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一种高速运载器保温层及其安装方法
申请号	CN201610492898.8	申请日	2016-06-28	公开(公告)号	CN106005485A	公开(公告)日	2016-10-12
申请人	湖北航天技术研究院总体设计所;			发明人	徐国伟; 范开春; 刘庆; 胡善刚;
摘要	本发明公开了一种高速运载器保温层及其安装方法，属于高速运载器保温层安装领域，其包括多个保温块、航空用胶以及阻燃胶带，多个保温块对接粘贴形成圆筒状包覆在舱段的外壁上，多个保温块的周向对接面为坡口状，两两保温块的周向对接面粘贴处涂覆有航空用胶，航空用胶以分段间隔形式涂覆在周向对接的坡口面上，在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处均粘贴有阻燃胶带，阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处设置了间隔分布的隔断。本发明还提供了保温层快速安装的方法。本发明保温层能够满足保温层在无需脱落的时候不脱落，在需要脱落的时候及时脱落，该方法能实现保温层在运载器上的快速安装。
权利要求	1.一种高速运载器保温层，其特征在于，其包括多个保温块、航空用胶以及阻燃胶带，其中，多个保温块对接粘贴形成圆筒状包覆在舱段的外壁上，多个保温块的周向对接面为坡口状，两两保温块的周向对接面粘贴处涂覆有航空用胶，所述航空用胶以分段间隔形式涂覆在周向对接的坡口面上，在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处均粘贴有阻燃胶带，阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处设置了间隔分布的隔断。 2.如权利要求1所述的一种高速运载器保温层，其特征在于，所述保温块为四块形状相同的扇形状。 3.如权利要求1或2所述的一种高速运载器保温层，其特征在于，所述航空用胶在距离迎风面端部50mm～150mm处开始涂覆，涂覆的长度为80mm～120mm，每两段涂覆段间间隔 80mm～120mm。 4.如权利要求1所述的一种高速运载器保温层，其特征在于，在阻燃胶带的两个端部均设置有长隔断，每个长隔断的长度为80mm～120mm，在两个长隔断之间还设置有多个短隔断，每个短隔断的长度为10mm～20mm，所有隔断间的间距为25mm～40mm。 5.一种安装高速运载器保温层的方法，其特征在于，其包括如下步骤：第一步：先将两块保温块采用航空用胶沿周向对接的坡口面粘结形成大块保温块；第二步：将至少两个所述大块保温块的周向对接的坡口面涂覆航空用胶，在所述大块保温块与功能舱段定位匹配后，将所述大块保温块的周向对接的坡口面粘接形成整体，以包套在功能舱段外壁上；第三步：在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处粘贴阻燃胶带，在阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处加工间隔分布的隔断；第四步：采用尼龙松紧搭扣捆扎束缚保温块不小于两小时。 6.如权利要求5所述的一种安装高速运载器保温层的方法，其特征在于，在所述阻燃胶带的两个端部均设置长隔断，每个长隔断的长度为80mm～120mm，在两个长隔断之间还设置有多个短隔断，每个短隔断的长度为10mm～20mm，所有隔断间的间距为25mm～40mm。 7.如权利要求5所述的一种安装高速运载器保温层的方法，其特征在于，所述航空用胶在距离迎风面端部50mm～150mm处开始涂覆，涂覆的长度为80mm～120mm，每两段涂覆段间间隔80mm～120mm。
说明书全文	一种高速运载器保温层及其安装方法技术领域 [0001] 本发明属于高速运载器保温层安装技术领域，具体为一种高速运载器保温层及其快速安装方法。背景技术 [0002] 高速运载器或飞行器从保温舱起竖后，在发射准备时间内，由于存在恶劣的自然环境、例如高低温和地面风速等，若运载器不进行保温，运载器舱体内那些对温度高度敏感的精密仪器的工作会受到致命影响，因此需要对运载器的局部舱体进行保温。 [0003] 常用的运载器舱体保温技术主要有太阳能保温、保温弹衣保温及保温层保温。保温层是一种导热率很小的聚乙烯发泡材料，该材料阻燃且不吸水，可模压裁剪成型。 [0004] 保温层保温技术广泛应用于发射卫星的运载火箭上，安装在运载火箭上的保温层安装方法与本发明提供的保温层安装方法存在很大不同，主要是由于发射环境存在很大差别，运载火箭一般在环境良好且在固定的发射塔上的发射，而本发明提到的高速运载器需要在恶劣的环境下、且要快速机动发射。 [0005] 高速运载器的保温层一般在运载器总装测试时安装，并随运载器机动运输、起竖，在规定的地面风速、高低温条件下，保温层在起竖、待机发射的时间内保温层不能脱落，随运载器起飞后并达到一定速度时，保温层需在气动力的作用下被吹脱脱落。 [0006] 因此，需要开发一种保温层的快速安装方法，既能够实现保温层的快速安装又能满足保温层不脱落以及脱落的条件。发明内容 [0007] 针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本发明提供了一种高速运载器保温层及其快速安装方法，该保温层能够满足保温层在无需脱落的时候不脱落，在需要脱落的时候及时脱落，该方法能实现保温层在运载器上的快速安装。 [0008] 为实现上述目的，按照本发明的一个方面，提供了一种高速运载器保温层，其包括多个保温块、航空用胶以及阻燃胶带，其中，多个保温块对接粘贴形成圆筒状包覆在舱段的外壁上，多个保温块的周向对接面为坡口状，两两保温块的周向对接面粘贴处涂覆有航空用胶，所述航空用胶以分段间隔形式涂覆在周向对接的坡口面上，在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处均粘贴有阻燃胶带，阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处设置了间隔分布的隔断。 [0009] 进一步的，所述保温块为四块形状相同的扇形状。 [0010] 进一步的，所述航空用胶在距离迎风面端部50mm～150mm处开始涂覆，涂覆的长度为80mm～120mm，每两段涂覆段间间隔80mm～120mm。 [0011] 进一步的，在阻燃胶带的两个端部均设置有长隔断，每个长隔断的长度为80mm～120mm，在两个长隔断之间还设置有多个短隔断，每个短隔断的长度为10mm～20mm，所有隔断间的间距为25mm～40mm。 [0012] 按照本发明的另一方面，提供了一种安装高速运载器保温层的方法，其特征在于，其包括如下步骤： [0013] 第一步：先将两块保温块采用航空用胶沿周向对接的坡口面粘结形成大块保温块； [0014] 第二步：将至少两个所述大块保温块的周向对接的坡口面涂覆航空用胶，在所述大块保温块与功能舱段定位匹配后，将所述大块保温块的周向对接的坡口面粘接形成整体，以包套在功能舱段外壁上； [0015] 第三步：在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处粘贴阻燃胶带，在阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处加工间隔分布的隔断。 [0016] 进一步的，在所述阻燃胶带的两个端部均设置长隔断，每个长隔断的长度为80mm～120mm，在两个长隔断之间还设置有多个短隔断，每个短隔断的长度为10mm～20mm，所有隔断间的间距为25mm～40mm。 [0017] 进一步的，所述航空用胶在距离迎风面端部50mm～150mm处开始涂覆，涂覆的长度为80mm～120mm，每两段涂覆段间间隔80mm～120mm。 [0018] 总体而言，通过本发明所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果： [0019] 保温层采用分块设计，以航空用胶将多块保温块粘贴成整体包套在功能舱段上，航空用胶以分段间隔形式涂覆在周向对接的坡口面上，在多个保温块对接粘贴形成的缝隙处均粘贴有阻燃胶带，阻燃胶带沿长度方向的中间轴线处设置了间隔分布的隔断，航空用胶间隔涂覆以及阻燃胶带上设计隔断，可使得风速较大时，阻燃胶带和保温块容易脱落，以上的综合设计够确保保温层随运载器起竖后在规定的环境条件下不被吹脱，在运载起飞后达到一定速度时顺利被吹脱。以上的设计，也使得本发明提供的保温层能够仅仅以粘贴的方式设置在功能舱段上，实现快速安装。附图说明 [0020] 图1为本发明实施例的保温层安装在运载器功能舱段的结构示意图； [0021] 图2为本发明实施例的保温层周向对接面的XY401胶粘接示意图； [0022] 图3为本发明实施例的保温层轴向涂胶示意图； [0023] 图4为本发明实施例的保温层周向对接面外表面的阻燃胶带粘接示意图。 [0024] 在所有附图中，相同的附图标记用来表示相同的元件或结构，其中： [0025] 1、功能舱段 2、保温层 3、航空用XY401胶 [0026] 4、阻燃胶带 5-对接粘贴的坡口面 6、隔断 [0027] 2-1、第一保温块 2-2、第二保温块 2-3、第三保温块 [0028] 2-4、第四保温块具体实施方式 [0029] 为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。此外，下面所描述的本发明各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。 [0030] 图1为本发明实施例的保温层安装在运载器功能舱段的结构示意图，图2为本发明实施例的保温层周向对接面的XY401胶粘接示意图，图3为本发明实施例的保温层轴向涂胶示意图，图4为本发明实施例的保温层周向对接面外表面的阻燃胶带粘接示意图。