用于集装箱运输的集装箱轨道 |
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| 申请号 | CN200780003982.8 | 申请日 | 2007-01-19 | 公开(公告)号 | CN101374712B | 公开(公告)日 | 2012-07-18 |
| 申请人 | 西尔维奥·格雷里; | 发明人 | 西尔维奥·格雷里; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种运输集装箱的方法，其中至少一个集装箱在运输系统上的转动的驱动部件(12)上被驱动，该输送系统建在长距离上，使得至少可在区域规模上远距离运输集装箱，该运输集装箱的运输系统包括一矩形 框架 (1，3)；固定在框架(1，3)上、与框架(1，3)垂直并互相平行的几个可转动的驱动部件(12)，每一个驱动部件包括至少一个 驱动轮 (10)，在该驱动轮上支承和驱动集装箱，其中该运输装置在长距离上运行，使得至少可在区域规模上远距离运输集装箱。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种输送运输集装箱的方法，其中至少一个运输集装箱在输送系统中的可转动的驱动部件上运动，其特征在于， |
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| 说明书全文 | 用于集装箱运输的集装箱轨道技术领域[0001] 本发明涉及货物的运输，特别是涉及用于集装箱运输的方法和装置。 背景技术[0002] 欧洲在日益发展。因此，货物的运输也在急剧地增长。这样，正在寻找运输的新方式，目前已存在许多解决这个困难问题的计划和建议。目前，在欧洲高速公路上的货物运输状态已走到死胡同。高速公路不能无限的扩宽，另外，扩宽需要大量的钱。因此，至今问题没有解决，因此需要寻找其他的方法。我们考虑了以下三种方案： [0004] 2)尽可能多地消除高速公路上日益成问题的严重拥堵； [0005] 3)将货物安全、更快和更便宜地运到目的地，而对环境的影响较小。 发明内容[0006] 本发明的目的是提供解决上述问题的方法。 [0007] 本发明提供了一种输送集装箱的方法，其中至少一个运输集装箱在输送系统中的可转动的驱动部件上运动，该输送系统建在一长距离上，用于能够至少在区域规模上远程输送该运输集装箱；该输送系统被覆盖；至少一个驱动部件由一正接近的运输集装箱起动，并且当运输集装箱离开时不工作；以及至少一个运输集装箱放在平台上，用于通过该输送系统输送。 [0008] 本发明提供了一种输送集装箱的输送系统，包括细长的框架；多个可转动的驱动部件，所述多个驱动部件相互平行地横向安装在所述框架上并设置至少一个驱动轮，集装箱可放在该驱动轮上且被驱动，该输送系统配置在一长距离上，用于能够至少在区域规模上远程输送该运输集装箱；该输送系统被覆盖；至少一个驱动部件由一正接近的运输集装箱起动，并且当运输集装箱离开时不工作。 [0009] 所发明的集装箱轨道就是要尽可能多地从高速公路清除越来越成为问题的拥堵。本发明只利用集装箱就可以毫无问题的安全和快速地运输货物。 [0010] 该集装箱轨道的全部思路是基于可在高速公路上面或独立地在新的地方上建造的新结构。如果该新结构是建在新的地方，则该轨道的安排可以尽可能地便利，因为与高速公路相反，该新地方可以很好的安排。该结构由有屋顶的线路构成，该线路带有放置轨道的侧壁(像大厅那样)，轨道可以安装在混凝土基础上以及钢基础上。如果建在高速公路上面，则建在支承支架上是合乎逻辑的，使得专车(juggernaut)和公共汽车仍可在轨道下面的高速公路上行驶。在其他情况下，根据某些需要和可能性，该轨道可以同样地建在这种支柱上，或者非常简单地建在地面的支承表面上。 [0011] 集装箱轨道是集装箱运输的一种新的形式。它由带有轮子(滚子)的结构组成，集装箱可在该轮子上运动，而不是在专车(juggernaut)上运动。该结构的全长可以放在一种大厅中，大厅的顶和侧壁上全部用太阳能电池覆盖，这样可以独立地满足电力的要求。同时，该集装箱轨道可以与外界影响隔绝，例如气候或没有授权的人。集装箱的冷却集合体的电源，可选择地带有通过从电源线获得电力的可提升的集电器(等)。该电源线可放置在屋顶下面能够至少运输“高立方体”集装箱(高度为2.90m)的高度。