使参与者获得漂浮或飞行的感觉的娱乐设施，作为游乐园引人之物 是已知的。然而，已知的飞行设施这样设计，使得参与者或使用者在使 用这类娱乐设施时自己不能主动。他通常被固定在一个座位上，该座位 在一条固定的轨道上被强迫导引，例如在八字形轨道、在一个垂直的柱 子或在一些杆臂上。参与者只能随同行驶，但是在经历的过程中自己什 么也不能决定。他自己不能主动地干预飞行或漂浮过程。

本发明的目的是，提出一种飞行设施，其中，参与者可以主动地飞 行或漂浮。这不仅仅从娱乐设施的角度，而且尤其也作为训练设施，用 于培训对于飞行控制飞行设施所必须的机动和智慧的能力。
为了解决这个目的，建议一种飞行设施，其特征在于：具有至少一 个适用于乘坐一位或几位乘员的、可垂直起动的、用于在至少一个大厅 内自由飞行的飞行器，所述的大厅的边界阻止飞行器离开大厅。
飞行设施包括一个大厅和至少一个可在该大厅内自由飞行的飞行 器，该飞行器优选可乘坐一位、另外也可乘坐两位或多位乘员，可以垂 直起动，然后在大厅内自由地到处飞行。
大厅这样设计，使得它的边界阻止飞行器飞离大厅。这可以通过大 厅设有封闭的墙壁和一个封闭的顶盖得以实现。但是边界不一定需要完 全封闭，也可以使用网格状结构作为边界，使得大厅构成一种用于飞行 器的笼子。边界也不一定由机械的装置构成。也可以通过遥控阻止飞行 器离开一个确定的空间区域。例如在接近一个垂直的这种边界时，可以 强迫的方式使飞行器转向或者下降。
“大厅”的概念应该理解为各种不同的几何类型的形成物，只要它 们适用于容纳自由飞行的飞行器。最简单的以及可最经济地实现的结构 是所有面均凸起的空间形成物、尤其一个带有矩形平面的侧面的长方体 的结构，也可以考虑非平面的边界面，例如圆形的垂直的边界面。
这些形成物不必所有面均凸起地构成。一种尤其在考虑之列的变化 方案是一种飞行管结构，尤其包括一些本身自行返回的飞行管，在该飞 行管内，飞行器可以在封闭的轨道内飞来飞去。
按照本发明，也可以将多个不同类型的大厅相互组合。
为了足够清晰地产生自由飞行的感觉，在飞行器和大厅之间必须存 在某种尺寸比例关系，因此得到足够的运动性，不会很快接近边界。例 如一个长方体形的大厅在每个方向上至少占有单个飞行器二十倍或三十 倍的延伸长度。大厅的水平的尺寸经常除了受到可经济实现的尺寸的限 制，还受到在娱乐公园或类似场所内供使用的位置的限制。
飞行器优选根据其可承载单个乘员进行设计。飞行器在其尺寸上不 允许太大，不允许大致像一个小飞机那么大，以便满足与一个实际可实 现的大厅的合理的尺寸比例关系。这种飞行器本身是已知的。例如在洛 杉矶奥运会开幕时，一位飞行者乘坐一个火箭运载的飞行器漂浮在体育 场上。2002年8月18日出版的《周日世界》(Weltam Sonntag)第33 期的文章《按动按钮，飞离地面》(Knopf drücken und abheben)也表 明，这种飞行器从那时起就接近了商业实现。
本发明不仅在飞行商业意义上用作娱乐公园或游乐园的引人之物， 而且在游戏用的轨道(Gokart-Bahn)的意义上用作长期位置固定的设施。 本发明不仅具有娱乐和消遣的价值，还用于为了体育或职业目的乘坐所 述类型的飞行器的飞行训练。
飞行器可以设计成具有一个平台的飞行盘，在飞行盘的中心设有用 于乘员的座位，在飞行盘上设有一个提升总成结构。这种平台例如可以 具有3至5米的直径，以便能在平台上安装一个足够功率的提升总成结 构。
按照本发明，提升总成结构可以包括多个绕着中心分布的单个的提 升总成，这些提升总成发挥一种绕着中心均匀分布的提升作用。
提升作用的均匀性是必需的，以便平台保持水平。通过一个相应的 控制系统实现均匀的提升作用。
在按照本发明的优选的实施例中，提升总成是在运行时垂直向下作 用的提升风机，在按照本发明的一种实施方式中，提升总成的驱动可以 用电实现，驱动的能量供给例如按照本发明通过在大厅内的接触滑线进 行。
在根据本发明的另一种实施方式中，为了驱动提升总成，在平台上 设有一些随同携带的内燃机。按照本发明，又一种实施方式在于，提升 总成按照火箭发动机的类型设计。
按照本发明，本发明的一种重要结构在于，至少一个飞行器设有一 个位置传感装置，使得任何时刻都可以确定在大厅内的位置。
这是飞行器可以借助于一个遥控装置进行控制的前提条件，以便避 免该飞行器与其它的飞行器或者与一个例如也总是构成的大厅边界碰 撞，或者为了能够按需要将某些飞行器召回到地面上。
按照本发明，大厅可以包括至少两个区，并且乘坐飞行器的飞行可 以被限制在其中一个或确定的区内，例如对于新手可以限制在一个很低 的靠近地面的区内。
按照本发明推荐，至少一个飞行器设有一些与遥控装置连接的距离 传感器，以便排除碰撞的危险。
附图说明
附图中示意地画出按本发明的飞行器的实施例。
图1a和1b在考虑之列的大厅形状的草图，
图2单个飞行器的立体图，
图3按图1a的大厅的大致沿图1a中的III-III线的端面剖 视图，
图4按图1a的大厅的沿着图1a中的箭头IV方向的侧视图，
图5一个飞行管结构的模型的立体局部视图。

