游乐场吸引装置通常出现的一个问题是，公众总是需要新的刺激 感觉。为此，研发了吸引装置，其中载人托架可执行日益增加的更大 以及更疯狂的运动。为了确保乘客的安全，为此目的所提供的该构造 轮廓内部的自由空间必须变得也越来越大。但是，这又导致了乘客上 下吸引装置的问题增加。
迄今为止，许多吸引装置为此的解决方案是提供可在高度方向上 移动的平台。随着载人托架的移动所需要的自由空间增加，在供乘客 上下的位置以及在游乐场吸引装置的运转过程中所占据的位置之间平 台所必须跨接的距离也增加了。因此，需要越来越大和越来越重的驱 动系统来沿高度方向移动平台。对于游乐场吸引装置来说这是一个特 别的缺点，因为它必须能以简单的方式被构造、拆卸以及运输。还必 须考虑的问题是，游乐场吸引装置的平均骑乘期间只有数分钟，因此 上下乘客是非常规律的重复事件，因此需要相对大量的能量。
在上述荷兰专利申请1024884中，因此提出了一种游乐场吸引装 置，其中旋转臂通过偏心旋转联结件从机架上悬吊下来。当吸引装置 处于静止并且参观者必须上下时，通过转动偏心联结件而使臂略微的 向下移动，从而平台之上的登上高度降低了。通过使具有载人托架的 臂沿高度方向移动，可使用具有简单和轻质结构的固定平台来使乘客 上下。因此游乐场吸引装置可以更快速地构造和拆卸，同时运输该游 乐场吸引装置需要较小空间和因此更少的载重汽车。此外，由于不需 要移动平台，因此游乐场吸引装置的能量消耗也更低了。
申请人还以“TopScan”命名的游乐场吸引装置在市场上销售， 其中同样使用了载人托架的高度可以调节与固定的平台相结合这一原 理。在该已知的吸引装置中，机架被枢转地安装在其下侧的基座上。 因此，机架以及臂和载人托架可通过具有自己的驱动器的较大液压起 重器而在停歇状态和运转状态之间移动，其中在停歇状态时，具有载 人托架的臂正好悬于平台上方，而在运转状态时，具有载人托架的臂 可在平台上方更高的高度执行移动。该吸引装置的缺点在于需要高功 率的驱动器，以用于包括臂和载人托架的机架的上下移动。在实际中， 用于此目的的驱动器的功率为50KW，然而，仅仅需要不过150KW 来执行臂和载人托架的移动，也就是吸引装置的实际驱动。因此，上 下游乐场吸引装置需要不相称的大量能量。

本发明的目的是提供了一种在前言部分描述过的那种类型的游乐 场吸引装置，其中偏心旋转连接件被用于高度调节的另一种机构来替 代。根据本发明，可通过这样一种吸引装置来实现，其中移动装置设 置在支撑支座的顶部和机架的其余部分之间。因此只有带支座的顶部、 臂和载人托架需要移动，从而与“TopScan”相比，在游乐场吸引装 置的上下乘客过程中，需要较少的能量来进行高度调节。
当顶部可相对于机架的其余部分枢转并且移动装置包括用于使顶 部枢转的驱动器时，可得到结构上简单并且稳固的游乐场吸引装置。
为了使载人托架能够直接在机架前上下移动，在根据本发明的游 乐场吸引装置的一个优选实施例中，顶部可绕基本上横向于臂旋转轴 线的卧式轴线枢转。
当驱动器包括至少一个液压起重器，该液压起重器的一端连接至 顶部，而另一端连接至机架的其余部分时，可得到易于与游乐场吸引 装置成一体的移动装置。由于在该吸引装置的其它地方还用到液压驱 动器，因此游乐场吸引装置的生产和维护被简化了。
为了在其结构中均匀分布载荷，游乐场吸引装置优选在支座两侧 设置两个液压起重器。
为了防止载人托架在臂旋转过程中相对于臂移动—从而载人托架 最终会与机架的固定部分或地面接触—游乐场吸引装置优选地设有用 于在其运转过程中闭锁移动装置的装置。
为了尽可能简化吸引装置的可相互移动的部件之间的连接和接 合，臂的驱动装置最好容纳在可枢转的顶部内。
附图说明
现在将参照附图，并在示例性实施例的基础上阐述本发明，其中 附图为：
