带按键的触摸面板 |
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| 申请号 | CN201680007960.8 | 申请日 | 2016-02-02 | 公开(公告)号 | CN107209576A | 公开(公告)日 | 2017-09-26 |
| 申请人 | 松下知识产权经营株式会社; | 发明人 | 森安隆義; | ||||
| 摘要 | 提供一种在维持操作性的同时抑制设计性的下降的技术。固定构件配置于触摸面板的操作面侧， 覆盖 板配置于固定构件的操作面侧。另外，在覆盖板设置有覆盖板贯通孔，在固定构件设置有比覆盖板贯通孔大的固定构件贯通孔。按键部配置于覆盖板贯通孔内。按键部包括 开关 部、按下部，该开关部包括基部和开关面部。基部在固定构件贯通孔内配置于覆盖板与触摸面板之间，开关面部从基部的内侧缘部向覆盖板贯通孔内突出。按下部从开关面部的与触摸面板侧相反的一侧固定于开关面部。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种带按键的触摸面板，其特征在于，具备： |
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| 说明书全文 | 带按键的触摸面板技术领域[0001] 本发明涉及一种车载装置，特别涉及一种车载装置所具备的带按键的触摸面板。 背景技术[0002] 便携式电话装置等小型电子设备的大小受到限制以避免有损便携性。在这种状况下，为了灵活地执行输入操作，使用能够变更键顶的显示的触摸面板。然而，在触摸面板中，无法得到如物理键那样的操作时的点击感。为了应对这一点，在面板的表面上具备键顶(例如参照专利文献1)。 [0003] 专利文献1：日本特开2010-176552号公报 发明内容[0004] 本发明的目的在于提供一种在维持操作性的同时抑制设计性的下降的技术。本发明的某个方式的带按键的触摸面板具有：触摸面板；覆盖板，其配置于触摸面板的操作面侧，并且设置有贯通孔；以及按键部，其配置于覆盖板的贯通孔内。 [0006] 图1是从后方对搭载本发明的实施例1所涉及的车载装置的车厢内进行观察的外观图。 [0007] 图2是表示图1的车载装置的结构的图。 [0008] 图3是表示图1的车载装置的外观的立体图。 [0009] 图4是表示对图3的带按键的触摸面板进行了分解的结构的立体图。 [0010] 图5是表示图4的带按键的触摸面板的结构的主视图。 [0011] 图6是表示图5的带按键的触摸面板的结构的截面图。 [0012] 图7是表示将图6的按下部按下后的状态的结构的截面图。 [0013] 图8A是表示图6的带按键的触摸面板的变形例的结构的截面图。 [0014] 图8B是表示图6的带按键的触摸面板的变形例的结构的截面图。 [0015] 图9是表示本发明的实施例2所涉及的带按键的触摸面板的结构的局部截面图。 [0016] 图10是表示本发明的实施例3所涉及的带按键的触摸面板的结构的截面图。 具体实施方式[0017] 在说明本发明的实施方式之前，简单说明以往的触摸面板中的问题。当在触摸面板的表面上具备键顶时，违反触摸面板的平面设计，使设计性大幅受损。 [0018] (实施例1) [0019] 在具体说明本发明的实施例1之前，说明实施例1的概要。本发明的实施例1涉及到搭载于车辆的车载装置。在车载装置中采用静电容量式触摸面板，以实现与多样的显示对应的输入操作、先进的平面设计。然而，如前所述，静电容量式触摸面板是平的操作面，且不具有如物理键那样的操作时的点击感。因此，难以进行视线移动少的操作，也容易产生非有意的操作、按两次等误操作。本实施例1如下那样构成，以在解决这种情况的同时抑制设计性的下降。 [0020] 在本实施例1中，在静电容量式触摸面板的操作面侧配置有覆盖板，在覆盖板设置有到达静电容量式触摸面板的贯通孔。在该贯通孔内配置有按键部，按键部的表面与覆盖板的表面在同一水平面。通过具有按键部，操作性提高，利用按键部和覆盖板来使平面设计也得以维持。 [0021] 图1是从后方对搭载本发明的实施例1所涉及的车载装置100的车厢内进行观察的外观图。在车厢内的前方，驾驶座位6于配置左侧，副驾驶座位8配置于右侧，在驾驶座位6的前方配置有方向盘4。此外，在图1中，方向盘4和驾驶座位6配置于左侧，但是它们也可以配置于右侧。并且，在方向盘4的前方配置有前挡风玻璃2。另外，在方向盘4的侧方、例如右方的中心控制台设置有车载装置100。在车载装置100上显示车辆导航系统的图像等。 [0022] 图2表示车载装置100的结构。车载装置100包括带按键的触摸面板10、显示部18、处理部12、存储部14。存储部14是硬盘等存储介质，存储地图数据、音乐数据等数字数据。处理部12执行车载装置100中的规定的处理。例如，处理部12一边使用存储部14中存储的地图数据一边执行导航处理。另外，处理部12一边使用存储部14中存储的音乐数据一边执行音乐播放处理。这些处理只要使用公知的技术即可，因此在此省略说明。并且，在处理部12中执行的规定的处理也可以是这些处理以外的处理。 [0023] 带按键的触摸面板10是用户界面，借助由用户进行的触摸操作来接收来自用户的指示，并且将所接收到的指示输出到处理部12。显示部18从处理部12接收图像数据，并且显示所接收到的图像数据。此外，从带按键的触摸面板10输出到处理部12的指示在处理部12中被用于规定的处理，通过处理部12中的规定的处理来生成从处理部12输出到显示部18的图像数据。带按键的触摸面板10的结构在后面叙述。 [0024] 图3是表示车载装置100的外观的立体图。如图3所示，规定了包括x轴、y轴、z轴的直角坐标系。y轴、z轴在车载装置100所具备的带按键的触摸面板10的平面内彼此正交。x轴与y轴及z轴垂直，沿车载装置100的厚度方向延伸。另外，x轴、y轴、z轴各自的正的方向被规定为图3中的箭头的方向，负的方向被规定为与箭头方向相反的方向。在此，x轴的正方向是图1的驾驶座位6、副驾驶座位8的方向，也有时称为“前面侧”或“操作面侧”，x轴的负方向是图1的前挡风玻璃2的方向，也有时称为“后面侧”。另外，也有时将z轴的正方向称为“上面侧”、将z轴的负方向称为“下面侧”。 [0025] 如前所述，车载装置100包括带按键的触摸面板10，带按键的触摸面板10包括总称为按键部20的第一按键部20a、第二按键部20b、第三按键部20c。按键部20是物理键，由用户来按下。在此，将按键部20的数量设为“3”，但是不限定于此。另外，俯视按键部20时的形状不限于圆，能够自由地选择形状，如三角形、四边形等多边形等。带按键的触摸面板10由触摸面板构成，因此在未配置按键部20的区域也能够受理由用户进行的触摸操作。 [0026] 图4是表示对带按键的触摸面板10进行了分解的结构的立体图。图5是表示带按键的触摸面板10的结构的主视图。图6是表示带按键的触摸面板10的结构的截面图。带按键的触摸面板10包括触摸面板22、固定构件24、按键部20、覆盖板34。另外，固定构件24包括总称为固定构件贯通孔26的第一固定构件贯通孔26a、第二固定构件贯通孔26b、第三固定构件贯通孔26c，各按键部20包括开关部28、固定构件30、按下部32，覆盖板34包括总称为覆盖板贯通孔36的第一覆盖板贯通孔36a、第二覆盖板贯通孔36b、第三覆盖板贯通孔36c。并且，开关部28包括基部38、开关面部40、弯曲部42。 [0027] 触摸面板22是在y-z平面上具有矩形状的静电容量式触摸面板。静电容量式触摸面板只要使用公知的技术即可，因此在此省略说明。下面，将触摸面板22的操作面侧的表面称为“触摸面板22的操作面”。固定构件24是与触摸面板22同样地具有矩形状的光学透明双面胶带或光学透明树脂。固定构件24将后述的覆盖板34固定于触摸面板22的操作面侧。因此，固定构件24被夹在触摸面板22与覆盖板34之间。另外，在固定构件24设置有沿x轴方向贯通的固定构件贯通孔26。在此，从第一固定构件贯通孔26a到第三固定构件贯通孔26c这三个固定构件贯通孔26沿y轴方向排列。此外，固定构件贯通孔26的数量不限定于“3”。俯视固定构件贯通孔26时的形状不限于圆，能够自由地选择形状，如三角形、四边形等多边形等。