保持夹和用于将绝缘零件附接到车辆基板的系统 |
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| 申请号 | CN201720638724.8 | 申请日 | 2017-06-02 | 公开(公告)号 | CN207080699U | 公开(公告)日 | 2018-03-09 |
| 申请人 | 福特环球技术公司; | 发明人 | 加里·诺拉; | ||||
| 摘要 | 本实用新型提供一种用于将绝缘零件附接到车辆上的 基板 的保持夹，其特征在于，包括：一对间隔开且相对的曲线保持夹臂；平面 泡沫 零件保持构件；以及桥，桥具有第一端和第二端，第一端从平面泡沫零件保持构件延伸，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂柔性地附接到桥的第二端。一种用于将绝缘零件附接到车辆基板的系统以及另一种用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹。本实用新型的保持夹为柔性的易于装配到基板且耐 腐蚀 ，其经设计为将泡沫零件固定为刚性保持件的形式，防止在车辆维修期间或在车辆的正常操作期间撕裂泡沫。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹，其特征在于，包括： |
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| 说明书全文 | 保持夹和用于将绝缘零件附接到车辆基板的系统技术领域[0001] 所公开的实用新型概念涉及用于将电导管、携液管线或携液管附接到泡沫基板的刚性保持夹。更具体地，所公开的实用新型概念涉及用于将电导管、携液管线或携液管附接到诸如车辆上的泡沫基板的保持夹。刚性保持夹包括具有附接到泡沫基板的平面附接部分的上部、以及具有保持导管、管线或管的相对臂的下部。 背景技术[0002] 汽车的内在特性在于不同的部件发出对车辆乘员来说是不愉快的声音和振动。已经采取各种方法来减弱这些声音和振动，包括例如用于直接施加到基板和泡沫段的绝缘涂层。然而，一般来说，泡沫零件的绝缘特性要优于绝缘涂层，并且提供在大多数涂层中未提供的柔性。 [0003] 重要的是，将泡沫零件在车辆的战略位置中固定就位以防止其被移除。已经采取各种方法将泡沫零件固定就位在基板上。采取的一种方法是使用粘合剂将泡沫零件保持到基板。然而，粘合剂的使用禁止在需要修理或车辆维护时方便地拆卸泡沫零件而不破坏零件。 [0004] 用于将泡沫零件保持到车辆基板的粘合剂的常见替代方案是使用一个或多个机械紧固件。这种紧固件的示例包括螺母和螺栓、球形螺柱和索环、束线带或 紧固件。尽管提供一定程度的有效性，但是这些解决方案存在某些缺点。这些机械紧固件通常不招客户喜爱，并且可能难以安装。另外，它们通常是不可用的、不坚固的或昂贵的。另外，这些机械紧固件中的一些需要包覆成型，这具有制造限制。此外，机械紧固件经常在拆卸维修时或甚至在车辆操作期间损坏泡沫零件。通常，机械紧固件由金属制成，因此在如水的接触点处易受金属腐蚀，并且在某些驾驶条件下，路盐在接触点处会积累，从而导致故障。许多时候机械零件受到这些缺点的困扰。 [0005] 因此，已知的将泡沫零件附接到基板或车辆的下部结构的方法尚未产生令人满意的结果。正如在车辆技术的许多领域一样，涉及在汽车中传输液体的系统总是有进步的空间。实用新型内容 [0006] 所公开的实用新型概念提供用于将泡沫零件附接到基板的单件式夹。所公开的实用新型概念的保持夹克服了将泡沫零件附接到基板的已知方法的问题，其提供柔性且易于装配到基板的耐腐蚀保持夹。所公开的实用新型概念提供单件式夹，其经设计为将泡沫零件固定为刚性保持件的形式。夹易于安装到泡沫零件中并且也易于与泡沫零件将附接到的部件接合。保持夹构造成防止在车辆维修期间或在车辆的正常操作期间撕裂泡沫。 [0007] 根据本实用新型的一个方面，提供一种用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹，包括：一对间隔开且相对的曲线保持夹臂；平面泡沫零件保持构件；以及桥，桥具有第一端和第二端，第一端从平面泡沫零件保持构件延伸，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂柔性地附接到桥的第二端。 [0009] 根据本实用新型的一个实施例，操作者可使用的手柄包括附接到上臂附接构件的上臂，上臂附接构件附接到平面泡沫零件保持构件。 [0010] 根据本实用新型的一个实施例，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂中的每个包括钩状端。 [0011] 根据本实用新型的一个实施例，保持夹由聚合材料组成。 [0012] 根据本实用新型的一个实施例，绝缘零件装配在一对间隔开且相对的曲线保持夹臂和平面泡沫零件保持构件之间。 [0013] 根据本实用新型的一个实施例，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂中的每个包括具有宽部分和窄部分的主体。 [0014] 根据本实用新型的一个实施例，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂中的每个的宽部分附接到桥。 [0015] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于将绝缘零件附接到车辆基板的系统，该系统包括：基板，基板具有保持夹孔；绝缘零件，绝缘零件具有保持夹缝隙；保持夹，保持夹包括一对相对的曲线保持夹臂、平面泡沫零件保持构件、以及具有第一端和第二端的桥，桥的第一端从平面泡沫零件保持构件延伸，一对相对的曲线保持夹臂柔性地附接到桥的第二端。 [0016] 根据本实用新型的一个实施例，保持夹进一步包括操作者可使用的手柄。 [0017] 根据本实用新型的一个实施例，操作者可使用的手柄包括附接到上臂附接构件的上臂，上臂附接构件附接到平面泡沫零件保持构件。 [0018] 根据本实用新型的一个实施例，一对相对的曲线保持夹臂中的每个包括钩状端。 [0019] 根据本实用新型的一个实施例，保持夹由聚合材料组成。 [0020] 根据本实用新型的一个实施例，绝缘零件装配在一对相对的曲线保持夹臂和平面泡沫零件保持构件之间。 [0021] 根据本实用新型的一个实施例，一对相对的曲线保持夹臂中的每个包括具有宽部分和窄部分的主体。 [0022] 根据本实用新型的一个实施例，一对相对的曲线保持夹臂中的每个的宽部分附接到桥。 [0023] 根据本实用新型的另一方面，提供一种用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹，包括：基板附接端，基板附接端包括一对间隔开且相对的曲线保持夹臂；绝缘零件附接端，绝缘零件附接端包括平面泡沫零件保持构件；以及桥，桥具有第一端和第二端，第一端从平面泡沫零件保持构件延伸，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂柔性地附接到桥的第二端。 [0024] 根据本实用新型的一个实施例，用于将绝缘零件附接到车辆上的基板的保持夹进一步包括操作者可使用的手柄，操作者可使用的手柄包括附接到上臂附接构件的上臂，上臂附接构件附接到平面泡沫零件保持构件。 [0025] 根据本实用新型的一个实施例，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂中的每个包括钩状端。 [0026] 根据本实用新型的一个实施例，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂中的每个包括具有宽部分和窄部分的主体，一对间隔开且相对的曲线保持夹臂中的每个的宽部分附接到桥。 [0027] 特别地，在两个实施例中提供用于将绝缘零件附接到基板的所公开的实用新型概念的保持夹。每个实施例包括一对间隔开且相对的曲线保持夹臂、平面泡沫零件保持构件和具有第一端及第二端的桥。桥的第一端从平面泡沫零件保持构件延伸。夹臂柔性地附接到桥的第二端。优选地，在将保持夹附接到基板之前，绝缘零件被捕获在平面泡沫零件保持构件和夹臂之间。保持夹可由诸如塑料的聚合材料组成。 [0028] 所公开的实用新型概念的第二实施例的保持夹的变型包括操作者可使用的手柄，以便相对于基板插入和移除保持夹。操作者可使用的手柄包括附接到上臂附接构件的上臂。上臂附接构件附接到平面泡沫零件保持构件。 [0029] 每个夹臂包括具有宽部分和窄部分的主体。每个夹臂的宽部分附接到桥。钩形成在每个臂的窄部分处。在保持夹的保持夹臂从基板孔脱离时，钩状端用作安全捕获件。 [0030] 本实用新型的有益效果在于：本实用新型的保持夹为柔性的易于装配到基板且耐腐蚀，其经设计为将泡沫零件固定为刚性保持件的形式，防止在车辆维修期间或在车辆的正常操作期间撕裂泡沫。 附图说明[0032] 为更完整地理解本实用新型，现在应参考在附图中更详细例示的和下面通过本实用新型的示例描述的实施例，其中： [0033] 图1是根据所公开的本实用新型概念的实施例的保持夹的透视图； [0034] 图2是根据图1所示的实施例的保持夹的透视图，其示出在附接到基板之前附接到泡沫零件的保持夹； [0035] 图3是根据图1所示的实施例的位于基板上并且保持附接的绝缘泡沫零件的保持夹的截面图； [0036] 图4是根据所公开的本实用新型概念的另一实施例的保持夹的透视图；以及[0037] 图5是根据图4所示的实施例的位于基板上并且保持附接的绝缘泡沫零件的保持夹的截面图。 具体实施方式[0038] 在下面的附图中，相同的附图标记将用于指代相同的部件。在下面的描述中，描述用于不同构造实施例的各种操作参数和部件。这些特定的参数和部件作为示例包括在内，而非意味着限制。 [0039] 附图和相关描述说明根据所公开的实用新型概念的两个实施例的保持夹。所公开的实用新型概念的实施例所示为隔离的并且附接至泡沫零件。