货舱油漆施工工艺 |
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| 申请号 | CN201610112063.5 | 申请日 | 2016-02-29 | 公开(公告)号 | CN107127123A | 公开(公告)日 | 2017-09-05 |
| 申请人 | 中航鼎衡造船有限公司; | 发明人 | 陈娇燕; | ||||
| 摘要 | 货舱油漆施工工艺，包括以下步骤： 钢 板表面的处理：清除或磨圆全部尖锐边 角 ，去除剥离层，去除全部松散的焊渣，附着良好，分布稀疏的焊渣，稠密的焊渣必须通过打磨去除， 焊缝 缺陷 修理 喷砂 ：焊缝和车间底漆破损区域需喷砂，在 船舶 全面 涂装 之前进行表面的预处理，能够消除船舶表面的焊渣，让船舶表面在后续涂装过程中，涂装的效率更好，表面预处理的能 力 提升，使得船舶外表面不会受到 腐蚀 ，保证了船舶涂装的顺利进行，涂装的效果和效率得到了保证。 | ||||||
| 权利要求 | 1.货舱油漆施工工艺，其特征在于：包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 货舱油漆施工工艺技术领域[0001] 本发明涉及一种油漆工艺，具体涉及货舱油漆施工工艺。 背景技术[0002] 船舶的广泛使用在很多领域，尤其是在运输领域，在长距离的海运过程中需要使用到大量的船舶，这些船舶常常在海洋上行驶，遇到的都是强酸碱的工作环境，在这样的工作环境中需要在船舶上涂上防护油漆，才能够提高船舶的抗腐蚀能力，避免船舶的外表面和内表面受到腐蚀，造成船舶的损伤，影响了船舶的使用。 发明内容[0003] 本发明的目的是提供一种抗腐蚀，涂装方便的货舱油漆施工工艺。 [0004] 本发明的技术方案为：货舱油漆施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：（1）钢板表面的的处理：清除或磨圆全部尖锐边角，去除剥离层，去除全部松散的焊渣，附着良好，分布稀疏的焊渣，稠密的焊渣必须通过打磨去除。 [0005] （2）焊缝缺陷修理喷砂：焊缝和车间底漆破损区域需喷砂，通常要求至Sa2.5（ ISO8501-1:2007），认可的硅酸锌车间底漆去除并打砂至Sa2级，其他类型的车间底漆需去除并打砂至Sa2.5级，表面平均粗糙度相当于Rugotest标准的N0.3,BN10,或Keane-Tator比较板的3.0G/S或ISO比较板的中等级（喷砂）。 [0007] （4）整体喷涂装：由于47500是高粘度产品，所以需要特涂的设备尺寸，推荐无气喷涂设备：泵比率：至少45:1，喷出量：12升/分钟，进料压力：最小0.6兆帕，喷管：最长100米/内径12.7毫米，最长30米/内径9.5毫米，最长6米/内径6.4毫米，筛网：60目，喷孔：0.53-0.58毫米，扇角：60°-80°，施工完成后，立即用工具清洗剂清洗设备。 [0008] （5）漆膜修补：在分段阶段，在冲砂结束后，涂装环境要求相对湿度低于85%，钢板温度高于露点温度3℃，施工一度 临时保护漆，在合拢结束后，且货舱面火工结束以后，进行整体拉毛至有粗糙度，然后统喷度，在统喷时，获得连续，无针孔的的涂膜是至关重要的。所以喷嘴尺寸要适宜，不要太大，喷枪离表面的距离要适当、一致，保持在30-50cm之间，此外对边角，开口处必须特加小心，所以通常采用条状涂层，在第一度油漆喷涂结束后，喷涂第二度油漆之前，我们要参考其复涂间隔。 [0009] （6）通风：恰当的成膜取决于干燥期间是否有足够的通风，直至漆膜完全干燥，在此期间1升未稀释的47500要挥发27升溶剂蒸汽。爆炸下限为0.6%通常，要达到爆炸下限的10%的安全要求，理论上1升油漆需要45立方米空气的通风量。 [0010] 本发明的优点是：在船舶全面涂装之前进行表面的预处理，能够消除船舶表面的焊渣，让船舶表面在后续涂装过程中，涂装的效率更好，表面预处理的能力提升，使得船舶外表面不会受到腐蚀，保证了船舶涂装的顺利进行，涂装的效果和效率得到了保证。 具体实施方式[0011] 货舱油漆施工工艺，其特征在于：包括以下步骤：（1）钢板表面的的处理：清除或磨圆全部尖锐边角，去除剥离层，去除全部松散的焊渣，附着良好，分布稀疏的焊渣，稠密的焊渣必须通过打磨去除。 [0012] （2）焊缝缺陷修理喷砂：焊缝和车间底漆破损区域需喷砂，通常要求至Sa2.5（ ISO8501-1:2007），认可的硅酸锌车间底漆去除并打砂至Sa2级，其他类型的车间底漆需去除并打砂至Sa2.5级，表面平均粗糙度相当于Rugotest标准的N0.3,BN10,或Keane-Tator比较板的3.0G/S或ISO比较板的中等级（喷砂）。 [0013] （3）焊缝表面处理：用适当的清洁剂去除油脂，在喷砂之前盐和其他污染物用高压水清水清洗。 [0014] （4）整体喷涂装：由于47500是高粘度产品，所以需要特涂的设备尺寸，推荐无气喷涂设备：泵比率：至少45:1，喷出量：12升/分钟，进料压力：最小0.6兆帕，喷管：最长100米/内径12.7毫米，最长30米/内径9.5毫米，最长6米/内径6.4毫米，筛网：60目，喷孔：0.53-0.58毫米，扇角：60°-80°，施工完成后，立即用工具清洗剂清洗设备。 [0015] （5）漆膜修补：在分段阶段，在冲砂结束后，涂装环境要求相对湿度低于85%，钢板温度高于露点温度3℃，施工一度 临时保护漆，在合拢结束后，且货舱面火工结束以后，进行整体拉毛至有粗糙度，然后统喷度，在统喷时，获得连续，无针孔的的涂膜是至关重要的。所以喷嘴尺寸要适宜，不要太大，喷枪离表面的距离要适当、一致，保持在30-50cm之间，此外对边角，开口处必须特加小心，所以通常采用条状涂层，在第一度油漆喷涂结束后，喷涂第二度油漆之前，我们要参考其复涂间隔。 [0016]通风：恰当的成膜取决于干燥期间是否有足够的通风，直至漆膜完全干燥，在此期间1升未稀释的47500要挥发27升溶剂蒸汽。爆炸下限为0.6%通常，要达到爆炸下限的10%的安全要求，理论上1升油漆需要45立方米空气的通风量。 |
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