【発明の詳細な説明】 【０００１】 【産業上の利用分野】この発明は、例えば自動車などの車両にエアバッグシステムを搭載する際に、ステータ部材とロータ部材との間の電気的接続をフラットケーブルを利用して行うスパイラルケーブルリールに関し、特にこのスパイラルケーブルリールを車体側に取り付けるに当り、ステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的に阻止するためのスパイラルケーブルリールに関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来、例えば自動車などの車両にエアバッグシステムを搭載する際に、ステータ部材とロータ部材との間の電気的接続をフラットケーブルを利用して行うスパイラルケーブルリールが用いられているが、このスパイラルケーブルリールを車体側のステアリング（ハンドル）装置等の機器に取り付ける場合において、ステアリングの中立位置からロータ部材を左右両方向に同程度（約２．５〜３回転）回転させることができるようにして装着する必要がある。 このために、ステータ部材とロータ部材との間の位置関係を適正に位置決めし、かつ保持するための係止機構を付設するようにしたものが広く一般に用いられている。 その一例としては、実開平２
−８６９８０号公報に開示された「ケーブルリール」がある。 【０００３】図１１は従来のスパイラルケーブルリールを構成するステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的に阻止するためのストッパーを示す斜視図である。
図１１において、１はステータ部材、２はステータ部材１に対して回転自在に装着されたロータ部材であり、内部には図示されないスパイラルケーブルが収納されており、ステータ部材１とロータ部材２とによりスパイラルケーブルリールを構成している。 ３はストッパー、４はロータ部材２の所定位置に設けられた位置決めピン（ロケートピン）であり、装着時には図示されないステアリングの嵌合穴内に嵌着する。 ５はステータ部材１の所定位置に設けられた直立柱体、６はストッパー３に設けられ、位置決めピン４に嵌合する係止穴、７はストッパー３に設けられ、直立柱体５に嵌合する係合穴である。 【０００４】上記のように構成された従来のスパイラルケーブルリールにおいては、このスパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器に取り付けるまでは、
ステータ部材１とロータ部材２との間の位置を適正に位置決めし、かつ保持するために、図１１に示すようにストッパー３の係止穴６をロータ部材２の位置決めピン４
に嵌合し、また、ストッパー３の係合穴７をステータ部材１の直立柱体５に嵌合して、ステータ部材１とロータ部材２との間の回転を一時的に阻止するようにしている。 そして、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業時には、所定の外力を加えてストッパー３を取り除くことにより、ステータ部材１とロータ部材２との間の回転阻止作用を除去した後、
ロータ部材２の位置決めピン４を図示されないステアリングの嵌合穴内へ嵌着し、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器へ取り付ける作業を行うようにしている。 【０００５】 【発明が解決しようとする課題】上記のように構成された従来のスパイラルケーブルリールを構成するステータ部材１とロータ部材２との間の回転を一時的に阻止するためのストッパー３では、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業時に、ストッパー３を外力によって取り除いてステータ部材１とロータ部材２との間の回転阻止作用を除去する必要があるため、取り付け作業中にロータ部材２が回転する恐れがある。 この場合には、（１）取り付け作業中において、
図示されないステアリングの嵌合穴内へロータ部材２の位置決めピン４が嵌着するように調整する必要があること、（２）取り付け作業中において、ロータ部材２の位置決めピン４が所定の中立位置であるＮポジション以外で図示されないステアリングの嵌合穴内に嵌着した場合、ステアリングが回転するとスパイラルケーブルリール内の図示されないフラットケーブルが切断する恐れがあること、等の問題点があった。 【０００６】また、図示されないステアリング装置等の機器にエアバッグシステムなどを搭載する場合に、ステアリング内に収納されるエアバッグシステムのユニットによってステアリング内がふさがってしまうために、外部からロータ部材２の位置決めピン４が目視することができず、このために、上記（１），（２）のような問題点が起こりやすいという欠点があった。 