车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器及其制造方法 |
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| 申请号 | CN201510032716.4 | 申请日 | 2015-01-22 | 公开(公告)号 | CN104953753B | 公开(公告)日 | 2017-07-25 |
| 申请人 | 多摩川精机株式会社; 株式会社笠谷; 日本奥托立夫日信制动器系统株式会社; | 发明人 | 宫沢优一; 藤本芳信; 斋藤祐介; 中西宏之; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供车载用 角 型连接器一体化伺服 马 达的连接器及其制造方法。本发明从角型连接器一体化伺服马达的马达侧向连接器侧通过成型设置贯通孔，使从马达侧向连接器侧的内压达到规定为止的时间缩短。本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器及其制造方法如下：具备一次成型体，其具有角型连接器，角型连接器与设于马达部的 定子 的绝缘环状体一体连接并具有沿马达部的轴向延伸配置的多个 端子 ；形成于一次成型体并从绝缘环状体内部贯通至角型连接器内的贯通孔；以 覆盖 一次成型体的方式成型的二次成型体；形成于二次成型体并覆盖角型连接器的二次成型连接器；及形成于二次成型连接器并与贯通孔连通的连接器开口，贯通孔的出口与连接器开口连通。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器，其特征在于，具备： |
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| 说明书全文 | 车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器及其制造方法技术领域[0001] 本发明涉及车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器及其制造方法，尤其是涉及用于将角型连接器一体地设置于在马达部的定子设置的绝缘环状体并且在马达部内与角型连接器的内部之间形成通气孔的新的改进。 背景技术[0003] 首先，虽然未图示，但如专利文献1的段落0003所示，在为连接器部的开口方向与保持连接器的侧面平行的直线型的连接器的情况下，在成型时使圆柱销向模具内突出，在成型后拔出该圆柱销，由此能够在侧面部与连接器开口部之间形成贯通孔。 [0004] 虽然在上述连接器构造中能够形成贯通孔，但在为连接器开口方向与保持侧面相互正交的角型连接器的情况下，由于无法用与上述相同的方法形成贯通孔，所以通过上述专利文献1的连接器来实现。 [0005] 即，如图12至图15所示，3个连接器部11～13如图12所示那样设置于连接器保持框20的外周面(侧面)，并由形成于连接器保持框20的前框部分的2个L形的连接器部11、12、以及形成于连接器保持框20的后框部分的1个连接器部13构成。 [0006] 如图13所示，2个L形的连接器部11、12与分别配置于下侧的对方侧连接器(未图示)嵌合。 [0007] 其中，如图15所示，连接器部11具有与连接器保持框20相连的壳体14A、保持于壳体14A的多个端子金属件30A、以及沿着多个端子金属件30A设置的通气管40A。 [0009] 筒状部15A呈方筒状，在其外周形成有用于与对方侧连接器嵌合时进行锁定的锁定凸部18A。在锁定凸部18A的两侧，形成有沿着嵌合方向延伸的肋18B。 [0010] 多个端子金属件30A的前端部从连接器部11的里壁部16A突出，多个端子金属件30A在图14中的上下2层、左右7列中，除上层中央部以外以等间隔配置(13处位置)。 [0013] 通气管40A呈L字形，在里壁部16A中的未配置有端子金属件30A的上层中央部的位置(参照图14)，沿着各端子金属件30A以贯通壳体14A以及连接器保持框20的方式设置通气管40A。 [0014] 通气管40A是金属制的，在内部贯通形成有圆形的通气孔。 [0015] 此外，后述的连接器装置的一次成型时所设置的一次成型芯41的一部分，向连接器保持框20的内周面中的供多个端子金属件30A以及通气管40A伸出的部分突出。 [0016] 专利文献1：日本特开2010-267589号公报 [0017] 由于与现有的马达一体连接的连接器如以上那样构成，所以存在如下课题。 [0018] 即，在为如上述所述那样连接器开口部与保持侧面正交的角型连接器的情况下，需要金属制的通气管，对嵌入成型时的模具的腔体内的通气管的定位、成型工时、部件个数以及成本方面不利。 [0019] 另外，并不限定于角型、直线型，在进行连接器一体化马达的气密检查的情况下，向马达部内施加正压/负压来进行，但为不具有通气孔的连接器的情况下，因为朝向连接器开口部侧，仅有在被嵌入成型的金属端子与树脂的边界面的细小缝隙通过的路径，所以封闭的连接器的内部空间内基于从马达供给的空气达到规定的压力状态为止花费过多时间，其结果是，连接器内的气密检查的时间变长，从而对生产节拍带来不利影响。另外，当为不具有通气孔的连接器的情况下，会有连接器内部因温度变化变为负压而吸引水的担忧。 