一种耐水航空胶合板 |
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| 申请号 | CN201510868856.5 | 申请日 | 2015-12-01 | 公开(公告)号 | CN105500473A | 公开(公告)日 | 2016-04-20 |
| 申请人 | 中国航空综合技术研究所; | 发明人 | 李上; 王青山; 阳建新; 梁德芳; 陈润; 朗建昭; 刘波林; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种耐 水 航空 胶合板 ，包括航空胶合板本体(1)，聚 丙烯酸 树脂 涂层(2)和 酚 醛 树脂 涂层(3)。所述的航空胶合板本体(1)是桦木胶合板。所述聚丙烯酸树脂涂层(2)包裹于航空胶合板本体(1)周身，酚醛树脂涂层(3)包裹聚丙烯酸树脂涂层(2)。所述的聚丙烯酸树脂涂层(2)的厚度为0.1～0.3mm，酚醛树脂涂层(3)厚度为0.15～0.25mm。本发明是一种造价便宜，外观材质高贵，耐水性能好的航空胶合板。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种耐水航空胶合板技术领域[0001] 本发明涉及一种航空胶合板，具体地说，是一种耐水航空胶合板。 背景技术[0002] 航空胶合板(aircraft plywood)由材质均匀、强度高的木材旋制的薄单板用酚醛树脂胶胶合而成的室外型胶合板。航空胶合板材质均匀，胶合性能好，容重轻，机械强度高，应用于飞机、滑翔机和靶机制造中。但航空胶合板的缺点是不耐水，容易受潮，导致胶合板膨胀、松散、开裂。酚醛树脂是以苯酚和甲醛缩聚形成的树脂，粘结强度高、耐水性好。聚丙烯酸树脂是丙烯酸酯或甲基丙烯酸酯和其他不饱和单体进行加成聚合而制得的共聚树脂，其耐候性堪称现有合成树脂之冠，化学稳定性、耐水性堪称优秀。 发明内容[0003] 本发明所要解决的技术问题是提供一种耐水航空胶合板。 [0004] 为解决上述技术问题，本发明提供的耐水航空胶合板，包括航空胶合板本体，聚丙烯酸树脂涂层和酚醛树脂涂层。 [0005] 所述的航空胶合板本体是桦木胶合板。 [0006] 所述聚丙烯酸树脂涂层包裹于航空胶合板本体周身，酚醛树脂涂层包裹聚丙烯酸树脂涂层。 [0007] 所述的聚丙烯酸树脂涂层的厚度为0.1～0.3mm，酚醛树脂涂层厚度为0.15～0.25mm。 [0008] 采用上述技术方案的耐水航空胶合板，由于在航空胶合板本体周身包裹有一层聚丙烯酸树脂涂层，并且聚丙烯酸树脂涂层外还包裹有一层酚醛树脂涂层；聚丙烯酸树脂涂层与酚醛树脂涂层均具有很好的耐水功能，航空胶合板不易受潮，避免膨胀、松散、开裂。聚丙烯酸树脂涂层的厚度为0.1～0.3mm，酚醛树脂涂层厚度为0.15～0.25mm时，耐水效果更好。 [0010] 图1是本发明结构示意图。 具体实施方式[0011] 通过下面给出的本发明的具体实施例可以进一步清楚的理解本发明，但下述实施例并不是对本发明的限定。 [0012] 实施例1： [0013] 参见图1，航空胶合板本体1为桦木胶合板；在航空胶合板本体1周身包裹有一层聚丙烯酸树脂涂层2，并且聚丙烯酸树脂涂层2外还包裹有一层酚醛树脂涂层3，聚丙烯酸树脂涂层2的厚度为0.1mm，酚醛树脂涂层3厚度为0.25mm。 [0014] 实施例2： [0015] 参见图1，航空胶合板本体1为桦木胶合板；在航空胶合板本体1周身包裹有一层聚丙烯酸树脂涂层2，并且聚丙烯酸树脂涂层2外还包裹有一层酚醛树脂涂层3，聚丙烯酸树脂涂层2的厚度为0.3mm，酚醛树脂涂层3厚度为0.15mm。 [0016] 实施例3： [0017] 参见图1，航空胶合板本体1为桦木胶合板；在航空胶合板本体1周身包裹有一层聚丙烯酸树脂涂层2，并且聚丙烯酸树脂涂层2外还包裹有一层酚醛树脂涂层3，聚丙烯酸树脂涂层2的厚度为0.2mm，酚醛树脂涂层3厚度为0.2mm。 |
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