一种节能垃圾压缩装置的动力系统 |
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| 申请号 | CN201710394270.9 | 申请日 | 2017-05-28 | 公开(公告)号 | CN107143545A | 公开(公告)日 | 2017-09-08 |
| 申请人 | 谢秀娟; | 发明人 | 谢秀娟; | ||||
| 摘要 | 一种节能垃圾压缩装置的动 力 系统属于环保设备技术领域，主要涉及一种垃圾压缩装置；本 发明 为了解决 现有技术 中，由于压缩装置的液压动力系统结构不合理，垃圾处理的高效性、集成性效果差，系统的 稳定性 、可靠性差，使用寿命短的问题；本发明包括液压系统，液压系统包括油缸、 增压 回路、推头液压回路和翻斗液压回路，油缸分别连接翻斗液压回路的输入端和增压回路的输入端，增压回路的输出端连接推头液压回路的输入端；本发明的结构合理，通过增压系统对推头组件进行增压处理，通过高压油液控制推头 液压缸 的稳定运行，大大增大了压缩效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种节能垃圾压缩装置的动力系统，包括液压系统，其特征在于：所述液压系统包括油缸、增压回路、推头液压回路和翻斗液压回路，油缸分别连接翻斗液压回路的输入端和增压回路的输入端，增压回路的输出端连接推头液压回路的输入端。 |
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| 说明书全文 | 一种节能垃圾压缩装置的动力系统技术领域[0001] 一种垃圾压缩装置属于环保设备技术领域，主要涉及一种节能垃圾压缩装置的动力系统。 背景技术[0002] 随着我国国民经济的持续增长和城市化的加速发展与城市人口的大量增加，我国城市垃圾年产量已经不容忽视，为了在城市经济水平提升的同时维护城市环境质量，垃圾压缩装置已经成为一种处理垃圾的初级处理装置，现有的垃圾压缩装置通常采用液压压缩，液压系统的合理布置成为了垃圾压缩装置的关键，现有技术中，由于压缩装置的液压动力系统结构不合理，垃圾处理的高效性、集成性效果差，系统的稳定性、可靠性差，使用寿命短。发明内容 [0003] 为了解决上述问题，本发明公开了一种节能垃圾压缩装置的动力系统，结构简单、系统稳定性和可靠性高，使用寿命长。 [0004] 本发明的目的是这样实现的： [0005] 一种节能垃圾压缩装置的动力系统，包括液压系统，所述液压系统包括油缸、增压回路、推头液压回路和翻斗液压回路，油缸分别连接翻斗液压回路的输入端和增压回路的输入端，增压回路的输出端连接推头液压回路的输入端。 [0006] 所述增压回路包括第一液压二通阀、第二液压二通阀、第三液压二通阀、第一电磁换向阀和增压缸，油缸输出端通过第一电磁换向阀与第一液压二通阀和第二液压二通阀建立连接，第一液压二通阀的输出端连接增压缸的低压输入端，第二液压二通阀连接的输出端连接增压缸的非工作腔输入端，增压腔的回流端通过第三液压二通阀与油缸建立连接，增压缸的输出端连接推头液压回路的输入端，通过第一电磁换向阀的通断，控制第一液压二通阀、第二液压二通阀和第三液压二通阀的导通，实现增压阀的增压，利用电磁换向阀的开合，形成不同的增压效果，进而可以实现推头系统和挤压液压系统的挤压力度可调控制，不仅形成增压，同时利用电磁换向阀和哥哥液压二通阀的控制，构成保压系统，推头系统和液压挤压系统工作时，无需油泵等长时间工作，节约能耗。 [0007] 所述推头液压回路包括过滤器、伺服调节装置、第四液压二通阀、推头液压组件和推头液压缸，增压回路的输出端通过滤器经由伺服调节装置与第四液压二通阀建立连接，第四液压二通阀的输出端连接推头液压组件，推头液压组件与推头液压缸建立连接。 [0008] 所述推头液压组件包括第一注入液压二通阀、第二注入液压二通阀、回流液压二通阀和溢流阀，第一注入液压二通阀的输入端和第二注入液压二通阀的输入端均与第四液压二通阀建立连接，第一注入液压二通阀的输出端连接推头液压缸的右腔注入端，第二注入液压二通阀的输出端连接推头液压缸的左腔注入端，回流液压二通阀的输入端连接推头液压缸的左腔回流端，回流液压二通阀的输出端连接油缸，所述推头液压缸的右腔回流端通过溢流阀与油缸建立连接。 [0013] 所述液压系统包括挤压液压回路和挤压液压缸，挤压液压回路包括第五液压二通阀、第一电磁开关阀、第六液压二通阀和第二电磁开关阀，所述增压回路的输出端分别通过第五液压二通阀和第六液压二通阀与挤压液压缸建立连接，所述第一电磁开关阀控制第五液压二通阀与挤压液压缸之间油路的通断，第二电磁开关阀控制第六液压二通阀与挤压液压缸之间油路的通断。 [0015] 本发明与现有技术相比，具有如下有益效果，本发明的结构合理，通过增压系统对推头组件进行增压处理，通过高压油液控制推头液压缸的稳定运行，大大增大了压缩效率，由于增压回路的作用，在推头工作过程中，无需额外利用泵压系统，节约能量，翻斗液压部分和推头液压部分可以分别进行液压控制，提高了垃圾压缩率，系统运行稳定性和可靠性高，使用寿命长。附图说明 [0016] 图1是本发明的整体结构示意图； [0017] 图2是本发明增压回路的结构示意图； [0018] 图3是本发明的推头液压回路的结构示意图； [0019] 图4是本发明的翻斗液压回路的结构示意图； [0020] 图5本发明挤压液压回路的结构示意图。 具体实施方式[0021] 下面结合附图对本发明具体实施方式作进一步详细描述。 [0022] 本实施例的一种节能垃圾压缩装置的动力系统，包括液压系统，所述液压系统包括油箱 1、增压回路、推头液压回路和翻斗液压回路，油箱1分别连接翻斗液压回路的输入端和增压回路的输入端，增压回路的输出端连接推头液压回路的输入端。 [0023] 所述增压回路包括第一液压二通阀2、第二液压二通阀3、第三液压二通阀4、第一电磁换向阀5和增压缸6，油箱1输出端通过第一电磁换向阀5与第一液压二通阀2和第二液压二通阀3建立连接，第一液压二通阀2的输出端连接增压缸6的低压输入端，第二液压二通阀3连接的输出端连接增压缸6的非工作腔输入端，增压腔的回流端通过第三液压二通阀4 与油箱1建立连接，增压缸6的输出端连接推头液压回路的输入端，第一换向电磁阀5的a 端得电，油液体经第一液压二通阀2进入增压缸内，进行增压操作，复位时第一换向电磁阀 5的b端得点，有液经过第二液压二通阀3进入增压缸的非工作腔内，低压腔回油经过第三液压二通阀4进入油缸中。 [0024] 所述推头液压回路包括过滤器7、伺服调节装置8、第四液压二通阀9、推头液压组件和推头液压缸10，增压回路的输出端通过滤器7经由伺服调节装置8与第四液压二通阀9建立连接，第四液压二通阀9的输出端连接推头液压组件，推头液压组件与推头液压缸10建立连接。 [0025] 所述推头液压组件包括第一注入液压二通阀11、第二注入液压二通阀12、回流液压二通阀13和溢流阀14，第一注入二通阀11的输入端和第二注入二通阀12的输入端均与第四液压二通阀9建立连接，第一注入二通阀11的输出端连接推头液压缸10的右腔注入端，第二注入二通阀12的输出端连接推头液压缸10的左腔注入端，回流液压二通阀13的输入端连接推头液压缸10的左腔回流端，回流液压二通阀13的输出端连接油箱1，所述推头液压缸10 的右腔回流端通过溢流阀14与油箱1建立连接，所述推头液压组件包括注入电磁换向阀15 和回流电磁开关阀16，所述注入电磁换向开关阀15控制第一注入二通阀11和第二注入二通阀12开关，回流电磁开关阀16控制回流液压二通阀13的开关，所述注入电磁换向阀15得电，液压油通过第一注入二通阀11进入液压缸内有枪，左腔回油经过回流液压二通阀13进入油箱；控制回流电磁开关阀16和注入电磁换向阀15得电，液压缸中的油液通过第二注入二通阀12进入注射油缸左腔，通过溢流阀形成背压。 [0026] 所述伺服调节装置8包括伺服电机和液压泵，液压泵安装在过滤器7和第四液压二通阀 9之间，伺服电机的输出端与液压泵建立连接，所述推头液压缸10上设有位移传感器和速度传感器。 [0027] 所述翻斗液压回路包括节流阀16、第二电磁换向阀17和翻斗液压缸18，油箱1通过节流阀16连接翻斗油箱1的输入端和回流端，第二电磁换向阀17通控制节流阀16与翻斗液压缸18输入端和回流端的通断。 [0028] 所述液压系统包括挤压液压回路和挤压液压缸，挤压液压回路包括第五液压二通阀19、第一电磁开关阀20、第六液压二通阀21和第二电磁开关阀22，所述增压回路的输出端分别通过第五液压二通阀19和第六液压二通阀21与挤压液压缸建立连接，所述第一电磁开关阀 20控制第五液压二通阀19与挤压液压缸之间油路的通断，第二电磁开关阀22控制第六液压二通阀21与挤压液压缸23之间油路的通断。 [0029] 所述节能垃圾压缩装置包括挤压板和推头板，挤压液压缸的输出端连接挤压板，挤压板的板面与推头板运动的方向呈一定角度。 [0030] 应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。 |
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