可枢转地安装至车辆的后挡板以及车辆 |
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| 申请号 | CN201721136705.1 | 申请日 | 2017-09-06 | 公开(公告)号 | CN207292162U | 公开(公告)日 | 2018-05-01 |
| 申请人 | 福特环球技术公司; | 发明人 | 罗伯特·雷内尔斯; 杰克·马尔赫莱夫斯基; 约书亚·R·亨普希尔; 迈克尔·威廉·丹尼尤; | ||||
| 摘要 | 本实用新型提供了一种可枢转地安装至车辆的后 挡板 ，包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一 侧壁 和第二侧壁；拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱 插件 ，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且 正交 于拉杆延伸，柱插件包括限定内部通道的通道主体。本实用新型还提供了一种车辆。本文所述的后挡板通过在主后挡板组件内提供结构性更改，以允许后挡板配件安装在皮 卡车 上的主后挡板组件的内部，从而解决了已知 现有技术 中的 缺陷 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种可枢转地安装至车辆的后挡板，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 可枢转地安装至车辆的后挡板以及车辆技术领域背景技术[0002] 传统的皮卡车包括位于货厢后侧的后挡板，其用于封闭货物车箱。通常，用户期望将配件设备附接至皮卡车。配件设备一般包括桌子、工作台、斜坡、阶梯、台阶等。为了将这些配件设备固定至皮卡车，用户通常需对皮卡车和/或后挡板作出结构性的更改。例如，用户需要在后挡板的顶壁上钻孔，或需要将附接装置焊接或以其他方式紧固至后挡板。这些更改通常是昂贵的、繁琐的且耗费时间，并且在一些情况下会对后挡板的结构整体性造成有害影响。 [0003] 以上问题以及其他问题将通过如下所述的本公开得以解决。实用新型内容 [0005] 根据本实用新型的实施例，提供了一种可枢转地安装至车辆的后挡板，包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且正交于拉杆延伸，柱插件包括限定内部通道的通道主体。 [0006] 根据本实用新型的实施例，柱插件包括从通道主体延伸的紧固区域。 [0007] 根据本实用新型的实施例，紧固区域刚性固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。 [0008] 根据本实用新型的实施例，柱插件延伸穿过拉杆与第一侧壁和第二侧壁中的至少一个之间的空隙。 [0009] 根据本实用新型的实施例，后挡板主体进一步包括顶壁，并且其中，通道主体限定邻近顶壁设置的通道入口。 [0010] 根据本实用新型的实施例，进一步包括：柱插件帽盖，柱插件帽盖在通道入口处可拆卸地连接至柱插件以覆盖内部通道。 [0012] 根据本实用新型的实施例，内部通道具有正方形的截面。 [0013] 根据本实用新型的实施例，通道主体包括限定内部通道的光滑的内壁。 [0014] 根据本实用新型的实施例，内部通道为适于可滑动地接纳配件设备的可拆卸安装轴的中空的内部通道。 [0015] 根据本实用新型的实施例，柱插件为第一柱插件，后挡板进一步包括第二柱插件，第一柱插件和第二柱插件关于后挡板主体的中心轴线对称设置。 [0016] 根据本实用新型的实施例，第一侧壁为内部后挡板侧壁，并且其中，柱插件刚性附接至内部后挡板侧壁。 [0017] 根据本实用新型的实施例，第二侧壁为外部后挡板侧壁，并且其中，柱插件与外部后挡板侧壁隔开。 [0018] 根据本实用新型的实施例，后挡板主体进一步包括底壁，并且其中，柱插件与底壁隔开。 [0019] 根据本实用新型的实施例，当后挡板主体定向在打开定向和关闭定向时，柱插件的内部通道均是可进入的。 [0020] 根据本实用新型的实施例，提供了一种车辆，包括：后挡板，后挡板可枢转地安装至车辆，后挡板包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸；以及柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且正交于拉杆延伸，柱插件包括限定内部通道的通道主体。 [0021] 根据本实用新型的实施例，柱插件包括从通道主体延伸的紧固区域。 [0022] 根据本实用新型的实施例，紧固区域刚性固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。 [0023] 根据本实用新型的实施例，提供了一种组装后挡板的方法，包括：将拉杆固定至后挡板主体的第一侧壁和第二侧壁中的至少一个；将柱插件固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个，柱插件具有正交于拉杆延伸的内部通道；以及将顶壁固定至后挡板主体，顶壁具有提供内部通道的入口的孔。 [0024] 根据本实用新型的实施例，进一步包括：将可拆卸帽盖设置在顶壁的孔上方，以防止进入柱插件的内部通道。 [0025] 一种可枢转地安装至车辆的后挡板，包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；以及拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸。后挡板还包括柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且基本上正交于拉杆延伸。柱插件包括限定内部通道的通道主体。 [0026] 一种车辆，包括后挡板，后挡板可枢转地安装至车辆。后挡板包括：后挡板主体，后挡板主体包括第一侧壁和第二侧壁；以及拉杆，拉杆设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且沿纵向定向延伸。后挡板还包括柱插件，柱插件设置在第一侧壁和第二侧壁之间并且基本上正交于拉杆延伸。柱插件包括限定内部通道的通道主体。 [0027] 一种用于组装后挡板的方法，包括将拉杆固定至后挡板主体的第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。该方法还包括将柱插件固定至第一侧壁和第二侧壁中的至少一个。柱插件具有基本上正交于拉杆延伸的内部通道。该方法还包括将顶壁固定至后挡板主体。顶壁具有提供内部通道的入口的孔。 [0029] 图1是具有后挡板的车辆的透视图，其中所示后挡板处于大体垂直的关闭位置。 [0030] 图2是图1的后挡板的透视图，其中所示后挡板处于大体水平的打开位置。 [0031] 图3是图1的后挡板的后视图，其示出为内板和外板被移除。 [0032] 图4是图1的后挡板的一部分的下部透视图，其示出为内板和外板被移除。 [0033] 图5是图1的后挡板的上部透视图，其示出为具有配件设备。 [0034] 图6是图1的后挡板的一部分的上部透视图，其示出为具有另一配件设备。 [0035] 图7是图1的后挡板的一部分的下部透视图，其示出为具有图6的配件设备。 [0036] 图8是图1的后挡板的上部透视图，其示出为具有又一配件设备。 具体实施方式[0037] 本实用新型的具体实施例按要求在此公开；然而，应当理解，在此公开的实施例仅为本实用新型的示例，其能够以各种替代方式实施。出于说明的目的，词语“左”“右”“内”“外”“侧部”和“顶部”及其派生词语应当依据图1中所定向的后挡板。然而，应理解的是除非明确作出相反说明，本实用新型可呈现各种替代的定向。还应理解的是在附图中显示和在下列说明书中说明的具体设备和工艺仅仅为权利要求书中的权利要求所设定的创造性概念的示例性实施例。因此，涉及这里所公开的实施例的具体尺寸和其它物理特征不应视为限定，除非权利要求中作了其他明示。附图未必按比例绘制；可放大或缩小一些特征来显示特定部件的细节。因此，所公开的具体结构和功能性细节不应解释为限定，而是教导本领域的技术人员如何实践本实用新型的代表性基础。 [0038] 图1示出了诸如皮卡车的车辆10，其包括货物车箱12，其中后挡板14形成货物车箱12的后壁。后挡板14固定至车辆10并可围绕一对传统的后挡板铰链(未示出)在大体垂直关闭位置和大体水平打开位置之间枢转。 [0039] 参考图2，后挡板14包括后挡板框架16，其具有形成后挡板14的内部装饰面的内板18、形成后挡板14的外表面的外板20、在内板18和外板20之间延伸的第一和第二相对侧板 22、24、顶板26以及底板28。 [0040] 参考图3和图4，后挡板14优选包括纵向延伸的加固件30a、30b(通常称作“拉杆(strainer)”)，它们布置在内板18和外板20之间。拉杆30a、30b优选焊接至内板18，且可通过紧固件或粘合剂附接至外板20。将拉杆30a、30b固定在内板18和外板20之间的其他方法也是可能的。虽然图3和图4示出了两个拉杆30a、30b，但是后挡板14可只设有一个拉杆、设有三个或更多拉杆或不设有拉杆。此外，可在后挡板框架16内安装其他后挡板加固件和/或支架(未示出)，以为框架内板和外板18、20提供结构支撑。 [0041] 后挡板14包括横向延伸的中空管，本文也称作柱插件(stake pocket)32。虽然示出具有两个柱插件32，但后挡板14可只设有一个柱插件或设有三个或更多柱插件。 [0042] 为了在后挡板框架16内容纳柱插件32的垂直通道，拉杆30a、30b形成有空隙或孔34，以产生用于接纳从中穿过的柱插件32的通路。 [0043] 在优选方面中，柱插件32由挤压铝形成。可设想的是，柱插件32还可由本领域技术人员熟知的其他可挤压的轻质但硬质的材料形成。在挤压过程中，可塑状态下的铝可“推动”成成形形状(比如柱插件32的形状)，并可切割或断裂成长度。 [0044] 柱插件32包括通道主体36，其限定具有通道入口40的内部通道38。柱插件32进一步包括从通道主体36延伸的一个或多个凸缘42。在优选方面中，柱插件32包括两个凸缘42，每个凸缘42都沿着通道主体36的长度连续延伸。在其他方面中(未示出)，凸缘沿着通道主体36的长度可以是不连续的。 [0045] 在一个方面中，通道主体36和凸缘42例如通过挤压工艺形成为整体的一件式柱插件32。在另一方面中，通道主体36和凸缘42形成为分离部件并且随后通过已知方法接合。 [0046] 安装凸缘42优选为平面凸缘，其具有从通道主体36延伸的平面。按此方式，安装凸缘42使得柱插件32可固定在后挡板14的框架内。在优选的方面中，柱插件32固定至内板18的内壁。柱插件32可通过已知方法固定至内板18，比如通过焊接、铆接、螺栓连接或螺丝连接。当组装后，柱插件32可在后挡板14的框架内提供额外的加固，从而改善后挡板14的结构完整性。 [0047] 柱插件32位于后挡板14的框架内，从而通道入口40可布置在后挡板14的顶板26附近。柱插件32的通道入口40可由盖子或帽盖44覆盖，以防止水分和其他污染物进入内部通道38。帽盖44可在通道入口40处机械紧固、压配合、卡扣配合或以其他方式固定至柱插件32。在一些方面中，帽盖44可完全从后挡板14移除。在其他方面中，帽盖44的至少一部分固定至后挡板14。例如，帽盖44的边缘可铰接地固定至后挡板14，以使帽盖44能够从在通道入口40上方的关闭定向旋转至打开定向以使得可进入通道入口40。在该示例中，帽盖44可旋转进内部通道38中或可旋转远离内部通道38以露出内部通道38。 [0048] 通道主体36的内部通道38适于通过通道入口40接纳可拆卸后挡板配件的纵长安装轴，如本文其他地方更详细所述。在优选方面中，通道主体36限定具有正方形截面的内部通道38。按此方式，后挡板配件的纵长安装轴不易于在内部通道38中旋转。此外，通道主体36可适于接纳传统尺寸的纵长安装轴，比如1英寸×1英寸的金属管结构。仍然在其他方面中，通道主体36可限定其他内部通道38截面。 [0049] 通道主体36的内部通道38优选为无内部突起的中空、光滑通道。按此方式，内部通道38可通过通道入口40并沿内部通道38的长度滑动地接纳可拆卸后挡板配件的安装轴。在其他方面中，通道主体30的内部通道38设有内部螺纹以接纳后挡板配件的螺纹安装轴。在这种方式中，通道主体36可限定圆形内部通道38截面。 [0050] 如以上提供的，当后挡板14布置在垂直关闭位置时以及当后挡板14布置在水平打开位置时，后挡板14的柱插件32可接纳后挡板配件的纵长安装轴。 [0051] 现参考图5至图8，后挡板14的柱插件32适于接纳后挡板配件设备的纵长安装轴。如图5所示，一种配件设备为具有平坦工作面的可拆卸的工作台或桌子配件46。桌子46的安装轴48插入两个柱插件32中以将桌子46固定至后挡板14。如图6和图7所示，另一种配件设备为具有斜面的可拆卸的斜坡配件50。斜坡50的安装轴52插入柱插件32中以将斜坡50固定至后挡板14。如图8所示，另一种配件设备为可拆卸的阶梯或台阶配件54。台阶54的安装轴 56插入两个柱插件32中以将台阶54固定至后挡板14。图5至图8所示的纵长安装轴48、52、56安装至后挡板14，从而其在不使用时可完全从柱插件32上拆下。 [0052] 尽管以上描述了示例性的实施例，但是并不意味着这些实施例描述由权利要求所包含的所有可能形式。在说明书中使用的文字为描述性的而非限制性的，并且应当理解，在不背离本公开和权利要求的精神和范围的情况下可进行多种改变。如前所述，不同实施例的特征可进行组合以形成未明确描述或说明的进一步的实施例。尽管多个实施例被提供是由于其可提供优势或关于一个或更多个期望特性优于其他的实施例或现有技术，但是本领域技术人员会意识到，可将一个或多个特征或特性折衷以实现整体系统属性，这取决于具体应用和实施方式。这些属性可包括但不限制于成本、强度、耐久性、寿命周期成本、市场性、外观、包装、尺寸、适用性、重量、工艺性、易于装配性等。因此，关于一个或更多个特性相比于其他的实施例或现有技术实施方式不太合意的实施例并不在本公开的范围之外并且对于特定的应用能够是被期望的。 |
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