大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法

申请号 CN201510683604.5 申请日 2015-10-22 公开(公告)号 CN106608491A 公开(公告)日 2017-05-03
申请人 中铁二局集团有限公司; 中铁二局第一工程有限公司; 发明人 瞿国丽;
摘要 本 发明 是大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,针对地质条件、周边管线复杂的城市暗挖地 铁 车站,出入口采用俯挖(向下开挖)更能确保施工安全,降低施工 风 险,但出入口采用俯挖施工渣土运输困难,本发明通过引入可调试传送带,有效解决地铁车站出入口俯挖施工组织困难问题。施工中通过从传送带选型、设计、加工及现场安装、使用等方面重点解决大坡率出入口通道出渣困难的问题,为今后越来越多的大坡率出入口俯挖施工提供宝贵经验,通过实践验证,该方法是切实可行的。达到 现有技术 解决不了的行业难题。
权利要求

1.大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:首先对传送带选型、加工,调整初支临时仰拱标高、平段初支开挖,安装传送带初始段,首段俯挖段开工,上下行楼梯施工,传送带首次延伸,次段俯挖段开工,次段传送带延伸,坡底集土仓施工。
2.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
传送带电机采用7.5KW电机,并配减速机。
3.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
入口传送带宽1.1m,初始段长15m,高1.5m。
4.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
结合出入口开挖坡度,每开挖1m,下降垂直距离0.57m。
5.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
出入口传送带支撑架每3.0m一节设计,即每开挖3.0m,传送带向前延伸一次。
6.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
传送带初始段安装前,先对初始段地面进行清理、平整,并根据传送带支架位置剔出初支筋。
7.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
皮带外侧设通长防护网,网高于皮带50cm;皮带下端采用防护档板,板高不低于50cm。
8.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
为使皮带机安全运行,严禁将大于10cm以上的渣土或卵石等不采取措施即上带运输。
9.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
传送带每段延长3m,俯挖段每开挖3m进行一次传送带延长,传送带延伸前,采用喷射混凝土、网片、加强锚管对掌子面进行封闭。传送带延伸及次段俯挖段施工控制要点同首段俯挖段。
10.如权利要求1所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣施工方法,其特征在于:
集土仓槽仓顶采用Φ12圆钢进行封闭,网目不得大于10cm,以防大棵粒渣土进入皮带及人员误踩入槽仓内。

说明书全文

大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法

技术领域

[0001] 本发明涉及出渣方法,更具体地来说,特别涉及大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法。

