一种新型汽车地毯回收材料应用方法 |
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| 申请号 | CN201710203308.X | 申请日 | 2017-03-31 | 公开(公告)号 | CN107053537A | 公开(公告)日 | 2017-08-18 |
| 申请人 | 佩尔哲汽车内饰系统(太仓)有限公司; | 发明人 | 孙海峰; 李枫; 陈秋圣; 翟继金; 郭淑超; 贺奎加; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开一种新型 汽车 地毯回收材料应用方法，为了解决 现有技术 中该类型产品成本高，对原材料加工要求高，不能满足生产需求的问题：一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类，将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类；步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口；步骤三， 粉碎 开松：将大片的材料粉碎；步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。本发明运用了PET材料和BICO材料的固有特性，提高了废弃边 角 料的可加工性，质地柔软而且本发明成本低，制备工艺简单，对改善生活 水 平以及低 碳 环保具有重要作用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种新型汽车地毯回收材料应用方法，其特征在于：包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 一种新型汽车地毯回收材料应用方法技术领域背景技术[0002] 随着社会的发展和科技的进步，能源危机已逐步向人们逼近。废品的回收再利用也成了研究的热点话题。工厂内部的自产的废弃边角料由于胡乱堆放，占地面积大，集体焚烧既需要一定的处理成本又对环境产生一定的污染。将这些废弃的边角料回收技能实现资源的再利用，又能保护环境。然而，目前由于技术不够深入，对回收边角料的制备并没有产生预期的效果。 发明内容[0003] 为了解决上述问题，本发明公开一种新型汽车地毯回收材料应用方法，对废弃的边角料进行回收处理，节能环保，成本低，工艺简单。 [0004] 本发明的目的是这样实现的：一种新型汽车地毯回收材料应用方法，其特征在于：包括以下步骤： 步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类； 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口； 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性； 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0005] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0006] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0007] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径范围均为0.1-5mm，使各种平均粒径的可以混合均匀，通过不同平均粒径的颗粒复合形成的毡体物理性能更佳，不易损坏，弹性更好。 [0008] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替；所述上层和下层无纺布密度100-200g/m2，中层PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒密度800-1800g/m2，利用不同的材料和不同的平均粒径形成各个夹层，增强了整体结构的稳定性，同时降低了产品的重量，提高了产品的弹性和其他物理性能，化学性质稳定，不易开层断裂。 [0009] 本发明与现有技术相比，具有如下有益效果：根据本发明公开的配比以及实验步骤所得一种新型汽车地毯回收材料应用方法，运用了PET材料和BICO材料的固有特性，保持了一定的刚性，PET材料和BICO材料相互之间不排斥，相容性好，提高了废弃边角料的可加工性，质地柔软而且本发明成本低，制备工艺简单，对改善生活水平以及低碳环保具有重要作用，适于推广。附图说明 [0010] 图1是根据本发明的实施例的一种新型汽车地毯回收材料应用方法的针刺复合结构图。 [0011] 图中，1为上层无纺布，2为中层PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，3为下层无纺布。 具体实施方式[0012] 实施例一：本实施例所述的一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类。 [0013] 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口。 [0014] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0015] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0016] 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性。 [0017] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径均为0.4mm。 [0018] 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0019] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替。 [0020] 本实施例中上层无纺布密度100g/m2，下层无纺布密度110g/m2，中层PET颗粒和2 BICO颗粒混合颗粒密度850g/m ，强度大，弹性好，耐热程度高，与现有技术相比，强度提高 13%，弹性提高21%。 [0021] 实施例二：本实施例所述的一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类。 [0022] 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口。 [0023] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0024] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0025] 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性。 [0026] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径均为0.9mm。 [0027] 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0028] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替。 [0029] 本实施例中上层无纺布密度128g/m2，下层无纺布密度133g/m2，中层PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒密度1230g/m2，强度大，弹性好，耐热程度高，与现有技术相比，强度提高15%，弹性提高18%。 [0030] 实施例三：本实施例所述的一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类。 [0031] 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口。 [0032] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0033] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0034] 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性。 [0035] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径均为1.2mm。 [0036] 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0037] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替。 [0038] 本实施例中上层无纺布密度152g/m2，下层无纺布密度160g/m2，中层PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒密度1360g/m2，强度大，弹性好，耐热程度高，与现有技术相比，强度提高19%，弹性提高15%。 [0039] 实施例四：本实施例所述的一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类。 [0040] 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口。 [0041] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0042] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0043] 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性。 [0044] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径均为1.5mm。 [0045] 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0046] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替。 [0047] 本实施例中上层无纺布密度160g/m2，下层无纺布密度158g/m2，中层PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒密度1570g/m2，强度大，弹性好，耐热程度高，与现有技术相比，强度提高21%，弹性提高12%。 [0048] 实施例五：本实施例所述的一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类。 [0049] 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口。 [0050] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0051] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0052] 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性。 [0053] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径均为3.7mm。 [0054] 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0055] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替。 [0056] 本实施例中上层无纺布密度186g/m2，下层无纺布密度190g/m2，中层PET颗粒和2 BICO颗粒混合颗粒密度1750g/m，强度大，弹性好，耐热程度高，与现有技术相比，强度提高 24%，弹性提高8%。 [0057] 实施例六：本实施例所述的一种新型汽车地毯回收材料应用方法，包括以下步骤：步骤一，材料分类：将不同汽车地毯回收材料按PET材质和BICO材质进行分类。 [0058] 步骤二，开毛斗投料：将PET材质和BICO材质的材料依次投入设备进料口。 [0059] 所述步骤二开毛斗投料过程中PET材质的材料包括初期重量份投料——中期重量份投料——静置期——后期重量份投料；BICO材质的材料包括初期重量份投料——静置期——后期重量份投料。 [0060] 所述PET材质的材料初期重量份、中期重量份和后期重量份的比值：3:4:3；所述BICO材质的材料初期重量份和后期重量份的比值：4:6；所述PET材质的材料静置期30分钟；所述BICO材质的材料静置期50分钟。 [0061] 步骤三，粉碎开松：将大片的材料粉碎，PET材质制成PET颗粒，BICO材质制成BICO颗粒， PET颗粒和BICO颗粒本身为热塑性材料，热塑性良好，将其粉碎成颗粒后，能保持一定的刚性。 [0062] 所述步骤三粉碎开松过程，将PET颗粒BICO颗粒风机吸到旋风分离器内，经旋风阀落到分离筛中，对PET颗粒和BICO颗粒过筛，然后经二级粉碎机粉碎后仍然返回分离筛，PET颗粒和BICO颗粒在封闭回路中循环加工，直到将PET颗粒和BICO颗粒粉碎的平均粒径均为5.6mm。 [0063] 步骤四，针刺复合：将PET颗粒和BICO颗粒通过针刺复合到一起。 [0064] 所述步骤四针刺复合过程包括：上层和下层均铺设无纺布，中层铺设PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒，形成毡体，利用针刺复合方式将毡体固定；所述上层和下层无纺布可以用同类效果的薄膜或者非纺材料代替。 [0065] 本实施例中上层无纺布密度197g/m2，下层无纺布密度203g/m2，中层PET颗粒和BICO颗粒混合颗粒密度1960g/m2，强度大，弹性差，耐热程度高，与现有技术相比，强度提高31%，弹性下降19%。 |
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