1.一种基于电动汽车的风力发电微网功率平衡实时调度方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1：用户停车离开时将电动汽车接入风力发电微网的调度装置，并设置下一次行驶的距离d，调度装置根据行驶距离计算电动汽车电池的最小荷电状态SoCmin，计算公式为：
其中，SoC′min表示电动电车电池荷电状态所允许的最小值，k表示单位距离耗电量，C表示电池容量；
如果电动汽车当前荷电状态SoCnow≤SoCmin，电动汽车类型设置为“充电服务”；如果SoCnow≥SoCmax，其中SoCmax表示荷电状态所允许的最大值，电动汽车类型设置为“放电服务”；如果SoCmin＜SoCnow＜SoCmax，电动汽车类型设置为“可充电服务或放电服务”；
S2：调度装置实时监测获取风力发电微网系统实时的发电功率Pgen(t)和负载功率Pload(t)，如果当前存在正在充电的电动汽车，也将其充电功率计入负载功率，计算功率差值ΔP(t)＝Pgen(t)-Pload(t)；
S3：判断是否ΔPmin≤ΔP(t)≤ΔPmax，ΔPmin和ΔPmax分别表示功率差值ΔP(t)的最小门限值和最大门限值，如果是，不进行调度，返回步骤S2继续监测功率数据，如果不是，进一步判断是否ΔP(t)＞ΔPmax，如果是，进入步骤S5，否则进入步骤S5；
S4：对电动汽车进行充电调度，具体步骤为：
S4.1：判定当前时刻是否存在提供放电服务的电动汽车，如果存在，进入步骤S4.2，否则进入步骤S4.3；
S4.2：将提供放电服务的电动汽车全部停止放电，进入步骤S4.3；
S4.3：选择充电的电动汽车，选择方法为：从“充电服务”的电动汽车中选择电动汽车启动充电，新加入充电的电动汽车的总充电功率Pc满足ΔPmin≤ΔP(t)-Pc≤ΔPmax，如果“充电服务”的电动汽车不足以弥补功率差值，则进一步从“可充电服务或放电服务”的电动汽车中选择电动汽车进行充电；
S5：对电动汽车进行充放电调度，具体步骤为：
S5.1：判定当前时刻是否存在提供放电服务的电动汽车，如果存在，进入步骤S5.2，如果不存在，进入步骤S5.4；
S5.2：判断当前存在提供放电服务的电动汽车的总放电功率Pd是否满足
ΔPmin≤ΔP(t)+Pd≤ΔPmax，如果是，不作任何操作，否则进入步骤S5.3；
S5.3：如果ΔP(t)+Pd＞ΔPmax，停止部分电动汽车的放电，使总放电功率Pd满足ΔPmin≤ΔP(t)+Pd≤ΔPmax，否则进入步骤S5.4；
S5.4：从“放电服务”的电动汽车中选择电动汽车启动放电，所有放电的电动汽车的总放电功率Pd满足ΔPmin≤ΔP(t)+Pd≤ΔPmax，如果“放电服务”的电动汽车不足以弥补功率差值，则进一步从“可充电服务或放电服务”的电动汽车中选择电动汽车进行放电；
S6：提供充电或放电服务的电动汽车在工作过程中，对电池的荷电状态进行实时监测，如果充电的电动汽车的实时荷电状态SoC(t)＝SoCmax，则停止充电，并将类型设置为“放电服务”，否则不作任何操作；如果放电的电动汽车的实时荷电状态SoC(t)＝SoCmin，则停止放电，并将类型设置为“充电服务”，否则不作任何操作。
2.根据权利要求1所述的风力发电微网功率平衡实时调度方法，其特征在于，所述步骤S4.3中选择充电的电动汽车时，先接入的电动汽车先进行调度。
3.根据权利要求1所述的风力发电微网功率平衡实时调度方法，其特征在于，所述步骤S4.3中选择充电的电动汽车时，电动汽车当前荷电状态和最小荷电状态SoCmin的差值小的先进行调度。
4.根据权利要求1所述的风力发电微网功率平衡实时调度方法，其特征在于，所述步骤S5.4中选择放电的电动汽车时，电动汽车当前荷电状态和最小荷电状态SoCmin的差值大的先进行调度。
5.根据权利要求1所述的风力发电微网功率平衡实时调度方法，其特征在于，在调度过程中，周期性地对风力发电微网系统的发电情况和用电情况进行预测，得到本周期的发电量Egen和用电量Eload；
如果Egen＝Eload，不作任何操作；
如果Egen＞Eload，判断是否 其中N是当前时刻已接
入调度装置的电动汽车数量，SoCmax_n表示第n台电动汽车的荷电状态最大值，SoCn(t)表示第n台电动汽车的当前荷电状态值，如果是，不作任何操作，如果不是，调度装置向未接入的电动汽车用户发送消息，提示用户将可以提供充电服务的电动汽车接入调度装置；
如果Egen＜Eload，判断是否 其中SoCmin_n表示第n台
电动汽车的荷电状态最小值，如果是，不作任何操作，如果不是，调度装置向未接入的电动汽车用户发送消息，提示用户将可以提供放电服务的电动汽车接入调度装置。