一种自动调光的道路照明节能系统 |
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| 申请号 | CN201710659081.X | 申请日 | 2017-08-04 | 公开(公告)号 | CN107396516A | 公开(公告)日 | 2017-11-24 |
| 申请人 | 合肥千聚环保科技有限公司; | 发明人 | 郭瑞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种自动调光的道路照明节能系统，属于照明系统技术领域。包括 太阳能 系统、检测系统、 数据处理 系统和控制台，太阳能系统包括 太阳能 电池 板、逆变器和 蓄电池 ； 太阳能电池板 依次与逆变器和蓄电池电性连接；检测系统包括识别单元；识别单元包括图像 传感器 和红外线传感器； 数据处理系统 包括计算机组。本发明通过在 路灯 上设置太阳能系统，实现了本照明系统的节能效果；通过将图像传感器和红外线传感器相结合的方式，提高了识别的准确性；通过设置计算机组，实现了对来自监测系统所发出 信号 的处理；通过设置调光模 块 ，实现了对照明模块所发出 亮度 的调控，进一步实现了本照明系统的节能效果。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种自动调光的道路照明节能系统，包括太阳能系统、检测系统、数据处理系统和控制台，其特征在于： |
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| 说明书全文 | 一种自动调光的道路照明节能系统技术领域[0001] 本发明属于照明系统技术领域，特别是涉及一种自动调光的道路照明节能系统。 背景技术[0002] 路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。它由灯具，电线，光源，灯杆，灯臂，法兰盘，基础预埋件组成一个整体。目前，中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15％-20％，约300万-600万盏。城市照明(仅计算景观照明和路灯等功能照明)的年用电量约占中国总发电量的4％至5％，相当于在建三峡水力发电工程投产后的年发电能力(850亿千瓦时)。因此，为了节约能源，需要建设一种节能路灯系统，以应对日益增长的路灯数量。 发明内容[0004] 为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的： [0007] 所述检测系统包括识别单元； [0008] 其中，所述识别单元包括图像传感器和红外线传感器；用以监测道路上所发生的情况； [0009] 所述数据处理系统包括计算机组； [0010] 其中，所述计算机组包括判断图像传感器模块和判断红外探测模块；当图像传感器或红外线传感器感应到行人或行车时，即通过有线数据传输模块向计算机组发出信号，计算机组通过反馈过来的信号进行判断需要开启调光模块中的哪一档位，继而通过无线数据传输模块向控制台发出信号。 [0011] 所述控制台包括照明系统； [0012] 其中，所述照明系统包括调光模块和照明模块；当控制台接收到来自数据处理系统所发出的信号时，继而向照明系统发出指令，照明系统再向调光模块和照明模块发出指令。 [0013] 所述蓄电池依次与图像传感器、红外线传感器和计算机组电性连接； [0014] 所述蓄电池分别与调光模块和照明模块电性连接。 [0015] 所述识别单元依次与计算机组、控制台通过数据传输模块连接。 [0016] 进一步地，所述太阳能电池板、所述逆变器、所述蓄电池均安装在路灯上，其中，所述太阳能电池板安装在路灯上方，方便太阳能电池板吸收太阳光。 [0017] 进一步地，所述蓄电池分别与调光模块和照明模块电性连接。 [0018] 进一步地，所述图像传感器和红外线传感器均安装在路灯上，其中，所述图像传感器和红外线传感器的监测端均面向路面的方向。 [0019] 进一步地，所述照明系统分别与调光模块和照明模块通过无线数据传输模块连接。 [0020] 进一步地，所述图像传感器为CCD图像传感器或CMOS图像传感器中的任一种。 [0022] 本发明具有以下有益效果： [0023] 1、本发明通过在路灯上设置太阳能系统，实现了本照明系统的节能效果； [0024] 2、本发明通过将图像传感器和红外线传感器相结合的方式，提高了识别的准确性；同时，更有效地对道路上行人或行车的多少进行识别； [0025] 3、本发明通过设置计算机组，实现了对来自监测系统所发出信号的处理； [0026] 4、本发明通过设置调光模块，实现了对照明模块所发出亮度的调控，进一步实现了本照明系统的节能效果。 [0028] 为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 具体实施方式[0030] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。 [0031] 请参阅图1所示，本发明为一种自动调光的道路照明节能系统，包括太阳能系统、检测系统、数据处理系统和控制台，太阳能系统包括太阳能电池板、逆变器和蓄电池； [0032] 其中，太阳能电池板依次与逆变器和蓄电池电性连接； [0033] 检测系统包括识别单元； [0034] 其中，识别单元包括图像传感器和红外线传感器；用以监测道路上所发生的情况； [0035] 数据处理系统包括计算机组； [0036] 其中，计算机组包括判断图像传感器模块和判断红外探测模块；当图像传感器或红外线传感器感应到行人或行车时，即通过有线数据传输模块向计算机组发出信号，计算机组通过反馈过来的信号进行判断需要开启调光模块中的哪一档位，继而通过无线数据传输模块向控制台发出信号。 [0037] 控制台包括照明系统； [0038] 其中，照明系统包括调光模块和照明模块；当控制台接收到来自数据处理系统所发出的信号时，继而向照明系统发出指令，照明系统再向调光模块和照明模块发出指令。 [0039] 蓄电池依次与图像传感器、红外线传感器和计算机组电性连接； [0040] 蓄电池分别与调光模块和照明模块电性连接。 [0041] 识别单元依次与计算机组、控制台通过数据传输模块连接。 [0042] 其中，太阳能电池板、逆变器、蓄电池均安装在路灯上，其中，太阳能电池板安装在路灯上方，方便太阳能电池板吸收太阳光。 [0043] 其中，蓄电池分别与调光模块和照明模块电性连接。 [0044] 其中，图像传感器和红外线传感器均安装在路灯上，其中，图像传感器和红外线传感器的监测端均面向路面的方向。 [0045] 其中，照明系统分别与调光模块和照明模块通过无线数据传输模块连接。 [0046] 其中，图像传感器为CCD图像传感器或CMOS图像传感器中的任一种。 [0047] 其中，调光模块设有2-5个档位；其中，所述调光模块正常状态下为低档位状态；调光模块根据计算机组所反馈的信号进行自动调节档位，以控制照明模块所发出的亮度。 [0048] 本实施例的一个具体应用为：当监测系统中的图像传感器或红外线传感器感应到行人或行车时，即通过有线数据传输模块向数据处理系统发出信号，数据传输系统中的计算机组通过上述识别单元反馈过来的信号进行判断需要开启调光模块中的哪一档位，继而通过无线数据传输模块向控制台发出信号；当控制台接收到来自数据处理系统所发出的信号时，继而向照明系统发出指令，照明系统再向调光模块和照明模块发出指令；调光模块根据计算机组所反馈的信号进行自动调节档位，以控制照明模块所发出的亮度。 [0049] 在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。 |
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