然而，该电源线可以放置在别的地方，例如侧面。如果太阳能电池产生过多的电力，则可将该电力送至公共网络或需要时再取出。运输可以在白天和夜晚，不需考虑假日或气候不停止地从起点至目的地进行。如果集装箱已到达目的地，则可通过街道将集装箱运至客户，或相反，从客户运至集装箱轨道。由于覆盖，可以收集全部雨水，并且由于没有污染和没有除冰的盐，因此可以送至公共水源中，利用专车的货物运输应转移至集装箱轨道，最初是在长距离上(后来如果需要，可在较短的距离上)并应尽可能远地消失在高速公路上。 [0012] 不在高速公路上面建造该集装箱轨道，可以单独在地面上建造。这样做的缺点是使用附加的土地。由于可在不使用的废弃的土地上建造，又因为可以与高速公路相反，构造得更直，更短，因此其优点胜过其缺点。由于不需要害怕倾斜或偏斜或雷暴，该集装箱轨道可在任何山或水链上上和下，或可以在山坡上环行，因此需要较少的隧道或高桥。在这种情况下，建筑工作较简单。附图说明 [0013] 图1表示集装箱轨道的优选结构。 [0014] 图2表示集装箱轨道的结构细节。 [0015] 图2A为集装箱轨道的一部分的俯视图。 [0016] 图3表示两个驱动部件并表示它们如何可以被更换。 [0017] 图4表示该驱动部件如何固定在集装箱轨道的框架上。 [0018] 图5表示该集装箱轨道的工作原理。 [0019] 图6进一步表示集装箱轨道的细节。 [0020] 图7表示运输集装箱的平台。 具体实施方式[0021] “集装箱轨道”的原理 [0022] 该集装箱轨道由配置在一个方向的两条对齐的通道和配置在相反方向的与两条第一通道以及高速公路平行的另两条通道组成。这些双线路只用于运输集装箱。由于每个双线路的左通道(在运动方向上)在集装箱轨道的外侧上，所以这个通道最适合作为行车通道、车道和入口。在这种情况下，右通道只是作为路过通道或避让通道，例如如果需要的话，用于可能的大修理。维修人员可利用沿着集装箱轨道的中间带和避让带旁边的这些区域。除了建造外通道车间，为了避免长距离运输备件，在适当的距离处还设置备件仓库。 [0023] “集装箱轨道”是怎么工作的？ [0024] 集装箱的运输被集装箱轨道颠倒过来。 [0025] 这意味着：至今集装箱是由在卡车车轮上的拖车运输的，而卡车的车轮在街道上跑。最初，集装箱放在平台上，用扭转锁紧固，并在转动轮子(滚子)上被驱动，这样，如以前所述，集装箱运输的原理被颠倒。于是，新的集装箱，以及随着时间的推移，现存的可以使用的集装箱应一点一点地被装以踏板和导向肩部，然后平台可被一点一点地拉出。侧面导辊可为集装箱导向。卡车的不需要的多余重量必需在任何时间随处承载，这造成材料(磨损)和燃料的浪费。相反，集装箱轨道是一种地区的运输装置，不过每一个单个的集装箱不经检查就发往目的地。利用集装箱轨道，只运输集装箱，不需要燃料，只利用自己产生的电能或从网络(如果需要的话)取得电能。磨损自然是由机械、电气和电子装置引起的，但在允许范围内，因此更换零件是标准的，并且不受气候影响。另外，取消了修理或维护专车(juggernaut)的停机时间。标准化使维修简单，因为每次都更换相同的部件，这些部件以修复(维护)的形式放在仓库中，只要拿出来就可应用(更换)。我们的主要目的是得到最不受限制的、连续的材料流动。这是集装箱轨道的最重要任务之一，也是安全性最高的。因此，运输通道(运输线路)必需完全没有人，只有维修人员在事故或修理的情况下才能进入，而这个通道部分的运输继续在另一通道上运动。每一个驱动轮都有自己的电机，并形成一个驱动部件。这些驱动部件配置成，使得如果一个或多个驱动部件损坏，在最小的集装箱中也有足够的完好的驱动部件可保证运输。快速地取下有故障的一个或多个驱动部件，并用其他已在车间维修好的部件更换。所有这些维修工作毫无问题地进行，而在第二条通道上不受干扰地进行集装箱运输。 [0026] “集装箱轨道”的驱动链 [0027] 设置集装箱轨道的驱动部件(如上文所述)使得如果一个或多个驱动部件同时损坏时，在最小的集装箱下面也有足够的能工作的驱动部件以保证运输。只要需要就可起动该驱动部件。如果没有集装箱接近，驱动部件就停止。如果一个集装箱在一定距离内接近一个驱动部件，则在该集装箱到达该驱动部件时该驱动部件被起动运动。当该集装箱的末端已经通过该驱动部件时，该驱动部件就不动了并等待下一次起动命令。然后是下一个驱动部件等。