【０００７】この発明は、上記のような問題点を解消するためになされたもので、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業中においても、ロータ部材の回転を阻止し、ステータ部材とロータ部材との間の位置関係を適正に位置決めし、かつ保持するためのストッパーを有するスパイラルケーブルリールを得ることを目的とする。 【０００８】 【課題を解決するための手段】この発明の請求項１のスパイラルケーブルリールとしては、ステータ部材と、このステータ部材に対して回転自在に装着されたロータ部材と、このステータ部材及びロータ部材間の回転を阻止し得るストッパーとを有し、前記ステータ部材及び前記ロータ部材には、夫々第１、第２係合部を設けてなり、
前記ストッパーは、杆状に形成されたストッパー本体部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ステータ部材の第１係合部に係合離脱自在に形成された第１ストッパー部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ロータ部材の第２係合部に係合離脱自在に形成された第２ストッパー部とより構成されてなることを特徴とする。 この発明の請求項２のスパイラルケーブルリールとしては、請求項１のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔を設けて前記ステータ部材より立設された複数のボス部よりなることを特徴とする。 この発明の請求項３のスパイラルケーブルリールとしては、請求項１及び請求項２何れか記載のスパイラルケーブルリールであって、前記ロータ部材の第２係合部は、前記ロータ部材の上面に形成された突出部に所定の間隔を設けて凹設された嵌合穴よりなることを特徴とする。 この発明の請求項４のスパイラルケーブルリールとしては、請求項１乃至請求項３何れか記載のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ部材の第１係合部のボス部の間隔は、前記ロータ部材の第２係合部の嵌合穴の間隔より広いことを特徴とする。 この発明の請求項５のスパイラルケーブルリールとしては、請求項１乃至請求項４何れか記載のスパイラルケーブルリールであって、前記ロータ部材の第２係合部は、
前記ステータ部材及び前記ロータ部材よりなる中空部内に配設されるスパイラルケーブルの導入・導出部であることを特徴とする。 この発明の請求項６のスパイラルケーブルリールとしては、請求項１乃至請求項５何れか記載のスパイラルケーブルリールであって、前記ステータ部材の第１係合部には、前記ストッパーの第１ストッパー部を前記ボス部に向けて案内するガイド部が立設されていることを特徴とする。 【０００９】 【作用】依って、この発明の請求項１によれば、杆状に形成されたストッパー本体部の一端部側に形成された第１ストッパー部と第２ストッパー部とを目視しながら前記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第２係合部に係合させることができるので、前記ステータ部材と前記ロータ部材との回転を一時的に阻止する際の前記ステータ部材と前記ロータ部材との間の位置関係を適正に位置決めすることができ、かつ保持することができる。 また、前記ステータ部材と前記ロータ部材との間の回転阻止を解除する際には、所定の外力でストッパー本体部を引き抜くだけで、第１ストッパー部と第２ストッパー部とが、前記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第２係合部より離脱することで、前記ステータ部材に対する前記ロータ部材の回転阻止作用を除去することができる。 この発明の請求項２によれば、前記ステータ部材の第１係合部は、この第１係合部として立設された複数のボス部よりなるので、ストッパー本体部の第１ストッパー部を目視しながらこのボス部に係合させることができる。 この発明の請求項３によれば、前記ロータ部材の第２係合部は、この第２係合部として凹設された嵌合穴よりなるので、ストッパー本体部の第２ストッパー部を目視しながらこの嵌合穴に係合させることができ、作業性が向上する。 また、嵌合穴は、前記ロータ部材の上面に形成された突出部に形成されているので、作業時に目視し易いことになる。 この発明の請求項４によれば、ストッパー本体部の第１、第２ストッパー部を前記ステータ部材の第１係合部のボス部と前記ロータ部材の第２係合部の嵌合穴とに係合させるべく挿入すると、このボス部の間隔と嵌合穴の間隔とは相違しているので、挿入方向と干渉せず、より作業性がし易い。 この発明の請求項５
