1.一种竖直轮型的乘载装置，包括：
形成闭合回路的固定的乘客轨道；
乘客车厢的闭合回路，所述乘客车厢的闭合回路活动地安装在所述固定的轨道上，从而使得所述乘客车厢的回路能沿着所述轨道移动所述轨道的一周或更多周；
具有应急接近车厢的应急接近装置；并且
所述应急接近装置安装在所述乘载装置上，使得所述应急接近车厢能定位在位于所述轨道的任何给定点处的任何选定的乘客车厢的旁边，以便能将乘客从一个车厢转移到另一个车厢。
2.根据权利要求1所述的装置，其中所述乘客车厢和所述应急接近车厢各自具有所述乘客能够站在其上的隔厢地板，当将乘客从一个车厢转移到另一个车厢时，所述应急接近车厢和所述选定的乘客车厢的地板基本共面。
3.根据权利要求1至0所述的装置，其中所述应急接近装置活动地安装在一轨道上，该轨道在该轨道的大部分长度上与所述乘客轨道基本平行。
4.根据权利要求1至2所述的装置，其中所述应急接近装置活动地安装在与所述乘客车厢回路相同的轨道上。
5.根据权利要求1至2所述的装置，其中所述应急接近装置被安装为使得所述应急接近装置在所述乘客车厢的一侧通过而不与所述乘客车厢发生接触。
6.根据权利要求1至2所述的装置，其中所述应急接近装置被安装为使得在所述应急接近装置移过所述乘客车厢而不与所述乘客车厢发生接触时所述应急接近装置伴随所述乘客车厢。
7.根据权利要求1至2所述的装置，其中所述应急接近装置被安装在枢转臂上，所述枢转臂安装在所述乘载装置的中心轴上，使得所述乘客接近装置能够通过枢转所述中心轴上的所述枢转臂而在任何选定的乘客车厢旁边移动。
8.根据权利要求1至2所述的装置，进一步包括：
所述乘客车厢枢转地安装在支撑车厢上，以便所述乘客车厢的所述地板在所述乘客车厢围绕所述闭合回路轨道行进时基本保持水平；和
所述应急接近车厢枢转地安装在所述应急接近装置上以便所述应急接近车厢的所述地板在所述应急接近装置围绕所述闭合回路轨道行进时基本保持水平。
9.根据权利要求8所述的装置，其中两种车厢均枢转地安装在轴上。
10.根据权利要求9所述装置，其中所述应急接近车厢的轴能轴向地与任何选定的乘客车厢的轴对齐。
11.根据权利要求1至10所述的装置，其中所述应急接近车厢进一步包括能够朝所述乘客车厢延伸的踏板。
12.根据权利要求1至2所述的装置，进一步包括：
所述轨道具有至少一个轨道构件，所述轨道构件具有至少一个法兰，该法兰具有上表面和下表面；
所述乘客车厢安装在支撑框架上；
所述支撑框架具有至少一个驱动轮组件；
所述驱动轮组件具有旋转地安装在驱动框架中的多个轮；
所述驱动框架具有第一框架部分和第二框架部分；
所述驱动框架保持所述轮以使所述轮中的至少一个在所述法兰的所述上表面上运行并且所述轮中的至少一个在所述法兰的所述下表面上运行；
所述驱动框架具有压迫装置，该压迫装置所起的功能是确保所述轮中的至少一个与所述上表面接触而所述其它轮中的至少一个与所述下表面接触从而确保所述轮在所述表面上一直具有至少一些摩擦牵引力；并且
具有摩擦牵引力的所述轮中的至少一个由马达驱动以便所述从动轮的移动促使所述乘客车厢沿着所述轨道移动。
13.根据权利要求12所述的装置，其中所述驱动轮组件进一步起到在所述乘客车厢沿着所述轨道移动时将所述支撑框架保持在所述轨道上的功能。
14.根据权利要求12所述的装置，进一步包括所述第一框架部分和所述第二框架部分括住所述法兰。
15.根据权利要求14所述的装置，其中所述轮的一部分安装在所述第一框架中且所述轮的其余部分安装在所述第二框架中。
16.根据权利要求14所述的装置，其中所述第一框架和所述第二框架枢转地安装到彼此上。
17.根据权利要求16所述的装置，其中所述框架用铰链枢转地安装。
18.根据权利要求12所述的装置，其中仅在所述法兰一侧的所述轮由马达驱动。
19.根据权利要求12所述的装置，其中在所述法兰两侧的所述轮都由马达驱动。
20.一种摩天轮型的乘载装置，包括：
安装在轴上的轮；
