电缆以及线束 |
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| 申请号 | CN201720664518.4 | 申请日 | 2017-06-08 | 公开(公告)号 | CN207165260U | 公开(公告)日 | 2018-03-30 |
| 申请人 | 日立金属株式会社; | 发明人 | 早川良和; 村山知之; 江岛弘高; 二森敬浩; | ||||
| 摘要 | 本实用新型提供一种在维持耐弯曲性的同时还能够抑制末端加工的作业环境恶化的 电缆 以及 线束 。所述电缆具备多根电线、以及在多根电线捻合而成的集合体周围以螺旋状缠绕的带部件，带部件的厚度为0.028mm以上0.090mm以下，带部件的宽度为18mm以上35mm以下，带部件以其宽度的1/4以上1/2以下的重叠宽度螺旋状缠绕，带部件为在长度方向和宽度方向上的拉伸强度不同，且宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小的带部件。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种电缆，其特征在于，具备： |
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| 说明书全文 | 电缆以及线束技术领域背景技术[0002] 近年来，在汽车等车辆中，使用电动式的制动装置。 [0003] 作为电动式的制动装置，已知有电子机械式制动(Electro-MechanicalBrake、EMB)、电动停车制动(ElectricParking Brake、EPB)。 [0004] 电子机械式制动也会仅被称为电动制动或电子制动，其构成为：根据驾驶人对制动踏板的操作量(踏板力或位移量)来控制在车辆的各车轮所设置的专用电动机的旋转驱动力，利用被该电动机驱动的活塞而将制动垫按压于车轮的盘式转子，从而产生与驾驶人的意图相对应的制动力。 [0005] 电动停车制动的构成为：通过驾驶人在车辆停止后操作停车制动动作开关，从而驱动在车辆的各车轮所设置的专用电动机，利用被该电动机驱动的活塞而使制动垫处于按压在车轮的盘式转子的状态，产生制动力。 [0007] 于是，进行如下操作：使用将搭载于车轮的传感器用的信号线、电子机械式制动的控制用的信号线，以及向电子机械式制动、电动停车制动用的电动机供电的电源线收容于共用的护套而得到的电缆，将车轮侧与车体侧连接。在该电缆的端部一体设置连接器而成的就是线束。 [0009] 现有技术文献 [0010] 专利文献1 [0011] 专利文献1：日本特开2014-135153号公报实用新型内容 [0012] 实用新型所要解决的课题 [0013] 然而，专利文献1中记载的电缆存在如下问题：在进行末端加工时，滑石粉末等润滑剂飞散于作业室中，导致作业环境的恶化。 [0014] 因此，本实用新型的目的在于，提供一种在维持耐弯曲性的同时还能够抑制末端加工的作业环境恶化的电缆以及线束。 [0015] 用于解决课题的方案 [0016] 本实用新型以解决上述课题为目的，提供一种电缆以及一种线束。 [0017] [1]一种电缆，其特征在于，具备： [0018] 多根电线、以及 [0019] 以螺旋状缠绕在所述多根电线捻合而成的集合体的周围的带部件，[0020] 所述带部件的厚度为0.028mm以上0.090mm以下， [0021] 所述带部件的宽度为18mm以上35mm以下， [0022] 所述带部件以其宽度的1/4以上1/2以下的重叠宽度螺旋状缠绕， [0023] 所述带部件为在长度方向与宽度方向上的拉伸强度不同，且宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小的带部件。 [0024] [2]如[1]所述的电缆，其特征在于，所述带部件相对于电缆长度方向倾斜30°以上60°以下而缠绕在所述集合体的周围。 [0025] [3]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，进一步具备被覆于所述带部件的外周的护套， [0026] 所述带部件中，所述集合体侧一面与所述护套侧一面的表面粗糙度不同，[0027] 所述带部件的所述护套侧一面的表面粗糙度比所述集合体侧一面的表面粗糙度更粗糙。 [0028] [4]如[3]所述的电缆，其特征在于，进一步具备粘接层，所述粘接层粘接于所述带部件的所述护套侧一面，且熔接于所述护套。 [0029] [5]如[3]所述的电缆，其特征在于，所述带部件由不同的材料在厚度方向上层叠2层以上而构成。 [0030] [6]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，所述多根电线包含：1对第1电线、以及将外径比所述第1电线小的1对第2电线捻合而成且在周向上分别配置在所述1对第1电线之间的1根或2根双绞线， [0031] 所述双绞线的捻绞方向与所述集合体的捻绞方向不同， [0032] 且所述集合体的捻绞方向与所述带部件的缠绕方向不同。 [0033] [7]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，所述多根电线包含：1对第1电线、以及将外径比所述第1电线小的1对第2电线捻合而成且在周向上分别配置在所述1对第1电线之间的1根或2根双绞线， [0034] 所述双绞线的捻绞方向、所述集合体的捻绞方向与所述带部件的缠绕方向为同一方向。 [0036] 所述带部件的通气性为30cc/cm2/sec以上200cc/cm2/sec以下。 [0037] [9]如[1]或[2]所述的电缆，其特征在于，所述带部件包含纸。 [0038] [10]如[1]或至[2]中任一项所述的电缆，其特征在于， [0039] 所述带部件在宽度方向的拉伸强度为长度方向的拉伸强度的2/3以下。 [0040] [11]一种线束，其特征在于，具备[1]或[2]所述的电缆、以及 [0041] 安装在所述电线的端部中至少任一端部的连接器。 [0042] 实用新型的效果 [0044] 图1为显示使用了本实用新型的一个实施方式涉及的电缆的车辆的构成的框图。 [0045] 图2(a)为本实用新型的一个实施方式涉及的电缆的横截面图，图2(b)为说明电缆中的双绞线的捻绞方向、集合体的捻绞方向、以及带部件的缠绕方向的图。 [0046] 图3为本实用新型的一个实施方式涉及的线束的概略构成图。 [0047] 图4(a)为本实用新型的一个实施方式涉及的电缆的横截面图，图4(b)为说明电缆中的双绞线的捻绞方向、集合体的捻绞方向、以及带部件的缠绕方向的图。 [0048] 图5(a)为本实用新型的一个实施方式涉及的电缆的横截面图，图5(b)为说明电缆中的双绞线的捻绞方向、集合体的捻绞方向、以及带部件的缠绕方向的图。 [0049] 图6(a)为本实用新型的一个实施方式涉及的电缆的横截面图，图6(b)为说明电缆中的双绞线的捻绞方向、集合体的捻绞方向、以及带部件的缠绕方向的图。 [0050] 符号说明 [0051] 1…电缆，2…第1电线，21…第1导体，22…第1绝缘体，3…第2电线，31…第2导体，32…第2绝缘体，4…双绞线，5…集合体，6…带部件，7…护套 具体实施方式[0052] [实施方式] [0053] 以下，根据附图来说明本实用新型的实施方式。 [0054] (适用电缆的车辆的说明) [0055] 图1为显示使用了本实施方式涉及的电缆的车辆的构成的框图。 [0056] 如图1所示，车辆100中，作为电动式的制动装置而具备电动停车制动(以下称为EPB)101。 [0057] EPB101具备EPB用电动机101a和EPB控制部101b。 [0058] EPB用电动机101a是搭载于车辆100的车轮102上的车轮侧装置。EPB控制部101b搭载于作为车辆100的车体侧装置的ECU(电子控制单元)103上。需要说明的是，EPB控制部101b也可以搭载于ECU103以外的控制单元，也可以搭载于专用的硬件单元。 [0059] 虽未图示，但构成如下：在EPB用电动机101a设置有安装有制动垫的活塞，通过利用EPB用电动机101a的旋转驱动使该活塞移动，从而将制动垫按压于车轮102的车轮的盘式转子，产生制动力。对于EPB用电动机101a，连接有1对第1电线2作为用于向EPB用电动机101a供给驱动电流的电源线。 [0060] EPB控制部101b构成为：车辆100停止时，当停车制动动作开关101c从关闭状态被操作为开启状态时，通过向EPB用电动机101a输出预定时间(例如1秒)的驱动电流，从而使制动垫处于按压在车轮102的盘式转子的状态，对车轮102产生制动力。此外，EPB控制部101b构成为：当停车制动动作开关101c从开启状态被操作为关闭状态时，或者当加速踏板被执行踩踏操作时，向EPB用电动机101a输出驱动电流，使制动垫与车轮的盘式转子分开，解除对车轮102的制动力。也就是说，EPB101的动作状态构成为：从停车制动动作开关101c开启后维持至停车制动动作开关101c被关闭或加速踏板被踩下时。需要说明的是，停车制动动作开关101c可以是杆式或踏板式的开关。 [0061] 此外，车辆100上搭载有ABS装置104。ABS装置104具备ABS传感器104a和ABS控制部104b。 [0062] ABS传感器104a是检测行驶中的车轮102的转速的转速检测传感器，搭载于车轮102。ABS控制部104b搭载于ECU103，根据ABS传感器104a的输出来控制制动装置，并控制车轮102的制动力，以避免急停时车轮102被抱死。ABS传感器104a连接有作为信号线的双绞线 4(1对第2电线3)。 [0063] 将1对第1电线2和双绞线4用护套7(参照图2(a)、图2(b))一并被覆而成的就是本实施方式涉及的电缆1。从车轮102侧伸出的电缆1在设置于车体105的中继盒106内与电线组107连接，介由电线组107与ECU103、电池(未图示)连接。 [0064] 图1中为了图的简略化而仅显示了1个车轮102，但EPB用电动机101a、和ABS传感器104a可以搭载于车辆100的各车轮102，例如，可以仅搭载于车辆100的前轮，或者仅搭载于后轮。 [0065] (电缆1的说明) [0066] 图2(a)为本实施方式涉及的电缆1的横截面图，图2(b)为说明双绞线的捻绞方向、集合体的捻绞方向、以及带部件的缠绕方向的图。 [0067] 如图2(a)、图2(b)所示，电缆1具备多根电线2、3、以螺旋状缠绕在多根电线2、3捻合而成的集合体5周围的带部件6、以及被覆在带部件6外周的护套7。 [0068] 本实施方式中，多根电线2、3包含：1对第1电线2、以及外径比第1 电线2小的1对第2电线3捻合而成的且在周向上配置在1对第1电线2之间的双绞线4。集合体5是1对第1电线2和双绞线4捻合而构成。 [0069] 第1电线2具有第1导体21和被覆在第1导体21外周的第1绝缘体22。第1导体21由铜等导电性好的裸线捻合得到的捻线导体形成，第1绝缘体22由交联聚乙烯等绝缘性树脂形成。作为用于第1导体21的裸线，可使用直径0.05mm以上0.30mm以下的裸线。使用直径小于0.05mm的裸线的情况下，有不能得到充分的机械强度而耐弯曲性降低的担忧，使用直径大于0.30mm的裸线的情况下，有电缆1的可挠性降低的担忧。 [0070] 第2电线3具有第2导体31和被覆在第2导体31外周的第2绝缘体32。第2导体由铜等导电性好的裸线捻合得到的捻线导体形成，第2绝缘体32由交联聚乙烯等绝缘性树脂形成。作为用于第2导体31的裸线，与第1导体21同样地可使用直径0.05mm以上0.30mm以下的裸线。 [0071] 本实施方式中，第1电线2包括：用来向搭载于车辆100的车轮102的EPB用电动机101a供给驱动电流的电源线。此外，本实施方式中，第2电线3包括：搭载于车轮102的ABS传感器104a用的信号线。 [0072] 第1电线2的第1导体21的截面积(导体截面积)、以及第1绝缘体22的厚度根据所要求的驱动电流的大小适当设定即可。本实施方式中，第1电线2用作电源线，第2电线3用作信号线，因此第1导体21的截面积(导体截面积)设为比第2导体31大。本实施方式中，考虑到第1电线2是用于向EPB用电动机101a供给驱动电流的电源线，将第1导体21的外径设为1.5mm以上3.0mm以下，并且将第1电线2的外径设为2.0mm以上4.0mm以下。 [0073] 此外，第2电线3的外径比第1电线2小。换言之，第1电线2的外径比第2电线3的外径大。本实施方式中，将捻合1对(2根)第2电线3得到的双绞线4与1对第1电线2进行捻合来构成集合体5，因此从使电缆1的外径接近于圆形状这样的观点出发，作为第2电线3，可以说希望使用第1电线2的外径的一半程度的电线。具体而言，作为第2电线3，可使用外径1.0mm以上1.8mm以下的电线。在此，作为第2电线3，使用第2导体31的导体截面积为0.13mm2以上0.30mm2以下的电线。 [0074] 关于双绞线4的捻绞间距P1，考虑第2电线3的外径，设定为对第2电 线3不施加不必要的负荷的程度为佳。在此，将双绞线4的捻绞间距P1设定为约30mm，但双绞线4的捻绞间距P1不限于此。需要说明的是，双绞线4的捻绞间距P1是指任意的第2电线3在双绞线4的周向上成为相同位置时的、沿着双绞线4的长度方向的间隔。 [0075] 集合体5是1对第1电线2与双绞线4捻合而构成。本实施方式中，在周向上在1对第1电线2之间配置有双绞线4。在图2(a)的截面中，沿着顺时针方向依次配置有一个第1电线2、另一个第1电线2、双绞线4。双绞线4以进入1对第1电线2之间的凹陷部分的方式配置。 [0076] 虽未在图2(a)、图2(b)中图示，但也可以在1对第1电线2、双绞线4以及带部件6之间配置沿电缆1的长度方向延伸的丝线状(纤维状)的多个介在物，通过将多个介在物和1对第1电线2与双绞线4捻合来构成集合体5。通过将介在物以填埋第1电线2和双绞线4与带部件6之间的空隙的方式配置，从而能够使在集合体5的外周缠绕带部件6时的截面形状更接近于圆形状。需要说明的是，多个介在物的一部分也可以配置在第1电线2与双绞线4之间的凹陷处、1对第1电线2之间的凹陷处。作为介在物，可使用聚丙烯线、短纤纱(粘胶短纤)、芳族聚酰胺纤维、尼龙纤维、或纤维系塑料等纤维状物、纸或棉线。 [0077] 需要说明的是，对于EPB101而言，基本上在车辆停止时向电动机101a供给驱动电流。而相对于此，ABS传感器104a是在车辆行驶时使用的，在向第1电线2供给驱动电流时不会使用ABS传感器104a。因此，本实施方式中，省略了在各电线2、3或双绞线4的周围设置的屏蔽导体。通过省略屏蔽导体，从而与设置了屏蔽导体时相比，能够使电缆1的外径小，此外，能够减少零件数目并抑制成本。 [0078] 需要说明的是，在此说明了第1电线2向EPB用电动机101a供给驱动电流的情况，但第1电线2也可以用于例如向设置于车轮102的电子机械式制动(以下称为EMB)的电动机供给驱动电流。该情况下，由于在车辆100的行驶中也会有电流在第1电线2中流通，因此为了抑制因噪声导致的ABS装置104误动作，可以说希望在第1电线2的周围或双绞线4的周围(第2电线3的周围)设置屏蔽导体。 [0079] 此外，在此说明了第2电线3为ABS传感器104a用的信号线的情况，但 第2电线3也可以是用于设置在车轮102的其他传感器(例如温度传感器、检测轮胎气压的气压传感器等)的信号线，也可以是用于控制车辆100的减振装置的减振线，进而也可以是EMB控制用的信号线(CAN电缆等)。即使在第1电线2用于向EPB用电动机101a供给驱动电流的情况下，当车辆100停车时使用第2电线3的情况下，为了抑制因噪声导致的误动作，可以说也希望在第1电线2的周围或双绞线4的周围(第2电线3的周围)设置屏蔽导体。 [0080] 集合体5整体的外径为例如5mm～9mm程度。关于集合体5的捻绞间距P2，考虑集合体5的外径，设定为对第1电线2和双绞线4不施加不必要的负荷的程度为佳。在此，将集合体5的捻绞间距P2设为约60mm，但集合体5的捻绞间距P2不限于此。需要说明的是，集合体5的捻绞间距P2是：任意的第1电线2或双绞线4在集合体5的周向上成为相同位置时的、沿着集合体5的长度方向的间隔。 [0081] 在集合体5的周围，以螺旋状缠绕有带部件6，在带部件6的外周被覆有护套7。护套7例如由聚氨酯树脂形成。在此，作为护套7，使用了厚度0.8mm的聚氨酯树脂。本实施方式中，第1电线2用于向EPB用电动机101a供给驱动电流，驱动电流在第1电线2中流通的时间比较短，因此省略了设置于带部件6周围的屏蔽导体，但也可以根据第1电线2的用途等，在带部件6与护套7之间、或在护套7的外周设置屏蔽导体。 [0082] (带部件6的说明) [0083] 带部件6以螺旋状缠绕于集合体5的周围，与带部件6所包覆的所有电线2、3接触。带部件6介于集合体5与护套7之间，起到在弯曲时减少集合体5(电线2、3)与护套7之间的摩擦的作用。即，通过设置带部件6，从而不用像以往那样使用滑石粉末等润滑剂就能够减少电线2、3与护套7之间的摩擦，减少弯曲时对电线2、3施加的应力，使耐弯曲性提高。 [0084] 带部件6在赋予了张力的状态下以螺旋状缠绕于集合体5的周围。因此，作为带部件6，需要使用不会因缠绕时赋予的张力而断裂的带部件。另一方面，带部件6在末端加工时与护套一起被去除。因此，作为带部件6，希望使用末端加工时能够容易地去除的部件。 [0085] 因此，本实施方式中，作为带部件6，使用拉伸强度在长度方向与宽度方 向上不同，且宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉强度小的带部件。 [0086] 通过使用长度方向的拉伸强度大的带部件作为带部件6，从而能够抑制在集合体5的周围缠绕时带部件6的断裂。具体而言，带部件6在长度方向的拉伸强度希望为120MPa以上。 [0087] 此外，通过使用宽度方向的拉伸强度小的带部件作为带部件6，从而末端加工时带部件6容易破裂，能够在去除护套7时容易地去除带部件6，剥皮作业的作业性得以提高。 [0088] 带部件6在宽度方向的拉伸强度希望为长度方向的拉伸强度的2/3以下。更具体而言，带部件6在宽度方向的拉伸强度为15MPa以上80MPa以下为佳。如果带部件6在宽度方向的拉伸强度小于15MPa，则带部件6容易破裂，因此难以处理，并且有因弯曲时的负荷而导致带部件6破裂的担忧。此外，如果带部件6在宽度方向的拉伸强度超过80MPa，则末端加工时难以去除带部件6，剥皮作业的作业性降低。 [0089] 此外，带部件6的厚度为0.028mm以上0.090mm以下为佳。这是因为，如果带部件6的厚度小于0.028mm，则无法确保长度方向的拉伸强度而在缠绕时容易断裂，如果带部件6的厚度超过0.090mm，则带部件6难以破裂而有可能导致剥皮作业变得困难。 [0090] 带部件6的宽度为18mm以上35mrn以下为佳。这是因为，如果带部件6的宽度小于18mm，则无法确保长度方向的拉伸强度而在缠绕时容易断裂，如果带部件6的宽度超过 35mm，则需要在剥皮作业时较宽地确保带部件6被夹具(刀片)等切断的区域，有可能导致剥皮作业的作业性降低。 [0091] 此外，带部件6的宽度希望是缠绕带部件6时带部件6不产生皱纹的程度的宽度，集合体5整体的外径越小越希望使用宽度窄的带部件6。本实施方式中，集合体5的外径为5mm～9mm，因此能够抑制皱纹产生的带部件6的宽度最大为50mm程度。也就是说，通过使带部件6的宽度为18mm以上35mm以下，从而还能够抑制缠绕时在带部件6产生皱纹。 [0092] 带部件6以其宽度方向(与带部件6的长度方向和厚度方向垂直的方向)的一部分相重叠的方式，螺旋状缠绕于集合体5。本实施方式中，带部件6以其宽度的1/4以上1/2以下的重叠宽度螺旋状缠绕。如果带部件6的重叠宽度超 过1/2，则会出现带部件6重叠3层以上的部分，剥皮作业变得困难，因此带部件6的重叠宽度需要设为至少1/2以下。需要说明的是，本实施方式中，带部件6相重叠的部分没有用粘接剂等粘接。 [0093] 此外，本实施方式中，带部件6相对于电缆长度方向倾斜30°以上60°以下，并缠绕在集合体5的周围。以下，将带部件6相对于电缆长度方向倾斜的角度(对带部件6在长度方向上的任意部分从径向外侧观察时，在该部分的带部件6的长度方向与电缆长度方向所形成的角度)称为带部件6的缠绕角度。如果带部件6的缠绕角度小于30°，则会接近将带部件6进行纵包的状态，因此失去电缆1的柔软性而变得难以弯曲，此外，由于在剥皮作业时产生将带部件6向着拉伸强度大的长度方向拉拽而使其断裂的需要，因此带部件6变得难以破裂，剥皮作业的作业性降低。如果带部件6的缠绕角度超过60°，则带部件6的绕数变多，带部件6的重叠宽度也变大，因此剥皮作业时难以去除带部件6，此外，带部件6会容易产生皱纹。需要说明的是，带部件6的缠绕角度可以根据带部件6的宽度和重叠宽度来调整。 [0094] 带部件6的缠绕间距P3，即带部件6在周向上成为相同位置时的、沿着电缆1的长度方向的间隔(例如宽度方向的一个端部彼此的间隔)取决于带部件6的宽度以及重叠宽度(带部件6的缠绕角度)，在该情况下，最大为40mm程度。在此，将带部件6的缠绕间距P3设为约30mm，但带部件6的缠绕间距P3不限于此。需要说明的是，若扩大带部件6的缠绕间距P3，则会接近将带部件6进行纵包的状态，产生可挠性降低、剥皮作业的作业性降低的担忧，因此带部件6的缠绕间距P3希望为40mm以下。 [0095] 此外，作为带部件6，希望使用相对于第1电线2的第1绝缘体22、以及第2电线3的第2绝缘体32易滑动至能够减轻电线2、3在弯曲时的不必要的应力的程度的部件(摩擦系数小的部件)。更具体而言，作为带部件6，使用带部件6和绝缘体22、32之间的摩擦系数(静摩擦系数)比不设置带部件6时的护套7与绝缘体22、32之间的摩擦系数(静摩擦系数)小的部件为佳。 [0096] 在本实施方式涉及的电缆1中，作为带部件6，使用集合体5侧一面与护套7侧一面的表面粗糙度不同，且护套7侧一面的表面粗糙度比集合体5侧一面的表面粗糙度更粗糙(表面粗糙度大)的部件。 [0097] 通过使带部件6的集合体5侧一面粗糙，从而构成护套7的树脂进入带部件6的集合体5侧一面的微小的凹凸中，由于锚固效果而使得带部件6与护套7的粘接性提高。其结果是，在去除护套7的剥皮作业时，容易使护套7与带部件6不分离而将两者一次性(一体地)去除，剥皮作业的作业性提高。 [0098] 此外，通过使带部件6的集合体5侧一面的表面粗糙度小，从而集合体5变得相对于带部件6易滑动，因此可以抑制弯曲时对电线2、3施加的应力而提高弯曲耐久性。进而，通过集合体5变得相对于带部件6易滑动，从而剥皮作业时容易将护套7和带部件6从集合体5拉出，剥皮作业的作业性更加提高。 [0099] 作为带部件6，可以使用例如包含无纺布、日本纸等纸、或树脂(树脂膜等)的部件。 [0100] 使用无纺布作为带部件6时，作为该无纺布，希望使用包含聚酯、聚丙烯、芳族聚酰胺纤维、尼龙、丙烯酸纤维、或玻璃纤维的无纺布。由此，带部件6不易吸湿，能够抑制因被覆护套7时的热导致水分从带部件6蒸发而导致护套7发泡。此外，使用无纺布作为带部件6时，希望使用通气性为30cc/cm2/sec以上200cc/cm2/sec以下的无纺布。