图1是根据本发明的游乐场吸引装置在运转过程中的侧视图；
图2是图1的游乐场吸引装置在臂处于停歇状态时的侧视图，其 中乘客上下位置以虚线表示；
图3示出了处于该停歇状态的吸引装置的透视图；
图4是处于折叠状态以用于运输目的的游乐场吸引装置的透视 图。

游乐场吸引装置1(图1)包括机架2和臂3，其中臂3被安装成 绕机架2的顶部T中的支座15中的轴线R旋转。旋转轴线R与水平 方向的夹角为45°。为了使臂3旋转而提供驱动装置(这里未示出)， 例如容纳在机架2的顶部T中的电马达或液压马达。臂3在其一端4 具有两个载人托架5，而在臂3的相对端部上设有配重8。在所示的实 施例中，载人托架5可相对于臂3在它们自己的纵轴线S上和与臂3 成45°角的斜轴线S上转动。每一个载人托架5由悬吊有多个座位7 的支架6形成。
在所示实施例中，机架2由单根桅杆9形成，该桅杆9的一端安 装在底座11上，以绕轴10旋转。而底座11安装在具有轮子13的底 盘12上，以使得游乐场吸引装置1是可移动的，并且可作为拖车被连 接在牵引车23之后(图4)。为了稳定该吸引装置1，底盘12设有可 移动或可释放的起重臂14。为了使桅杆9从其折叠的运输状态移动至 直立的运转状态，该吸引装置1设置有一个或多个液压起重器25。
为使得乘客能够上下，平台16被置于底盘12的前面。就载人托 架5可能的移动来说，臂3和桅杆9的尺寸被选择，以使得在所有情 况下，载人托架5与吸引装置1的固定部分和地面G之间都具有安全 并且相对较大的距离。其结果是，当臂3处于其停歇状态(图2)时， 载人托架5和平台16之间的距离H太大，以至于乘客不能上下。因 此，根据本发明的游乐场吸引装置1具有用于臂3处于停歇状态时使 载人托架5沿高度方向移动的装置17。通过该移动装置17，载人托架 5可从图2所示的位置降低预定的距离，从而使座位7位于平台16之 上的正常上下高度h(如图2的虚线所示)。通过这种措施，平台16 本身因此不必在高度方向上是可移动的，从而该吸引装置的构造极大 简化了。
在所示的实施例中，移动装置17通过支撑着支座15的顶部T和 桅杆9的其余部分之间的枢轴连接件18与用于使顶部T枢转的驱动 器19结合形成。枢轴连接件18包括一对位于桅杆9的其余部分上侧 上的吊耳20，它们与顶部T的圆形隔板21相接合。吊耳20和隔板 21具有相互对准的开口，枢轴P穿过该开口。驱动器19包括两个液 压起重器22，它们设置在桅杆9的两侧并且由具有相对有限功率例如 约15KW的泵提供动力。每个起重器22的一端连接至桅杆9的其余 部分，而另一端固定至在顶部T的隔板21之后延伸的横梁24。通过 使起重器22伸出，顶部T沿平台16的方向倾斜，从而具有载人托架 5的臂3下降至平台16，乘客就可容易地上下。
还可以设置用来在游乐场吸引装置1的运转过程中闭锁移动装置 17的装置(这里未示出)。这些闭锁装置21可包括例如可移动的锁定 销，用于将顶部T和桅杆9的其余部分刚性的连接起来。
正如所述的，移动装置17还使得吸引装置1能够紧凑地折叠起来， 以便允许通过公路运输。为此，驱动器19被启动持续足够长时间，以 使得起重器22充分伸长并且顶部T绕轴P枢转足够远，以使得臂3 沿桅杆9平放。通过使用起重器25让桅杆9本身在它的枢轴10上向 前倾斜，就得到了非常紧凑的整体。这里，可将联结销沿旋转轴线R 固定在臂3上，从而使得底盘可被置于牵引车23的旋转台26上。
尽管上文已在实施例的基础上阐明了本发明，但是显然本发明并 不局限于此。同样，固定的吸引装置也可设置所描述和示出的移动装 置。此外，移动装置也可以不同，例如具有不同取向的枢转轴线，和 不同的驱动方式。因此，本发明的范围只由下列的权利要求来限定。