活动地安装在所述轮上的乘客车厢；
具有应急接近车厢的应急接近装置；并且
所述应急接近装置安装在所述乘载装置上，使得所述应急接近车厢能定位在位于所述轨道的任何给定点处的任何选定的乘客车厢旁边，以便能将乘客从一个车厢转移到另一个车厢。
21.根据权利要求20所述的装置，其中所述应急接近装置被安装在枢转臂上，所述枢转臂安装在所述乘载装置的中心轴，使得所述应急接近车厢能够通过枢转所述中心轴上的所述枢转臂而在任何选定的乘客车厢旁边移动。
22.根据权利要求20至21所述的装置，其中所述摩天轮绕中心轴旋转，并且所述乘客车厢枢转地安装在所述轮上。
23.根据权利要求20至21所述的装置，进一步包括所述应急接近车厢进一步由应急接近车厢的附接台车支撑，所述应急接近车厢的附接台车在应急接近车厢的附接导轨上运行。
24.根据权利要求23所述的装置，其中所述附接台车由导向轮组附接到所述支撑导轨，其中至少两个轮在所述附接导轨的每侧。
25.根据权利要求20至21所述的装置，其中所述应急接近车厢枢转地安装在所述应急接近装置上，从而使得所述应急接近车厢的所述地板在所述应急接近装置行进时基本保持水平。
26.一种用于竖直轮型的乘载装置的方法，所述乘载装置包括形成闭合回路的第一固定轨道以及多个乘客车厢，所述多个乘客车厢活动地安装在所述固定轨道上使得所述多个乘客车厢能沿着所述轨道移动所述轨道的一周或更多周；所述乘载装置进一步包括具有第一应急接近车厢的第一应急接近装置，所述接近装置在平行于所述第一固定轨道的第二固定轨道上行进，所述方法包括以下步骤：
移动所述第一应急接近车厢以与所述多个乘客车厢的第一个相邻；
将乘客从所述多个乘客车厢的第一个转移到所述第一应急接近车厢；
移动所述第一应急接近车厢以与所述多个乘客车厢的第二个相邻；以及将乘客从所述多个乘客车厢的第二个转移到所述第一应急接近车厢。
27.根据权利要求26所述的方法，其中所述多个乘客车厢的第三个位于所述多个乘客车厢的第二个与所述多个乘客车厢的第一个之间。
28.根据权利要求27所述的方法，其中所述乘载装置进一步包括第二应急接近车厢，所述第二应急接近车厢在所述第二固定轨道上行进，所述方法包括以下步骤：
移动所述第二应急接近车厢以与所述多个乘客车厢的第四个相邻；
将乘客从所述多个乘客车厢的第四个转移到所述第一应急接近车厢。
29.一种用于竖直轮型的乘载装置的方法，所述乘载装置包括形成闭合回路的第一固定轨道的第一段以及多个乘客车厢，所述多个乘客车厢活动地安装在所述固定轨道上使得所述多个乘客车厢能沿着所述轨道移动所述轨道的一周或更多周；所述乘载装置进一步包括具有第一应急接近车厢的第一应急接近装置，所述接近装置在所述固定轨道的第二段上行进，所述方法包括以下步骤：
移动所述第一应急接近车厢以与所述多个乘客车厢的第一个相邻；
将乘客从所述多个乘客车厢的第一个转移到所述第一应急接近车厢；
移动所述第一应急接近车厢以与所述多个乘客车厢的第二个相邻；以及将乘客从所述多个乘客车厢的第二个转移到所述第一应急接近车厢。
30.根据权利要求29所述的方法，其中所述多个乘客车厢的第三个位于所述多个乘客车厢的第二个与所述多个乘客车厢的第一个之间。
31.根据权利要求20所述的方法，其中所述乘载装置进一步包括第二应急接近车厢，所述第二应急接近车厢在所述固定导轨的所述第二段上行进，所述方法包括以下步骤：
移动所述第二应急接近车厢以与所述多个乘客车厢的第四个相邻；
将乘客从所述多个乘客车厢的第四个转移到所述第一应急接近车厢。
32.一种用于固定的轨道的游乐乘载装置的驱动系统，包括：
所述轨道，其具有至少一个轨道构件，其中该轨道构件具有至少一个法兰，其中该法兰具有上表面和下表面；
安装在支撑框架上的至少一个乘客车厢；
所述支撑框架，其具有至少一个驱动轮组件；
所述驱动轮组件，其具有旋转地安装在驱动框架中的多个轮；
所述驱动框架，其具有第一框架部分和第二框架部分；
