轨道运输转盘 |
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| 申请号 | CN201710813645.0 | 申请日 | 2017-09-11 | 公开(公告)号 | CN107472834A | 公开(公告)日 | 2017-12-15 |
| 申请人 | 中车兰州机车有限公司; | 发明人 | 瞿新; 路君; 韩静; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种轨道运输转盘，包括：第一转盘和第二转盘，第一转盘上端对称设置有用于与预设轨道相适配的轻轨轨道，第一转盘位于第二转盘的上端，第一转盘通过限位 块 和若干滚珠与第二转盘相连接，滚珠设置于第一转盘与第二转盘之间且靠近边缘的 位置 处，用于使得第一转盘与第二转盘之间实现可转动地连接；限位块设置于第一转盘与第二转盘之间的边缘位置处，用于在第一转盘相对于第二转盘进行转动时，避免轨道运输转盘偏离垂直轴线。本发明提供的轨道运输转盘，结构简单，有效地保证了工作效率，减小了占用空间，适合在有限空间进行小型作业；避免了使用 电动机 和传动装置，降低了耗费的 能量 ，节省了对电动机和传动装置等部件的后期维护操作及成本。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种轨道运输转盘，用于安装在预设的安装槽中，其特征在于，包括：第一转盘和第二转盘，所述第一转盘上端对称设置有用于与预设轨道相适配的轻轨轨道，所述第一转盘位于所述第二转盘的上端，所述第一转盘通过限位块和若干滚珠与所述第二转盘相连接，所述滚珠设置于所述第一转盘与第二转盘之间且靠近边缘的位置处，用于使得所述第一转盘与所述第二转盘之间实现可转动地连接；所述限位块设置于所述第一转盘与第二转盘之间的边缘位置处，用于在所述第一转盘相对于第二转盘进行转动时，避免所述轨道运输转盘偏离垂直轴线。 |
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| 说明书全文 | 轨道运输转盘技术领域[0001] 本发明涉及轨道运输技术领域，尤其涉及一种轨道运输转盘。 背景技术[0002] 随着科学技术的不断进步，轨道交通发展越来越迅速，从而人们对轨道运输装置操作的方便程度以及工作效率也提出了较高要求。 [0003] 现有技术中，各检修工厂、机务段在用的传统轨道运输转盘为电力驱动加回转支撑模式，电动机和传动装置安装在转盘的地坑中，由地面专人控制转动。具体的，现有的轨 道运输转盘中的主要部件包括：转盘以及设置于转盘下方的电动机、传动装置，一般情况 下，在转盘下方设置有一个安装空间，电动机和传动装置需要安装在转盘下方的安装空间 中，为了保证电动机和传动装置安装的稳定可靠性，安装空间的安装深度需要＞750mm，转 盘的直径＞3000mm。 [0004] 然而，现有技术中的轨道运输转盘存在以下缺陷：占用空间较大；并且，需要电力驱动，耗能较高且结构复杂，此外，如果要对电动机和/或传动装置进行维修，只能将转盘吊 开，操作较为复杂，一次投入成本和后期维护成本高；工作效率不能充分发挥，致使工作效 率较低；不适合在有限空间进行小型作业。 发明内容[0005] 本发明提供一种轨道运输转盘，用于解决现有技术的轨道运输转盘存在的工作效率较低、需要电力驱动，耗能较高且结构复杂，一次投入成本和后期维护成本高，不适合在 有限空间进行小型作业的问题。 [0006] 本发明提供了一种轨道运输转盘，用于安装在预设的安装槽中，包括：第一转盘和第二转盘，所述第一转盘上端对称设置有用于与预设轨道相适配 的轻轨轨道，所述第一转 盘位于所述第二转盘的上端，所述第一转盘通过限位块和若干滚珠与所述第二转盘相连 接，所述滚珠设置于所述第一转盘与第二转盘之间且靠近边缘的位置处，用于使得所述第 一转盘与所述第二转盘之间实现可转动地连接；所述限位块设置于所述第一转盘与第二转 盘之间的边缘位置处，用于在所述第一转盘相对于第二转盘进行转动时，避免所述轨道运 输转盘偏离垂直轴线。 [0007] 如上所述的轨道运输转盘，还包括：与所述第一转盘相连接的转盘盖板，所述转盘盖板设置于所述第一转盘的上端，并且，所述转盘盖板上设置有用于供所述轻轨轨道露出 的通孔。 [0008] 如上所述的轨道运输转盘，所述转盘盖板包括：板体和设置于所述板体上的加强筋，所述板体包括：内表面和与所述内表面相对的外表面，所述加强筋设置于所述内表面 上。 [0009] 如上所述的轨道运输转盘，所述加强筋包括：第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋沿所述内表面的边缘设置，所述第二加强筋均匀分布在所述内表面上。 [0010] 如上所述的轨道运输转盘，所述第二加强筋设置于所述第一加强筋的内部，所述第二加强筋的内部还设置有用于与第一转盘相连接的安装部，所述第一转盘上设置有配合 部，所述转盘盖板通过所述安装部和所述配合部与所述第一转盘相扣合。 [0011] 如上所述的轨道运输转盘，所述第一转盘上设置有第一连接孔，所述第二转盘上设置有限位孔，所述第一转盘通过设置于所述第一连接孔中的连接件与所述限位块的一端 相连接，所述限位块的另一端设置于所述限位孔中。 [0012] 如上所述的轨道运输转盘，所述限位块包括第一限位部和与第一限位部相连接的第二限位部，所述第一限位部上设置有第二连接孔，所述第一转盘通过所述连接件设置于 所述第二连接孔与所述第一限位部相连接，所述第二限位部设置于所述限位孔内。 [0013] 如上所述的轨道运输转盘，所述转盘盖板的上表面与所述安装槽的上表面相平齐。 [0014] 如上所述的轨道运输转盘，所述轨道运输转盘还包括：用于安装在所述转盘盖板外部的转盘护边。 [0015] 如上所述的轨道运输转盘，还包括：用于锁定所述轨道运输转盘与所述安装槽之间连接状态的定位锁定装置，所述定位锁定装置包括穿设于所述转盘盖板、第一转盘以及 第二转盘的定位销，所述安装槽上预设有与所述定位销相配合的定位孔，所述定位销用于 安装在所述定位孔内，以实现锁定所述轨道运输转盘与所述安装槽之间连接状态。 [0016] 本发明提供的轨道运输转盘，通过将轨道运输转盘设置为只包括第一转盘和第二转盘，且第一转盘与第二转盘之间可转动的连接，当需要轨道运输转盘进行转换轨道方向 时，用户可以人为地对轨道运输转盘进行转动操作，有效地保证了轨道运输转盘的工作效 率；同时，避免了使用电动机和传动装置，结构简单，同时减小了轨道运输转盘的占用空间， 适合在有限空间进行小型作业；并且也降低了所需要耗费的电能，节省了对电动机和传动 装置等部件的后期维护操作以及成本，进一步降低了投入成本，进而提高了该轨道运输转 盘的实用性，有利于市场的推广与应用。 附图说明 [0017] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本 领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他 的附图。 [0018] 图1为本发明实施例提供的一种轨道运输转盘的结构示意图； [0019] 图2为本发明实施例提供的第一转盘与第二转盘组装结构的正视图； [0020] 图3为图2的A-A向剖面结构的部分示意图； [0021] 图4为本发明实施例提供的第一转盘的结构示意图； [0022] 图5为本发明实施例提供的第二转盘的结构示意图； [0023] 图6为本发明实施例提供的转盘盖板的结构示意图； [0024] 图7为本发明实施例提供的限位块的结构示意图； [0025] 图8为本发明实施例提供的转盘护边的结构示意图。 [0026] 图中： [0027] 1、转盘盖板； 101、通孔； [0028] 102、板体； 1021、内表面； [0029] 1022、外表面； 103、加强筋； [0030] 1031、第一加强筋； 1032、第二加强筋； [0031] 1033、安装部； 2、第一转盘； [0032] 201、配合部； 202、第一连接孔； [0033] 3、第二转盘； 301、限位孔； [0034] 4、限位块； 401、第一限位部； [0035] 4011、第二连接孔； 402、第二限位部。 [0036] 5、连接件； 6、轻轨轨道； [0037] 7、滚珠； 8、转盘护边； [0038] 9、定位销。 具体实施方式[0039] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是 本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员 在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0040] 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具 体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相 关的所列项目的任意的和所有的组合。 [0041] 在本发明中，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语均应广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。 [0042] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便 于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作， 因此不能理解为对本发明的限制。 [0043] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。 [0044] 图1为本发明实施例提供的一种轨道运输转盘的结构示意图；图2为本发明实施例提供的第一转盘2与第二转盘3组装结构的正视图；图3为图2的A-A向剖面结构的部分示意 图；图4为本发明实施例提供的第一转盘2的结构示意图；图5为本发明实施例提供的第二转 盘3的结构示意图；参考附图1-5可知，本实施例提供了一种轨道运输转盘，用于安装在预设 的安装槽中，可以实现转换轨道运输方向的功能；其中，对于安装槽而言，该安装槽可以设 置于地面上，具体的，该轨道运输转盘可以包括：第一转盘2和第二转盘3，第一转盘2上端对 称设置有用于与预设轨道(安装在地面上)相适配的轻轨轨道6，第一转盘2位于第二转盘3 的上端，第一转盘2通过限位块4和若干滚珠7与第二转盘3相连接，滚珠7设置于第一转盘2 与第二转盘3之间且靠近边缘的位置处，用于使得第一转盘2与第二转盘3之间实现可转动 地连接；限位块4设置于第一转盘2与第二转盘3之间的边缘位置处，用于在第一转盘2相对 于第二转盘3进行转动时，避免轨道运输转盘偏离垂直轴线。 [0045] 其中，对于第一转盘2和第二转盘3的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，可以将第一转盘2和第二转盘3设置为U形结构、椭 圆形结构等等，较为优选的，可以将该第一转盘2和第二转盘3均设置为圆形结构，以方便对 第一转盘2和第二转盘3进行转动操作；另外，第一转盘2与第二转盘3之间设置有若干滚珠 7，该滚珠7可以有效地降低第一转盘2与第二转盘3之间的阻力，以更好地实现第一转盘2与 第二转盘3之间可转动的连接，一般情况下，在第二转盘3上可以设置有用于容纳滚珠7的轨 道，该轨道可以呈圆形结构或者半圆形结构等等，若干滚珠7可以设置于轨道内，并且可以 在轨道内进行自由滚动操作。进一步的，轨道可以设置于靠近第二转盘3边缘的位置处，这 样，不仅可以保证第一转盘2与第二转盘3的滚动效果，同时还可以有效地避免滚珠7在滚动 力的作用下滑出轨道之外。 [0046] 另外，本实施例中对于设置于第一转盘2与第二转盘3之间限位块4的具体个数不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，例如，可以将限位块4设置为6 个、8个、10个、12个或者更多等等，一般情况下，限位块4可以对称设置于第一转盘2与第二 转盘3之间的边缘位置处，并且，可以理解的是，当限位块4的个数设置的越多，就可以更加 保证第一转盘2与第二转盘3之间进行转动操作的稳定可靠性，从而有效地提高了该轨道运 输转盘的稳定可靠性。 [0047] 此外，本实施例对于设置于第一转盘2上端的轻轨轨道6的具体形状结构不做限定，本领域技术人员可以根据预设轨道的具体形状结构来进行设置，例如：当预设轨道的尺 寸较大时，为了与预设轨道相适配，该轻轨轨道6的尺寸也较大；当预设轨道的尺寸较小时， 为了与预设轨道相适配，该轻轨轨道6的尺寸也较小，当然的，轻轨轨道6与预设轨道的形状 结构相同；并且，对于轻轨轨道6与第一转盘2的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可 以根据具体的设计需求进行设置，例如，在第一转盘2与轻轨轨道6上均设置有安装孔，通过 与安装孔相适配的安装件实现第一转盘2与轻轨轨道6的固定连接，其中，安装件可以为螺 钉、螺栓、螺柱等等；其中，为了保证轻轨轨道6可以稳定地连接在第一转盘2上，较为优选的 连接方式为焊接，此时，轻轨轨道6焊接在第一转盘2的上端，这样有效地保证了轻轨轨道6 使用的稳定可靠性。 [0048] 本实施例提供的轨道运输转盘，通过将轨道运输转盘设置为只包括第一转盘2和第二转盘3，且第一转盘2与第二转盘3之间可转动的连接，当需要轨道运输转盘进行转换轨 道方向时，用户可以人为地对轨道运输转盘进行转动操作，有效地保证了轨道运输转盘的 工作效率；进一步的，该轨道运输转盘避免了使用电动机和传动装置等部件，结构简单，同 时也减小了轨道运输转盘的占用空间，适合在有限空间进行小型作业；并且也降低了所需 要耗费的电能，节省了对电动机和传动装置等部件的后期维护操作以及成本，进一步降低 了投入成本，进而提高了该轨道运输转盘的实用性，有利于市场的推广与应用。 [0049] 在上述实施例的基础上，继续参考附图1-5可知，在对上述的轨道运输转盘进行使用时，轻轨轨道6会凸出与第一转盘2的上表面，因此，轻轨轨 道6可能会对用户造成磕绊、 擦伤等损害，因此，为了避免上述情况的产生，本实施例中的轨道运输转盘还可以包括：与 第一转盘2相连接的转盘盖板1，转盘盖板1设置于第一转盘2的上端，并且，转盘盖板1上设 置有用于供轻轨轨道6露出的通孔101。 [0050] 一般情况下，转盘盖板1可以扣合和/或可拆卸连接在第一转盘2的上端，该转盘盖板1用于防止轻轨轨道6凸出于轨道运输转盘的上表面，并且还可以对第一转盘2起到很好 的防护作用，可以有效地避免第一转盘2受到损坏；因此，该轨道盖板的上表面可以与轻轨 轨道6的上表面相平齐，此外，为了保证轨道运输转盘的外形美观程度，该转盘盖板1的形状 与尺寸可以与第一转盘2的形状与尺寸相同；进一步的，转盘盖板1上的通孔101的设置位置 与设置于第一转盘2上的轻轨轨道6的位置相适应，且该通孔101的尺寸大于轻轨轨道6的尺 寸，若转盘盖板1包括第一表面、第二表面、第三表面和第四表面，其中，第一表面与第二表 面相对，第三表面与第四表面相对，第一表面的表面积大于第三表面的表面积，此时，对于 通孔101而言，在通孔101的深度方向上，该通孔101穿过第一表面和第二表面，以使得轻轨 轨道6露出；在通孔101的长度方向上，该通孔101穿过第三表面和第四表面，以使得轻轨轨 道6的端部可以与预设轨道相配合，以实现转换轨道方向的功能效果。 [0051] 本实施例中，通过将轨道运输转盘设置为还包括转盘盖板1，具体的，该转盘盖板1设置于第一转盘2的上端，不仅可以有效地防止第一转盘2受到损坏，提高了第一转盘2使用 的稳定可靠性；同时，通过设置于转盘盖板1上的供轻轨轨道6露出的通孔101，可以有效地 避免了因轻轨轨道6凸出于轨道运输转盘的上表面而对用户造成的损伤，保证了用户的人 身安全，进一步提高了该轨道运输转盘使用的安全可靠性。 [0052] 图6为本发明实施例提供的转盘盖板1的结构示意图；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-6可知，本实施例对于转盘盖板1的具体形状结构不做限定，本领域技术人员 可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，较为优选的，该转盘盖板1可以包括：板体 102和设置于板体102上的加强筋103，板体102包括：内表面1021和与内表面1021相对的外 表面1022，加强筋103设置于内表面1021上。 [0053] 其中，转盘盖板1用于设置于第一转盘2上，当第一转盘2相对于第二转盘3进行转动时，该转盘盖板1会随着第一转盘2的转动而进行运动，因此，为了保证转盘盖板1随着第 一转盘2进行运动的效果，该转盘盖板1中的板体102由防滑板构成，使得转盘盖板1与第一 转盘2之间形成一摩擦力，可以有利于促使转盘盖板1随着第一转盘2的转动而进行运动；此 外，本实施例中的加强筋103可以为一个或者多个，所设置的加强筋103可以提高转盘盖板1 的使用强度，并且，加强筋103的形状结构可以为矩形块结构、圆柱形结构、条形结构等等。 [0054] 本实施例中，通过将转盘盖板1设置为包括板体102和设置于板体102上的加强筋103，有效地保证了转盘盖板1的使用强度，进一步提高了该轨道运输转盘使用的稳定可靠 性，并延长了该轨道运输转盘的使用寿命。 [0055] 在上述实施例的基础上，继续参考附图1-6可知，本实施例对于加强筋103的具体设置方式不做限定，本领域技术人员可以根据其实现的功能作用对其进行任意设置，较为 优选的，该加强筋103可以包括：第一加强筋1031和第二加强筋1032，第一加强筋1031沿内 表面1021的边缘设置，第二加强筋1032均匀分布在内表面1021上。 [0056] 当转盘盖板1为圆形结构时，第一加强筋1031可以呈圆形结构或者半圆形结构等等，并且是沿着转盘盖板1的内表面1021的边缘进行设置，这样，通过设置的第一加强筋 1031可以有效地保证转盘盖板1边缘的使用强度；此外，第二加强筋1032可以为多个，多个 第二加强筋1032可以均匀分布在转盘盖板1的内表面1021上，具体的，多个第二加强筋1032 可以对称设置于转盘盖板1的内表面1021的中部(可以为第一加强筋1031之内的其他位置 处)，这样，通过设置的第二加强筋1032可以有效地保证转盘盖板1内部的使用强度，进而有 效地保证了该转盘盖板1使用的稳定可靠性。 [0057] 在上述实施例的基础上，继续参考附图1-6可知，本实施例对于设置有加强筋103之后的转盘盖板1与第一转盘2的具体连接方式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的 设计需求进行设置，为了保证转盘盖板1与第一转盘2连接的稳定可靠性，可以将转盘盖板1 上的第二加强筋1032设置于第一加强筋1031的内部，第二加强筋1032的内部还设置有用于 与第一转盘2相连接的安装部1033，第一转盘2上设置有配合部201，转盘盖板1通过安 装部 1033和配合部201与第一转盘2相扣合。 [0058] 其中，在转盘盖板1与第一转盘2相扣合之后，由于第一转盘2和第二转盘3设置于预设的安装槽内，因此，为了保证该轨道运输转盘使用的安全可靠性，该转盘盖板1的上表 面可以与安装槽的上表面相平齐，从而使得轻轨轨道6的上表面也与安装槽的上表面相平 齐。另外，如图4、6所示，该第一加强筋1031可以呈圆形结构设置，该圆形结构由于转盘盖板 1上的通孔101而断开，第二加强筋1032可以以矩形框或者方形框的结构进行布置，而安装 部1033用于与第一转盘2上的配合部201相配合，为了便于设置，该安装部1033可以为圆形 结构，第一转盘2上的配合部201也为圆形结构设置，当转盘盖板1与第一转盘2相扣合时，安 装部1033与配合部201相卡合，使得转盘盖板1与第一转盘2可以稳定、有效地连接。当然的， 本领域技术人员还可以将安装部1033与配合部201设置为其他相适配的形状结构，只要能 够有效地保证转盘盖板1与第一转盘2之间稳定、有效地连接即可，在此不再赘述。 [0059] 图7为本发明实施例提供的限位块4的结构示意图；在上述实施例的基础上，继续参考附图1-7可知，本实施例对于第一转盘2通过限位块4与第二转盘3相连接的具体实现方 式不做限定，本领域技术人员可以根据具体的设计需求进行设置，较为优选的，本实施例中 的第一转盘2上设置有第一连接孔202，第二转盘3上设置有限位孔301，第一转盘2通过设置 于第一连接孔202中的连接件5与限位块4的一端相连接，限位块4的另一端设置于限位孔 301中。 [0060] 其中，第一连接孔202和限位孔301的具体形状结构以及尺寸与连接件5和限位块4的具体形状结构以及尺寸相适配，具体的，当连接件5为螺钉、螺栓、螺杆或者螺柱时，第一 连接孔202可以为与上述连接件5相适配的螺纹孔；当连接件5为粘结剂时，该第一连接孔 202可以为矩形孔、方形孔、圆柱形孔等等；同理的，当限位块4的另一端为矩形结构时，限位 孔301为矩形孔，当限位块4的另一端为圆形结构时，限位孔301为圆形孔。 [0061] 进一步的，如图7所示，本实施例中的限位块4可以包括第一限位部401和与第一限位部401相连接的第二限位部402，第一限位部401上设置有第二连接孔4011，第一转盘2通 过连接件5设置于第二连接孔4011与第一限 位部401相连接，第二限位部402设置于限位孔 301内。 [0062] 具体的，第一转盘2与限位块4的第一限位部401相连接，其连接实现的方式为：在第一转盘2和第一限位部401上分别设置有第一连接孔202和第二连接孔4011，通过穿设于 第一连接孔202和第二连接孔4011的连接件5即可实现第一转盘2与第一限位部401的稳定 连接；而第二转盘3与限位块4的第二限位部402相连接，具体的，在第二转盘3上设置有限位 孔301，第二限位部402设置于限位孔301内，从而实现第二转盘3与第二限位部402的有效连 接。 [0063] 本实施例中，通过设置的包括第一限位部401和第二限位部402的限位块4实现第一转盘2与第二转盘3的连接，实现方式简单，容易操作，并且还有效地保证了第一转盘2与 第二转盘3稳定可靠性。 [0064] 图8为本发明实施例提供的转盘护边8的结构示意图，在上述任意一个实施例的基础上，继续参考附图1-8可知，为了保证该轨道运输转盘使用的稳定可靠性，本实施例中的 轨道运输转盘还包括：用于安装在转盘盖板1外部的转盘护边8。 [0065] 具体的，如图8所示，该转盘护边8可以由两个半圆形的板体构成，该转盘护边8用于设置于转盘盖板1的边缘处，用于防止转盘盖板1在使用时容易受到损坏，进一步提高了 该轨道运输转盘使用的稳定可靠性。可以理解的是，本领域技术人员还可以将转盘护边8设 置为其他形状结构，只要能够实现上述的功能效果即可，在此不再赘述。 [0066] 此外，在用户对该轨道运输转盘进行转动操作时，为了保证转盘盖板1、第一转盘2相对于第二转盘3进行转动角度的精确限制，本实施例中的轨道运输转盘还可以包括：用于 锁定轨道运输转盘与安装槽之间连接状态的定位锁定装置，定位锁定装置包括穿设于转盘 盖板1、第一转盘2以及第二转盘3的定位销9，安装槽上预设有与定位销9相配合的定位孔， 定位销9用于安装在定位孔内，以实现锁定轨道运输转盘与安装槽之间的连接状态。 [0067] 其中，在安装槽上可以设置有多个定位孔，以实现对轨道运输转盘多个角度的转动控制，然而，当设置多个定位孔之后，会降低安装槽的使用强度，因此，为了保证安装槽的 使用强度，同时也能够满足用户的设计需求，可以将安装孔设置为2个或者4个，此时，轨道 运输转盘可以具有两个转动状态 或四个转动状态，其中，以轨道运输转盘具有两个转动状 态为例，其中一个转动状态可以为轻轨轨道6为直道的情况；另一个转动状态为轻轨轨道6 与预设轨道相垂直的情况，也即，轻轨轨道6与预设轨道形成90°角度的情况，此时，可以有 效地保证轨道运输转盘使用的稳定可靠性。当然的，本领域技术人员还可以根据具体的设 计需求来设置不同的定位孔以及定位销9的个数，只要能够实现上述效果即可，在此不再赘 述。 [0068] 在具体应用时，本实施例提供的轨道运输转盘具有以下特点： [0069] 第一、可以根据载重量运送电器柜或小工件的转盘载重量都在5吨以下，适合在有限空间进行小型作业，摒弃了现有技术中电力驱动的设计方式，采用无动力、免维护的设计 方式，有效地降低了能量的消耗和开发成本； [0070] 第二、该轨道运输转盘有第一转盘2和第二转盘3上下两块转盘组成，其中，第一转盘2和第二转盘3可以均由圆形钢板构成，组装后的轨道运输转盘的总高度为70mm，是传统 轨道运输转盘的高度的10％；在第一转盘2与第二转盘3的边缘位置处或者靠近边缘的位置 处安装有滚珠7，该滚珠7可以围绕边缘的一圈进行设置，通过设置的滚珠7可以最大程度地 减少第一转盘2与第二转盘3之间的阻力，进一步保证了第一转盘2与第二转盘3的转动效 果。 [0071] 第三、在轨道运输转盘的边缘处可以设置多个限位块4，具体的，该限位块4可以为12个，该限位块4可以有效地避免轨道运输转盘因单边受力而导致转盘垂直轴线偏离的情 况，有效地保证了轨道运输转盘工作的稳定可靠性。 [0072] 第四、通过设置的定位销9，可以有效地锁定轨道运输转盘的转动状态，具体的，当轨道运输转盘转动到预设的目标位置后，通过定位销9与定位孔的配合将轨道运输转盘进 行固定，保证了该轨道运输转盘使用的稳定可靠性；此外，在使用时，通过设置的与轻轨轨 道6上表面相一致的转盘盖板1，使轨道运输转盘与安装槽的上表面相平齐，一般情况下，该 轨道运输转盘也会与地面相平齐，从而有效地保证了人身安全，提高了轨道运输转盘使用 的安全可靠性。 [0073] 本实施例提供的轨道运输装置可有效地适用于不同类型机车配件及不同柜台的非直线流水作业转换时的运输方案。目前，经过调研可知，大约有22 个机车大修产品，要求 推广精益化的生产工位制的流水作业，并提升管理水平，相对于现有技术中的传统轨道转 盘而言，采购同样规格的传统转盘每个需要6万元，而本实施例中的轨道运输转盘的制作安 装费用为3.5万元，有效地降低了制造成本，进一步提高了该轨道运输转盘的实用性，有利 于市场的推广与应用。 [0074] 最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依 然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进 行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术 方案的范围。 |
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