背景技术

[0002] 渣土只是建筑垃圾的一种。根据《城市建筑垃圾管理规定》中所称建筑垃圾,是指建设单位、施工单位新建、改建、扩建和拆除各类建筑物、构筑物、管网等以及居民装饰装修房屋过程中所产生的弃土、弃料及其它废弃物。
[0003] 北京地14号线是北京城市轨道交通中极重要的一条交通干线,其中14号线蒲黄榆站与5号线蒲黄榆站通过换乘通道换乘;14号线蒲黄榆站车站底板埋深30m,顶板覆土厚度14m,是北京市轨道交通车站较深车站,共设置4个出入口,出入口与车站站厅层相连。G出入口位于蒲黄榆站的东南侧,底板埋深22m,开挖坡度为300采用由地面向下暗挖施工。
以往暗挖出入口大多由车站向地面施工,可供借鉴施工方法不多。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于:针对地质条件、周边管线复杂的城市暗挖地铁车站,出入口采用俯挖(向下开挖)更能确保施工安全,降低施工险,但出入口采用俯挖施工渣土运输困难,本专利通过引入可调试传送带,有效解决地铁车站出入口俯挖施工组织困难问题。
[0005] 施工中通过从传送带选型、设计、加工及现场安装、使用等方面重点解决大坡率出入口通道出渣困难的问题,为今后越来越多的大坡率出入口俯挖施工提供宝贵经验,通过实践验证,该方法是切实可行的。
[0006] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:传送带电机采用7.5KW电机(考虑传送带坡度大,运距长),并配减速机。
[0007] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:蒲黄榆站G出入口传送带宽1.1m,初始段长(动段)15m(结 合出入口开挖平段长度、传送带总长等综合因素),高1.5m(方便人员直接把渣土直接甩至传送带上)。
[0008] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:结合G出入口开挖坡度,每开挖1m,下降垂直距离0.57m。
[0009] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:蒲黄榆站G出入口传送带支撑架每3.0m一节设计,即每开挖3.0m,传送带向前延伸一次。
[0010] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:传送带初始段(动力段)安装前:先对初始段地面进行清理、平整,并根据传送带支架位置剔出初支筋。
[0011] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:皮带外侧设通长防护网,网高于皮带50cm;皮带下端采用防护档板,板高不低于50cm。
[0012] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:为使皮带机安全运行,严禁将大于10cm以上的渣土或卵石等不采取措施即上带运输。
[0013] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:本工程传送带每段延长3m,俯挖段每开挖3m进行一次传送带延长,传送带延伸前,采用喷射混凝土+网片+加强锚管对掌子面进行封闭。传送带延伸及次段俯挖段施工控制要点同首段俯挖段。
[0014] 前面所述的大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法,其特征在于:集土仓槽仓顶采用Φ12圆钢进行封闭,网目不得大于10cm,以防大颗粒渣土进入皮带及人员误踩入槽仓内。
[0015] 本发明的有益效果是:
[0016] 1.经济效益
[0017] 为确保暗挖出入口(带坡度)施工安全,在出入口同样施工造价的情况下采用仰挖施工,需要增加上半断面深孔注浆方可进行施工,而采用本工法施工,只需要投入1套传送带即可满足施工要求,相对而言采用本方法施工可节约施工费用;同时该方法与传统明挖出入口施工方法相比,不受表面征地拆迁影响;在受拆迁影响情况下,该方 法能加快施工进度、节约工期。
[0018] 表10.1经济效益对比分析
[0019]
[0020] 本对比分析仅考虑1个出入口俯挖段的经济效益分析,且传送带可重复利用。
[0021] 2.社会效益
[0022] 通过本方法的成功实践,今后对出入口俯挖施工提供重要施工经验,俯挖施工资金投入少,施工安全,风险低,可操作性强,在今后暗挖车站出入口施工中具有广阔的应用前景。
[0023] 下面结合附图(取下一组灭弧罩及一张隔弧板后的示图)和实施例对本发明进一步说明。