によれば、前記ロータ部材の第２係合部がスパイラルケーブルの導入・導出部を兼ねていることで、一時回転阻止のためにわざわざ形成された部材でないことによる形成金型の原価低減を図れることになる。 この発明の請求項６によれば、前記ステータ部材の第１係合部のガイド部に沿って前記ストッパーの第１ストッパー部を挿入すると、極めて容易に前記ボス部に向けて案内することができる。 【００１０】 【実施例】 実施例１ 以下、この発明の実施例について説明する。 図１は、この発明の実施例であるストッパーと、このストッパーを適用するステータ部材とロータ部材から構成されるスパイラルケーブルリールを示す斜視図である。 図１において、１１はステータ部材、１２はステータ部材１１に対して回転自在に装着されたロータ部材であり、内部には図示されないスパイラルケーブルが収納されており、ステータ部材１１とロータ部材１２とによりスパイラルケーブルリールを構成している。 ４はロータ部材１２の所定位置に設けられた位置決めピン（ロケートピン）であり、図示されないステアリングポストに装着される時には、図示されないステアリングホイールの嵌合穴内に嵌着する。 ５はステータ部材１１の所定位置に設けられた直立柱体である。 【００１１】１３は杆状に形成されたストッパー本体部、１４はストッパー本体部１３の一端部側に構成され、前方向に突出した２個の突起体（第２ストッパー部）、１５はストッパー本体部１３の一端部側で、かつ各突起体１４の下部外方向側に構成され、ほぼ半円環状に形成された２個の係止体（第１ストッパー部）であり、ストッパー本体１３と２個の突起体１４と２個の係止体１５とは、プラスチック等の弾性軟質材によって一体に形成されている。 １６はロータ部材１２の所定位置に設けられたスパイラルケーブルの導入・導出部となる突出部、１７は突出部１６に形成された２個の嵌合穴（第２係合部）であり、各嵌合穴１７はストッパー本体部１３の各突起体１４が係合離脱自在となるように設けられる。 １８はステータ部材１１の所定位置に設けられた２個のボス部（第１係合部）であり、各ボス部１８はストッパー本体部１３の各係止体１５が係合離脱自在となるように設けられる。 １９はストッパー本体部１３の取り付け時に、各係止体１５の下端縁部をガイドする２
個の係止体ガイド部（ガイド部）である。 【００１２】上記のように構成された図１に示されるようなストッパー本体部１３と２個の突起体１４と２個の係止体１５から成るストッパーを用いて、スパイラルケーブルリールのステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転を一時的に阻止する場合には、まず、ストッパー本体部１３を手で持ち、各係止体１５の下端縁部を各係止体ガイド部１９に沿ってガイドしながら図１に示す矢印Ｘ方向へ外力を加えて押し込むと、ストッパー本体部１３の各突起体１４はロータ部材１２の突出部１６に形成された各嵌合穴１７内に係合され、これにより、ロータ部材１２に対して上下方向への移動阻止及び回転止め作用を行う。 また同時に、ストッパー本体部１３の各係止体１５はステータ部材１１に設けられた各ボス部１
８とある弾性力をもって係合され、これにより、ロータ部材１２に対して回転止め作用を行う。 このため、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転は一時的に確実に阻止され、また、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の位置関係が適正に位置決めされ、かつ保持される。 【００１３】次に、ステータ部材１１とロータ部材１２
との間の回転阻止を解除する場合には、ストッパー本体部１３を手で持ち、図１に示す矢印Ｙ方向へ外力を加えて引き抜くと、ストッパー本体部１３の各突起部１４はロータ部材１２の突出部１６に形成された各嵌合穴１７
から離脱され、また同時に、ストッパー本体部１３の各係止体１５はある弾性力をもって係合されていたステータ部材１１に設けられた各ボス部１８から離脱され、これにより、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転阻止作用が除去されることになる。 【００１４】上述したように、この発明のストッパーでは、ストッパー本体部１３によりスパイラルケーブルリールを構成するステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転阻止を行ったり、回転阻止を解除したりする場合には、スパイラルケーブルリールであるステータ部材１１とロータ部材１２との各側面部分に対し、ストッパー本体部１３を図１に示す矢印Ｘ方向へ外力を加えて押し込んだり、あるいは矢印Ｙ方向へ外力を加えて引き抜いたりすることによってロータ部材１２に対する回転阻止の制御を行うようにしたものである。 【００１５】さらに、この発明によるストッパーでは、
