一种乘骑动感车座舱结构 |
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| 申请号 | CN201611074983.9 | 申请日 | 2016-11-30 | 公开(公告)号 | CN106512419A | 公开(公告)日 | 2017-03-22 |
| 申请人 | 芜湖木木游乐设备有限公司; | 发明人 | 贾自琴; 王赠; 贾益军; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种乘骑动感车座舱结构，包括控制台和座椅主体，所述控制台靠近座椅主体的一侧设置有多组缓冲 弹簧 ，所述缓冲弹簧远离控制台的一端连接有弹性海绵，所述控制台靠近座椅主体的上方设置有 方向盘 安装座，所述方向盘安装座上设置有 槽孔 ，且槽孔内设置有 锁 销，所述方向盘安装座通过槽孔和锁销连接有方向盘。本发明中调节 底板 和调节轨道的设置，可根据乘坐者的身高来调节座椅主体与控制台的距离，弹性海绵和缓冲弹簧有利于保护乘坐者的腿部，防止动感车在受到撞击时造成乘坐者腿部受伤，保护 框架 和框架盖板的设置更加有效的将乘坐者保护在内，无论是受到冲撞还是翻车等情况，均不会使乘坐者受到伤害。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种乘骑动感车座舱结构，包括控制台（1）和座椅主体，其特征在于，所述控制台（1）靠近座椅主体的一侧设置有多组缓冲弹簧（2），所述缓冲弹簧（2）远离控制台（1）的一端连接有弹性海绵（3），所述控制台（1）靠近座椅主体的上方设置有方向盘安装座（4），所述方向盘安装座（4）上设置有槽孔，且槽孔内设置有锁销，所述方向盘安装座（4）通过槽孔和锁销连接有方向盘（5），所述控制台（1）的一侧设置有调节轨道（6），所述调节轨道（6）上活动安装有座椅主体，所述座椅主体包括调节底板（7），所述调节底板（7）靠近控制台（1）的一端设置有锁紧旋钮（8），所述调节底板（7）远离调节轨道（6）的一侧设置有多组刚性弹簧柱（9），所述刚性弹簧柱（9）远离调节底板（7）的一端固定连接有座椅底板（10），所述座椅底板（10）上设置有软坐垫（11），所述座椅底板（10）远离控制台（1）的一侧设置有座椅靠背（12），所述座椅靠背（12）的一侧设置有安全带（13），所述座椅靠背（12）的上端设置有颈部保护垫（14），所述座椅主体的外部覆盖有保护框架（15），所述保护框架（15）的上端通过转轴转动连接有框架盖板（16），所述框架盖板（16）的另一端通过锁扣锁定在控制台（1）上。 |
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| 说明书全文 | 一种乘骑动感车座舱结构技术领域[0001] 本发明涉及娱乐设施技术领域，尤其涉及一种乘骑动感车座舱结构。 背景技术[0002] 游乐园是一种综合的娱乐场所，多建在人口稠密的大都市附近。旅游类型分类属于主题公园，即游乐主题的公园。园中的游乐项目多种多样，如原始社会模拟型、未来世界幻想型、大型惊险项目、智力比赛项目、经典射击等。有的游乐园项目齐全，有的以一个或数个项目为主。世界上最负盛名的游乐园是1958年在美国加利福尼亚州洛杉矶市建造的迪士尼乐园。它是米老鼠动画片制片人迪士尼一生的杰作，每年吸引数千万旅游者。以后，美国南方佛罗里达半岛又修建了同样的一座。1983年，第三处以“迪士尼”命名的大型游乐园在日本东京城附近落成。近年中国大城市中也出现了一些游乐园。今后随着国内外旅游业的发展，游乐园建设将会日臻扩大和完善。游乐场中有很多深受年轻人喜爱的过山车以及各种游乐设备，是释放压力、感受刺激的好去处。 [0003] 游乐园中，动感车是很多人喜爱的一项娱乐项目，然而现有的动感车的座舱大多不可调节，无法使不同身高的乘坐者都有很好的乘坐体验，且保护措施不够完善，安全性不高，很容易造成乘坐者受伤，为此我们设计出一种乘骑动感车座舱结构，来解决上述问题。 发明内容[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种乘骑动感车座舱结构。 [0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种乘骑动感车座舱结构，包括控制台和座椅主体，所述控制台靠近座椅主体的一侧设置有多组缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离控制台的一端连接有弹性海绵，所述控制台靠近座椅主体的上方设置有方向盘安装座，所述方向盘安装座上设置有槽孔，且槽孔内设置有锁销，所述方向盘安装座通过槽孔和锁销连接有方向盘，所述控制台的一侧设置有调节轨道，所述调节轨道上活动安装有座椅主体，所述座椅主体包括调节底板，所述调节底板靠近控制台的一端设置有锁紧旋钮，所述调节底板远离调节轨道的一侧设置有多组刚性弹簧柱，所述刚性弹簧柱远离调节底板的一端固定连接有座椅底板，所述座椅底板上设置有软坐垫，所述座椅底板远离控制台的一侧设置有座椅靠背，所述座椅靠背的一侧设置有安全带，所述座椅靠背的上端设置有颈部保护垫，所述座椅主体的外部覆盖有保护框架，所述保护框架的上端通过转轴转动连接有框架盖板，所述框架盖板的另一端通过锁扣锁定在控制台上。 [0006] 优选的，所述方向盘的一侧设置有连接柱，且连接柱远离方向盘的一端设置有锁销孔，且锁销孔与锁销卡接。 [0007] 优选的，所述座椅靠背通过转轴与调节底板连接。 [0008] 优选的，所述调节底板远离安全带的一侧设置有卡接头，且安全带上的连接插头卡接于卡接头中。 [0009] 优选的，所述座椅靠背为U型结构，且两侧均设置有透气孔。 [0011] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明中调节底板和调节轨道的设置，可根据乘坐者的身高来调节座椅主体与控制台的距离，以便乘坐者能找的舒适的位置来驾驶动感车，弹性海绵和缓冲弹簧有利于保护乘坐者的腿部，防止动感车在受到撞击时造成乘坐者腿部受伤，刚性弹性柱能够减缓动感车受到撞击的冲击力，保护框架和框架盖板的设置更加有效的将乘坐者保护在内，无论是受到冲撞还是翻车等情况，均不会使乘坐者受到伤害。附图说明 [0012] 图1为本发明提出的一种乘骑动感车座舱结构的结构示意图。 [0013] 图中：1控制台、2缓冲弹簧、3弹性海绵、4方向盘安装座、5方向盘、6调节轨道、7调节底板、8锁紧旋钮、9刚性弹簧柱、10座椅底板、11软坐垫、12座椅靠背、13安全带、14颈部保护垫、15保护框架、16框架盖板。 具体实施方式[0014] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。 [0015] 参照图1，一种乘骑动感车座舱结构，括控制台1和座椅主体，控制台1靠近座椅主体的一侧设置有多组缓冲弹簧2，缓冲弹簧2远离控制台1的一端连接有弹性海绵3，控制台1靠近座椅主体的上方设置有方向盘安装座4，方向盘安装座4上设置有槽孔，且槽孔内设置有锁销，方向盘安装座4通过槽孔和锁销连接有方向盘5，方向盘5的一侧设置有连接柱，且连接柱远离方向盘5的一端设置有锁销孔，且锁销孔与锁销卡接，控制台1的一侧设置有调节轨道6，调节轨道6上活动安装有座椅主体，座椅主体包括调节底板7，调节底板7靠近控制台1的一端设置有锁紧旋钮8，调节底板7远离调节轨道6的一侧设置有多组刚性弹簧柱9，刚性弹簧柱9远离调节底板7的一端固定连接有座椅底板10，座椅底板10上设置有软坐垫11，座椅底板10远离控制台1的一侧设置有座椅靠背12，座椅靠背12为U型结构，且两侧均设置有透气孔，座椅靠背12通过转轴与调节底板10连接，座椅靠背12的一侧设置有安全带13，调节底板10远离安全带13的一侧设置有卡接头，且安全带13上的连接插头卡接于卡接头中，座椅靠背12的上端设置有颈部保护垫14，座椅主体的外部覆盖有保护框架15，保护框架15的上端通过转轴转动连接有框架盖板16，框架盖板16的转轴处设置有驱动马达，且驱动马达的输出轴与转轴连接，框架盖板16的另一端通过锁扣锁定在控制台1上。 [0016] 本发明使用时，乘坐者可根据自身身高，通过调节底板7在调节轨道6上移动，来寻找自身最佳的乘坐距离，缓冲弹簧2和弹性海绵3用于保护乘坐者的腿部，防止动感车在受到撞击时造成乘坐者腿部受伤，刚性弹性柱9能够减缓动感车受到撞击的冲击力，保护框架15和框架盖板16的设置更加有效的将乘坐者保护在内，无论是受到冲撞还是翻车等情况，均不会使乘坐者受到伤害。 [0017] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。 |
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