附图说明

[0024] 图1表示本发明小断面大坡率斜井传送带出渣工艺流程图
[0025] 图2表示本发明初支临时仰拱调整示意图;
[0026] 图3表示俯挖施工传送带设计图。
[0027] 图中各部件名称1.支架 2.滚筒 3.传送皮带
[0028] 实施方式
[0029] 本发明的一个实施例大坡率出入口通道可调式传送带出渣方法如图1、图2、图3所示,其中图1表示本发明工艺流程示意图,本领域技术人员可以通过图1对本发明有个整体的了解,有一个理论基础框架。其中图2表示本发明初支临时仰拱调整示意图,让实施者看到仰拱是怎么调节的。其中图3表示俯挖施工传送带设计图,传送带和其它部件具体怎么结合的。
[0030] 1、传送带选型、加工、进场
[0031] 根据俯挖开挖坡度、导洞尺寸、地质情况,选择合适的传送带(传送带选择摩擦系数较大,强度较高的传送带),传送带支撑架采用与 开挖坡度相同坡度设计;蒲黄榆站G出入口传送带宽1.1m,初始段长(动力段)15m(结合出入口开挖水平段长度、传送带总长等综合因素),高1.5m(方便人员直接把渣土直接甩至传送带上),传送带电机采用7.5KW电机(考虑传送带坡度大,运距长),并配减速机(ZQ350带速),根据施工需要可调节传送带传输速度,本工程传送速度V=1.0m/s(现场试验确定,速度过快,渣土飞溅较多)。结合G出入口开挖坡度,每开挖1m,下降垂直距离0.57m,为减少施工人员渣土向上甩土的强度,蒲黄榆站G出入口传送带支撑架每3.0m一节设计,即每开挖3.0m,传送带向前延伸一次。
[0032] 2、初支临时仰拱标高调整及水平段开挖
[0033] 出入口断面多,采用CRD工法施工,初支临时仰拱高低不平,为确保俯挖施工过程中,材料运输、渣土外运、人员上下行通道,在征得设计的同意情况下,局部调整初支临时仰拱标高。
[0034] 结构设计调整后及时开挖水平段,为传送带安装提供安装空间。
[0035] 3、传送带初始段(动力段)安装
[0036] 传送带初始段安装由传送带加工厂家派技术人员进行安装、调试;安装过程控制如下:
[0037] (1)安装前,先对初始段地面进行清理、平整,并根据传送带支架位置剔出初支钢筋
[0038] (2)传送带通过地面提升机吊入洞内,由专职起重、信号司索人员指挥或起吊。
[0039] (3)先安装初始段支架,支架安装平稳、牢固并与初支格栅主筋焊接牢固。
[0040] (4)传送带支架焊接完成经验收合格后,方可进行电机、减速机安装。
[0041] (5)最后进行传送皮带安装,严格控制皮带中心线,在支架周围设置滚轮对传送带进行限位,避免传送带运转过程中跑偏,影响运行。
[0042] (6)传送皮带对接采用热熔焊接,并对焊缝进行强度检测,合格后方可进行使用。
[0043] (7)传送带全部安装完成后,组织四方对传送带进行验收、备案。
[0044] 4、首段俯挖段施工
[0045] 俯挖段施工为暗挖高风险工程,严格按照设计及规范进行施工,同时加强现场管理,实施定人、定岗管理,领导不定时进行现场指导。俯挖段施工操作要点如下。
[0046] (1)初支施工
[0047] 根据设计及施工方案进行初支施工
[0048] (2)渣土外运安全控制要点
[0049] 1)渣土外运采用可调式传送皮带运输,支腿与仰拱型钢焊接牢固。
[0050] 2)由于坡度较陡,为防止大颗粒渣土飞溅及滚落,皮带外侧设通长防护网,网高于皮带50cm;皮带下端采用防护档板,板高不低于50cm。
[0051] 3)为使皮带机安全运行,严禁将大于10cm以上的渣土块或卵石等不采取措施即上带运输。
[0052] 4)严禁任何人擅自进入运输隔离区,在皮带运输机停机检修时,上一级电箱必须停电并上
[0053] (3)材料运输控制要点
[0054] 所有施工材料(格栅、网片、连接筋、型钢等)均采用人工搬运严禁梭滑或下抛。
[0055] (4)洞内用电设施及管线的安全设置要点
[0056] 1)下洞的所有管线均设在靠护手侧的固定支架上,多余管线圈盘至距掌子面5m处,随掌子面进尺而跟进。
[0057] 2)洞内所有照明采用行灯低压照明。
[0058] 3)所有用电设施严禁设置在人员上下行梯道上。
[0059] (5)洞内应急物资的配备及码放安全控制要点
[0060] 1)受导洞空间所限,洞内应急物资配备适量加气砖、网片及导管,随掌子面进尺而跟进。
[0061] 2)所有应急物资的垛宽不得超过1m,且严禁摆放在人员上下行梯道上或梯道口。
[0062] 5.上下行楼梯施工控制要点
[0063] (1)人员上下梯步充分利用逐级设置的仰拱型钢进行设置,在对仰拱进行喷砼作业时,在确保砼保护层厚度后进行认真修凿而成,其修凿的梯步宽不低于90cm,每天进行清扫,梯道上严禁残留渣土碎块,避免人员上下梭滑跌倒。
[0064] (2)在梯道旁设单面通长护手,要求护手高1.2m,采用Φ50架管设置,外包红白相间反光贴。
[0065] 6.传送带首次延伸、次段俯挖段施工
[0066] 本工程传送带每段延长3m,俯挖段每开挖3m进行一次传送带延长,传送带延伸前,采用喷射混凝土+网片+加强锚管对掌子面进行封闭。传送带延伸及次段俯挖段施工控制要点同首段俯挖段。
[0067] 7.坡底集土仓施工
[0068] 俯挖段开挖完成后,为方便后续段落施工。集土仓设置控制要点如下:
[0069] (1)槽仓顶采用Φ12圆钢进行封闭,网目不得大于10cm,以防大颗粒渣土进入皮带及人员误踩入槽仓内。
[0070] (2)传送带末端下落,传送带顶部与其他段落顶标高一致。
[0071] (3)传送带与周边土体孔隙采用钢板进行满铺。
QQ群二维码
意见反馈