浮式码头及运货方法 |
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| 申请号 | CN201710681039.8 | 申请日 | 2017-08-10 | 公开(公告)号 | CN107472922A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 三一海洋重工有限公司; | 发明人 | 王中念; 田洪; 叶志勇; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供了一种浮式码头及运货方法，属于运输技术领域。浮式码头包括船体、 定位 装置和运输装置，定位装置包括可活动的连接于船体的定位桩，定位桩用于伸入河底，运输装置位于船体且用于将运输母船的货物运输至岸边。该浮式码头能够通过船体移动至需要卸货的 位置 ，通过船体上的定位桩进行定位后通过运输装置进行转运货物，具体使用时，不需要太多的固定码头，一个浮式码头能够处理不同地方的装卸货，且能够实现货物的快速转运。其设计合理，建设成本较低，整体使用效果较佳，市场应用潜 力 巨大。通过该运货方法可以有效快速的实现货物的转运。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种浮式码头(100)，其特征在于，包括船体(10)、定位装置(20)和运输装置，所述定位装置(20)包括可活动的连接于所述船体(10)的定位桩(22)，所述定位桩(22)用于伸入河底，所述运输装置位于所述船体(10)且用于将运输母船(300)的货物运输至岸边(200)。 |
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| 说明书全文 | 浮式码头及运货方法技术领域[0001] 本发明涉及运输技术领域，具体而言，涉及一种浮式码头及运货方法。 背景技术[0002] 随着我国内河航运的发展，现有内河码头主要集中在几个大中型城市，难以满足日益增长的货物装卸需求，且长江流域里程长，通过现有码头装卸货物后再经陆上公路运输，大大增加了货物成本，为此，需要在长江沿岸增加规模不等的数个码头，以满足货物装卸需要，传统的方法是在长江沿岸合适位置建设固定式码头，开挖港池航道，用于货物的装卸，但建设码头成本非常高，需要承建码头、建设堆场、购买设备、开挖港池航道等，小型码头费用高达几亿元，中大型码头费用高达数十亿元。 [0003] 发明人在研究中发现，传统的码头至少存在以下缺点： [0004] 建设成本太高； [0005] 使用效果较差。 发明内容[0006] 本发明的目的在于提供了一种浮式码头，改善现有技术的不足，其能够通过船体移动至需要卸货的位置，通过船体上的定位桩进行定位后通过运输装置进行转运货物，具体使用时，不需要太多的固定码头，一个浮式码头能够处理不同地方的装卸货，且能够实现货物的快速转运。其设计合理，建设成本较低，整体使用效果较佳，市场应用潜力巨大。 [0007] 本发明的另一目的在于提供了一种运货方法，通过该运货方法可以有效快速的实现货物的转运。 [0008] 本发明的实施例是这样实现的： [0009] 本发明的实施例提供了一种浮式码头，其包括船体、定位装置和运输装置，定位装置包括可活动的连接于船体的定位桩，定位桩用于伸入河底，运输装置位于船体且用于将运输母船的货物运输至岸边。 [0010] 具体的，该浮式码头能够通过船体移动至需要卸货的位置，通过船体上的定位桩进行定位后通过运输装置进行转运货物，具体使用时，不需要太多的固定码头，一个浮式码头能够处理不同地方的装卸货，且能够实现货物的快速转运。其设计合理，建设成本较低，整体使用效果较佳，市场应用潜力巨大。 [0011] 可选的，定位装置的数量为三个，三个定位装置的定位桩按三角形分布。 [0012] 可选的，定位装置还包括定位本体，定位本体与船体连接，定位桩可滑动的连接于定位本体，定位本体内预设有用于驱动定位桩的驱动件。 [0013] 可选的，浮式码头还包括控制装置，控制装置用于分别控制每个定位装置的驱动件。 [0014] 可选的，运输装置包括岸桥，岸桥包括岸桥本体和用于运输集装箱的吊具，船体预设有第一轨道，岸桥本体随第一轨道可活动的连接于船体且能够相对于船体固定，岸桥本体预设有第二轨道，吊具随第二轨道可活动的连接于岸桥本体。 [0015] 可选的，运输装置还包括门座，门座包括门座本体、支撑架和用于抓取散料的抓斗，门座本体可活动的连接于船体且能够相对于船体固定，支撑架可活动的连接于门座本体，抓斗连接于支撑架且随支撑架的活动而移动。 [0016] 本发明的实施例还提供了一种运货方法，使用上述提到的浮式码头，该方法包括： [0017] 确定船体相对于岸边的相对位置； [0018] 下放定位桩，使定位桩伸入河底且使船体相对于岸边固定； [0019] 驱动运输装置，将运输母船上的货物运输至岸边。 [0020] 可选的，定位装置的数量为三个，三个定位装置的定位桩按三角形分布； [0021] 定位装置还包括定位本体，定位本体与船体连接，定位桩可滑动的连接于定位本体，定位本体内预设有用于驱动定位桩的驱动件； [0022] 浮式码头还包括控制装置，控制装置分别控制每个定位装置的驱动件，使每个定位桩到达对应的预设位置。 [0023] 可选的，运输装置包括岸桥，岸桥包括岸桥本体和用于运输集装箱的吊具，船体预设有第一轨道，岸桥本体随第一轨道可活动的连接于船体且能够相对于船体固定，岸桥本体预设有第二轨道，吊具随第二轨道可活动的连接于岸桥本体； [0024] 吊具下放并夹持住运输母船上的集装箱，吊具上移并使集装箱随吊具的移动而移动至岸边，吊具下放且将集装箱放置在岸边。 [0025] 可选的，运输装置还包括门座，门座包括门座本体、支撑架和用于抓取散料的抓斗，门座本体可活动的连接于船体且能够相对于船体固定，支撑架可活动的连接于门座本体，抓斗连接于支撑架且随支撑架的活动而移动； [0026] 抓斗抓取住运输母船上的散料并通过支撑架将散料运输至岸边，抓斗下放至预定位置并将散料放置在岸边。 [0027] 与现有的技术相比，本发明实施例的有益效果是： [0028] 综上所述，该浮式码头能够通过船体移动至需要卸货的位置，通过船体上的定位桩进行定位后通过运输装置进行转运货物，具体使用时，不需要太多的固定码头，一个浮式码头能够处理不同地方的装卸货，且能够实现货物的快速转运。其设计合理，建设成本较低，整体使用效果较佳，市场应用潜力巨大。 [0030] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。 [0031] 图1为本发明实施例1提供的第一种浮式码头的结构示意图； [0032] 图2为图1所示的浮式码头的工作状态下的示意图； [0033] 图3为本发明实施例2提供的第二种浮式码头的结构示意图； [0034] 图4为图3所示的浮式码头的工作状态下的示意图。 [0035] 图标：100-浮式码头；10-船体；101-第一轨道；20-定位装置；21-定位本体；22-定位桩；221-尖刺部；23-驱动件；30-岸桥；31-岸桥本体；311-第二轨道；32-吊具；40-门座；41-门座本体；42-支撑架；43-抓斗；200-岸边；201-卡车；300-运输母船；301-集装箱；302-散料。 具体实施方式[0036] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。 [0037] 因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0038] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。 [0039] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。 [0040] 此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。 [0041] 在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0042] 实施例1 [0043] 请参考图1和图2，本实施例提供了一种浮式码头100，其包括船体10、定位装置20和运输装置，定位装置20包括可活动的连接于船体10的定位桩22，定位桩22用于伸入河底，运输装置位于船体10且用于将运输母船300的货物运输至岸边200。 [0044] 同理，也可以将岸边200上的货物运输至运输母船300上。 [0045] 岸边200往往停放有卡车201，以便实现货物的快速转运。 [0046] 具体的，该浮式码头100能够通过船体10移动至需要卸货的位置，通过船体10上的定位桩22进行定位后通过运输装置进行转运货物，具体使用时，不需要太多的固定码头，一个浮式码头100能够处理不同地方的装卸货，且能够实现货物的快速转运。其设计合理，建设成本较低，整体使用效果较佳，市场应用潜力巨大。 [0047] 可选的，定位装置20的数量为三个，三个定位装置20的定位桩22按三角形分布。 [0048] 三个定位桩22呈三角形分布，三角形具有稳定性，优选的，该三角形呈锐角三角形。 [0049] 可选的，定位装置20还包括定位本体21，定位本体21与船体10连接，定位桩22可滑动的连接于定位本体21，定位本体21内预设有用于驱动定位桩22的驱动件23。 [0050] 定位桩22可以选用圆柱状的金属材质制成，便于滑动，能够实现定位桩22快速伸入河底进行定位，或者快速提升实现船体10可移动。 [0051] 定位本体21上可以开设通孔，该定位桩22穿设通孔，以达到较佳的稳定效果。