所述驱动框架保持所述轮以使所述轮中的至少一个在所述法兰的所述上表面上运行并且所述轮中的至少一个在所述法兰的所述下表面上运行；
所述驱动框架具有压迫装置，该压迫装置所起的功能是确保所述轮中的至少一个与所述上表面接触而所述其它轮中的至少一个与所述下表面接触从而确保所述轮在所述表面上一直具有至少一些摩擦牵引力；并且
具有摩擦牵引力的所述轮中的至少一个由马达驱动以便所述从动轮的移动促使所述乘客车厢沿着所述轨道移动。
33.根据权利要求32所述的装置，其中所述驱动轮组件进一步起到在所述乘客车厢沿着所述轨道移动时将所述支撑框架保持在所述轨道上的功能。
34.根据权利要求33所述的装置，进一步包括所述第一框架部分和所述第二框架部分括住所述法兰。
35.根据权利要求32至34所述的装置，其中所述轮的一部分安装在所述第一框架中且所述轮的其余部分安装在所述第二框架中。
36.根据权利要求33至34所述的装置，其中所述第一框架和所述第二框架枢转地安装到彼此上。
37.根据权利要求36所述的装置，其中所述框架用铰链枢转地安装。
38.根据权利要求32至34所述的装置，其中仅在所述法兰一侧的所述轮由马达驱动。
39.根据权利要求32至34所述的装置，其中在所述法兰两侧的所述轮都由马达驱动。
40.根据权利要求32至34所述的装置，进一步包括导向轮，所述导向轮安装在两个驱动轮之间并取向为垂直于所述驱动轮。
41.根据权利要求32至34所述的装置，进一步包括多个惰轮，所述惰轮安装在所述驱动框架中或安装在所述驱动框架附近以便在所述轨道上运行。
42.根据权利要求38所述的装置，进一步包括多个径向轮，所述径向轮在所述法兰的与所述从动轮相反的侧面上安装在所述框架中，使得所述从动轮和所述径向轮括住所述法兰。
43.根据权利要求32至34所述的装置，进一步包括所述马达上的制动器。
44.根据权利要求32至34所述的装置，进一步包括多个从动轮，所述从动轮的所述马达全部被遥控来协调地运行以便沿着所述轨道平稳地驱动所述乘客车厢。
45.一种竖直固定轮游乐乘载装置，包括：
形成闭合回路的边缘结构，所述闭合回路具有为拱形结构的上部；
安装到所述边缘结构并安装到中心轮毂的连接拉索，所述连接拉索承担所述边缘结构的部分压迫负荷；和
在所述闭合回路内形成束缚拱的水平张力元件。
46.根据权利要求45所述的装置，其中就与所述边缘结构的每个连接来说所述水平张力元件比所述连接拉索承担更多所述负荷。
47.根据权利要求45所述的装置，其中所述连接拉索由比所述水平张力元件小的拉索形成。
48.根据权利要求47所述的装置，其中所述连接拉索1003比所述水平张力元件小
10％至20％。
49.根据权利要求47所述的装置，其中所述连接拉索1003比所述水平张力元件小
10％至30％。
50.根据权利要求47所述的装置，其中所述连接拉索1003比所述水平张力元件小
10％至40％。
51.根据权利要求47所述的装置，其中所述连接拉索1003比所述水平张力元件小
10％至50％。
52.根据权利要求45至47所述的装置，其中所述注释拉索和所述水平张力元件在安装到所述边缘结构中之前都经过预应力处理。
53.一种竖直固定轮的游乐乘载装置，包括：
形成闭合回路的边缘结构，所述闭合回路具有第一面和第二面，所述边缘结构被竖直地分为第一半部和第二半部；
连接到所述边缘结构和至少四个地锚的斜拉索；
所述地锚围绕所述边缘结构以矩形构形放置以使两个所述地锚在所述第一半部侧而两个所述地锚在所述第二半部侧；
附接到所述第一面和第一半部的所述斜拉索被附接到在所述第一面、第二半部侧的地锚上；
附接到所述第一面和第二半部的所述斜拉索被附接到在所述第一面、第一半部侧的地锚上；
附接到所述第二面和第一半部的所述斜拉索被附接到在所述第二面、第二半部侧的地锚上；
附接到所述第二面和第二半部的所述斜拉索被附接到在所述第二面、第一半部侧的地锚上；并且
由此所述斜拉索被交叉地绷紧以承担提供所述边缘结构的侧向稳定性和部分压迫负荷。