另外，固定构件贯通孔26的排列不限于y轴方向，也可以是沿z轴方向排列，也未必要对齐成一列。 [0028] 覆盖板34与触摸面板22、固定构件24同样地具有矩形状。在图3和图4中，为了简便而将覆盖板34的外形记载为与触摸面板22、固定构件24的外形同等的尺寸，但是实际上覆盖板34是设计部件，因此其形状、尺寸均能够自由地设计。在触摸面板22的周围配置有画面外框等，因此大体来说覆盖板34的尺寸比触摸面板的尺寸大。覆盖板34的形状也不限定于矩形。覆盖板34与固定构件24的操作面侧粘接，因此配置于触摸面板22的操作面侧。下面，将覆盖板34的操作面侧的表面称为“覆盖板34的操作面”。另外，在覆盖板34设置有沿x轴方向贯通的覆盖板贯通孔36。在此，从第一覆盖板贯通孔36a到第三覆盖板贯通孔36c这三个覆盖板贯通孔36沿y轴方向排列。此外，覆盖板贯通孔36的数量不限定于“3”。另外，俯视覆盖板贯通孔36时的形状不限于圆，能够自由地选择形状，如三角形、四边形等多边形等。另外，覆盖板贯通孔36的排列不限于y轴方向，也可以是沿z轴方向排列，也未必要对齐成一列。 [0029] 第一覆盖板贯通孔36a配置成与第一固定构件贯通孔26a重叠。另外，第一固定构件贯通孔26a和第一覆盖板贯通孔36a均在y-z平面上具有圆形状。并且，第一固定构件贯通孔26a比第一覆盖板贯通孔36a宽、也就是说直径大，因此第一覆盖板贯通孔36a配置于第一固定构件贯通孔26a的中心部分。第二覆盖板贯通孔36b和第二固定构件贯通孔26b也同样，第三覆盖板贯通孔36c和第三固定构件贯通孔26c也同样。 [0030] 第一按键部20a配置于由第一覆盖板贯通孔36a和第一固定构件贯通孔26a形成的贯通孔内。第二按键部20b、第三按键部20c也同样。图5表示在车载装置100中进行音乐播放处理的情况下的带按键的触摸面板10的显示。各按键部20具有圆形状，在这些按键部20处，在各按键部20的正下方的显示部18的区域显示有表示该处理中的操作的标记。例如，在第一按键部20a处显示有表示“快退”操作的标记，在第二按键部20b处显示有表示“播放”操作的标记，在第三按键部20c处显示有表示“快进”操作的标记。当用户按下第二按键部20b时，触摸面板22接收播放的指示，前述的处理部12播放音乐数据。 [0031] 如图6那样，开关部28中的基部38具有环形状，其外径小于固定构件贯通孔26的直径且大于覆盖板贯通孔36的直径。另外，基部38的x方向的厚度与固定构件24的x方向的厚度同等。这样，基部38在固定构件贯通孔26内配置于覆盖板34与触摸面板22之间。 [0032] 基部38的内径是与覆盖板贯通孔36的直径接近的长度。设置有弯曲部42和开关面部40，该弯曲部42从基部38的操作面侧的内侧缘部向覆盖板贯通孔36内突出，该开关面部40连接于弯曲部42中的与连接于基部38的一侧相反的一侧的缘部，构成开关部28的按下面。开关面部40在y-z平面上具有圆形状，其直径小于覆盖板贯通孔36的直径。在开关面部 40的操作面侧配置有固定构件30，在固定构件30的操作面侧配置有按下部32。固定构件30由与固定构件24同样的材料形成，将开关面部40与按下部32粘接。按下部32、固定构件30在y-z平面上形成为具有与开关面部40同等的直径的圆形状。此外，俯视开关面部40、固定构件30以及按下部32时的形状不限于圆，能够自由地选择形状，如三角形、四边形等多边形等。 [0033] 这样，按下部32从开关部28的开关面部40的与触摸面板22侧相反的一侧固定于开关面部40。下面，将按下部32的操作面侧的表面称为“按下部32的操作面”。在此，按下部32的操作面的外侧缘部同触摸面板22的操作面之间的x轴方向的距离d1与覆盖板34的操作面同触摸面板22的操作面之间的x轴方向的距离d2一致。也就是说、距离d1与距离d2在误差范围内一致。这是为了使覆盖板34与按下部32具有连续性，由此确保覆盖板34与按下部32的一体感、也就是说平面设计。 [0034] 另一方面，按下部32的操作面的中央部同触摸面板22的操作面之间的距离d3与前述的距离d1不同。