结合以上四副附图可知，本发明的高速运载器保温层的快速连接装置包括保温层2、航空用XY401胶3(航空用XY401胶为航空用胶的一种)及阻燃胶带4。 [0031] 其中，保温层2包括形状相同的四块，分别包括第一保温块2-1、第二保温块2-2、第三保温块2-3以及第四保温块2-4。四块保温层沿功能舱段外壁均匀分布，四块保温块对接粘贴好后，整体成圆筒状包覆在功能舱段的外壁上。四块保温块对接粘贴面为坡口状，两两保温块的坡口面对接粘贴后使整个保温块形成完整的整体，在对接粘贴的坡口面5上涂覆有航空用XY401胶3，航空用XY401胶3并非涂覆在整个对接粘贴的坡口面5上，在距离迎风面的端部100mm处开始涂覆第一段，该段涂覆长度为100mm，接着间隔200mm后涂覆另一段，涂覆长度为100mm，如此类推，完成整个对接粘贴的坡口面上胶水的涂覆。保温块的对接粘贴面的宽度譬如为20mm。 [0032] 实际工程中，航空用胶在距离迎风面端部50mm～150mm处开始涂覆，涂覆的长度为80mm～120mm，每两段涂覆段间间隔80mm～120mm，均能满足要求。 [0033] 其中，四块保温块对接粘结成整体后会在表面形成四条粘结缝隙，在四条缝隙表面分别粘贴了阻燃胶带4，阻燃胶带4的长度与保温块的长度相同，宽度譬如为40mm，阻燃胶带4沿长度方向的中间轴线处设置了隔断6，隔断6类似于阻燃胶带上的伤口，也类似于纸张上为了便于撕拉设置的虚线形式的隔断。在阻燃胶带的两端分别设置了长度譬如为100mm的长隔断线，在中间位置设置多个短隔断线，多个短隔断线的长度为10mm-20mm，所有隔断线间的间距为25mm-40mm。隔断6的设置，能够帮助阻燃胶带在适当的时候脱落，从而不会妨碍保温层的在需要脱落时候进行脱落。 [0034] 应该理解，保温层2包括的第一、第二、第三以及第四保温块的每一块前端均有斜面，可增大大迎风面积便于被吹脱。航空用XY01胶3用于将四块保温块的周向对接面的粘接，使得保温层形成一个整体，类似锥套结构套装在功能舱段1上。阻燃胶带4用于封堵保温层2周向对接面的缝隙，防止风进入保温层2内部将保温层2吹开。同时，将阻燃胶带部分隔断由于保温层2随运载器起飞后被吹脱。 [0035] 本发明实施例中的保温层环境设计参数譬如为： [0036] (1)在-35℃～+50℃的自然环境条件下，在60min发射准备时间内，功能舱内温度需保持在20℃±10℃范围内。初始温度按20°计算； [0037] (2)保温层安装后，在-35℃～+50℃的环境下保温层不松动、不脱落； [0038] (3)在中雨，风速11m/s的条件下保温层不松动、不脱落； [0039] (4)保温层在地面风速不大于20m/s时不脱落，随运载器起飞后在70m/s～80m/s速度内需脱落。 [0040] 该保温层快速安装的过程为： [0041] 第一步：先将第一保温块2-1及第二保温块2-2采用XY401胶3按照图2所示的粘接面积两两粘接形成一大块，接着将第三保温块2-3及第四保温块2-4页采用XY401胶3按照图2所示的粘接面积两两粘接形成一大块； [0042] 第二步：再将两大块保温块的周向对接面涂XY401胶3，与功能舱段1匹配后将2大块保温块的周向对接面粘接，完成保温块2在功能舱段上的安装； [0043] 第三步：在保温块2的各周向对接面外表面按照图3的要求粘贴阻燃胶带4，并对阻燃胶带进行隔断； [0044] 第四步：采用尼龙松紧搭扣捆扎束缚保温块不小于两小时。 [0045] 在实际工程实践中，在运载器某一功能舱段的设置保温层时，首先将四块保温块的周向对接面擦拭干净时，然后将四块保温块采用航空用XY401胶两两粘接成两大块，粘接时周向对接面XY401胶的粘接面积需按规定的粘接面积进行涂胶，待固化后，将两块保温块的周向对接面涂胶后与舱段匹配贴合后，将两块保温块的周向对接面对接好并粘接，粘接时需挤压XY401胶的粘接处，保证对接面有效粘接。保温块通过XY401胶粘接周向对接面并安装在舱段外表面后，保温块对接面外表面需粘接阻燃胶带封堵对接面的缝隙，保温块安装后需采用尼龙松紧搭扣捆扎束缚保温块不小于两小时。 [0046] 本实施例应用在整个运载器上的保温块安装时间约为20分钟。 [0047] 本发明中，保温层均分成前端设计有斜面结构的4块保温块，保温块采用航空用XY401胶粘接各周向对接面，采用阻燃胶带封堵周向对接面的缝隙，阻燃胶带设计有隔断。 [0048] 本发明解决了高速运载器的保温层快速安装问题，又解决了保温层在规定条件下的脱落及不脱落问题。 [0049] 本发明中隔断线、长隔断以及短隔断均为隔断，坡口面、对接粘贴的坡口面、周向对接面均为对接粘贴的坡口面。 [0050] 本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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