一种车载担架减震装置 |
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| 申请号 | CN201610846838.1 | 申请日 | 2016-09-23 | 公开(公告)号 | CN106137573A | 公开(公告)日 | 2016-11-23 |
| 申请人 | 上海新纪元机器人有限公司; | 发明人 | 马丙新; 潘阳; 陈养彬; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种车载担架减震装置，该装置包括静座、动座、弹性板、支腿 锁 定板和锁钩，所述车载担架具有四个支腿，一对所述弹性板分别固定在所述静座的两端；所述动座的两端分别与所述弹性板固定连接；所述支腿锁定板的一端通过第一 转轴 与所述动座的一端 枢接 ，所述锁钩通过第二转轴与所述支腿锁定板的另一端枢接，所述动座的另一端设有锁定销，所述锁钩的一端设有钩状部，所述钩状部能够钩在所述锁定销上；所述支腿置于所述动座上时，将所述钩状部钩在所述锁定销上，能够使所述支腿锁定板对所述支腿进行锁定。本发明的车载担架减震装置，它能够主动抵消路面颠簸、车体摇晃、车体转弯等惯性运动的影响，达到全方向减震的目的。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车载担架减震装置，所述车载担架具有四个支腿，其特征在于，包括静座、动座、弹性板、支腿锁定板和锁钩， |
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| 说明书全文 | 一种车载担架减震装置技术领域[0001] 本发明涉及一种减震装置，特别涉及一种救护运输中使用的车载担架减震装置。 背景技术[0002] 在各种灾难或事故现场，需要救护人员把伤病员用救护车尽快送到救护医疗点，现有救护运输中，救护车大多配置担架仓，或者直接将担架放置在车厢地板上。图1为现有的一种担架的示意图，担架100具有四个支腿101，担架100依靠四个支腿101放置在救护车厢地板上或者担架仓中，由于担架100的四个支腿101直接接触救护车厢地板或担架仓底部，不具备减震功能，在救护车启动、停止、加速、减速、转弯、颠簸等状况下，极易造成病人不适，甚至病情恶化。 发明内容[0003] 为解决上述问题，本发明提供一种车载担架减震装置，对担架进行减震，避免车辆颠簸造成的病情恶化。 [0004] 为实现上述目的，本发明的车载担架减震装置，包括静座、动座、弹性板、支腿锁定板和锁钩，所述车载担架具有四个支腿，一对所述弹性板分别固定在所述静座的两端；所述动座的两端分别与所述弹性板固定连接；所述支腿锁定板的一端通过第一转轴与所述动座的一端枢接，所述锁钩通过第二转轴与所述支腿锁定板的另一端枢接，所述动座的另一端设有锁定销，所述锁钩的一端设有钩状部，所述钩状部能够钩在所述锁定销上；所述支腿置于所述动座上时，将所述钩状部钩在所述锁定销上，能够使所述支腿锁定板对所述支腿进行锁定。 [0007] 优选地，所述弹性板为两层或两层以上叠置而成。 [0009] 图1为现有的一种担架的示意图； [0010] 图2为本发明的车载担架减震装置的示意图； [0011] 图3为图2中支腿锁定板的示意图； [0012] 图4为图2中锁钩的示意图； [0013] 图5为图2的主视图； [0014] 图6为显示锁钩处于锁定状态的本发明的车载担架减震装置的剖切图； [0015] 图7为本发明的车载担架减震装置用于支撑担架的使用状态图。 具体实施方式[0016] 下面参照附图详细地说明本发明的具体实施方式。 [0017] 如图2～7所示，本发明的车载担架减震装置1，包括静座10、动座20、弹性板30、支腿锁定板50和锁钩60，所述担架100具有四个支腿101，一对所述弹性板30分别固定在所述静座10的两端，所述动座20的两端分别与所述弹性板30固定连接，所述支腿锁定板50的一端通过第一转轴21与所述动座20的一端枢接，所述锁钩60通过第二转轴51与所述支腿锁定板50的另一端枢接，所述动座20的另一端设有锁定销22，所述锁钩60的一端设有钩状部61，所述钩状部61能够钩在所述锁定销22上。当其中一个所述支腿101置于所述动座20上时，所述钩状部61钩在所述锁定销22上，能够使所述支腿锁定板50对所述支腿101进行锁定。 [0018] 在使用时，本发明的车载担架减震装置1为四个，如图7所示，所述担架100的四个支腿101分别置于四个所述车载担架减震装置1的动座20上，所述钩状部61与所述锁定销22配合，使所述支腿锁定板50压靠在所述支腿101上对所述支腿101进行锁定。所述支腿锁定板50的形状可以根据支腿101的形状进行设计。所述支腿锁定板50对所述支腿101的锁定方式除了采用压靠的方式外，还可以采用其他常规的机械锁定方式，比如在支腿锁定板50上另外设置锁定部件对支腿101进行锁定。 [0019] 在需要对支腿101进行解锁时，只需要用手指拨动所述锁钩60的尾部(所述钩状部61所在的一端为头部)，再将支腿锁定板50绕第一转轴21转动即可。为方便手持所述支腿锁定板50进转动，所述支腿锁定板50的中部开设有手持孔52。 [0020] 所述弹性板30可采用硅胶、橡胶、发泡胶、聚氨酯等具有弹性的材料制成，不同的材料可以达到不同的减震效果。所述弹性板30可采用单层或多层，其厚度也可以根据需要设计，以达到不同的减震效果。 [0021] 由于所述弹性板30自身具有一定弹性，因此所述弹性板30固定在所述静座10的两端的固定方式可以采用压板40压紧固定，具体地，所述弹性板30通过压板40压靠固定在所述静座10上，所述压板40与所述静座10通过螺栓固定连接。 [0022] 本发明的车载担架减震装置1可安装于救护车的车内底板上或担架仓内，也可以安装在救护车原有的车载减震设备上。四个本发明的车载担架减震装置1分别对担架100的四个支腿101进行支撑，并通过支腿锁定板50进行锁定。救护车在行驶过程中，由于弹性板30自身的弹性，它能够主动抵消路面颠簸、车体摇晃、车体转弯等惯性运动的影响，达到全方向减震的目的，可减轻别人的不适感，减少车辆颠簸造成的病情恶化。 [0023] 如上所述，参照附图对本发明的示例性具体实施方式进行了详细的说明。应当了解，本发明并非意在使这些具体细节来构成对本发明保护范围的限制。在不背离根据本发明的精神和范围的情况下，可对示例性具体实施方式的结构和特征进行等同或类似的改变，这些改变将也落在本发明所附的权利要求书所确定的保护范围内。 |
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