一种新型升降防滑传动轨道 |
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| 申请号 | CN201410385768.5 | 申请日 | 2014-08-07 | 公开(公告)号 | CN104261084A | 公开(公告)日 | 2015-01-07 |
| 申请人 | 芜湖环球汽车配件有限公司; | 发明人 | 张天松; 胡仁农; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种新型升降防滑传动轨道，属于 汽车 设备生产领域。其包括传动板、防 滑板 、 滑轮 、套筒、套柱、底座、第一 连接杆 和第二连接杆，传动板上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有锯齿状防滑板；套筒一侧设有等间距排布的第一 螺纹 孔，其通过 轴承 与滑轮连接，滑轮顶部与防滑板下表面相切；滑轮有N个，均匀分布于防滑板底部；套柱设有与套筒上第一 螺纹孔 相对应且大小相等的N个第二螺纹孔，N为整数，两者由螺纹销连接后由 螺母 固定；套柱底面固定在底座上。本发明采用螺纹销与螺纹孔组合进行限位，继而调节传动轨道的高低，平稳可靠，锯齿状防滑板可使被运输件不会从两侧滑落，不易沿防滑板产生滑动，从而提高运输效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种新型升降防滑传动轨道，包括传动板（1），其特征在于：还包括防滑板（2）、滑轮（4）、套筒（5）、套柱（7）、底座（8）、第一连接杆（9）和第二连接杆（12），所述传动板（1）上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板（2）；所述套筒（5）一侧设有等间距排布的第一螺纹孔（10），且通过轴承（3）与滑轮（4）连接，所述滑轮（4）顶部与所述防滑板（2）下表面相切；所述滑轮（4）有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板（2）底部；所述套柱（7）设有与套筒（5）上第一螺纹孔（10）相对应且大小相等的N个第二螺纹孔（11），两者由螺纹销（6）连接后通过螺母固定；所述套柱（7）底面固定在底座（8）上。 |
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| 说明书全文 | 一种新型升降防滑传动轨道技术领域背景技术[0002] 随着我国经济的飞速发展，各种建设厂房面积逐渐扩大，许多设备制造需要运送各种零部件到指定加工点加工，尤其对于汽车的生产，汽车本身配件较多，每个零部件生产安装都需要在特定的点完成，这就带来了汽车配件的运送困难的问题。现有厂房多采用各种传动轨道来实现汽车零部件的运输，从而达到被运输件从一个地点到另一个地点的运输目的。 [0003] 现有传动轨道基本为固定在一个指定地点，且本身也不能调节，但是汽车零部件由于其生产点的不同，经常需要在高度不同的地点实现被运输件的运输，这样就需要改变传动轨道的高度来适应各种产品的运输。现有技术中可调节的传输轨道虽然能实现高低调节来达到不同地点汽车零部件的运输需要，但是传动轨道的稳定性不够，难以保证零部件可以平稳的运输，并且轨道大多为一个平面，被运输件很容易滑落，继而会降低运输效率。 [0004] 中国专利号：201220272616.0，公开日： 2013年02月13日，公开了一份名称为传动轨道高度的调节结构的专利文件，该实用新型涉及一种传动轨道高度的调节结构。包括传动板，传动板底部的两侧置于滚轮上，滚轮安装在U形件内，U形件底部连接有安装板，安装板上设有两个纵向的滑槽，安装板通过螺栓穿过滑槽安装在底座上。该实用新型传动轨道高度的调节结构，结构设计件，调节简便，实用性较强，使用寿命长。但是该传动轨道的稳定性不够，难以保证零部件平稳运输，并且轨道为平面，被运输件很易滑落，运输效率低。 发明内容[0005] 1、要解决的问题针对现有的可调节传动轨道的稳定性不够，难以保证零部件可以平稳的运输，并且被运输件易滑落，运输效率低的问题。本发明提供一种新型升降防滑传动轨道，其采用螺纹销与螺纹孔组合进行限位，继而调节传动轨道的高低，平稳可靠，传动轨道采用特殊结构，可以使被运输件不易滑落，从而提高运输效率。 [0006] 2、技术方案为解决上述问题，本发明采用如下的技术方案。 [0007] 一种新型升降防滑传动轨道，包括传动板、防滑板、滑轮、套筒、套柱、底座、第一连接杆和第二连接杆，所述传动板上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板；所述套筒一侧设有等间距排布的第一螺纹孔，且通过轴承与滑轮连接，所述滑轮顶部与所述防滑板下表面相切；所述滑轮有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板底部；所述套柱设有与套筒上第一螺纹孔相对应且大小相等的N个第二螺纹孔，两者由螺纹销连接后通过螺母固定；所述套柱底面固定在底座上。 [0008] 进一步地，沿传动方向相邻两套柱通过第一连接杆固定连接；沿垂直于传动方向相邻两套筒通过第二连接杆固定连接。 [0009] 进一步地，所述防滑板为锯齿状；所述梯形凹面状传动板上表面圆滑过渡。 [0010] 进一步地，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔取值范围均为3~6个。 [0011] 进一步地，所述第一螺纹孔与第二螺纹孔数量均为4个 。 [0012] 更进一步地，所述套筒与所述套柱相配，且至少通过两个螺纹销进行连接。 [0013] 3、有益效果相比于现有技术，本发明的有益效果为： （1）本发明套筒一侧设有等间距排布的第一螺纹孔，套柱设有与套筒上第一螺纹孔相对应且大小相等的N个第二螺纹孔，可以通过螺纹销插入上下不同螺孔中实现传动板的升降，并通过螺母固定，继而适用于不同零部件的传输。 [0014] （2）本发明传动板上表面为梯形凹面，可以使被运输件限制在传动板中间部分，防止被运输件从传动板两侧滑落，且所述梯形凹面状传动板上表面圆滑过渡，防止在运输过程中对运输件的磨损。 [0015] （3）本发明中沿传动方向相邻两套柱通过第一连接杆固定连接；沿垂直于传动方向相邻两套筒通过第二连接杆固定连接，这样可以有效保证传动轨道的稳定性，从而使被运输件顺利平稳的传送到指定地点。 [0016] （4）本发明中所述防滑板为锯齿状，防止被运输件沿传动板滑动，适用了不同坡度的运输料的传动，提高传动效率。 [0017] （5）本发明中所述套筒与所述套柱至少通过两个螺纹销进行连接，提高了套筒与所述套柱连接的稳固性，使其连接后不易产生倾斜。 [0019] 图1为本发明结构示意图；图2为本发明正视图。 具体实施方式[0021] 实施例1如图1和图2所示，一种新型升降防滑传动轨道，包括传动板1，其特征在于：还包括防滑板2、滑轮4、套筒5、套柱7、底座8、第一连接杆9和第二连接杆12，所述传动板1上表面为梯形凹面，下表面两侧沿传动方向设有防滑板2；所述套筒5一侧设有等间距排布的第一螺纹孔10，且通过轴承3与滑轮4连接，所述滑轮4顶部与所述防滑板2下表面相切；所述滑轮4有N个，N为整数，且均匀分布于防滑板2底部；所述套柱7设有与套筒5上第一螺纹孔10相对应且大小相等的N个第二螺纹孔11，两者由螺纹销6连接后通过螺母固定；所述套柱7底面固定在底座8上。 [0022] 另外，沿传动方向相邻两套柱7通过第一连接杆9固定连接；沿垂直于传动方向相邻两套筒5通过第二连接杆12固定连接。所述防滑板2为锯齿状；所述梯形凹面状传动板1上表面圆滑过渡。所述套筒5与所述套柱7相配，且至少通过两个螺纹销6进行连接。所述第一螺纹孔10与第二螺纹孔11数量均为4个 。 [0023] 使用时，现将本发明的底座8固定在所需位置，保证其不与地面滑动，然后将套柱7插入套筒5后，用螺纹销6穿过套筒5上的第一螺纹孔10和套柱7上的第二螺纹孔11，从而控制传动板1的高低，再用螺母紧固螺纹销6的两端，防止螺纹销6滑脱第一螺纹孔10和第二螺纹孔11，最后将被运输件放置在传动板1上表面，在其特殊结构下，可以保证被运输件处于传动板中间位置，不从两侧滑落，也不易沿传动方向产生滑动。在第一连接杆9和第二连接杆12的作用下还可以加强传动板1的稳定性，保证被运输件顺利平稳的传送到指定地点。 [0024] 实施例2同实施例1，所不同的是，套筒5与套柱7上螺纹孔的数量均为3个，可以保证传动板更加平稳。 [0025] 实施例3同实施例1，所不同的是，套筒5与套柱7上螺纹孔的数量均为5个，可以调节更大范围的高度。 [0026] 实施例4同实施例1，所不同的是，套筒5与套柱7上螺纹孔的数量均为6个，可以调节更大范围的高度。 |
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