通常，图1到图3说明根据所公开的实用新型概念的保持夹的一个实施例，同时图4和图5说明所公开的实用新型概念的另一实施例。应了解，附图中所示的保持夹的实施例的形状仅仅是说明性的，因为在不脱离所公开的实用新型概念的精神和范围的情况下，其它形状可以是可能的。 [0040] 参考图1，所示出为根据所公开的实用新型概念的实施例的保持夹的透视图，通常所示为10。保持夹10由几种聚合材料中的任何一种形成，包括但不限于模制塑料。 [0041] 保持夹10包括由保持夹主体下部14和保持夹主体上部16限定的保持夹主体12。保持夹主体下部14构造成附接到诸如机动车辆的发动机舱的内表面的基板。保持夹主体上部16构造成附接到泡沫绝缘零件。 [0042] 保持夹主体下部14包括一对相对且间隔开的保持夹臂18和18'。保持夹臂18包括钩状端20，并且保持夹臂18'包括钩状端20'。保持夹臂18和18'彼此柔性地附接。在保持夹10的保持夹臂18和18'从基板孔脱离时，钩状端20和20'用作安全捕获件。 [0043] 相对且间隔开的保持夹臂18和18'在其间限定空间21。当保持夹10通过插入附接孔中附接到基板时，空间21允许保持夹臂18和18'朝向彼此移动。 [0044] 保持夹主体上部16包括一端连接到保持夹臂18和18'而另一端连接到平面泡沫零件保持构件24的桥22。对于不同厚度的泡沫零件，桥22的长度成比例。 [0045] 参考图2，保持夹10的透视图经例示处于在附接至基板之前附接至绝缘泡沫零件26的一般位置。桥22通过形成在绝缘泡沫零件26中的缝隙28装配，以固定保持夹10到泡沫零件26的附接。缝隙28足够宽，使得平面泡沫零件保持构件24可插入而不损坏泡沫零件26。 [0046] 一旦保持夹10附接到泡沫零件26，则保持夹10附接到基板。如图3所示，现在附接到绝缘泡沫零件26的保持夹10以横截面示出为附接到基板30。应了解，虽然基板30经例示为金属，但是基板30可为车辆的任何结构部件。 [0047] 图1、图2和图3中的保持夹10的构造经例示处于其无应力状态，使得保持夹臂18和18'完全间隔开。在插入附接孔时，保持夹臂18和18'被迫朝向彼此进入其应力状态，从而在其间关闭空间21。在完全插入基板孔中时，保持夹10、保持夹臂18和18'返回到其无应力状态，从而保持保持夹10。在图3中以横截面例示保持夹10到基板30的附接。因此，绝缘泡沫零件26牢固地附接到基板30。 [0048] 如前所述，所公开的实用新型概念出现在两个构造中，如图1、图2和图3所示并与之结合说明。另一构造如图4和图5所示。 [0049] 参考图4，所示出为根据所公开的实用新型概念的另一实施例的保持夹的透视图，通常示出为40。保持夹40由几种聚合材料中的任何一种形成，包括但不限于模制塑料。 [0050] 保持夹40包括由保持夹主体下部44和保持夹主体上部46限定的保持夹主体42。保持夹主体下部44构造成附接到诸如机动车辆的发动机舱的内表面的基板。保持夹主体上部46构造成附接到泡沫绝缘零件。 [0051] 保持夹主体下部44包括一对相对且间隔开的保持夹臂48和48'。保持夹臂48包括钩状端50，并且保持夹臂48'包括钩状端50'。保持夹臂48和48'彼此柔性地附接。在保持夹40的保持夹臂48和48'从基板孔脱离时，钩状端50和50'用作安全捕获件。 [0052] 相对且间隔开的保持夹臂48和48'限定其间的空间51。当保持夹40通过插入附接孔中附接到基板时，空间51允许保持夹臂48和48'朝向彼此移动。 [0053] 保持夹主体上部46包括一端连接到保持夹臂48和48'而另一端连接到平面泡沫零件保持构件54的桥52。对于不同厚度的泡沫零件，桥52的长度成比例。 [0054] 为便于将保持夹40简单地附接到基板以及从基板拆卸，图4和图5所示的保持夹40的实施例包括操作者可使用的手柄，手柄包括附接到上臂附接构件58的上臂56。上臂附接构件58附接到平面泡沫零件保持构件54。 [0055] 图5的截面图例示保持夹40到绝缘泡沫零件60的附接。如图所示，桥52通过形成在绝缘泡沫零件60中的缝隙62装配。缝隙62足够宽，使得平面泡沫零件保持构件54可插入而不损坏绝缘泡沫零件60。 [0056] 一旦保持夹40附接到泡沫零件60，则保持夹40附接到基板。如图5所示，现在附接到绝缘泡沫零件60的保持夹40以横截面示出为附接到基板64。应了解，虽然基板64经例示为金属，但是基板64可为车辆的任何结构部件。 [0057] 图4和图5中的保持夹40的构造经例示为其无应力状态，使得保持夹臂48和48'完全间隔开。在插入附接孔时，保持夹臂48和48'被迫朝向彼此进入其应力状态，从而关闭其间的空间51。在完全插入基板孔中时，保持夹40、保持夹臂48和48'返回到其无应力状态，从而保持保持夹40。图5中例示了保持夹40到基板64的附接。因此，绝缘泡沫零件60牢固地附接到基板64。 |
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