作为以往的固定式自行车，可举出例如美国专利第4512567号说 明书(以往例1)和美国专利第6561952B2号说明书(以往例2)中所 记载的固定式自行车等。
在以往例1中，公开了如下所述的练习自行车，即，通过可变电阻 器及发电机将车把操作和踏板操作的状况转换为电信号输出，并可反 映为电子游戏内的动作。其中，车把和可变电阻器通过齿轮等进行连 接。
在以往例2中，公开了一种使用显示器显示等，可进行实际的道路 上那样的假想运动的固定式自行车，具有由两片电路基板夹持的、具 有开口的遮光板对透光的部分进行限制，通过传感器对该光进行检 测，由此检测出车把的旋转角的机构。
但是，在上述那样的固定式自行车中，存在以下问题。
在上述以往例1及以往例2的固定式自行车中，可对车把的旋转角 进行检测、输出。
但是，在以往例1及以往例2中，未公开使车把自然地回到初始位 置(正面方向)附近的复原机构。因此，在操作该固定式自行车时， 有时会难以进行车把操作。

本发明的目的在于提供一种车把操作简单的固定式自行车。
本发明的固定式自行车是一种对显示在画面上的显示内容进行控 制的固定式自行车，具备：本体、可旋转地安装在本体上的车把、对 画面的显示内容进行控制的控制部、以及使车把复原到初始位置的复 原机构。
由此，可得到车把操作简单的固定式自行车。
优选地，上述固定式自行车还具备：检测车把的旋转角的车把旋转 角检测器、连接在本体上的踏板、发送与踏板的旋转速度相应的速度 信号的速度信号发送器、以及发送制动信号的制动信号发送器，控制 机构包括：车把旋转角检测器、以及接收来自速度信号发送器及制动 信号发送器的信号，并将其反映到画面的显示内容中的控制器。
因此，由于可以将车把、踏板、及制动操作反映在画面的显示内容 中，所以可以获得与实际的自行车驾驶相近的感觉。
优选地，上述固定式自行车还具备：与车把的旋转动作连动地旋转 的旋转轴、以及收纳旋转轴的筒状部件，复原机构包括：卷缠在旋转 轴的外周上的螺旋弹簧、将螺旋弹簧的一端固定在旋转轴上的第1固 定部、以及将螺旋弹簧的另一端固定在筒状部件上的第2固定部。
由此，可以用紧凑的构造得到上述复原机构。
优选地，将本体设置在水平面上时的设置面与旋转轴的轴心所成的 角度为68度以上、73度以下。
该角度为在2轮车的运动中最易于进行车把操作的角度。通过在上 述固定式自行车中采用该角度，可使该自行车的车把操作变得易于进 行。
优选地，车把旋转角检测器具有由旋转轴驱动旋转的驱动轴；旋转 轴包括具有容纳驱动轴的第1槽部、连接旋转轴和驱动轴的连接部件， 以及安装在旋转轴上、在与第1槽部垂直的方向上延伸的销；连接部 件具有将销可旋转地容纳在其中的第2槽部；在连接部件和驱动轴之 间设置有由弹性部件构成的隔离件。
其中，销的旋转意指销在第2槽部内的滚动。
由此，可以吸收车把操作时产生的、车把旋转角检测器一侧的旋转 轴前端的摇晃，其结果，可以进行旋转角不过度的检测。
优选地，上述固定式自行车具备限制车把的旋转角的止动机构。
由此，可进行不过度的车把操作。
如上所述，根据本发明，在操作固定式自行车时，可使车把操作易 于进行。
本发明的上述及其他目的、特征、局限及优点，在其次的与联系附 图而理解的本发明相关的详细说明中会更加明确。
附图说明
图1为表示本发明的一实施方式的固定式自行车的使用状态的立 体图。
图2为表示本发明的一实施方式的固定式自行车的侧视图。
图3为本发明的一实施方式的固定式自行车中的车把部分的放大 侧视图。
图4为本发明的一实施方式的固定式自行车中的车把部分的放大 侧剖视图。
图5为图4中的V-V剖视图。
图6为图4中的VI-VI剖视图。
图7为表示本发明的一实施方式的固定式自行车中的轴和可变电 阻器的连接部的放大侧剖视图。
图8为图7所示的上部隔离件的侧剖视图。
图9为图7所示的下部隔离件的侧剖视图。
图10为图7所示的上部隔离件的主视图。
图11为图7所示的下部隔离件的俯视图。

以下，使用图1至图11，对基于本发明的固定式自行车的实施方 式进行说明。
