1.一种用于航空器燃气涡轮发动机的绿色陶瓷中心体(120)，包括：
交织纤维结构，其具有沿基本横向方向定向的纤维；
包围所述交织纤维结构的陶瓷基质；以及
其中，所述纤维和包围纤维的陶瓷基质形成圆锥形，其具有前端(128)和后端(124)，并且具有围绕所述前端沿周向定向的机械附连器件(130)，所述机械附连器件(130)沿切向方向提供约束，同时允许在径向方向上的动态生长。
2.根据权利要求1所述的陶瓷中心体(120)，其特征在于，所述前端(128)进一步包括沿预选的第三方向定向的额外的陶瓷材料板层。
3.根据权利要求1所述的陶瓷中心体(120)，其特征在于，所述交织纤维结构的纤维进一步包括第一陶瓷材料，而所述陶瓷基质包括第二陶瓷材料。
4.根据权利要求1所述的陶瓷中心体(120)，其特征在于，所述交织纤维结构的纤维进一步包括铝矽酸盐纤维。
5.根据权利要求4所述的陶瓷中心体(120)，其特征在于，所述铝矽酸盐纤维包括多晶α-氧化铝纤维。
6.根据权利要求1所述的陶瓷中心体(120)，其特征在于，所述陶瓷基质包括铝矽酸盐材料。
7.根据权利要求1所述的陶瓷中心体(120)，其特征在于，所述交织纤维结构和基质进一步包括至少一个陶瓷材料板层，在所述板层内交织的纤维沿基本横向方向定向且被所述陶瓷基质包围。
8.根据权利要求1所述的中心体(120)，其特征在于，进一步包括陶瓷基质复合材料板层，其增强所述中心体的前端(128)，所述板层沿预选的第三方向以在基本横向定向的板层之间的角度定向。
9.根据权利要求8所述的中心体(120)，其特征在于，所述预选的第三方向为相对于所述基本横向定向的板层以±45°定向的角度。
10.根据权利要求1所述的中心体(120)，其特征在于，进一步包括在所述后端处的孔口(126)，所述后端进一步包括陶瓷基质复合材料增强板层，所述板层沿预选的第三方向以在所述基本横向定向的板层之间的角度定向。
11.根据权利要求1所述的中心体(120)，其特征在于，进一步包括耐腐蚀、耐氧化的金属条带(134)，其覆盖所述前端(128)的前缘。
12.根据权利要求11所述的中心体(120)，其特征在于，所述金属条带(134)选自由不锈钢和超合金组成的组。
13.一种高旁通燃气涡轮发动机(10)，包括：
前发动机区段，其包括
多级风扇区段(20)；
压缩机区段(30)，其在所述风扇区段之后且与所述风扇区段处于流体连通；
燃烧器区段(40)，其在所述压缩机区段之后且与所述压缩机区段处于流体连通；
涡轮区段(50)，其在所述燃烧器区段之后且与所述燃烧器区段处于流体连通，所述涡轮区段具有前高压涡轮、以及具有向后延伸的金属后框架的后低压涡轮；
后发动机区段，其包括
排气区段(60)，其在所述涡轮区段(50)之后且与所述涡轮区段处于流体连通；
旁通导管(70)，其与所述风扇区段(20)和所述排气区段(60)处于流体连通；以及在所述涡轮区段(50)和所述排气区段(60)的中间的CMC中心体(120)，所述CMC中心体与所述涡轮区段、所述旁通导管(70)和所述排气区段处于流体连通，来自所述涡轮区段的排气和来自所述旁通导管的空气传送经过所述中心体且到达所述排气区段；
所述中心体(120)进一步包括在陶瓷基质中的耐高温、耐腐蚀、耐氧化、耐侵蚀的烧结陶瓷纤维复合物；
所述中心体的前端(128)利用机械连接件连接到所述低压涡轮的金属后框架(122)上，所述机械连接件沿切向方向提供约束，同时允许在径向方向上的动态生长。
14.一种处理用于高旁通涡轮发动机的CMC中心体(120)的方法，包括以下步骤：
提供成型工具；
提供板层，其包括在陶瓷基质中的交织陶瓷纤维结构；
使所述板层敷设在所述成型工具上以形成绿色预型件；
通过将所述绿色预型件加热到350℉的温度达足以固化所述绿色预型件的时间来固化所述绿色预型件；
从所述成型工具移除固化的预型件；
在所述发动机中的中心体的最高运行温度和所述板层的热稳定温度之间的温度下烧结所述固化的预型件；
将烧结的中心体加工成最终形状；
以机械的方式将所述中心体的前端紧固到涡轮后框架的后端上，来形成机械连接，所述机械连接沿切向方向提供约束，同时允许在径向方向上的动态生长；以及将金属条带附连在所述中心体的前缘和所述涡轮后框架上。
15.根据权利要求14所述的方法，其特征在于，进一步包括额外的步骤：在所述中心体的前端处将额外的板层敷设在之前敷设的板层上，其中纤维以不同于之前的板层敷层的方向定向。