上記図１１に示される従来例のものと異なり、図１に示されるロータ部材１２の位置決めピン４には何等の付加物も取り付けられずにそのままの状態に保持されているから、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業時にも、ステータ部材１１と、
ロータ部材１２との間の回転をストッパー本体部１３によって回転阻止状態にしたままで、ロータ部材１２の位置決めピン４を図示されないステアリングホイールの嵌合穴内に装着することができ、このために、取り付け作業中にロータ部材１２が不用意に回転する恐れがなくなり、取り付けの作業性が著しく向上するという利点がある。 【００１６】図２は図１のストッパーを適用するステータ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパイラルケーブルリールを示す平面図、図３は図２のスパイラルケーブルリールを示す一方向の側面図、図４は図２のスパイラルケーブルリールを示す他方向の側面図、図５
（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は図１のストッパーを示す各平面図、一方向の側面図、他方向の側面図、図６は図１のストッパーによって回転阻止されたステータ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパイラルケーブルリールを示す平面図、図７は図６のスパイラルケーブルリールを示す一方向の側面図、図８は図６のスパイラルケーブルリールを示す他方向の側面図、図９は図６のストッパーが引き抜かれた状態を示す平面図、図１０は自動車などの車両にエアバッグシステムを搭載する際に使用するスパイラルケーブルリールを車体側に取り付ける態様を説明するための分解斜視図である。 【００１７】図２〜図１０において、図１と同一又は相当部分は同一符号を用いて表示してあり、その詳細な説明は省略する。 図４、図８及び図１０において、２０はステータ部材１１とロータ部材１２から構成されるスパイラルケーブルリール等の機器を覆うためのコラムカバー、２１は内部にエアバッグシステムを収納できるように構成されたステアリングホイールである。 【００１８】この発明によるストッパーにおいては、上述したようにスパイラルケーブルリールを構成するステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転阻止作用、
あるいは回転阻止解除作用は、ステータ部材１１とロータ部材１２の各側面部分に対し、ストッパー本体部１３
に外力を加えて押し込んだり、あるいは引き抜いたりすることによって行われる。 そのため、スパイラルケーブルリールをステアリング装置等の機器に取り付ける作業時にも、ステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転をストッパー本体部１３によって回転阻止状態にしたままで、ロータ部材１２の位置決めピン４を図示されないステアリングホイールの嵌合穴内に装着することができるために、取り付け作業中にロータ部材１２が不用意に回転する恐れがなくなり、取り付け作業が容易に、かつ確実に行われて、取り付けの作業性を著しく向上させることができる。 そして、取り付け作業の完了後には、
図４及び図８に示されるように、コラムカバー２０と図示されないステアリングとの間である比較的に狭い間隙内に位置しているストッパー本体部１３を、外力によって外方向に引き抜くことによりステータ部材１１とロータ部材１２との間の回転阻止作用を容易に除去させることができる。 【００１９】 【発明の効果】以上のように、この発明の請求項１によれば、ステータ部材と、このステータ部材に対して回転自在に装着されたロータ部材と、このステータ部材及びロータ部材間の回転を阻止し得るストッパーとを有し、
前記ステータ部材及び前記ロータ部材には、夫々第１、