本实施方式的固定式自行车是能够一边对显示在画面中的显示内 容进行控制，一边进行自行车的假想运动的固定式自行车。又，该固定 式自行车用于例如游戏用或练习用等种种用途。
本实施方式的固定式自行车具备：本体、可转动地安装在本体上的 车把、对画面的显示内容进行控制的控制部、以及使车把复原到初始 位置的复原机构。
由此，在操作固定式自行车时，过度的紧急转弯变得难以进行，而 使转向左右的车把回到初始位置(正面方向)附近则变得容易。进而， 即使手离开车把，转向左右的车把也可自然地回到初始位置附近。其 结果，可以使车把操作变得容易。
其次，使用附图对本实施方式进行更详细地说明。
图1为表示本实施方式的固定式自行车的使用状态的一例的立体 图。
参照图1，固定式自行车1具备：本体2、支承本体2的前脚3及 后脚4、安装在本体2上的踏板5、经由座椅支柱6安装在本体2上的 鞍座7、以及经由车把支柱8及筒状部件10可转动地安装在本体2上 的车把9。
在筒状部件中内装有检测车把9的旋转角的未图示的旋转传感器 (车把旋转角检测器)。使用例如可变电阻器等作为该旋转传感器。 在本体2中内装有发送与踏板5的旋转速度相应的速度信号的速度传 感器(速度信号发送器)2A。而且，在车把9上安装有发送制动信号 的制动按钮11(制动信号发送器)。控制器12经由未图示的连接线与 上述旋转传感器、速度传感器、制动按钮11及游戏机本体13连接， 接收来自旋转传感器、速度传感器及制动按钮11的信号，并将其输出 到游戏机本体13中。传送到游戏机本体13的信号显示在显示器14(画 面)中。由此，车把操作、踏板操作及制动操作反映在显示器14的显 示内容中，从而可以使用固定式自行车1来享受游戏。
可以将例如驾驶自行车时驾驶者的视野等显示在显示器14中，由 此，能够进行使用固定式自行车1的假想运动。在该情况下，若旋转 车把，可显示为在该方向上前进；若快速地蹬踏板5，可显示为如加速 时那样景色快速向后掠过；若按制动按钮，可如减速时那样地显示。
又，在控制器12上安装有速度灵敏度调节器及车把灵敏度调节 器。由此，可使相对于踏板操作或车把操作等的显示器显示的应答变 得适度。
如上所述，可以将车把、踏板及制动操作反映在画面的显示内容 中，所以可获得与实际的自行车驾驶相近的感觉。
作为游戏机本体13，可使用通常使用的通用游戏机等。而且，在 控制器12上设置有与踏板、制动及车把操作对应的按钮，因此，只通 过控制器12、游戏机本体13及显示器14就可以享受游戏等了。
图2为固定式自行车1的侧视图，图3为车把9周围的放大侧视 图。
参照图2及图3，优选地，将本体2设置在水平面上时的设置面与 车把9的轴(旋转轴)的轴心所成的角度(图2及图3中的θ1；后倾 角)为68度以上、73度以下。
在2轮车的运动中，最易于进行车把操作的后倾角(θ1)为大约 70度。通过使后倾角在上述范围中，可使固定式自行车1的车把操作 变得易于进行。
而且，将本体2设置在水平面上时的设置面与座椅支柱6的轴心所 成的角度(图2中的θ2)为大约74度。
座椅支柱6的长度是可变的，从踏板5的旋转中心到鞍座之间的高 度(图2中的H1)可配合固定式自行车1的利用者的体形来进行调整。
图4为将车把9周围放大了的侧面剖视图。而且，图5为表示图4 中的V-V剖面(只有筒状部件10的内部)的图。又，在图4中，省略 了车把9的图示。
参照图4及图5，在筒状部件10的内部具备轴15，该轴15插入 头管15A中，并作为与踏板9的旋转动作连动地旋转的旋转轴。
上述车把9的复原机构包括：卷缠在轴15的外周上的螺旋弹簧 16、将螺旋弹簧16的一端固定在轴15上的钩16A(第1固定部)、 以及将螺旋弹簧16的另一端固定在筒状部件10上的钩16B(第2固定 部)。
钩16A卡止在固定于轴15上的螺栓17A上，钩16B卡止在固定于 筒状部件10上的螺栓17B上。
在上述构成中，使车把9旋转时，螺旋弹簧16的钩16B一侧的端 部通过筒状部件10固定，与其相对，钩16A一侧的端部伴随着轴15 的旋转而移动。由此，扭矩作用在螺旋弹簧16上，作为相对于该扭矩 的反作用，使车把9复原至初始位置的复原力作用在轴15上。这样一 来，可得到上述的复原机构。根据该构成，反力(复原力)与车把的 转角成比例地作用在车把上，所以，可在游戏操作上进行顺利的车把 操作。
