检具定位器部件、发动机罩外板、车辆发动机罩组件和车辆 |
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| 申请号 | CN201721512375.1 | 申请日 | 2017-11-13 | 公开(公告)号 | CN207565698U | 公开(公告)日 | 2018-07-03 |
| 申请人 | 福特环球技术公司; | 发明人 | 戴尔·E·怀特; 谢丽尔·安·恩格尔; | ||||
| 摘要 | 本实用新型提供一种 发动机 罩面板检具 定位 器部件，其包括限定在 发动机罩 面板的边缘中的定位器槽。本实用新型还提供一种发动机罩外板、一种车辆发动机罩组件和一种车辆。本实用新型的目的在于提供一种发动机罩面板检具定位器部件，以防止发动机罩面板的例如沿y轴旋转等的不期望的运动同时确定合适的构造。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种发动机罩面板检具定位器部件，其特征在于，包括限定在发动机罩面板的边缘中的定位器槽。 |
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| 说明书全文 | 检具定位器部件、发动机罩外板、车辆发动机罩组件和车辆技术领域背景技术[0002] 大规模生产的机动车辆部件必须根据放置这些部件的特定车型以精确定义的形状和轮廓进行配置以符合其他部件如翼子板等的设计要素，以将吸引人的成品呈现给消费者。例如，发动机罩外板可设计成包括在一种或多种车辆模型类型中，并且可制造为包括根据该车型类型的特定配置和轮廓。通常，车辆部件在一个位置批量生产并转移到另一位置以最终组装到车辆。 [0003] 因此，需要进行各种检查和测量以确保车辆部件将具有适当的配置。这通常至少部分地通过检具来实现，该检具可包括对应于车辆部件和各种装置的期望轮廓和配置的轮廓支撑表面用于确保部件具有期望配置。检具可包括用于其他测量以确保良好适配的装置，在发动机罩面板的示例中，以便确保良好适配车辆发动机室框架和其他部件，例如翼子板，其包括确定发动机罩面板边缘和例如前翼子板边缘之间的可接受公差。某些检具甚至可包括用于模拟部件定点的装置，以确认当附接至组装车辆中的支架、铰链等时部件将令人满意地执行。这确保最终产品将为消费者所接受。 [0004] 继续以发动机罩外板为例，在使用中，发动机罩外板放置在检具轮廓支撑表面上/中，并且在视觉上或更常见的情况下自动测量和分析以获得正确的构造、形状、轮廓等。为了取得成功，重要的是将部件正确地沿x轴、y轴和z轴(相对于车辆方向)定位在夹具中，并且不会在测量期间无意中移位或旋转。 [0005] 这可以通过使用发动机罩外板的某些部件(例如垫圈喷嘴孔或面板侧边缘定位器)来完成。然而，许多发动机罩外板结构不再包括垫圈喷嘴孔，并且现代发动机罩外板中的轮廓通常防止在不旋转面板的情况下将发动机罩侧边缘令人满意地保持在检具中，从而在测量期间产生沿y轴的运动。 [0006] 因此，本领域中需要对将诸如发动机罩外板的车辆部件定位在检具中的改进，以防止例如沿y轴旋转等的不期望的运动，同时确定合适的构造。实用新型内容 [0007] 针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机罩面板检具定位器部件，以防止发动机罩面板的例如沿y轴旋转等的不期望的运动同时确定合适的构造。 [0008] 根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机罩面板检具定位器部件，其包括限定在发动机罩面板的边缘中的定位器槽。 [0009] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽限定在发动机罩面板的后边缘中。 [0010] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽限定在后边缘的打开卷边凸缘中。 [0011] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽包括两个相对的大致竖直定向的侧壁。 [0012] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽构造成接合设置在检具中的配合定位器，以大致防止发动机罩面板沿y轴方向的旋转运动。 [0013] 根据本实用新型的一个实施例，发动机罩面板是发动机罩外板。 [0014] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于车辆发动机罩组件的发动机罩外板，包括面板，面板具有前边缘、两个相对的侧边缘、以及后边缘，发动机罩外板进一步包括限定在面板的边缘中的定位器槽。 [0015] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽限定在面板的后边缘中。 [0016] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽限定在后边缘的打开卷边凸缘中。 [0017] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽包括两个相对的大致竖直定向的侧壁。 [0018] 根据本实用新型的一个实施例，定位器槽构造成接合设置在检具中的配合定位器，以大致防止发动机罩外板沿y轴方向的旋转运动。 [0019] 根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆发动机罩组件，包括上述发动机罩外板。 [0020] 根据本实用新型的另一方面，提供一种车辆，包括上述车辆发动机罩组件。 [0021] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于将发动机罩面板定位在检具中的方法，包括：提供发动机罩面板，发动机罩面板设有限定在其边缘中的定位器槽；提供设有配合定位器的检具，配合定位器配置成接合定位器槽，从而大致防止发动机罩面板沿y轴方向的旋转运动；以及将发动机罩面板定位在检具中，由此定位器槽接合定位器。 [0022] 根据本实用新型的一个实施例，方法包括在发动机罩面板的后边缘中提供定位器槽。 [0023] 根据本实用新型的一个实施例，方法包括在后边缘的打开卷边凸缘中提供定位器槽。 [0024] 根据本实用新型的一个实施例，方法包括提供具有至少两个相对的大致竖直定向的侧壁的定位器槽。 [0025] 根据本实用新型的一个实施例，方法包括提供限定四边形横截面的定位器槽。 [0026] 根据本实用新型的一个实施例，方法包括提供具有四边形横截面的定位器。 [0027] 根据本实用新型的一个实施例，方法包括将发动机罩面板提供为发动机罩外板。 [0028] 根据本文描述的目的和益处，在一个方面，描述一种发动机罩面板检具定位器部件，其包括限定在发动机罩面板的边缘中的定位器槽。发动机罩面板可为发动机罩外板。在实施例中，定位器槽限定在发动机罩面板的后边缘中。在实施例中，定位器槽限定在后边缘的打开卷边凸缘中。 [0029] 在实施例中，定位器槽包括两个相对的大致枢转定向的侧壁，并且可构造成接合设置在检具中的配合定位器，以大致防止发动机罩面板沿y轴方向的旋转运动。 [0030] 在另一方面，描述一种用于车辆发动机罩组件的发动机罩外板，其包括具有前边缘、两个相对侧边缘以及后边缘的面板，进一步包括限定在发动机罩面板的边缘中的定位器槽。在实施例中，定位器槽限定在面板后边缘中。在实施例中，定位器槽限定在后边缘的打开卷边凸缘中。 [0031] 在实施例中，定位器槽包括两个相对的大致竖直定向的侧壁，并且可构造成接合设置在检具中的配合定位器，以大致防止面板相对于检具沿y轴方向的旋转运动。描述包括检具部件的发动机罩组件和包括该发动机罩组件的车辆。 [0032] 在另一方面，描述一种用于将发动机罩面板定位在检具中的方法，其包括提供发动机罩面板，该发动机罩面板设有限定在其边缘中的定位器槽。还提供设有配合定位器的检具，配合定位器配置成接合定位器槽，从而大致防止发动机罩面板沿y轴方向的旋转运动。然后将发动机罩外板定位在检具中，由此定位器接合定位器槽。定位器槽和检具定位器可如上所述。 [0033] 在实施例中，定位器槽可限定为具有至少两个相对的大致竖直定向的侧壁。在实施例中，可提供限定四边形横截面的定位器槽。同样地，在实施例中，可提供限定四边形横截面的定位器。发动机罩面板可为发动机罩外板。 [0034] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的发动机罩面板检具定位器部件能够防止发动机罩面板的例如沿y轴旋转等的不期望的运动同时确定合适的构造。 [0035] 在下面的描述中，示出和描述了所述发动机罩面板检具部件以及用于使用所述发动机罩面板检具部件将发动机罩板定位在检具中的方法的若干优选实施例。然而应理解，该部件能够有其他不同的实施例，并且其若干细节在所有不脱离如以下权利要求所附和所述的发动机罩面板检具部件和相关方法的各种明显方面能够变更。因此，附图和说明应视为说明性而非限制性。 附图说明[0037] 图1示出包括发动机罩组件的车辆，其中发动机罩组件包括设定轮廓的发动机罩外板； [0038] 图2描绘根据本公开的发动机罩外板检具部件的实施例；以及 [0039] 图3描绘图1的发动机罩外板检具部件，其由发动机罩检具中的配合定位器接合。 [0040] 现在将详细参考发动机罩面板检具部件及相关方法的目前优选的实施例，其示例在附图中说明。 具体实施方式[0041] 现在参考图1，其例示了车辆100，车辆100包括具有发动机罩外板120的发动机罩组件110。应当理解，发动机罩组件110还包括发动机罩内板(在该附图中不可见)，发动机罩内板附接到发动机罩外板120且可包括各种加强结构，加强结构可限定撞击缓冲区等。如图所示的发动机罩外板120由具有前边缘140、两个相对侧边缘150和后边缘160的面板130限定。如图所示的发动机罩外板120还可包括各种设计元件，例如轮廓170。 [0042] 如上所述，发动机罩外板120可设计成包括在一种或多种车辆100模型类型中，并且可在一个位置处批量生产以包括根据该车辆模型类型的特定配置和轮廓，然后转移到另一位置处以最终组装到车辆。因此，需要进行各种检查和测量以确保发动机罩外板120将具有合适的配置，其通常至少部分地通过检具210(参见图3)来实现，检具210具有对应于发动机罩外板和各种装置的期望轮廓和配置的轮廓支撑表面(在该附图中不可见)，以确保面板在装配到车辆100之前具有期望构造。 [0043] 为了检查，发动机罩外板120放置在检具210的轮廓支撑表面(在该视图中不可见)上/中，并且在视觉上或更常见的情况下自动测量和分析以获得合适的构造、形状、轮廓等。为了取得成功，重要的是将部件正确地沿x轴、y轴和z轴(相对于车辆方向)定位在夹具中，并且不会在测量期间无意中移位或旋转。现有技术的系统利用发动机罩外板120的某些部件，例如垫圈喷嘴孔或面板侧边缘定位器。然而，许多发动机罩外板120的结构不再包括垫圈喷嘴孔，并且现代发动机罩外板中的轮廓通常在不旋转面板的情况下防止令人满意地将发动机罩侧边缘保持在检具210中，从而在测量期间产生沿y轴的运动。 [0044] 为了解决这个和其他问题，参考图2，提供发动机罩外板120，其具有由限定在面板的后边缘160中的定位器槽180提供的检具定位器部件。在所描绘的实施例中，定位器槽180限定在面板后边缘160的打开卷边凸缘190中，如将理解地将定位器槽设置在组装好的发动机罩组件110中的顾客不可见的区域中。 [0045] 在所描绘的实施例中，定位器槽180至少包括相对侧壁200，其大致设置定向，即，与车辆z轴大致共面。如图所示，定位器槽180限定四边形横截面。定位器槽180配置成接合保持在检具210中的配合定位器(在该视图中未示出)。通过大致竖直定向的相对侧壁200，如将要讨论的，当面板放置在检具210中时，防止发动机罩外板120沿面板y轴旋转。 |
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