一种折叠轮椅车 |
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| 申请号 | CN201610337384.5 | 申请日 | 2016-05-21 | 公开(公告)号 | CN105796257A | 公开(公告)日 | 2016-07-27 |
| 申请人 | 崔建国; | 发明人 | 崔建国; | ||||
| 摘要 | 一种折叠 轮椅 车，包括座架、行走轮、 支撑 架，所述行走轮的侧框下端安装带后轮的活动板，前端连接前轮，上部与座架竖框两侧分别转动连接，行走轮竖直并卡固或折叠分层置放于竖框内，支撑架连接在座架与侧框之间，折叠合紧后车体达到最小化，能方便地放入小轿车的后备箱、火车厢内或象箱子一样随身携带，打开时即可推行使用。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种折叠轮椅车，包括座架、行走轮、支撑架，其特征在于，所述行走轮的侧框下端安装带后轮的活动板，前端连接前轮，上部与座架竖框两侧分别转动连接，行走轮竖直并卡固或折叠分层置放于竖框内，支撑架连接于座架与侧框之间。 |
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| 说明书全文 | 一种折叠轮椅车技术领域[0001] 本发明涉及一种轮椅车 特别是一种箱式轮椅车。 背景技术[0002] 随着社会的发展和进步 残疾人和老年人及重病患者的生活保障和生活质量已受到社会各界的关注 轮椅车作为残疾人和老年人及重病患者的专用代步工具，使他们的活动范围不断扩大 生活质量得到进一步提高，目前的轮椅车多种多样，其结构主要由两侧架轮通过连接杆折叠连接，此结构虽然简单、操作方便，但在使用过程中存在不足之处现有的轮椅车侧架及轮一般整体设计，不能分拆 折叠后体积大，汽车后备箱无法放入，随车携带不方便，坐火车时由于车厢空间小，置放行李架上危险，座位下取放又困难，给残疾人和老年人及重病患者出行带来极大不便 满足不了残疾人和老年人及重病患者的舒适性要求。为此 许多生产厂家虽对上述问题进行开发和试制 但至今尚未有较为理想的产品面世。 发明内容[0003] 为克服现有轮椅车存在的上述不足 本发明的目的是提供一种结构简单合理、操作简便、收合容易和携带方便的箱式轮椅车。 [0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种折叠轮椅车，包括座架、行走轮、支撑架，所述行走轮的侧框下端安装带后轮的活动板，前端连接前轮，上部与座架竖框两侧分别转动连接，行走轮竖直并卡固或折叠分层置放于竖框内，支撑架连接于座架与侧框之间。 [0006] 所述转接件包括转轴与转座或转杆与转管，卡固件包括卡栓与卡孔或扣栓与扣座。 [0007] 所述竖框上、下端及侧框上部两边的转接件位置，以竖框内分层平行置放的侧框与同侧竖框相交点而设定，且行走轮竖直后座板两侧至地面的高度相等。 [0009] 所述侧框上的活动板为滑动板，其板上、下端的套管套穿在侧框的中、下杆上且可滑动，其板下端垂直固定连接的轮轴与后轮转动连接，后轮直径不大于竖框。 [0010] 所述支撑架为折叠杆，其一端转动连接在竖框内一侧，另一端连接在对应一侧侧框下端，杆中间设有带挡板的铰链。 [0011] 所述支撑架为折叠踏板，其板一端转动连接一侧框下端的伸杆上，另一端设有扣槽，与另一侧框下端的伸杆搭扣，板中间设有带挡板的铰链。 [0012] 所述轮椅车或设有电动轮驱动及控制系统，前轮安有可控制方向的卡把。 [0013] 所述车架为轻质金属材料。 [0014] 采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点和效果，折叠时，两侧轮收入侧框内，侧板或在竖框底面，折叠合紧后车体达到最小化，能方便地放入小轿车的后备箱、火车厢内或象箱子一样随身携带，打开时即可推行使用。 [0016] 图1 为本发明立体示意图。 [0017] 图2为本发明折叠合起主视图。 [0018] 图3为本发明折叠合起底面示意图。 [0019] 图4为本发明行走轮竖直主视图。 [0020] 图5为本发明行走轮竖直侧视图。 [0021] 附图标记。 [0022] 座架1、座板11、背板12、卡条121、竖框13、框开口131、转接件14、转轴141、转座142、连杆143、套管144、卡固件15、卡栓151、卡孔152、扣栓153、扣座 154、挡板16、行走轮2、侧框21、伸杆213、活动板22、轮轴221、后轮23、前轮24、扶手25、插管 251、开口卡环252、支撑架3、折叠杆31、折叠踏板32。 [0023] 具体实施方式。 [0024] 一、主要部件。 [0025] 如图4所示，本发明包括座架1、行走轮2、支撑架3。 [0026] 1、座架。 [0027] 如图1、图2所示，所述座架1呈矩形，上架面为座板11，下为竖框13，其框结构为上、下两个由纵、横杆两端固定连接的方形单框之间固定有竖管，竖框13的高度，以座架内分层放置两个重叠一起的行走轮2所需要的高度而确定，竖框13相对应的两侧上、下端两边分别设有转动转接件14、卡固件15，转接件包括转轴141与转座142或连杆143与套管144，卡固件包括卡栓151与卡孔152或扣拴153与扣座154，因竖框内所放置的行走轮2有里层、外层之分，两侧的转接件、卡固件上下位置也不同，放在里层的行走轮侧框21及同侧的竖框13，上端两边设转接件14，下端两边设卡固件15，放外层的行走轮侧框及同侧的竖框，上端两边设卡固件，下端两边设转接件，而里层、外层分别平行置放的侧框21与两侧竖框13相交处就是转接件14的安放点，转接件处设有弹撑簧，行走轮在弹力作用下会自动打开竖直，行走轮竖直时，座板两侧至地面的距离相等，折叠置放时，座板及里、外层行走轮之间的距离适当，竖框前面留有开口131，用于里层的行走轮前轮24露出框外用，竖框13两侧的卡固件处设有挡板16，用于限制行走轮的竖直角度便于卡固，以保持与座板11垂直。 [0028] 如图1、图2、图4所示，所述座板11后端转动连接背板12，其背板与座板形状尺寸相对应，背板两侧设有卡条121，与扶手25后端的开口卡环252相对应，背板也可与座板活动连接，可分离座板安放在竖框下端前后框边的夹槽内，这样座架两面为板状象箱子一样较为美观好看。 [0029] 2、行走轮。 [0030] 如图1、图2、图3、图4所示，行走轮2包括侧框21、前轮24、后轮23，所述侧框由固定连接的横杆、竖杆组成的单框，处于里层置放的侧框21其上端设转接件14下端设卡固件15，处于外层置放的侧框其下端设转接件，上端设卡固件，与竖框的转接件、卡固件相对应，侧框中间、底端固定有横杆，活动板22上、下端的套管144分别套穿在两横杆上且可水平滑动，活动板下端固定连接有垂直的轴杆221，轴杆与后轮23转动连接，后轮的直径不超过座板11的长度，侧框21折叠时活动板22移至框横杆中间，后轮23内置在座架框内，侧框21打开时活动板22后移到框边并卡固，前、后轮距离拉开。 [0031] 如图1所述的侧框前侧下端固定连接伸杆，其杆固定连接万向前轮的转管，前轮的底端与后轮的底端齐平。 [0032] 3、支撑架。 [0033] 如图1、图3所示，两个侧框13之间设有支撑架3，其包括折叠杆31、脚踏板32，所述折叠杆一端连接座架底面一侧，杆中设有带挡板的铰链，能限制折叠杆作180度的折叠，另一端转动连接在对面的侧框21下端，侧框与座板垂直时折叠杆折直，侧框与座板11平行时折叠杆合起，所述脚踏板为两侧框前端与前轮相连接的伸杆上设有脚踏板，其一端转动连接一伸杆，中间设有带挡板的铰链，另一端头带扣槽可扣在另一侧伸杆上。 [0034] 二、座架与侧框的连接关系。 [0035] 一般来说，前轮24与后轮23距离最近且内置座架1内时，其体积最小，展开时，带后轮的活动板22移至侧框的最后端，与前轮拉开一定距离时才较稳，这样轮椅车才会稳定不易侧翻，因此，设计时要考虑以上情况。 [0036] 如图1、图2所示，折叠放置在竖框13内里层的侧框21其顶端两边的转轴141与座架一侧竖框21上端两边的转座142转动连接，当侧框竖直时，侧框中间两边的卡栓151与座架竖框21下端两边的卡孔152相卡固；折叠放置在竖框外层的侧框其中间的套管144套穿在座架一侧竖框下端的连杆143上，当侧框竖直时，其顶端的扣栓153与竖框上端的扣座154相卡固，竖直的侧框上端与座板齐平，两侧座板至地面长度相等，或两侧的行走轮平行于底板分层置放在竖框内。 [0037] 如图1所示，侧框上端竖杆管口内装有带插管的扶手25，扶手后端设有带开口卡环252，与背板12两边的卡条121相对应，侧框21竖直时，扶手后端的开中卡环对准竖起背板两侧的卡条端头，上提扶手，开口卡环套穿卡条上，开口卡在卡条与背板所连接的窄板处，扶手升至合适位置并卡固。 [0038] 所述轮椅车或设有电动轮驱动及控制系统，电池安装在座架上，前轮安有可控制方向的卡把。 |
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