1.底盘组件(1)，包括至少一个第一构件(2,2’,2”)，所述第一构件由结构声缓冲复合材料构成并具有一个第一金属层(4)，至少一个第二金属层(5)和至少一个部分或者优选完全安置在该金属层(4,5)之间的缓冲层(6)，
其特征在于，
所述构件的所述缓冲层(6)是由含硅酮的材料构成的胶粘剂层。
2.根据权利要求1所述底盘组件(1)，
其特征在于，
所述至少第一构件(2，2’,2”)的第一金属层(4)与至少第二金属层(5)至少在一个位置(7)，优选在多个位置上彼此连接，优选局部地彼此热接合。
3.根据权利要求1或2所述底盘组件(1)，
其特征在于，
所述至少第一构件(2，2’，2”)的第一金属层和/或至少第二金属层(4,5)由铝材，镁材和/或优选钢材构成。
4.根据前述权利要求中任意一项所述底盘构件(1)，
其特征在于，
所述至少第一构件(2，2’,2”)的第一金属层(4)的材料厚度至少为0.2mm，尤其至少为
0.5mm，优选为至少1.0mm，特别优选至少1.5mm。
5.根据前述权利要求中任意一项所述底盘构件(1)，
其特征在于，
所述至少第一构件(2，2’,2”)的所述胶粘剂层(6)包含添加剂。
6.根据前述权利要求中任意一项所述底盘构件(1)，
其特征在于，
所述构件(2，2’,2”)的胶粘剂层(6)的厚度为最大0.4mm，尤其最大0.2mm，优选最大
0.1mm。
7.根据前述权利要求中任意一项所述底盘构件(1)，
其特征在于，
至少一个第二构件(8)与第一构件(2，2’,2”)相连，尤其形状配合地，力配合地和/或材料接合地连接。
8.根据权利要求7所述底盘组件(1)，
其特征在于，
所述至少第二构件(8)能够由与第一构件(2，2’,2”)相同的结构声缓冲复合材料构成，或者由实心材料，尤其由铝材，镁材或者优选钢材构建。
9.用于生产底盘组件的方法，该底盘组件包括至少一个第一构件，所述第一构件由结构声缓冲复合材料构成并且具有一个第一金属层，至少一个第二金属层和至少一个部分或者优选完全安置在该金属层之间的缓冲层，通过以下方法步骤：
a)准备一个第一金属半成品和至少一个第二金属半成品，
b)利用合适的装置将第一和第二金属半成品成形为第一和第二金属工件，其中使成形的金属工件的形状如此相配合，即其在制成品中基本上能够完全重合，c)第一和第二金属工件材料接合以得到第一构件，该第一和第二金属工件构成了第一和第二金属层，该材料接合通过安置在其间的缓冲层进行，该缓冲层是由含硅酮材料构成的胶粘剂层。
10.根据权利要求9所述方法，
其特征在于，
所述胶粘剂层在步骤a)之前施加到所述第一和/或第二金属半成品上。
11.根据权利要求9所述方法，
其特征在于，
所述胶粘剂层在步骤b)之后施加到所述第一和/或第二金属工件上。
12.根据权利要求9至11中任一项所述方法，
其特征在于，
所述胶粘剂层在步骤c)之中或之后选择性地在固定该金属工件的情况下利用合适的手段进行热硬化。
13.根据权利要求9至12中任一项所述方法，
其特征在于，
在步骤c)之中或之后使所述金属工件在至少一个位置，尤其在多个位置与彼此相连，优选局部地与彼此热结合。
14.根据权利要求13所述方法，
其特征在于，
所述金属工件优选利用焊接，尤其是熔焊，优选在利用焊条的情况下与彼此连接。
15.用于生产底盘组件的方法，该底盘组件包括至少一个第一构件，所述第一构件由结构声缓冲复合材料构成并且具有一个第一金属层，至少一个第二金属层和至少一个部分或者优选完全安置在该金属层之间的缓冲层，通过以下方法步骤：
d)准备至少一个由结构声缓冲复合材料组成的第一半成品，其具有至少两个金属层和至少一个部分或者优选完全安置在该金属层之间的缓冲层，该缓冲层为由含硅酮的材料组成的胶粘剂层，
e)利用合适的装置将该至少一个半成品成形为第一构件。
16.根据权利要求15所述方法，
其特征在于，
在步骤d)之前，之中或者之后将这些金属层在至少一个位置上，优选在多个位置上与彼此连接，优选彼此局部热接合。
17.根据权利要求16所述方法，
其特征在于，
所述金属层优选利用焊接，尤其是熔焊，优选在利用焊条的情况下与彼此连接。
18.根据权利要求1至8中任一项所述的底盘组件在具有内燃机驱动和/或电驱动的汽车中的应用。
19.根据权利要求18所述在私人汽车，商用车辆，载重车辆，特殊车辆，巴士，内燃机驱动和/或电动公共汽车中，此外还有轨道车辆中，如城铁或者客运列车的应用。