又，第1和第2固定部不仅限于钩16A、16B那样的构造，也可为 例如通过焊接等将螺旋弹簧16的两端部分别直接连接在轴15及筒状 部件10上的构造。
又，作为上述复原机构，也可采用例如在筒状部件10的外部，通 过弹性部件连接筒状部件10和本体2的构造，但通过做成使用了上述 那样的螺旋弹簧的构造，可将复原机构收纳在筒状部件10的内部，从 而可做成紧凑的构造。而且，可以通过筒状部件对螺旋弹簧进行保护， 所以能够延长装置的寿命。
作为车把旋转角检测器，可以使用例如可变电阻器19。可变电阻 器19经由安装金属件18固定在筒状部件10上，其驱动轴19A经由作 为连接部件的上部隔离件20连接在轴15上。根据该构成，伴随着车 把9的旋转而旋转的驱动轴19A的旋转量由可变电阻器19来测量，所 以可对车把9的旋转量进行测量。检测出的旋转量经由输出端子19B 作为电信号输出。
图6为表示图4中的VI-VI剖面的图。
如图6所示，筒状部件10具备限制车把9的旋转角的止动部10A (止动机构)。
止动部10A是通过在筒状部件10的一部分上作出切口并使其凹陷 而形成的。通过该止动部10A和固定在轴15上的螺栓17发生干涉， 来限制轴15的旋转。例如，在图6中，轴15只可从其初始位置向两 侧分别旋转θ3的角度。又，优选地，θ3的大小约为50度左右。
根据上述构成，在操作固定式自行车时，可以进行不过度的车把操 作。
以下，使用图7至图11，对轴15和可变电阻器19的连接部的构 造进行更加详细的说明。
图7为表示上述连接部的放大图。如图7所示，轴15具有上部隔 离件20(连接部件)及销22，轴15和可变电阻器18的驱动轴19A经 由该上部隔离件20及销22连接。根据该构成，驱动轴19A可由轴 15驱动旋转，并可通过可变电阻器19检测车把的旋转角。而且，在上 部隔离件20与驱动轴19A之间，设置有由例如橡胶等的弹性部件构成 的下部隔离件21。
图8至图11为表示上部和下部隔离件20、21的分解图，图8、图 9分别表示上部和下部隔离件20、21的侧剖视图，图10为从与图8 的方向垂直的方向所视的上部隔离件20的主视图，图11为下部隔离 件21的俯视图。
如图7、图8及图10所示，上部隔离件20具有：容纳驱动轴19A 的槽部20A(第1槽部)、将销22可旋转(滚动)地容纳在其中的槽 部20B(第2槽部)。又，第1槽部和第2槽部设置在互相垂直的方向 上。
如图7、图9及图11所示，下部隔离件21具有插过驱动轴19A的 通孔21A。被可变电阻器19的驱动轴19A插过的下部隔离件21嵌插 于上部隔离件20的槽部20A中。
虽然车把9是以轴15及驱动轴19A的轴心(图7中的上下方向) 为旋转中心旋转的，但其中，优选地，在轴15的可变电阻器19一侧 的前端，即使相对于图7中的前后方向及左右方向的绕轴旋转，也设 置若干空隙(游隙)。
与其相对，在上述构成中，由图7中的左右方向的绕轴旋转产生的 摇晃可通过上部隔离件20以销22为中心旋转而吸收，由图7中的前 后方向的绕轴旋转产生的摇晃可通过下部隔离件21产生弹性变形而吸 收。
如上所述，在本实施方式中，可以吸收车把操作时产生的可变电阻 器19一侧的轴15前端的摇晃。其结果，可以在不在可变电阻器19的 驱动轴19A上作用过度的力的情况下，进行车把旋转角不过度的测量， 从而可以提高该检测结果的可靠性。而且，还可以延长装置的寿命。
又，在本实施方式中，为使用固定式自行车1来进行自行车的假想 运动，而使用踏板5作为加速器，使用制动按钮作为制动器，但加速 器及制动器不仅限于这些，可采用例如通过旋转车把9的手柄部分9A 来(假想地)加速的调速方式等作为加速器，采用安装在车把9上的 制动杆构造等作为制动器。在该情况下，可以使用固定式自行车进行 具有动力机的自动2轮车的假想运动。
虽然已对本发明进行了详细的说明和展示，但这仅是例示，并不限 定于此，而应明确地理解为，发明的精神和范围只由附加的权利要求 书限定。