如果集装箱互相足够接近，则驱动部件继续不停地运动。由于全部运输由计算机控制，所以开关是自动运动的。集装箱可在任何时间被辨识并得到保护不受环境影响，在整个行驶过程中都可跟踪该集装箱。 [0028] “集装箱轨道”的结构 [0029] 如果集装箱轨道建在高速公路上面，则高速公路不受影响并可以充分发挥作用。如果建造高速公路，则可以节省成本，不需要如目前经常所要求那样的由于车辆增加而需要昂贵地扩宽高速公路。集装箱轨道可以运送如高速公路所能够运送一样多的货运，由于集装箱可以象火车车厢一样背对背地运动而不互相连接，因此集装箱轨道能作到这点。可以利用高速公路的中间带和路肩安装集装箱轨道的支柱，使得除了不能在高速公路上通过的区域(例如隧道或桥梁)外，不需要另外的表面。在隧道的情况下，集装箱轨道可通过或环行，而在桥梁的情况下，集装箱轨道可下降至山谷中，再上升至另一侧，再次与高速公路连接。如果需要，可以提供钢(工字梁，钢板等)形式或铁混凝土形式或其他适当材料形式的支柱和支承结构。在高速公路的两侧和中间带上，在地面上开始成长的支柱向上延伸，直至通过一定的倾斜在上端连接为止。这些支柱形成一个整体部件，并通过使这些部件互相连接，可作为屋顶和侧壁的支承。屋顶和全部侧表面(尽可能远或所希望的)被安装太阳能电池的厅板覆盖。在必需提供集装箱的每一个焦点上，在集装箱入口附近设有提取、卸货和装货的地方。集装箱从这个地送达客户和从客户送达集装箱。每一个入口都带有X-射线系统(如处在搬运集装箱的港口一样)，而作为预防和在行程前控制货物的措施，每一个集装箱必需通过这个系统。 [0030] 图1 [0031] 集装箱轨道由与高速公路相同的两个双线路1组成。这两个双线路方向相反。在每一条双线路上设有一行车轨道(行车通道)2和一行车轨道(路过通道)3。在集装箱轨道上设有维修轨道4代替高速公路的中间带和两个路肩。外维修轨道4用于维护外行车轨道2，中间通道用于维护该行车轨道3。太阳能电池5固定在屋顶以及侧壁上，集装箱轨道从该太阳能电池获得电力。雨水例如收集在通常放置在轨道旁边的地下收集容器6中。雨水传送至别的地方或直接供给公共水源。 [0032] 图2-7 [0033] 集装箱轨道由两个T形的(或类似的)平行对准并连接的支承元件(工字钢通道)1’组成，该支承元件1’由多个单一部分构成，该单一部分通过连接板1A(图2A)连接，连接板1A利用固定螺钉2’安装在支承上并利用可更换的间隔保持件3’(不是刚性的，两个都可更换)互相连接。在工字钢中，用于插入带有由安装板8保持在规定位置的轴承6’的插入板5’的切口4’与该工字钢焊接(或用其他方法固定)(见焊缝7)。轴9穿过上面安装驱动轮10和电机11的轴承。电机11紧定在邻近的插入板5’上。这样，形成一个紧凑的驱动部件12，该驱动部件可以插在该切口的左侧以及右侧上(见图3)。为固定在支架14上的集装箱导向的导辊13固定在工字钢上。在由电机11(图7)驱动的驱动轮10上设有平台15，集装箱放在平台上，通过扭转锁固定在拐角铸件上(图7)，并可由驱动轮带动运动。为了导向，该导辊13在平台15的侧壁17上运动。平台的长度与TEU标准(20英尺集装箱)一致，并带有8个拐角铸件16，用于使两个平台互相固定，以便能够运输FEU(40英尺集装箱)和将集装箱固定在平台上。驱动部件12放置的距离，使得万一一个或多个驱动部件同时误动作，还有足够的驱动部件可保证最小的集装箱运输(见图4和图5)。 [0034] 附图中的标记说明 [0035] 图1： [0036] 1-双线路， 2-行车通道， [0037] 3-路过通道， 4-维修通道， [0038] 5-太阳能电池，6-收集容器， [0039] 图2-7： [0040] 1’-工字钢通道，1A-连接板， [0041] 2’-固定螺钉， 3’-隔套， [0042] 4’-切口， 5’-带轴承的插入板， [0043] 6’-轴承， 7-焊缝， [0044] 8-焊接的安装板，9-轴， [0045] 10-驱动轮， 11-紧固在插入板内侧的电机， [0046] 12-可在两侧更换的驱动部件， [0047] 13-导辊， 14-导辊支架， [0048] 15-平台， 16-支架(拐角铸件)， [0049] 17-为导辊的接触表面的侧壁。 |
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