第２係合部を設けてなり、前記ストッパーは、杆状に形成されたストッパー本体部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ステータ部材の第１係合部に係合離脱自在に形成された第１ストッパー部と、このストッパー本体部の一端部側に前記ロータ部材の第２係合部に係合離脱自在に形成された第２ストッパー部とより構成されてなることを特徴とするので、杆状に形成されたストッパー本体部の一端部側に形成された第１ストッパー部と第２ストッパー部とを目視しながら前記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第２係合部に係合させることができ、前記ステータ部材と前記ロータ部材との回転を一時的に阻止する際の前記ステータ部材と前記ロータ部材との間の位置関係を適正に位置決めすることができ、かつ保持することができる。 また、前記ステータ部材と前記ロータ部材との間の回転阻止を解除する際には、所定の外力でストッパー本体部を引き抜くだけで、第１ストッパー部と第２ストッパー部とが、前記ステータ部材と前記ロータ部材との第１、第２係合部より離脱することで、前記ステータ部材に対する前記ロータ部材の回転阻止作用を除去することができる。 この発明の請求項２によれば、前記ステータ部材の第１係合部は、所定の間隔を設けて前記ステータ部材より立設された複数のボス部よりなることを特徴とするので、請求項１の効果に加え、ストッパー本体部の第１ストッパー部を目視しながらこのボス部に係合させることができる。 この発明の請求項３によれば、前記ロータ部材の第２係合部は、前記ロータ部材の上面に形成された突出部に所定の間隔を設けて凹設された嵌合穴よりなることを特徴とするので、
請求項１及び請求項２何れか記載の効果に加え、ストッパー本体部の第２ストッパー部を目視しながらこの嵌合穴に係合させることができ、作業性が向上する。 また、
嵌合穴は、前記ロータ部材の上面に形成された突出部に形成されているので、作業時に目視し易いことになる。
この発明の請求項４によれば、前記ステータ部材の第１
係合部のボス部の間隔は、前記ロータ部材の第２係合部の嵌合穴の間隔より広いことを特徴とするので、請求項１乃至請求項３何れか記載の効果に加え、ストッパー本体部の第１、第２ストッパー部を前記ステータ部材の第１係合部のボス部と前記ロータ部材の第２係合部の嵌合穴とに係合させるべく挿入すると、このボス部の間隔と嵌合穴の間隔とは相違しているので、挿入方向と干渉せず、より作業がし易い。 この発明の請求項５によれば、
前記ロータ部材の第２係合部は、前記ステータ部材及び前記ロータ部材よりなる中空部内に配設されるスパイラルケーブルの導入・導出部であることを特徴とするので、請求項１乃至請求項４何れか記載の効果に加え、前記ロータ部材の第２係合部がスパイラルケーブルの導入・導出部を兼ねていることで、一時回転阻止のためにわざわざ形成された部材でないことによる形成金型の原価低減を図れることになる。 この発明の請求項６によれば、前記ステータ部材の第１係合部には、前記ストッパーの第１ストッパー部を前記ボス部に向けて案内するガイド部が立設されていることを特徴とするので、請求項１乃至請求項５何れか記載の効果に加え、前記ステータ部材の第１係合部のガイド部に沿って前記ストッパーの第１ストッパー部を挿入すると、極めて容易に前記ボス部に向けて案内することができる。 【図面の簡単な説明】 【図１】この発明の実施例であるストッパーと、このストッパーを適用するステータ部材とロータ部材から構成されるスパイラルケーブルリールを示す斜視図である。 【図２】図１のストッパーを適用するステータ部材とロータ部材から構成されるスパイラルケーブルリールを示す平面図である。 【図３】図２のスパイラルケーブルリールを示す一方向の側面図である。 【図４】図２のスパイラルケーブルリールを示す他方向の側面図である。 【図５】図１のストッパーを示し、（Ａ）はストッパーの平面図、（Ｂ）はストッパーの一方向の側面図、
（Ｃ）はストッパーの他方向の側面図である。 【図６】図１のストッパーによって回転阻止されたステータ部材とロータ部材から構成されるスパイラルケーブルリールを示す平面図である。 【図７】図６のスパイラルケーブルリールを示す一方向の側面図である。 【図８】図６のスパイラルケーブルリールを示す他方向の側面図である。 【図９】図６のストッパーが引き抜かれた状態を示す平面図である。 【図１０】自動車などの車両にエアバッグシステムを搭載する際に使用するスパイラルケーブルリールを車体側に取り付ける態様を説明するための分解斜視図である。 【図１１】従来のスパイラルケーブルリールを構成するステータ部材とロータ部材との間の回転を一時的に阻止するためのストッパーを示す斜視図である。 【符号の説明】 ４ 位置決めピン（ロケートピン） ５ 直立柱体 １１ ステータ部材 １２ ロータ部材 １３ ストッパー本体部 １４ 突起体（第２ストッパー部） １５ 係止体（第１ストッパー部） １６ 突出部 １７ 嵌合穴（第２係合部） １８ ボス部（第１係合部） １９ 係止体ガイド部（ガイド部） |