这是因为，如果通气性低，小于30cc/cm2/sec，则由带部件6包覆的空间内容易积存含有水蒸汽的空气，由于被覆护套7时的热而导致所积存的空气从无纺布的空隙、带部件6相重叠的部分一口气地排出，有可能在护套7产生发泡。此外，如果通气性大，超过200cc/cm2/sec，则在被覆护套7时护套7的一部分会透过带部件6而到达电线2、3侧，电线2、3与护套7融接从而末端处理时的作业性有可能降低。 [0101] 此外，作为带部件6，也可使用将不同的材料在厚度方向上层叠2层以上而构成的带部件，即成为2层以上的层叠结构的带部件。在该情况下，使用带部件6的与集合体5接触的一面由无纺布、纸、树脂层中的任一种形成的带部件即可。例如，作为带部件6，可以使用在纸的一面形成有包含PET(聚对苯二甲酸乙二醇酯)等的树脂层的带部件，并构成为将摩擦系数更小的树脂层作为集合体5侧而进行缠绕。 [0102] 进而，也可以在带部件6的护套7侧一面进一步设置粘接层，该粘接层通过层压等粘接在该护套7侧一面上且通过护套7被覆时的热而熔融，从而与护套7熔接。由此，带部件6与护套7变得更不易分离，因此剥皮作业的作业性 更加提高。需要说明的是，粘接层是与带部件6一体地设置，但在本实施方式中，将粘接层作为与带部件6不同的部件来处理。即，具备粘接层时，带部件6的护套7侧一面是指粘接有粘接层的一面，而不是粘接层的表面。此外，具备粘接层时，带部件6的护套7侧一面的表面粗糙度也可以与集合体5侧一面的表面粗糙度相同。 [0103] (双绞线4和集合体5的捻绞方向、带部件6的缠绕方向) [0104] 本实施方式涉及的电缆1中，双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向不同，且集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向不同。也就是说，电缆1中，双绞线4的捻绞方向与带部件6的缠绕方向为相同方向，仅集合体5的捻绞方向为不同的方向。 [0105] 需要说明的是，在此所说的双绞线4的捻绞方向是指，从前端侧(图2(b)的左侧、带部件6在上面重叠的一侧)观察电缆1时，第2电线3的整个从基端侧到前端侧沿着双绞线4的周向旋转的方向。此外，集合体5的捻绞方向是指，从前端侧(图2(b)的左侧、带部件6在上面重叠的一侧)观察电缆1时，双绞线4和第1电线2的整个从基端侧到前端侧沿着集合体5的周向旋转的方向。在此，双绞线4的捻绞方向为右向旋转(顺时针方向)、集合体5的捻绞方向为左向旋转(逆时针方向)。 [0106] 此外，带部件6的缠绕方向是指，从前端侧(图2(b)的左侧、带部件6在上面重叠的一侧)观察电缆1时，带部件6的整个从基端侧到前端侧旋转的方向。在此，带部件6的缠绕方向为右向旋转(顺时针方向)。图2(a)中，显示了从前端侧观察时的截面图，双绞线4的捻绞方向用虚线箭头A表示，集合体5的捻绞方向用虚线箭头B表示，带部件6的缠绕方向用虚线箭头C表示。 [0107] 一般而言，如果将电线捻合或将带以螺旋状缠绕，则会按照其捻绞方向、缠绕方向赋予弯曲趋势，电缆整体会自然弯曲。本实施方式中，由于使双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向不同，且使集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向不同，因此双绞线4的弯曲趋势与集合体5的弯曲趋势成为相反方向而相互抵消，并且集合体5的弯曲趋势与因缠绕带部件6而产生的弯曲趋势成为相反方向而相互抵消，从而能够容易地实现抑制了弯曲趋势的直线状的电缆1。其结果是，能够抑制电缆1在长度方向上的弯曲特性的偏差。 [0108] 此外，双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向为相同方向时，将集合体5捻合时双绞线4沿着捻绞变紧的方向扭曲，双绞线4的捻绞间距P1有时会变化。通过使双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向不同，从而能够在抑制双绞线4的捻绞间距P1变化的同时形成集合体5。 [0109] 但是，如果双绞线4的捻绞间距P1大，则在将集合体5捻合时双绞线4的捻绞有可能会松弛。因此，双绞线4的捻绞间距P1希望至少比集合体5的捻绞间距P2小。即，双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向不同的情况下，通过使双绞线4的捻绞间距P1比集合体5的捻绞间距P2小，从而双绞线4的捻绞变得不易变形，能够使集合体5的截面形状稳定。 [0110] 本实施方式中，利用因缠绕带部件6而产生的弯曲趋势来矫正集合体5的弯曲趋势，因此需要使带部件6的缠绕间距P3小至能够赋予弯曲趋势的程度。因此，带部件6的缠绕间距P3希望至少比集合体5的捻绞间距P2小。本实施方式中，将双绞线4的捻绞间距P1设为约30mm，将集合体5的捻绞间距P2设为约60mm，将带部件6的缠绕间距P3设为约30mm。 [0111] 此外，带部件6的缠绕间距P3设为双绞线4的捻绞间距P1以上即可。通过这样设置，能够减少带部件6在与双绞线4接触的部分的应变，容易将电缆1截面形状成形为圆形状。 [0112] 需要说明的是，如果带部件6的缠绕间距P3比双绞线4的捻绞间距P1小，则使电缆1弯曲时，缠绕间距P3小的带部件6在长度方向上伸缩而不易受到因弯曲产生的负荷，因弯曲产生的负荷会集中于捻绞间距P1大且不易在长度方向上伸缩的双绞线4。通过使带部件6的缠绕间距P3为双绞线4的捻绞间距P1以上，从而使带部件6承担因弯曲产生的负荷的一部分，能够抑制因弯曲产生的负荷集中于双绞线4，能够提高弯曲耐久性。 [0113] 此外，通过使集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向不同，从而在缠绕带部件6时，集合体5的捻绞间距P2不易变化，能够使集合体5的捻绞间距P2稳定。 [0114] 进而，通过使集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向不同，从而抑制带部件6进入双绞线4与第1电线2之间、或1对第1电线2之间的空隙，能够使电缆1的截面形状更接近于圆形状。其结果是，可以提高电缆1的外观， 同时能够容易地进行去除护套7的剥皮作业。如上所述，电缆1由于抑制了弯曲趋势，因此去除护套7的剥皮作业更加容易。 [0115] 此外，通过使集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向不同，从而能够使集合体5容易压弯的方向与带部件6容易压弯的方向不同，能够实现即使在例如对电缆1同时施加有扭曲和弯曲的情况下，也不易压弯的电缆1。 [0116] (使用了电缆1的线束的说明) [0117] 图3是本实施方式涉及的线束的概略构成图。 [0118] 如图3所示，线束10具备本实施方式涉及的电缆1、以及安装于电线2、3的端部中至少任一端部的连接器而构成。 [0119] 图3中，图示左侧显示车轮102侧的端部，图示右侧显示车体105侧(中继盒106侧)的端部。以下说明中，将线束10的车轮102侧的端部称为“一端部”、将车体105侧(中继盒106侧)的端部称为“另一端部”。 [0120] 在1对第1电线2的一端部安装有用于与EPB用电动机101a连接的车轮侧电源连接器11a，在1对第1电线2的另一端部安装有用于与中继盒106内的电线组107连接的车体侧电源连接器11b。 [0121] 在1对第2电线3(双绞线4)的一端部安装有ABS传感器104a，在1对第2电线3(双绞线4)的另一端部安装有用于与中继盒106内的电线组107连接的车体侧ABS用连接器12。 [0122] 需要说明的是，在此，说明了分别在第1电线2和第2电线3(双绞线4)设置连接器的情况，但也可以构成为具备将两根电线2、3一并连接的专用的连接器。 [0123] (实施方式的作用和效果) [0124] 如以上说明那样，本实施方式涉及的电缆1中，具有以螺旋状缠绕于集合体5的周围的带部件6，带部件6的厚度为0.028mm以上0.090mm以下，带部件6的宽度为18mm以上35mm以下，带部件6以其宽度的1/4以上1/2以下的重叠宽度螺旋状缠绕，带部件6在长度方向和宽度方向上的拉伸强度不同，带部件6在宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小。 [0125] 进而，带部件6中，集合体5侧一面与护套7侧一面的表面粗糙度不同，带部件6的护套7侧一面的表面粗糙度比集合体5侧一面的表面粗糙度更粗糙。 [0126] 通过具备带部件6，从而不使用滑石粉末等润滑剂也可以减少电线2、3与护套7之间的摩擦，降低弯曲时对电线2、3施加的应力，能够提高耐弯曲性。也就是说，根据本实施方式，能够在维持弯曲耐久性的同时，抑制末端加工的作业环境恶化。 [0127] 此外，将带部件6的厚度设为0.028mm以上0.090mm以下，带部件6的宽度设为18mm以上35mm以下，带部件6的重叠宽度设为带宽度的1/4以上1/2以下，且使带部件6在宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小，从而抑制缠绕带部件6时带部件6断裂，同时在末端加工时使得带部件6容易断裂，能够更加提高将护套7和带部件6去除的剥皮作业的作业性。 [0128] 此外，通过使带部件6的护套7侧一面的表面粗糙度比集合体5侧一面的表面粗糙度更粗糙，从而能够提高带部件6与护套7的粘接性而提高剥皮作业的作业性，且能够使集合体5(电线2、3)相对于带部件6易滑动而提高弯曲耐久性。 [0129] 此外，电缆1中，由于使双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向不同，且使集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向不同，因此能够抑制因捻绞、带部件6的缠绕所产生的弯曲趋势，且使双绞线4和集合体5的捻绞间距P1、P2稳定。其结果是，能够抑制弯曲特性的偏差，此外，能够实现在长度方向上的可挠性稳定且容易布线的电缆1。进而，由于能够使电缆1的截面形状接近圆形状，因此剥皮作业变得更加容易。 [0130] (其他实施方式) [0131] 图4(a)、图4(b)所示的电缆1a是在图2(a)、图2(b)的电缆1中进一步具备将1对第3电线8捻合而成的第2双绞线9所得到的电缆。 [0132] 第3电线8可以是例如用于温度传感器、检测轮胎气压的气压传感器等的信号线，用于控制车辆100的减振装置的减振线，进而，也可以是EMB控制用的信号线(CAN电缆等)。 [0133] 第3电线8具有第3导体81、以及在第3导体81的外周被覆的第3绝缘体82。第3导体81包含铜等导电性好的裸线捻合而成的捻线导体，第3绝缘体82包含交联聚乙烯等绝缘性树脂。作为用于第3导体81的裸线，与第1导体21同样地，可以使用直径0.05mm以上0.30mm以下的裸线。 [0134] 第3电线8与第1电线2相比外径小。从使电缆1a的外径接近圆形状这样的观点出发，作为第3电线8，与第2电线3同样地，希望使用第1电线2的外径的一半程度的电线，可使用例如外径1.0mm以上1.8mm以下的电线。 [0135] 在此，作为第3电线8，使用了第3导体81的导体截面积为0.30mm2以上0.50mm2以下的电线。如上所述，第2导体31的导体截面积为0.13mm2以上0.30mm2以下，因此在电缆1a中将第3电线8的导体截面积设定为比第2电线3的导体截面积大。