一种电力用混凝土杆转运车 |
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| 申请号 | CN201710662994.7 | 申请日 | 2017-08-04 | 公开(公告)号 | CN107284482A | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 广西启智电力科技有限公司; | 发明人 | 王建红; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种电 力 用 混凝土 杆转运车，包括第一 夹板 、第一伸缩 支撑 杆、减震板、 弹簧 柱、 轴承 、 转轴 安装座、 连接杆 和安装板，所述第一夹板的下端设置有辅助轮，且第一夹板的一端设置有第一伸缩支撑杆，所述第一夹板的内部设置有弹簧柱，所述弹簧柱的上端设置有减震板。设置了第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆，能够伸展转运车的长度，更方便运输，更加便利的供使用者操作，不使用时，收缩减少占地面积，设置了 硅 胶垫、减震板和弹簧柱，减少混凝土杆与转运车架之间的摩擦，设置了紧固带，能够将混凝土紧固的固定在转运车上，本设计不仅结构简单，使用方方便，省时省力，同时也防止混凝土杆在转运途中受损。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电力用混凝土杆转运车，包括第一夹板（1）、第一伸缩支撑杆（2）、限位销（3）、固定扣（4）、移动轮（5）、支撑架（6）、紧固杆（7）、拉杆架（8）、第二夹板（9）、连接套（10）、第二伸缩支撑杆（11）、紧固带（12）、辅助轮（13）、硅胶垫（14）、减震板（15）、弹簧柱（16）、轴承（17）、转轴安装座（18）、连接杆（19）和安装板（20），其特征在于：所述第一夹板（1）的下端设置有辅助轮（13），且第一夹板（1）的一端设置有第一伸缩支撑杆（2），所述第一夹板（1）的内部设置有弹簧柱（16），所述弹簧柱（16）的上端设置有减震板（15），所述减震板（15）的外侧设置有硅胶垫（14），所述第一伸缩支撑杆（2）的一端设置有支撑架（6），所述支撑架（6）的内侧壁设置有限位销（3），且支撑架（6）的外侧壁设置有固定扣（4），所述支撑架（6）的内部连接有紧固杆（7），且支撑架（6）的下端设置有安装板（20），所述安装板（20）的下端设置有连接杆（19），所述连接杆（19）的下端设置有转轴安装座（18），所述转轴安装座（18）的内部设置有轴承（17），且转轴安装座（18）的外侧设置有移动轮（5），所述第二伸缩支撑杆（11）安装在支撑架（6）的一端，且第二伸缩支撑杆（11）的一端设置有第二夹板（9），所述第二伸缩支撑杆（11）的下端设置有拉杆架（8），所述拉杆架（8）的一端设置有连接套（10），所述紧固带（12）安装在支撑架（6）的外侧对应固定扣（4）的一端位置处。 |
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| 说明书全文 | 一种电力用混凝土杆转运车技术领域[0001] 本发明涉及电力用混凝土杆转运车技术领域，具体为一种电力用混凝土杆转运车。 背景技术[0002] 混凝土杆杆顾名思义就是架电线的杆子，电杆是电的桥梁，让电运输到各个地方，我们常见的电杆有木制电杆，有水泥电杆，它们的高度不一，矗立在平原山间，遍布在人们周围，混凝土电杆运用最广泛，混凝土杆是混凝土与钢筋或钢丝制成的电杆，在混凝土杆在运输过程中需要用到转运车。 [0003] 但是目前市场上的电力用混凝土杆转运车不仅结构复杂，而且功能单一，没有设置第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆，不能伸展转运车的长度，不能更加便利的供使用者操作，没有设置硅胶垫、减震板和弹簧柱，不能减少混凝土杆与转运车架之间的摩擦，转运车架与混凝土杆之间没有缓冲力，容易使混凝土杆受损，影响使用，没有设置紧固带，不能将混凝土紧固的固定在转运车上，若混凝土固定不紧固，而一端掉落不仅给工作人员增加困扰，同时也会造成混凝土杆磨损。 发明内容[0004] 本发明提供一种电力用混凝土杆转运车，可以有效解决上述背景技术中提出没有设置第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆，不能伸展转运车的长度，不能更加便利的供使用者操作，没有设置硅胶垫、减震板和弹簧柱，不能减少混凝土杆与转运车架之间的摩擦，转运车架与混凝土杆之间没有缓冲力，容易使混凝土杆受损，影响使用，没有设置紧固带，不能将混凝土紧固的固定在转运车上，若混凝土固定不紧固，而一端掉落不仅给工作人员增加困扰，同时也会造成混凝土杆磨损。的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电力用混凝土杆转运车，包括第一夹板、第一伸缩支撑杆、限位销、固定扣、移动轮、支撑架、紧固杆、拉杆架、第二夹板、连接套、第二伸缩支撑杆、紧固带、辅助轮、硅胶垫、减震板、弹簧柱、轴承、转轴安装座、连接杆和安装板，所述第一夹板的下端设置有辅助轮，且第一夹板的一端设置有第一伸缩支撑杆，所述第一夹板的内部设置有弹簧柱，所述弹簧柱的上端设置有减震板，所述减震板的外侧设置有硅胶垫，所述第一伸缩支撑杆的一端设置有支撑架，所述支撑架的内侧壁设置有限位销，且支撑架的外侧壁设置有固定扣，所述支撑架的内部连接有紧固杆，且支撑架的下端设置有安装板，所述安装板的下端设置有连接杆，所述连接杆的下端设置有转轴安装座，所述转轴安装座的内部设置有轴承，且转轴安装座的外侧设置有移动轮，所述第二伸缩支撑杆安装在支撑架的一端，且第二伸缩支撑杆的一端设置有第二夹板，所述第二伸缩支撑杆的下端设置有拉杆架，所述拉杆架的一端设置有连接套，所述紧固带安装在支撑架的外侧对应固定扣的一端位置处。 [0006] 优选的，所述第二伸缩支撑杆的两侧与拉杆架通过转轴座转动连接，所述拉杆架的内部设置有横杆。 [0007] 优选的，所述紧固带共设置有两个，且紧固带是一种涤纶丝带材质的构件。 [0008] 优选的，所述支撑架两端与第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆均通过限位销固定连接，所述第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆的内部均设置有卡槽。 [0009] 优选的，所述转轴安装座的上端与安装板通过连接杆固定连接，且转轴安装座与移动轮通过轴承转动连接。 [0010] 与现有技术相比，本发明的突出的实质性特点和显著的进步是：本发明结构科学合理，使用安全方便，设置了第一伸缩支撑杆和第二伸缩支撑杆，能够伸展转运车的长度，更方便运输，更加便利的供使用者操作，不使用时，收缩减少占地面积，设置了硅胶垫、减震板和弹簧柱，减少混凝土杆与转运车架之间的摩擦，避免了因转运车架与混凝土杆之间没有缓冲力，容易使混凝土杆受损，影响使用的问题，设置了紧固带，能够将混凝土紧固的固定在转运车上，避免了因混凝土固定不紧固，而导致混凝土杆一端掉落，不仅给工作人员工作增加困扰，同时也会造成混凝土杆磨损的问题，本设计不仅结构简单，使用方方便，省时省力，同时也防止混凝土杆在转运途中受损。附图说明 [0012] 在附图中：图1是本发明的结构示意图； 图2是本发明减震板的安装结构示意图； 图3是本发明转轴安装座的安装结构示意图； 图中标号：1、第一夹板；2、第一伸缩支撑杆；3、限位销；4、固定扣；5、移动轮；6、支撑架； 7、紧固杆；8、拉杆架；9、第二夹板；10、连接套；11、第二伸缩支撑杆；12、紧固带；13、辅助轮； 14、硅胶垫；15、减震板；16、弹簧柱；17、轴承；18、转轴安装座；19、连接杆；20、安装板。 具体实施方式[0013] 以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。 [0014] 实施例：如图1-3所示，本发明提供一种技术方案，一种电力用混凝土杆转运车，包括第一夹板1、第一伸缩支撑杆2、限位销3、固定扣4、移动轮5、支撑架6、紧固杆7、拉杆架8、第二夹板9、连接套10、第二伸缩支撑杆11、紧固带12、辅助轮13、硅胶垫14、减震板15、弹簧柱16、轴承17、转轴安装座18、连接杆19和安装板20，第一夹板1的下端设置有辅助轮13，且第一夹板1的一端设置有第一伸缩支撑杆2，第一夹板1的内部设置有弹簧柱16，弹簧柱16的上端设置有减震板15，减震板15的外侧设置有硅胶垫14，第一伸缩支撑杆2的一端设置有支撑架6，支撑架6的内侧壁设置有限位销3，且支撑架6的外侧壁设置有固定扣4，支撑架6的内部连接有紧固杆7，且支撑架6的下端设置有安装板20，安装板20的下端设置有连接杆19，连接杆19的下端设置有转轴安装座18，转轴安装座18的内部设置有轴承17，且转轴安装座18的外侧设置有移动轮5，第二伸缩支撑杆11安装在支撑架6的一端，且第二伸缩支撑杆11的一端设置有第二夹板9，第二伸缩支撑杆11的下端设置有拉杆架8，拉杆架8的一端设置有连接套10，紧固带12安装在支撑架6的外侧对应固定扣4的一端位置处。 [0015] 为了方便使用者拉动转运车，本实施例中，优选的，第二伸缩支撑杆11的两侧与拉杆架8通过转轴座转动连接，拉杆架8的内部设置有横杆。 [0016] 为了将混凝土杆固定在转运车上，本实施例中，优选的，紧固带12共设置有两个，且紧固带12是一种涤纶丝带材质的构件。 [0017] 为了实现转运车的两端具有可收缩的特点，减少转运车的占地面积，本实施例中，优选的，支撑架6两端与第一伸缩支撑杆2和第二伸缩支撑杆11均通过限位销3固定连接，第一伸缩支撑杆2和第二伸缩支撑杆11的内部均设置有卡槽。 [0018] 为了更方便使用者操作，使混凝土杆运起来更加方便，本实施例中，优选的，转轴安装座18的上端与安装板20通过连接杆19固定连接，且转轴安装座18与移动轮5通过轴承17转动连接。 [0019] 本发明的工作原理及使用流程：第一夹板1的内部设置有弹簧柱16，弹簧柱16的上端设置有减震板15，减震板15的外侧设置有硅胶垫14，减少混凝土杆与转运车架之间的摩擦，避免了因转运车架与混凝土杆之间没有缓冲力，容易使混凝土杆受损，影响使用的问题，第一伸缩支撑杆2的一端设置有支撑架6，第二伸缩支撑杆11安装在支撑架6的另一端，支撑架6两端与第一伸缩支撑杆2和第二伸缩支撑杆11均通过限位销3固定连接，第一伸缩支撑杆2和第二伸缩支撑杆11的内部均设置有卡槽，能够伸展转运车的长度，更方便运输，更加便利的供使用者操作，不使用时，收缩减少占地面积，紧固带12安装在支撑架6的外侧对应固定扣4的一端位置处，能够将混凝土紧固的固定在转运车上，避免了因混凝土固定不紧固，而导致混凝土杆一端掉落，不仅给工作人员工作增加困扰，同时也会造成混凝土杆磨损的问题，本设计不仅结构简单，使用方方便，省时省力，同时也防止混凝土杆在转运途中受损。 [0020] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。 |
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