一种机动车用轮毂盘盖工装 |
|||||||
| 申请号 | CN201610678454.3 | 申请日 | 2016-08-17 | 公开(公告)号 | CN106081303A | 公开(公告)日 | 2016-11-09 |
| 申请人 | 安徽江淮车轮有限公司; | 发明人 | 朱加强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种机动车用 轮毂 盘盖工装，包括架体、插杆、底杆、侧短杆、侧长杆，所述架体的底 角 及架体的底框中部均设有支脚，所述架体的顶角及架体的顶框中部均设连接插脚，所述架体的底框中横向连接底杆，所述架体通过连接侧短杆形成若干格，所述架体还通过连接侧长杆，所述的底杆上平面低于底框上平面；具有结构简单，设计合理，底杆即作为 支撑 轮毂盘盖用，也能作为架体的加强杆，同时侧短杆即作为固定轮毂盘用，也作为架体的加强杆，为进行叠放提供保障作用，侧长杆能固定轮毂盘，避免轮毂盘在运输过程中损坏，该工装加工用料省，结构牢固，使用寿命长。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种机动车用轮毂盘盖工装技术领域背景技术[0003] 汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分，伴随着中国汽车零部件工业的成长，轮毂行业逐渐发展壮大起来。从长期来看，中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间，而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长，为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。 [0004] 在轮毂上套装一个轮毂盘盖，即能挡住螺栓连接处的污染、腐蚀等，把螺栓连接直接外露带来视觉的冲击，难看，做工粗糙，不利于保护螺栓连接，因此在加工后运输轮毂盘盖，就需要应用到工装设备，轮毂盘盖在货车上大多是金属材料制成，而轿车系列多为塑料制成，无论什么材料制成，都需要使用工装进行运输，能避免轮毂盘盖的损坏，比如碰撞产后的凹陷、开裂、变形等。 发明内容[0005] 为了克服上述现有技术的不足，本发明提供了一种机动车用轮毂盘盖工装。 [0006] 本发明所采用的技术方案是：一种机动车用轮毂盘盖工装，包括架体、插杆、底杆、侧短杆、侧长杆，所述架体的底角及架体的底框中部均设有支脚，所述架体的顶角及架体的顶框中部均设连接插脚，所述架体的底框中横向连接底杆，所述架体通过连接侧短杆形成若干格，所述架体还通过连接侧长杆，所述的底杆上平面低于底框上平面。 [0007] 进一步，所述的侧短杆端部设有滑移块，所述的侧短杆连接在架体每一处的数量不少于一个。 [0008] 进一步，所述的侧长杆端部设有滑移块，所述的侧长杆对称连接在架体上。 [0009] 进一步，将轮毂盘盖从架体上方的顶框放置到若干格内，每格可放置多个轮毂盘盖，再通过滑移侧短杆调节高度，将格内的轮毂盘盖挡住，防止滚动，而滑移侧长杆调节高度，将格内的轮毂盘盖挡住，防止倾倒，进行运输移动，将该工装下一层顶框上的插杆插入连接到上一层底框上的支脚内，进行叠放，节省存放空间，能存放更多的轮毂盘盖。 [0010] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：具有结构简单，设计合理，底杆即作为支撑轮毂盘盖用，也能作为架体的加强杆，同时侧短杆即作为固定轮毂盘用，也作为架体的加强杆，为进行叠放提供保障作用，侧长杆能固定轮毂盘，避免轮毂盘在运输过程中损坏，架体中部的支脚支撑起架体中间部分，避免了架体的变形，该工装加工用料省，结构牢固，使用寿命长。附图说明 [0011] 图1为一种机动车用轮毂盘盖工装的结构示意图。 具体实施方式[0012] 一种机动车用轮毂盘盖工装，包括架体1、插杆2、底杆3、侧短杆4、侧长杆5，所述架体1的底角及架体的底框中部均设有支脚，所述架体1的顶角及架体的顶框中部均设连接插脚2，所述架体1的底框中横向连接底杆3，所述架体1通过连接侧短杆4形成若干格，所述架体1还通过连接侧长杆5，所述的底杆3上平面低于底框上平面。 [0013] 进一步，所述的侧短杆4端部设有滑移块，所述的侧短杆4连接在架体1每一处的数量不少于一个。 [0014] 进一步，所述的侧长杆5端部设有滑移块，所述的侧长杆5对称连接在架体1上。 [0015] 进一步，将轮毂盘盖从架体上方的顶框放置到若干格内，每格可放置多个轮毂盘盖，再通过滑移侧短杆调节高度，将格内的轮毂盘盖挡住，防止滚动，而滑移侧长杆调节高度，将格内的轮毂盘盖挡住，防止倾倒，进行运输移动，将该工装下一层顶框上的插杆插入连接到上一层底框上的支脚内，进行叠放，节省存放空间，能存放更多的轮毂盘盖。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