发明内容[0020] 本发明是为了解决以上那样的课题而完成的，尤其是目的在于提供将角型连接器一体地设置于在马达部的定子设置的绝缘环状体并且在马达部内与角型连接器的内部之间通过成型而形成通气孔的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器及其制造方法。 [0021] 本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器是如下结构：具备一次成型体，其具有角型连接器，该角型连接器与设置于马达部的定子的绝缘环状体一体地连接并且具有沿着上述马达部的轴向延伸配置的多个端子；贯通孔，其形成于上述一次成型体，并且从上述绝缘环状体的内部贯通至上述角型连接器内；二次成型体，其以覆盖上述一次成型体的方式成型；二次成型连接器，其形成于上述二次成型体，并且覆盖上述角型连接器；以及连接器开口，其形成于上述二次成型连接器，并且与上述贯通孔连通，并且上述贯通孔的出口与上述连接器开口连通，并且是如下结构：上述贯通孔的入口位于上述绝缘环状体的内壁部的内侧，上述贯通孔的出口以与上述连接器开口的内壁部相接的方式定位，还是如下结构：在上述绝缘环状体一体成型有用于安装上述马达部的环状支板，另外，本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器的制造方法是如下方法：包括形成一次成型体的工序，该一次成型体具有角型连接器，该角型连接器与设置于马达部的定子的绝缘环状体一体地连接并且具有沿着上述马达部的轴向延伸配置的多个端子；形成在上述一次成型体形成并且从上述绝缘环状体的内部贯通至上述角型连接器内的贯通孔的工序；以覆盖上述一次成型体的方式形成二次成型体的工序；在上述二次成型体形成有覆盖上述角型连接器的二次成型连接器的工序；以及在上述二次成型连接器形成有与上述贯通孔连通的连接器开口的工序，并且上述贯通孔的出口与上述连接器开口连通。 [0022] 因为本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器及其制造方法如以上那样构成，所以能够得到如下效果。 [0023] 即，包括：形成一次成型体与贯通孔的工序，其中，上述一次成型体具有角型连接器，该角型连接器与设置于马达部的定子的绝缘环状体一体地连接并且具有沿着上述马达部的轴向延伸配置的多个端子，上述贯通孔形成于上述一次成型体并且从上述绝缘环状体的内部贯通至上述角型连接器内；以覆盖上述一次成型体的方式形成二次成型体的工序；在上述二次成型体形成覆盖上述角型连接器的二次成型连接器的工序；以及在上述二次成型连接器形成与上述贯通孔连通的连接器开口的工序，并且上述贯通孔的出口与上述连接器开口连通，从而不需要通气管等追加部件，实现成本减少，并且能够以两次成型而形成。 另外，能够实现气密检查时的时间缩短，生产节拍也能够提高。 附图说明 [0024] 图1是表示本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器的背面的后视图。 [0025] 图2是表示图1的表面的俯视图。 [0026] 图3是图2的X-X放大剖视图。 [0027] 图4是表示图1的绝缘环状体的放大俯视图。 [0028] 图5是表示成型本发明的连接器时的一次成型体的工序图。 [0029] 图6是放大表示图5的一次成型体的主要部分的立体图。 [0030] 图7是图6的A-A剖面的立体图。 [0031] 图8是对图5的一次成型体进行二次成型而得的二次成型体的剖视图。 [0032] 图9是图8的俯视图。 [0033] 图10是表示图9的B-B剖面的主要部分的放大立体图。 [0034] 图11是表示本发明的连接器的气密检查结果的特性图。 [0035] 图12是现有结构的俯视图。 [0036] 图13是图12的正视图。 [0037] 图14是从嵌合方向表示图12的连接器的结构图。 [0038] 图15是图12的A-A放大剖视图。 [0039] 附图标记说明： [0040] 11...角型连接器；11A...连接器开口；11Aa...内壁部；40...绝缘环状体；40a...内壁部；41...马达部；42...定子；43...马达用端子；44...第一端子；45...第二端子；46...贯通孔；46a...入口；46b...出口；50...车载用角型连接器一体化伺服马达；60...一次成型体；61...销；70...二次成型体；71...二次成型连接器；A...轴向；B...径向。 具体实施方式[0041] 本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达是将角型连接器一体地设置于在马达部的定子设置的绝缘环状体并且在马达部内与角型连接器的内部之间仅通过成型形成通气孔。 [0042] 以下，结合附图对本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器的优选实施方式进行说明。 [0043] 另外，对于与现有例子相同或者等同的部分，标注相同的附图标记进行说明。 [0044] 图1至图4中的附图标记40所表示的是设置于图3所示的由伺服马达构成的马达部41的定子42的绝缘环状体，在该绝缘环状体40的内侧设置有多个马达用端子43。 [0045] 上述角型连接器11与上述绝缘环状体40一体地树脂成型，上述角型连接器11形成为剖面形状呈L字型(图3所示)，在沿着上述马达部41的径向B相互不同的位置，由树脂嵌入成型有第一端子44以及第二端子45。 [0046] 另外，在上述绝缘环状体40与上述角型连接器11的第二端子45的上述马达部41侧之间，形成有贯通形成的贯通孔46，该贯通孔46的入口46a形成于上述绝缘环状体40的内壁部40a的内侧，该贯通孔46的出口46b以与上述角型连接器11的连接器开口11A的内壁部11Aa相接的方式形成。 [0047] 在上述图1至图4的结构中，示出了将本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达50被完成后的结构，但在图5至图10中，示出了通过注射模塑成型形成本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达50的工序。 [0048] 在图5中，示出了以(A)的状态注射模塑成型的由绝缘环状体40与角型连接器11构成的一次成型体60，在该一次成型体60的上述绝缘环状体40与角型连接器11之间一体成型有销61。 [0049] 在上述(A)的状态下，若将上述销61从上述一次成型体60抽出，则变为(B)的状态，除去销61而形成上述贯通孔46的状态的一次成型体60如图6以及图7所示那样，在角型连接器11嵌入成型有第一端子44，并且上述贯通孔46的上述入口46a与出口46b如图7所示那样形成。 [0050] 接下来，图8至图10示出了将上述一次成型体60设置于注塑成型机的模具的腔体内并使用与一次成型体60相同的树脂材料进行二次成型而得的二次成型体70。 [0051] 在上述二次成型体70中，以全部覆盖上述一次成型体60的方式进行树脂成型，在角型连接器11一体地成型有第二端子45，而形成二次成型连接器71。 [0052] 在上述入口46a与出口46b，以在二次成型时使树脂流入并不损坏贯通孔46的方式设置并成型有覆盖部件(未图示)，从而完全地形成上述贯通孔46，由此上述马达部41的内部与角型连接器11的连接器开口11A构成为保持经由上述贯通孔46完全连通的状态。 [0053] 另外，若将上述制造方法作为工序表示，则如下所述。 [0054] 车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器的制造方法包括：形成一次成型体60的工序，该一次成型体60具有角型连接器11，该角型连接器11与设置于马达部41的定子42的绝缘环状体40一体地连接并具有沿着上述马达部41的轴向A延伸配置的多个端子44、45；拔出形成于上述一次成型体60并从上述绝缘环状体40的内部贯通至上述角型连接器11内的销61从而形成贯通孔46的工序；以覆盖上述一次成型体60的方式形成二次成型体70的工序；在上述二次成型体70形成有覆盖上述角型连接器11的二次成型连接器71的工序；以及在上述二次成型连接器71形成有与上述贯通孔46连通的连接器开口11A的工序，上述贯通孔46的出口46b与上述连接器开口11A连通。 [0055] 如图3所示，通过上述二次成型而成型的最终产品亦即车载用角型连接器一体化伺服马达50构成为：在上述绝缘环状体40组装有马达部41，在上述角型连接器11上嵌合有母连接器80，经由该母连接器80的导线81进行信号的输入输出。 [0056] 构成为：通过将上述母连接器80嵌合于角型连接器11，从而上述连接器开口11A内被保持为封闭状态，并且上述马达部41内也成为防水性的封闭状态。 [0057] 接下来，在上述状态下，在制造工序的气密检查中，对马达部41内施加正压使其在规定内压的状态下稳定，并检测此时的漏泄压力，但由于在该情况下，在现有结构中未形成有本发明的贯通孔46，所以难以将空气从马达部41通向角型连接器11，因此角型连接器11内达到规定压力为止需要较长的时间，但在本发明中，如图11所示，因为马达部41侧与角型连接器11侧通过上述贯通孔46连通，所以能够实现气密检查时的时间的大幅度缩短。另外，在上述绝缘环状体40一体形成有用于将马达部41安装于其他部件的环状支板82。 [0058] 另外，上述本发明的主旨如下所述。 [0059] 即，是如下结构与方法：具备一次成型体60，其具有角型连接器11，该角型连接器11与设置于马达部4的定子42的绝缘环状体40一体地连接并且具有沿着上述马达部41的轴向A延伸配置的多个端子44、45；贯通孔46，其形成于上述一次成型体60，并且通过拔出从上述绝缘环状体40的内部贯通至上述角型连接器11内的销61而形成；二次成型体70，其以覆盖上述一次成型体60的方式成型；二次成型连接器71，其形成于上述二次成型体70，并且覆盖上述角型连接器11；以及连接器开口11A，其形成于上述二次成型连接器71，并且与上述贯通孔46连通，并且上述贯通孔46的出口46b与上述连接器开口11A连通，并且是如下结构与方法：上述贯通孔46的入口46a位于上述绝缘环状体40的内壁部40a的内侧，上述贯通孔 46的出口46b以与上述连接器开口11A的内壁部11Aa相接的方式定位，还是如下结构与方法：在上述绝缘环状体40一体成型有用于安装上述马达部41的环状支板82。 [0060] 工业上的可利用性 [0061] 因为本发明的车载用角型连接器一体化伺服马达的连接器通过贯通孔来进行马达侧与连接器侧的空气的连通，所以并不限定应用于马达，能够应用于具有气密性的设备。 |
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