在图1a中整体标记为100的大厅具有直角的长方体的形状，包括一 个底部1、一个顶盖2、两个较短的矩形的侧面3和4以及两个较长的侧 面5和6。面2至6构成边界，这些边界可以设计成封闭的墙壁并且以这 种方式阻止在大厅100内飞行的飞行器10(图2)离开大厅，或者这些 边界构成为与飞行器10的控制系统共同作用的“电子墙壁”，防止离开 长方体形的空间区域。
长方体形仅是一个实施例。在图1b中给出了大厅的另一种可能的实 施方式200。大厅具有一个垂直的圆柱体区段的形状，在图5中，是一个 构成为飞行管结构40的大厅300。
在图2中画出了单个飞行器10，它在该实施例中设计成飞行盘并且 包括一个圆形平面图的平台7，该平台在顶面的中心带有一个由透明材 料、例如安全玻璃制成的穹顶8，在飞行器10运行时，乘员位于该穹顶 中。绕着穹顶8的圆环均匀地分布在平台7上的一个部分圆上，布置九 个提升总成10′，这些提升总成构成为带有向下指向的喷嘴11的提升风 机9，承载的风机气流沿着箭头12的方向从喷嘴中喷出。一个合适的自 动的控制系统可以用于使这些提升风机9的提升作用在圆周上均匀，使 得平台7在飞行中基本保持水平。如果平台7直径大约为3米，在示出 的结构中，提升风机9可以得到足够的功率，以便能够升起在穹顶内的 至少一位乘员并且飞行。平台7的圆形平面图和九个提升风机的数量仅 是该实施例的特征，但并不是绝对必要的特征。
在穹顶8内的乘员可使用一个在图2中以虚线画出的手动操纵的控 制系统13，以便控制风机9的功率输出，从而控制升降。如果通过未画 出的水平作用的辅助喷嘴合适地影响提升风机9，他也可以确定前进方 向。
如果飞行器10的提升总成10′涉及提升风机9，它们可以用电驱动， 其中，电流可以通过在大厅100、200、300内的相应的接触滑线输送， 使得飞行器10在大厅100、200、300内保持自由运动性。
但是也可以通过内燃机驱动提升风机9，这降低了设备的费用。这不 排除使用一种火箭驱动装置代替提升风机9。
飞行器10的详细的技术的结构可以仅理解为实施例。起决定性的思 想是，这种飞行器10可以在大厅100、200、300内自由飞行，这例如体 现在图3中的大厅100上。
多个飞行器10可以在大厅100的自由的内室20内自由地到处飞行。 相对于图2，在图3和4中简化地画出飞行器10。
大厅100具有在图1a中给出的边界面，这些边界面例如可以通过一 个由金属制成的网格状结构构成，使得飞行的乘员看到外面，从而有较 好的飞行感觉。
大厅100在内部通过辅助的边界21、22被划分成三个区22、24、25。 最下面的区23接近地面，预留给新手。每个飞行器10包括一个位置传 感装置，位置传感装置与一个遥控装置26共同作用，该遥控装置可以识 别各个飞行器10，可以控制它们停留在规定的区23、24或25内。遥控 装置26享有比手动控制装置13(图2)优先的优先权，在超越所属区域 时，以及在出现技术问题时，可以借助于遥控装置26使各个飞行器返回 到地面1上。
除了通过遥控装置26控制之外，可以在各个飞行器上设有距离传感 器27(图2)，以避免与其它的飞行器10或者大厅边界3、4、5、6碰 撞。
使区23、24、25在大厅100的内部20相互分开的边界21、22可以 是“电子墙壁”。如果边界21、22涉及由网格墙壁构成的机械的边界， 那么借助于一个行驶座椅28进入区24、25，行驶座椅将一个飞行器10 上升运输到高处的区24、25之一中并将其释放在该区内。然而也可以考 虑，首先通过一根缆绳使飞行器10运动到高处的区24、25内，当该飞 行器10已经漂浮时，才松开连接。通过这种缆绳连接，当必需的提示功 率未达到时，可以在起动阶段保护飞行器10，避免突然坠落。
大厅100、200具有一种所有面均凸起的结构，然而在图5中可以看 到一个“大厅”300，它包括一个飞行管30的结构40。飞行管30是管形 的形成物，它的墙壁如同大厅100一样可以设计成封闭的实体的边界， 例如设计成网格结构或者塑料板。但是对于飞行管30也可以考虑“电子 墙壁”。飞行管30的内部净横截面主要是凸起的并且具有一个这样的尺 寸，使得飞行器10可以无障碍地飞行。为了避免碰撞在边界上，飞行管 30的内部净横截面在各个方向上大约是飞行器10的直径的五至二十倍。
飞行管结构的最简单的实施是一个直的水平的飞行管，它可以在一 条直的轨道上被飞行穿过，例如在一个较大的长方体形的大厅100内或 者从一个这样的大厅出来进入到另一个这样的大厅100内。
下一级可以是一个环形的飞行管，它允许飞行器10在自身封闭的轨 道内。
图5表示了一个明显复杂的飞行管结构40，其中也设有上升处，也 可以经过一端长距离的、变化很多的路程。在区域31内，飞行管30的 三个区段在多个平面上叠置地延伸。在区域32内，飞行管30构成一条 螺旋轨道，飞行管30从该螺旋轨道出来过道到一种穹顶33内，该穹顶 是一个所有面均凸起的“大厅”。在区域34内，飞行管30完成一个大 约45°的强烈的上升。
飞行管结构40被框架式支承结构35支承。它虽然很占空间，但是 可以很轻地实施，因为飞行管结构40仅具有一个边界功能，除其自重之 外不再支承其它重量。