一种汽车刹车片成型装置 |
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| 申请号 | CN201610491257.0 | 申请日 | 2016-06-28 | 公开(公告)号 | CN106113560A | 公开(公告)日 | 2016-11-16 |
| 申请人 | 陈礼志; | 发明人 | 陈礼志; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提出的一种 汽车 刹车 片成型装置，包括： 机架 、混料组件、送料组件、成型组件和传送组件，混料组件用于混匀 摩擦材料 ，送料组件用于将混料组件内的摩擦材料输送至模具内，传送组件用于将模具传送至送料组件下方以及成型组件下方，成型组件用于对模具内的摩擦材料 压制成型 。具体地，送料组件位于混料组件下方，成型组件位于送料组件出料一侧，传送组件包括两个传送带，模具可放置在两个传送带上。本发明提出的一种汽车 刹车片 成型装置，可实现向模具的自动送料以及对摩擦材料的成型处理，其劳动强度低，作业效率高，成型效果可靠。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种汽车刹车片成型装置，其特征在于，包括：机架(1)、混料组件、送料组件、成型组件和传送组件；混料组件包括混料筒(2)、混料机构(3)和第一驱动装置(4)，混料筒(2)设置在机架(1)上，混料机构(3)位于混料筒(2)内，并由第一驱动装置(4)驱动转动；送料组件包括储料筒(5)、螺旋送料机构(7)、第二驱动装置(8)、多个暂存筒(9)、送料头(11)和第三驱动装置(13)，储料筒(5)设置在机架(1)上，并位于混料筒(2)下方，其通过进料管与混料筒(2)连通，所述进料管上设有第一控制阀(6)，螺旋送料机构(7)位于储料筒(5)内，并沿储料筒(5)轴线布置，其由第二驱动装置(8)驱动转动，储料筒(5)底部设有多个出料口，暂存筒(9)通过出料管与所述出料口连通，暂存筒(9)容量与模具(K)容量匹配，所述出料管上设有第二控制阀(10)，送料头(11)通过送料管与暂存筒(9)连通，所述送料管上设有第三控制阀(12)，送料头(11)可由第三驱动装置(13)驱动进行拉伸或收缩；成型组件位于混料组件和送料组件一侧，成型组件包括第四驱动装置(14)、压模板(15)和多个压模(16)，多个压模(16)设置在压模板(15)上，压模板(15)可由第四驱动装置(14)驱动进行上下运动，传送组件包括第一传送带(17)和第二传送带(18)，第一传送带(17)位于送料组件下方，第二传送带(18)位于成型组件下方，第一传送带(17)和第二传送带(18)的传送方向平行于储料筒(5)轴向，并为由送料组件指向成型组件的方向，模具(K)放置在第一传送带(17)和第二传送带(18)上；还包括两个分别位于送料头(11)两侧的第一红外传感器(19)；还包括两个分别位于压模(16)两侧的第二红外传感器(20)。 |
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| 说明书全文 | 一种汽车刹车片成型装置技术领域背景技术[0002] 刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，其通过夹住随轮胎转动的刹车盘，刹车片与刹车盘进行摩擦，从而实现汽车的制动操作。在刹车片的生产过程中，压制成型是一个重要环节。传统的压制成型多是在人工向模具内倾倒摩擦材料后，将模具放置在压片机上进行压制成型处理的。上述方式劳动强度大，连续性差，单次处理量小，工作效率低下，不适用于批量加工的企业。 