高速节能液压机 |
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申请号 | CN201610668508.8 | 申请日 | 2016-08-15 | 公开(公告)号 | CN106079516A | 公开(公告)日 | 2016-11-09 |
申请人 | 重庆蔡氏液压设备有限公司; | 发明人 | 蔡圆; 蔡铮昌; | ||||
摘要 | 本 发明 公开了一种高速节能液压机,在上梁上安装主缸和侧缸,侧缸位于主缸的两侧,侧缸和主缸均为 柱塞 缸,两个侧缸的压 力 相等,主缸的压力大于等于两个侧缸的压力之和;在每个侧缸与主缸之间均设有提升缸,提升缸的柱塞与横梁连接,在每个提升缸的两侧对称设置拉杆,拉杆的上端与横梁连接,拉杆的下端穿过上梁后,与滑 块 连接。本发明压制时可以选择主缸单独进油或者主缸和侧缸同时进油,满足了不同压制情形的需要;本发明回程时由两个提升缸提供动力,回程速度恒定,能够确保回程保持稳定、高速。本发明的回程速度提高到550mm/s,下行速度可提高到500‑700mm/s,压制速度提高到40‑100mm/s,产量可调高40%以上。 | ||||||
权利要求 | 1.一种高速节能液压机,在上梁(1)上安装主缸(2)和侧缸(3),侧缸(3)位于主缸(2)的两侧,侧缸(3)及主缸(2)均与上梁(1)下方的滑块(4)连接,其特征在于:所述侧缸(3)和主缸(2)均为柱塞缸,两个侧缸(3)的压力相等,所述主缸(2)的压力大于等于两个侧缸(3)的压力之和;在所述上梁(1)上设置第一汇集阀(5)和第二汇集阀(6),第一汇集阀(5)的进油口通过油管与第一油泵组(7)连接,第一汇集阀(5)的出油口通过油管与第一三通接头(9)的第一接口连接,所述第二汇集阀(6)的进油口通过油管与第二油泵组(8)连接,第二汇集阀(6)的出油口通过油管与第一三通接头(9)的第二接口连接,第一三通接头(9)的第三接口通过油管与主阀(10)的进油口连接,所述主阀(10)的出油口通过油管与单缸换向阀(11)的进油口连接,单缸换向阀(11)的第一出油口通过油管与主缸(2)的进油口连接,单缸换向阀(11)的第二出油口通过油管与控制阀(12)的进油口连接,所述控制阀(12)的出油口通过油管与第二三通接头(13)的第一接口连接,第二三通接头(13)第二、第三接口分别通过油管与两个侧缸(3)的进油口连接; |
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说明书全文 | 高速节能液压机技术领域[0001] 本发明属于压机技术领域,具体地说,特别涉及一种高速节能液压机。 背景技术[0002] 液压机是一种利用液体静压力来加工金属、塑料、橡胶、木材、粉末等制品的机械。它常用于压制工艺和压制成形工艺,如:锻压、冲压、冷挤、校直、弯曲、翻边、薄板拉深、粉末冶金、压装等等。现有的大吨位液压机一般采用三个液压缸作为动力源,中间的一个为柱塞缸,两侧的为活塞杆。滑块下行时三个缸一起工作,而滑块回程靠两侧活塞缸下腔进油提供动力,中间的柱塞缸不起作用,这样下行及回程速度为200-400mm/s,压制速度为15-30mm/s,压制速度、工作效率及产量都有极大的提升空间。 发明内容[0003] 有鉴于现有技术的上述不足,本发明所要解决的技术问题在于提供一种高速节能液压机。 [0004] 本发明的技术方案如下:一种高速节能液压机,在上梁上安装主缸和侧缸,侧缸位于主缸的两侧,侧缸及主缸均与上梁下方的滑块连接,其特征在于:所述侧缸和主缸均为柱塞缸,两个侧缸的压力相等,所述主缸的压力大于等于两个侧缸的压力之和;在所述上梁上设置第一汇集阀和第二汇集阀,第一汇集阀的进油口通过油管与第一油泵组连接,第一汇集阀的出油口通过油管与第一三通接头的第一接口连接,所述第二汇集阀的进油口通过油管与第二油泵组连接,第二汇集阀的出油口通过油管与第一三通接头的第二接口连接,第一三通接头的第三接口通过油管与主阀的进油口连接,所述主阀的出油口通过油管与单缸换向阀的进油口连接,单缸换向阀的第一出油口通过油管与主缸的进油口连接,单缸换向阀的第二出油口通过油管与控制阀的进油口连接,所述控制阀的出油口通过油管与第二三通接头的第一接口连接,第二三通接头第二、第三接口分别通过油管与两个侧缸的进油口连接; [0005] 在每个侧缸与主缸之间均设有提升缸,提升缸与主缸及侧缸布置在一条直线上,并且提升缸平行于主缸及侧缸,所述提升缸的柱塞竖直向上伸出,并与横梁连接,横梁位于所述上梁的上方,在每个所述提升缸的两侧对称设置拉杆,拉杆平行于提升缸,拉杆的上端与横梁连接,拉杆的下端穿过上梁后,与所述滑块连接。 [0006] 本发明主缸和侧缸均选用柱塞缸,通过合理配置主缸压力和侧缸压力,并重新设计油路,当单缸换向阀打开而控制阀关闭式,只有主缸一个缸进油;当单缸换向阀和控制阀均打开时,主缸和两个侧缸同时进油。这样不仅满足了不同压制情形的需要,而且压制速度在低速、高速时都能提高一倍。本发明在上梁上增设两个提升缸,回程时由两个提升缸提供动力,且回程时只有提升缸起作用,回程速度快,回程速度固定;由于回程速度不受主、侧缸影响,能够确保回程保持稳定、高速,在回程速度提高的同时,滑块的下行速度也跟着提高,由此大大提高了压制速度、工作效率及产量。与现有技术相比,本发明的回程速度提高到550mm/s,下行速度可提高到500-700mm/s,压制速度提高到40-100mm/s。 [0007] 为了提供足够的液压力,并方便布置,所述第一油泵组和第二油泵组均由四个油泵组成,这八个油泵布置在一条直线上。 [0008] 作为优选,两个侧缸与主缸之间的距离相等,两个提升缸与主缸之间的距离也相等。 [0010] 为了便于吊装,在所述横梁顶面的中间位置设置吊环,该吊环的底部通过螺栓与横梁相固定。 [0011] 有益效果:本发明压制时可以选择主缸单独进油或者主缸和侧缸同时进油,满足了不同压制情形的需要,并大大提高了压制速度;本发明回程时由两个提升缸提供动力,回程速度恒定,能够确保回程保持稳定、高速。本发明的回程速度提高到550mm/s,下行速度可提高到500-700mm/s,压制速度提高到40-100mm/s,产量可调高40%以上。附图说明 [0012] 图1为本发明的结构示意图。 [0013] 图2为图1的俯视图。 [0014] 图3是提升缸的布置示意图。 具体实施方式[0015] 下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明: [0016] 如图1、图2、图3所示,在上梁1上安装主缸2和侧缸3,侧缸3位于主缸2的两侧,两个侧缸3与主缸2之间的距离相等。侧缸3和主缸2均为柱塞缸,两个侧缸3的压力相等,主缸2的压力大于等于两个侧缸3的压力之和。侧缸3和主缸2均沿竖直方向布置,侧缸3及主缸2的柱塞均与上梁1下方的滑块4连接。 [0017] 如图1、图2、图3所示,在上梁1上设置第一汇集阀5和第二汇集阀6,第一汇集阀5的进油口通过油管与第一油泵组7连接,第一汇集阀5的出油口通过油管与第一三通接头9的第一接口连接。第二汇集阀6的进油口通过油管与第二油泵组8连接,第二汇集阀6的出油口通过油管与第一三通接头9的第二接口连接。第一油泵组7和第二油泵组8均由四个油泵组成,这八个油泵布置在一条直线上。油泵组用于将油箱(图中未画出)内的液压油泵出,并向汇集阀输送。 [0018] 如图1、图2、图3所示,第一三通接头9的第三接口通过油管与主阀10的进油口连接,主阀10的出油口通过油管与单缸换向阀11的进油口连接,单缸换向阀11的第一出油口通过油管与主缸2的进油口连接,单缸换向阀11的第二出油口通过油管与控制阀12的进油口连接,控制阀12的出油口通过油管与第二三通接头13的第一接口连接,第二三通接头13第二、第三接口分别通过油管与两个侧缸3的进油口连接。 [0019] 如图1、图2、图3所示,在每个侧缸3与主缸2之间均设有提升缸14,提升缸14为柱塞缸,提升缸14与主缸2及侧缸3布置在一条直线上,并且提升缸14平行于主缸2及侧缸3,两个提升缸14与主缸2之间的距离也相等。提升缸14的柱塞竖直向上伸出,并与横梁15连接,横梁15位于上梁1的上方。在每个提升缸14的两侧对称设置拉杆16,拉杆16平行于提升缸14,拉杆16的上端与横梁15连接。横梁15为方块体,拉杆16的上端穿过横梁15,横梁15通过上下螺母与拉杆16相固定。在横梁15顶面的中间位置设置吊环17,该吊环17的底部通过螺栓与横梁15相固定。拉杆16的下端穿过上梁1后,与滑块4连接。 [0020] 本发明的工作原理如下: [0021] 压制时:根据需要可以选择主缸2单独进油或者主缸2和侧缸3同时进油,当单缸换向阀11打开而控制阀12关闭式,只有主缸2一个缸进油;当单缸换向阀11和控制阀12均打开时,主缸2和两个侧缸3同时进油。 [0022] 回程时:两个提升缸14同时动作,使其柱塞上升,提升缸14的柱塞通过横梁15带动拉杆16,由拉杆16带动滑块4一起向上运动。 [0023] 本发明液压缸的回油方式以及液压机未叙及的结构为现有技术,在此不做赘述。 [0024] 尽管以上结合附图对本发明的优选实施例进行了描述,但本发明不限于上述具体实施方式,上述具体实施方式仅仅是示意性的而不是限定性的,本领域的普通技术人员在本发明的启示下,在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下,可以作出多种类似的表示,这样的变换均落入本发明的保护范围之内。 |