但是，第2电线3与第3电线8的导体截面积也可以相同。从使电缆1a的截面形状更接近圆形状这样的观点出发，可以说希望使第2电线3与第3电线8的外径大致相同(例如，第2电线3与第3电线8的外径之差为第2电线3的外径的20％以内)。 [0136] 第2双绞线9的捻绞方向与双绞线4的捻绞方向为相同方向。需要说明的是，第2双绞线的捻绞方向是指，从前端侧(图4(b)的左侧，带部件6在上面重叠的一侧)观察电缆1a时，第3电线3的整个从基端侧到前端侧沿着第2双绞线9的周向旋转的方向。电缆1a中，第2双绞线9的捻绞方向，如图4(a)中用虚线箭头D表示的那样，为与集合体5的捻绞方向不同的方向，成为与带部件6的缠绕方向相同的方向。 [0137] 此外，第2双绞线9的捻绞间距P4设定为与双绞线4的捻绞间距P1大致相同。其中，双绞线4、9的捻绞间距P1、P4也可以相互不同。需要说明的是，第2双绞线9的捻绞间距P4是指任意的第3电线8在第2双绞线9的周向上成为相同位置时的、沿着第2双绞线9长度方向的间隔。 [0138] 第2双绞线9配置在：在周向上的1对第1电线2之间中，没有配置双绞线4的一侧。第2双绞线9以进入1对第1电线2之间的凹陷部分的方式配置。在图4(a)的截面中，在顺时针方向依次配置有一方的第1电线2、第2双绞线9、另一方的第1电线2、双绞线4。 [0139] 在具备2根双绞线4、9的电缆1a中，例如以在周向上相邻的方式配置第1电线2时(以相邻的方式配置2对双绞线4、9时)，集合体5的重心从集合体5的中心位置大幅偏离，如果在该状态下将2对双绞线4、9与第1电线2捻合而构成集合体5，则集合体5会成为整体上扭曲的状态。因此，难以制作直线状的电缆1，此外，在长度方向的一部分产生不易弯曲的方向等，会产生可 挠性降低的问题。如本实施方式那样，通过设为在周向上的1对第1电线2之间分别配置双绞线4和第2双绞线9的构成，从而容易实现直线状的电缆1，且抑制在长度方向的一部分产生不易弯曲的方向这样的不良情况，能够抑制可挠性的降低。 [0140] 此外，电缆1a中，主要通过在车辆停车后向EPB101供给驱动电流的1对第1电线2来使双绞线4与第2双绞线9分离。由此，即使省略了设置在双绞线4、9的周围的屏蔽导体，也能够减少双绞线4与第2双绞线9之间的串音。 [0141] 对于进一步具备第2双绞线9的电缆1a，通过使带部件6在宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小，也能够抑制缠绕带部件6时带部件6断裂，同时在末端加工时使得带部件6容易断裂，提高去除护套7和带部件6的剥皮作业的作业性。 [0142] 此外，对于进一步具备第2双绞线9的电缆1a，通过使带部件6的护套7侧一面的表面粗糙度比集合体5侧一面的表面粗糙度更粗糙，也能够提高带部件6与护套7的粘接性而提高剥皮作业的作业性，且可以使得集合体5(电线2、3、8)相对于带部件6易滑动，从而提高电缆1的弯曲耐久性。 [0143] 图5(a)、图5(b)所示的电缆1b是在图1的电缆1中，将集合体5的捻绞方向(虚线箭头B)设为相反方向而得到的电缆。 [0144] 也就是说，电缆1b中，双绞线4的捻绞方向、集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向为相同方向。 [0145] 通过使双绞线4的捻绞方向、集合体6的捻绞方向以及带部件6的缠绕方向为相同方向，从而在进行末端加工时，如果解开带部件6则集合体5的捻绞自然松开，如果松开集合体5的捻绞则双绞线4的捻绞自然松开，从而容易松开电线2、3。因此，电缆1的解体性提高，进行末端加工时的作业性提高。 [0146] 此外，通过使双绞线4的捻绞方向、集合体5的捻绞方向以及带部件6的缠绕方向为相同方向，从而对电缆1b施加扭曲时，双绞线4和集合体5与带部件6同步地松开或扭紧，能够提高对扭曲的耐久性。 [0147] 对此，例如集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向为相反方向的情况下，对电缆1b施加集合体5松开(集合体5的直径变大)的方向的扭曲时，由 于集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向为相反方向，因此带部件6会相反地扭紧(带部件6的直径会变小)。此时，集合体5要松开时会被带部件6抑制，会对集合体5施加应力，导致对双绞线4的一部分施加过大的负荷。本实施方式中，使双绞线4的捻绞方向、集合体5的捻绞方向以及带部件6的缠绕方向为相同方向，使得双绞线4和集合体5与带部件6同步地松开或扭紧。由此，能够提高电缆1b对扭曲的耐久性。 [0148] 进而，通过使双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向为相同方向，从而将集合体5捻合时，双绞线4与第1电线2沿着通过捻绞2根第2电线3而对双绞线4赋予的弯曲趋势的方向进行捻合。因此，电缆1b弯曲时，双绞线4与集合体5同步地在电缆1的长度方向上伸缩，因此电缆1b变得容易弯曲，能够提高电缆1b的可挠性。 [0149] 需要说明的是，电缆1b中，由于沿着双绞线4的弯曲趋势的方向进行捻合而形成集合体5，因此在不用手动作业来解开护套7而利用专用的剥皮装置等来同时去除护套7和带部件6的情况下，由于双绞线4的弯曲趋势的影响，双绞线4和第1电线2容易维持被捻绞的状态。在末端加工时将护套7的去除长度加长的情况下，分为多次来进行剥皮作业，而对于电缆1b，在进行一次剥皮作业后，双绞线4和第1电线2也会维持被捻绞的状态，因此能够容易地进行多次的剥皮作业。 [0150] 电缆1b中，由于使双绞线4的捻绞方向与集合体5的捻绞方向为相同方向，因此如果双绞线4的捻绞间距P1与集合体5的捻绞间距P2相同，则第1电线2与第2电线3的位置关系在长度方向上一直相同，电缆1b的外观有可能会走型。因此，希望使双绞线4的捻绞间距P1与集合体5的捻绞间距P2不同(具体而言，使双绞线4的捻绞间距P1比集合体5的捻绞间距P2小，为集合体5的捻绞间距P2的10％以上80％以下)。如果使双绞线4的捻绞间距P1比集合体5的捻绞间距P2大，则将集合体5捻合时，双绞线4的捻绞间距P1有可能会变动，因此双绞线4的捻绞间距P1希望至少比集合体5的捻绞间距P2小。 [0151] 如果使集合体5的捻绞间距P2小，则电缆1b变得容易弯曲而可挠性得以提高，但捻绞失去富余，对扭曲的耐久性会降低。相反地，如果使集合体5 的捻绞间距P2大，则虽然对扭曲的耐久性会提高但可挠性会降低。对于电缆1b，在施加扭曲时，双绞线4和集合体5与带部件6同步地松开或扭紧而能够使负荷分散，因此，即使在使集合体5的捻绞间距P2小而提高了可挠性的情况下，也能够充分确保对扭曲的耐久性。 [0152] 如果集合体5的捻绞间距P2与带部件6的缠绕间距P3相同，则由于在带部件6的外周被覆护套7时的压力，带部件6容易进入双绞线4与第1电线2之间，或1对第1电线2之间，缠绕了带部件6的集合体5的截面形状走型而导致外观劣化，集合体5在带部件6的内部变得难以滑动而可挠性有可能降低。因而，希望使集合体5的捻绞间距P2与带部件6的缠绕间距P3不同(具体而言，使带部件6的缠绕间距P3比集合体5的捻绞间距P2小，为集合体5的捻绞间距P2的10％以上80％以下)。 [0153] 此外，带部件6的缠绕间距P3设为双绞线4的捻绞间距P1以上即可。通过这样设定，能够减少带部件6的与双绞线4接触的部分的应变，容易将电缆1b的截面形状成型为圆形状。 [0154] 图6(a)、图6(b)所示的电缆1c是在图5(a)、图5(b)的电缆1b中进一步具备将1对第3电线8捻合而成的第2双绞线9的电缆。换言之，电缆1c是在图4(a)、图4(b)的电缆1a中，将集合体5的捻绞方向(虚线箭头B)设为相反方向的电缆。 [0155] 对于具备第2双绞线9的电缆1c，通过使双绞线4、9的捻绞方向、集合体5的捻绞方向与带部件6的缠绕方向为相同方向，也能够使得电线2、3、8容易松开而提高解体性，从而更加提高末端加工的作业性，并且提高对扭曲的耐久性。 [0156] (实施方式的总结) [0158] [1]一种电缆(1)，其特征在于，具备多根电线(2、3)、以及以螺旋状缠绕在所述多根电线(2、3)捻合而成的集合体(5)的周围的带部件(6)，所述带部件(6)的厚度为0.028mm以上0.090mm以下，所述带部件(6)的宽度为18mm以上 35mm以下，所述带部件(6)以其宽度的1/4以上1/2以下的重叠宽度螺旋状缠绕，所述带部件(6)为在长度方向与宽度方向上的拉伸强度不同，且宽度方向的拉伸强度比长度方向的拉伸强度小的带部件。 [0159] [2]如[1]所述的电缆(1)，其特征在于，所述带部件(6)相对于电缆的长度方向倾斜30°以上60°以下并缠绕于所述集合体(5)的周围。 [0160] [3]如[1]或[2]所述的电缆(1)，其特征在于，进一步具备被覆于所述带部件的外周的护套(7)， [0161] 所述带部件(6)中，所述集合体(5)侧一面与所述护套(7)侧一面的表面粗糙度不同， [0162] 所述带部件(6)的所述护套(7)侧一面的表面粗糙度比所述集合体(5)侧一面的表面粗糙度更粗糙。 [0163] [4]如[3]所述的电缆(1)，其特征在于，进一步具备粘接层，所述粘接层粘接于所述带部件(6)的所述护套(7)侧一面，且熔接于所述护套(7)。 [0164] [5]如[3]所述的电缆(1)，其特征在于，所述带部件(6)由不同的材料在厚度方向上层叠2层以上而构成。 [0165] [6]如[1]或[2]所述的电缆(1)，其特征在于，所述多根电线(2、3)包含：1对第1电线(2)、以及将外径比所述第1电线(2)小的1对第2电线(3)捻合而成且在周向上分别配置于所述1对第1电线(2)之间的1根或2根双绞线(4)，所述双绞线(4)的捻绞方向与所述集合体(5)的捻绞方向不同，且所述集合体(5)的捻绞方向与所述带部件(6)的缠绕方向不同。 [0166] [7]如[1]或[2]所述的电缆(1b)，其特征在于，所述多根电线(2、3)包含：1对第1电线(2)、以及将外径比所述第1电线(2)小的1对第2电线(3)捻合而成且在周向上分别配置于所述1对第1电线(2)之间的1根或2根双绞线(4)，所述双绞线(4)的捻绞方向和所述集合体(5)的捻绞方向与所述带部件(6)的缠绕方向为相同方向。 [0167] [8]如[1]或[2]所述的电缆(1)，其特征在于，所述带部件(6)为聚酯、聚丙烯、芳族聚酰胺纤维、尼龙、丙烯酸纤维、或玻璃纤维的无纺布形式的带部件， [0168] 所述带部件(6)的通气性为30cc/cm2/sec以上200cc/cm2/sec以下。 [0169] [9]如[1]或[2]所述的电缆(1)，其特征在于，所述带部件(6)包含纸。 [0170] [10]如[1]或[2]中任一项所述的电缆(1)，其特征在于，所述带部件(6)的宽度方向的拉伸强度为长度方向的拉伸强度的2/3以下。 [0171] [11]一种线束(10)，其特征在于，具备[1]或[2]所述的电缆(1)、以及安装在所述电线(2、3)的端部中至少任一端部的连接器。 [0172] 以上，说明了本实用新型的实施方式，但上述记载的实施方式不限定权利要求所涉及的实用新型。此外，需要注意的是，在实施方式中说明的特征的组合的全部并不是用于解决实用新型的课题的方案中所必需的。 [0173] 本实用新型可以在不脱离其宗旨的范围适宜变形来实施。 |
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