在此，使距离d3大于距离d1，按下部32形成为相对于覆盖板34的操作面呈凸形状。在这种结构下，当用户沿x轴的负方向按下按下部32时，带按键的触摸面板10变形为如图7那样的形状。图7是表示按下按下部32后的状态的结构的截面图。当x轴的负方向的按压力作用于按下部32时，弯曲部42变形，由此开关面部40沿x轴的负方向移动。该移动向用户提供点击感。在该按压力被去除的情况下，开关面部40移动到原来的位置，带按键的触摸面板10恢复为图6的状态。返回到图6的说明。 [0035] 在图6中，按下部32与覆盖板34配置于同一层，开关部28与固定构件24配置于同一层。在此，同一层由同系材料形成。这是为了使外观上的色调、折射率、透射/反射率统一，由此实现覆盖板34与按键部20的外观的统一感，使得看起来好像没有配置按键部20。按下部32与覆盖板34由同系材料、例如聚碳酸酯、玻璃、亚克力形成。另外，开关部28与固定构件24也由同系材料形成，例如，开关部28由硅橡胶形成，固定构件24由硅系的带形成。这样，在按键部20中，按下部32由硬度比开关部28高的材料形成。这是由于，开关部28需要在被用户按下时变形，因此开关部28适合比较软的材料，相反，要求按下部32起到与覆盖板一起保护显示部和触摸面板的作用，因此按下部32适合比开关部的材料硬的材料。在本实施例1的构造中，将要求硬度的按下部32和覆盖板34配置于同一层，将要求柔软度的开关部28和固定构件24配置于同一层，因此能够满足对各部要求的硬度并兼顾设计性。 [0036] 并且，按下部32和覆盖板34也可以使用烟色。通过使用烟色，光的透过率下降，因此在使显示部18的显示关闭的情况下，按下部32与固定构件24之间的划分(间隙)不显眼。 [0037] 图8A、8B是表示带按键的触摸面板10的变形例的结构的截面图。这些带按键的触摸面板10与图6同样地构成，但是按下部32的截面形状不同。在图8A中，也与图6同样地，距离d3与距离d1不同。然而，在图8A中，与图6不同，使距离d3小于距离d1，按下部32形成为相对于覆盖板34的操作面呈凹形状。另一方面，在图8B中，使距离d3与距离d1相等，按下部32形成为相对于覆盖板34的操作面呈平坦的形状。 [0038] 根据本发明的实施例1，使按键部配置于在触摸面板的操作面侧配置的覆盖板的覆盖板贯通孔内，因此能够使按键部中从覆盖板鼓出的部分减少。另外，由于设置有按键部，因此能够维持操作性。另外，在按键部中，从覆盖板鼓出的部分变少，因此能够在维持操作性的同时抑制设计性的下降。另外，按键部由开关部、固定构件、按下部构成，因此能够选择适于各自的功能的材料。另外，由于选择适于各自的功能的材料，因此能够提高操作性。另外，由于使按下部的外侧缘部同触摸面板的操作面侧之间的距离与覆盖板的操作面侧同触摸面板的操作面侧之间的距离一致，因此能够实现平面设计。另外，由于实现平面设计，因此能够抑制设计性的下降。 [0039] 另外，相对于覆盖板面，按下部的截面呈凸形状，能够通过用手摸来识别形状，因此能够提高操作性。另外，相对于覆盖板面，按下部的截面呈凹形状，能够通过用手摸来识别形状，因此能够提高操作性。另外，相对于覆盖板面，按下部为平板，因此能够进一步提高设计性。另外，由于进行平面设计，因此能够抑制在包括按键部在内的整个画面上显示地图、影像时的不协调感。由于利用同系材料形成按下部和覆盖板，因此能够提高一体感。另外，由于使按下部和覆盖板为烟色，因此能够提高一体感。另外，在不将物理键用作按键部的情况下，能够与覆盖板同样地用作通常的触摸面板。 [0040] (实施例2) [0041] 接着，说明实施例2。实施例2与实施例1同样地涉及到车载装置所具备的带按键的触摸面板。实施例2所涉及的带按键的触摸面板与实施例1同样地构成，但是其目的在于使按下部与覆盖板之间的划分(间隙)更不显眼。为了应对这一点，在实施例2中，对按下部和覆盖板的表面及端面进行防眩光处理。实施例2所涉及的车载装置100是与图1至图3同样的类型，带按键的触摸面板10是与图4至图7同样的类型。在此，以与之前的差异为中心来进行说明。 [0042] 图9是表示本发明的实施例2所涉及的带按键的触摸面板10的结构的局部截面图。这是以图6中的按下部32与覆盖板34之间的部分为中心示出的截面图。如图所示，在覆盖板 34中，在操作面和按下部32侧的侧面配置有第一防眩光表面50。第一防眩光表面50是进行了防眩光处理的表面。关于防眩光处理，只要使用公知的技术即可，因此在此省略说明，但进行加工或涂层来作为防眩光处理。另外，在按下部32中，在操作面和覆盖板34侧的侧面配置有第二防眩光表面52。第二防眩光表面52与第一防眩光表面50同样地形成。 [0043] 根据本发明的实施例2，对按下部的表面和覆盖板的操作面执行防眩光处理，因此能够对反射光进行漫射。另外，由于反射光被漫射，因此能够使按键部与覆盖板的边界不显眼。另外，由于按键部与覆盖板的边界不显眼，因此能够实现按键部与覆盖板的一体感。 [0044] (实施例3) [0045] 接着，说明实施例3。实施例3与之前同样地涉及到车载装置所具备的带按键的触摸面板。实施例3所涉及的带按键的触摸面板与实施例2同样地，目的在于使按下部与覆盖板之间的划分(间隙)更不显眼。为了应对这一点，在实施例3中，在按下部与开关面部之间配置圆偏振片，并且在覆盖板与触摸面板之间也配置圆偏振片。实施例3所涉及的车载装置100是与图1至图3同样的类型。在此，以与之前的差异为中心来进行说明。 [0046] 图10是表示本发明的实施例3所涉及的带按键的触摸面板10的结构的截面图。它是与图6同样地示出的图。如前所述，固定构件24配置于触摸面板22的操作面侧，但是在固定构件24的操作面侧配置第一圆偏振片60。并且，在第一圆偏振片60的操作面侧配置覆盖板34。也就是说、第一圆偏振片60配置于覆盖板34与触摸面板22之间。此外，固定构件24与第一圆偏振片60的配置也可以调换。第一圆偏振片60使从覆盖板34侧输入的自然光进行圆偏振。例如通过对直线偏振膜粘贴1/4相位差膜来构成第一圆偏振片60。 [0047] 另外，在开关面部40的操作面侧配置固定构件30，在固定构件30的操作面侧配置第二圆偏振片62。并且，在第二圆偏振片62的操作面侧配置按下部32。因此，第二圆偏振片62配置于按下部32与开关面部40之间。此外，固定构件30与第二圆偏振片62的配置也可以调换。第二圆偏振片62使从按下部32侧输入的自然光进行圆偏振。第二圆偏振片62与第一圆偏振片60同样地构成。 [0048] 根据本发明的实施例3，在覆盖板与触摸面板之间配置第一圆偏振片，在按下部与开关面部之间配置第二圆偏振片，因此能够抑制覆盖板/按键部与触摸面板之间的光的反射。另外，由于覆盖板/按键部与触摸面板之间的光的反射被抑制，因此能够使光反射下的覆盖板与按键部的外观统一。 [0049] 在以上说明的实施例3中，关于触摸面板22的操作灵敏度，只要设定成触摸面板的操作面与用户所触摸的面之间的距离大的按下部32正下方的区域具有足够的操作灵敏度即可。这样一来，在按下部32正下方的区域以外的区域也具有足够的操作灵敏度。 [0050] 以上，基于实施例说明了本发明。本领域技术人员应该理解，该实施例是例示性的，这些各结构要素、各处理过程的组合能够存在各种变形例，并且这种变形例也包括在本发明的范围内。 [0051] 附图标记说明 [0052] 2：前挡风玻璃；4：方向盘；6：驾驶座位；8：副驾驶座位；10：带按键的触摸面板；12：处理部；14：存储部；18：显示部；20：按键部；20a：按键部；20b：按键部；20c：按键部；22：触摸面板；24：固定构件；26：固定构件贯通孔；26a：固定构件贯通孔；26b：固定构件贯通孔；26c： 固定构件贯通孔；28：开关部；30：固定构件；32：按下部；34：覆盖板；36：覆盖板贯通孔；36a： 覆盖板贯通孔；36b：覆盖板贯通孔；36c：覆盖板贯通孔；38：基部；40：开关面部；42：弯曲部； 50：第一防眩光表面；52：第二防眩光表面；60：第一圆偏振片；62：第二圆偏振片；100：车载装置。 |
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