该定位桩22的末端设置有尖刺状的尖刺部221，能够伸入河床底部，避免船体10在工作时移位。 [0053] 可选的，浮式码头100还包括控制装置，控制装置用于分别控制每个定位装置20的驱动件23。 [0054] 该控制装置可以为电脑板或PLC。 [0055] 河底的情况往往是不确定的，比如有的地方河底砂石较多，有的地方泥土较多，定位桩22插入河底的深度肯定是不一样的，可以通过安装压力检测装置，以便能够实时检测定位桩22伸入河底时受到的阻力，从而确定定位桩22末端需要插入的深度。通过控制装置可以实现有效的且独立的控制每个定位桩22的状态，以达到较佳的稳定效果。 [0056] 可选的，运输装置包括岸桥30，岸桥30包括岸桥本体31和用于运输集装箱301的吊具32，船体10预设有第一轨道101，岸桥本体31随第一轨道101可活动的连接于船体10且能够相对于船体10固定，岸桥本体31预设有第二轨道311，吊具32随第二轨道311可活动的连接于岸桥本体31。 [0058] 船体10的第一轨道101，使得岸桥本体31可以相对于船体10运动，以便达到较佳的工作状态。 [0059] 根据本发明实施例提供的一种浮式码头100，浮式码头100的工作过程是： [0061] 吊具32通过第二轨道311移动到运输母船300的上方，然后下放，到达运输母船300相应位置后固定住集装箱301，吊具32上移并随第二轨道311转移至卡车201的上方，然后吊具32下放，将集装箱301转运至卡车201上。 [0062] 这里需要说明的是，本实施例中运输母船300上装载了大量的集装箱301，需要进行转运。同理需要将卡车201上的货物运输至运输母船300上时，工作过程类似。 [0063] 这里提及的上方、下放等方位名称，是以图2中的相对位置作为描述，并且操作简单化处理，具体实施时，可以允许有其他的操作步骤。 [0064] 实施例2 [0065] 请参考图3和图4，本实施例也提供了一种浮式码头100，实施例1描述的技术方案同样适用于本实施例，实施例1已公开的技术方案不再重复描述。 [0066] 具体的，本实施例与实施例1的区别在于，运输装置还包括门座40，门座40包括门座本体41、支撑架42和用于抓取散料302的抓斗43，门座本体41可活动的连接于船体10且能够相对于船体10固定，支撑架42可活动的连接于门座本体41，抓斗43连接于支撑架42且随支撑架42的活动而移动。 [0067] 门座40，也可以称其为门座式起重机，门座式起重机是一种典型的旋回转臂架类型有轨运行式起重机。门座式起重机外形像一座门，所以称门座式起重机。门座式起重机广泛用于港口，码头的货物装卸，造船厂的施工和安装及大型水电站的建设工程中。在门座式起重机的机座上，装有起重机的旋转机构，门形机座实际上是起重机的承重部分。门形机座的下面有运行机构，可在地面设置的轨道上行走。在旋转机构的上面还装有起升机构的臂架和变幅机构。四个机构协同工作，可进行货物的装卸作业。 [0068] 因此，在船体10上也可以预设轨道，以实现门座本体41的可移动。 [0069] 实施例3 [0070] 本实施例也提供了一种运货方法，使用上述提到的浮式码头100，浮式码头100的结构可以参考实施例1或2。 [0071] 该方法包括： [0072] 确定船体10相对于岸边200的相对位置；下放定位桩22，使定位桩22伸入河底且使船体10相对于岸边200固定；驱动运输装置，将运输母船300上的货物运输至岸边200。 [0073] 控制装置分别控制每个定位装置20的驱动件23，使每个定位桩22到达对应的预设位置。 [0074] 运输装置选用岸桥30时，吊具32下放并夹持住运输母船300上的集装箱301，吊具32上移并使集装箱301随吊具32的移动而移动至岸边200，吊具32下放且将集装箱301放置在岸边200。 [0075] 运输装置选用门座40时，抓斗43抓取住运输母船300上的散料302并通过支撑架42将散料302运输至岸边200，抓斗43下放至预定位置并将散料302放置在岸边200。 [0076] 放置在岸边200的集装箱301或散料302通过岸边200的卡车201运走，或者直接放置在卡车201上并通过卡车201运走。 [0077] 综上所述，本发明提供了一种浮式码头100，该浮式码头100能够通过船体10移动至需要卸货的位置，通过船体10上的定位桩22进行定位后通过运输装置进行转运货物，具体使用时，不需要太多的固定码头，一个浮式码头100能够处理不同地方的装卸货，且能够实现货物的快速转运。其设计合理，建设成本较低，整体使用效果较佳，市场应用潜力巨大。 [0078] 通过该运货方法可以有效快速的实现货物的转运。 [0079] 以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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