发明内容[0003] 基于背景技术存在的技术问题，本发明提出了一种汽车刹车片成型装置，以解决上述技术问题。 [0004] 本发明提出的一种汽车刹车片成型装置，包括：机架、混料组件、送料组件、成型组件和传送组件；混料组件包括混料筒、混料机构和第一驱动装置，混料筒设置在机架上，混料机构位于混料筒内，并由第一驱动装置驱动转动；送料组件包括储料筒、螺旋送料机构、第二驱动装置、多个暂存筒、送料头和第三驱动装置，储料筒设置在机架上，并位于混料筒下方，其通过进料管与混料筒连通，所述进料管上设有第一控制阀，螺旋送料机构位于储料筒内，并沿储料筒轴线布置，其由第二驱动装置驱动转动，储料筒底部设有多个出料口，暂存筒通过出料管与所述出料口连通，暂存筒容量与模具K容量匹配，所述出料管上设有第二控制阀，送料头通过送料管与暂存筒连通，所述送料管上设有第三控制阀，送料头可由第三驱动装置驱动进行拉伸或收缩；成型组件位于混料组件和送料组件一侧，成型组件包括第四驱动装置、压模板和多个压模，多个压模设置在压模板上，压模板可由第四驱动装置驱动进行上下运动，传送组件包括第一传送带和第二传送带，第一传送带位于送料组件下方，第二传送带位于成型组件下方，第一传送带和第二传送带的传送方向平行于储料筒轴向，并为由送料组件指向成型组件的方向，模具K放置在第一传送带和第二传送带上。还包括两个分别位于送料头两侧的第一红外传感器。还包括两个分别位于压模两侧的第二红外传感器。 [0006] 优选地，多个出料口均匀分别在储料筒上。 [0007] 优选地，第一控制阀、第二控制阀和第三电磁阀均为电磁阀。 [0008] 优选地，送料头与压模数量相同。 [0009] 本发明提出的一种汽车刹车片成型装置，将生产刹车片用的摩擦材料加入混料筒内，开启第一驱动装置，第一驱动装置驱动混料机构转动，以将摩擦材料混合均匀，关闭第一驱动装置并打开第一控制阀，混匀后的摩擦材料受自重下落至储料筒内，打开第二控制阀并开启第二驱动装置，第二驱动装置驱动螺旋送料机构转动，摩擦材料受螺旋送料机构作用，通过出料口进入暂存筒，第一预定时间后，暂存筒充满摩擦材料，关闭第二驱动装置并关闭第二控制阀。将模具K放置在第一传送带上，当模具随第一传送带运动到送料头正下方时，第一传送带运动停止，开启第三驱动装置，送料头下行预定距离后，打开第三控制阀，摩擦材料受自重由暂存筒落下，并通过送料头运动至模具内；第二预定时间后，第三控制阀关闭，第三驱动装置驱动送料头复位，第一传送带继续运动，模具随第一传送带运动至第一传送带边缘处时，受惯性力作用落至第二传送带上，当模具随第二传送带运动至压模正下方时，第二传送带运动停止，开启第四驱动装置，压模下行，压模与模具配合将摩擦材料压制成型。第三预定时间后，第四驱动装置驱动压模复位，第二传送带继续运动并带动模具以进行出料。当下一批次的模具又运动至送料头正下方时，重复上述流程，即可实现对模具的连续成型处理。本发明提出的一种汽车刹车片成型装置，可实现向模具的自动送料以及对摩擦材料的成型处理，其劳动强度低，作业效率高，成型效果可靠。附图说明 [0010] 图1为本发明提出的一种汽车刹车片成型装置的结构示意图。 具体实施方式[0011] 如图1所示，图1为本发明提出的一种汽车刹车片成型装置的结构示意图。 [0012] 参照图1，本发明提出的一种汽车刹车片成型装置，机架1、混料组件、送料组件、成型组件和传送组件；混料组件包括混料筒2、混料机构3和第一驱动装置4，混料筒2设置在机架1上，混料机构3位于混料筒2内，并由第一驱动装置4驱动转动；送料组件包括储料筒5、螺旋送料机构7、第二驱动装置8、多个暂存筒9、送料头11和第三驱动装置13，储料筒5设置在机架1上，并位于混料筒2下方，其通过进料管与混料筒2连通，所述进料管上设有第一控制阀6，螺旋送料机构7位于储料筒5内，并沿储料筒5轴线布置，其由第二驱动装置8驱动转动，储料筒5底部设有多个出料口，暂存筒9通过出料管与所述出料口连通，暂存筒9容量与模具K容量匹配，所述出料管上设有第二控制阀10，送料头11通过送料管与暂存筒9连通，所述送料管上设有第三控制阀12，送料头11可由第三驱动装置13驱动进行拉伸或收缩；成型组件位于混料组件和送料组件一侧，成型组件包括第四驱动装置14、压模板15和多个压模16，多个压模16设置在压模板15上，压模板15可由第四驱动装置14驱动进行上下运动，传送组件包括第一传送带17和第二传送带18，第一传送带17位于送料组件下方，第二传送带18位于成型组件下方，第一传送带17和第二传送带18的传送方向平行于储料筒5轴向，并为由送料组件指向成型组件的方向，模具K放置在第一传送带17和第二传送带18上。 [0013] 本方案原理如下：将生产刹车片用的摩擦材料加入混料筒2内，开启第一驱动装置4，第一驱动装置4驱动混料机构3转动，以将摩擦材料混合均匀，关闭第一驱动装置4并打开第一控制阀6，混匀后的摩擦材料受自重下落至储料筒5内，打开第二控制阀10并开启第二驱动装置8，第二驱动装置8驱动螺旋送料机构7转动，摩擦材料受螺旋送料机构7作用，通过出料口进入暂存筒9，第一预定时间后，暂存筒9充满摩擦材料，关闭第二驱动装置8并关闭第二控制阀10。将模具K放置在第一传送带上17，当模具随第一传送带17运动到送料头11正下方时，第一传送带11运动停止，开启第三驱动装置13，送料头11下行预定距离后，打开第三控制阀12，摩擦材料受自重由暂存筒9落下，并通过送料头11运动至模具K内。第二预定时间后，第三控制阀12关闭，第三驱动装置13驱动送料头11复位，第一传送带17继续运动，模具随第一传送带17运动至第一传送带17边缘处时，受惯性力作用落至第二传送带18上，当模具K随第二传送带18运动至压模16正下方时，第二传送带18运动停止，开启第四驱动装置 14，压模16下行，压模16与模具K配合将摩擦材料压制成型。第三预定时间后，第四驱动装置 14驱动压模16复位，第二传送带18继续运动并带动模具K以进行出料。当下一批次的模具K又运动至送料头正下方时，重复上述流程，即可实现对模具的连续成型处理[0014] 为实现对第三驱动装置13和第三控制阀12的自动化控制，本方案还包括设置在机架1上的第一红外传感器19，第一红外传感器19设置有两个，并分别位于送料头11两侧，通过红外传感器19可采集第一传送带17的预定位置信息，当模具K与送料头11一一对应后，第三驱动装置13和第三控制阀12自动开启。 [0015] 为实现对第四驱动装置14的自动化控制，本方案还包括两个分别位于压模16两侧的第二红外传感器20，通过第二红外传感器20可采集第二传送带18的预定位置信息，当模具K与压模16一一对应后，第四驱动装置自动开启。 [0016] 本方案中的第三驱动装置13包括气缸和支撑杆，送料头11一端穿设在所述支撑杆上，所述支撑杆可由气缸驱动进行上下运动。 [0017] 本方案中的多个出料口均匀分别在储料筒5上，可方便向模具K内均匀送料。 [0018] 在具体设计时，第一控制阀6、第二控制阀10和第三电磁阀12均为电磁阀，便于对其进行自动化控制。 [0019] 此外，送料头11与压模16数量相同，送料与成型相互匹配，不会造成设备制造成本的浪费。 [0020] 本发明提出的一种汽车刹车片成型装置，可实现向模具的自动送料以及对摩擦材料的成型处理，其劳动强度低，作业效率高，成型效果可靠。 [0021] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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