Bus bar fitting structure and manufacturing method for bus bar fitting structure

本発明は、複数のバスバーが一体的に連結されてなる連結バスバーが取り付け先に配置された後に連結部が分断されるバスバー取付構造体およびバスバー取付構造体の製造方法に関する。

従来、車両の室内照明装置等の電気回路が組み込まれる装置には、導電路して板状の導電性部材が所定形状に成形されてなるバスバーが用いられるものがある。 このバスバーがハウジング等の取り付け先に複数取り付けられる場合、取り付け性を容易にする為、複数のバスバーが橋状の連結部によって一体的に連結されてなる連結バスバーが取り付け先に配置された後に連結部が分断されるようになっている。 例えば、特許文献１には、板状の導電性部材が所定形状に成形されてなる導電路である複数のバスバーと、複数のバスバーの取り付け先とを有してなり、複数のバスバーが橋状の連結部によって一体的に連結されてなる連結バスバーが取り付け先に配置された後に連結部が分断されるバスバー取付構造体が記載されている。

しかしながら、特許文献１に記載されたバスバー取付構造体は、連結部がバスバーから離脱されることによって、その離脱された連結部自体が導電性異物となるので、連結部の抜き打ち工程の過程で、離脱された連結部がバスバー取付構造体内部に入り込んでバスバーに付着された場合、結果的にバスバーのショートが発生するおそれがあった。

また、特許文献１には、連結部がバスバーから離脱されないように連結部の中心を分断することによって連結部がバスバーに連結された状態のまま分断されるバスバー取付構造体が記載されているが、このバスバー取付構造体では、連結部が分断部分同士で接触されないようにハウジングの一部を間に介在させるように変形させなければならないため、構造が煩雑になってしまう問題があった。

一方、バスバー取付構造体として、図１１に示すように、一方の端部３００ａが連結部３００から分断された側のバスバー２１０から離れるようにして他方の端部３００ｂが屈曲されることによって簡易な構造で連結部３００がバスバー２１０から離脱されないようにしたバスバー取付構造体２００が考えられるが、この構造では、図１２に示すように、連結部３００の屈曲外側部分に引っ張り応力に対する反力（図中矢印Ａ参照）が作用され、連結部の屈曲内側部分に圧縮応力に対する反力（図中矢印Ｂ参照）が作用されることによって、連結部３００がスプリングバックによって分断された側のバスバー２１０に接触され、結果的にバスバー２１０のショートが発生するおそれがあった。

本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、簡易な構造でバスバーのショートを防止することができるバスバー取付構造体およびバスバー取付構造体の製造方法を提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の請求項１に係るバスバー取付構造体は、板状の導電性部材が所定形状に成形されてなる導電路である複数のバスバーと、該複数のバスバーの取り付け先とを有してなり、前記複数のバスバーが橋状の連結部によって一体的に連結されてなる連結バスバーが前記取り付け先に配置された後に前記連結部が分断されるバスバー取付構造体において、前記連結部は、一方の端部に該連結部を分断するための分断用切り欠きが形成され、他方の端部に該連結部を屈曲させるための屈曲用切り欠きが形成されてなり、前記分断用切り欠きの形成位置で分断された前記一方の端部が前記連結部から分断された側の前記バスバーから離れるようにして前記屈曲用切り欠きの形成位置で前記他方の端部が屈曲されてなることを特徴とする。

また、本発明の請求項２に係るバスバー取付構造体は、上記の発明において、前記連結部は、前記連結部の屈曲による引っ張り応力、あるいは圧縮応力が大きく作用される部分に前記屈曲用切り欠きが形成されてなることを特徴とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するために、本発明の請求項３に係るバスバー取付構造体の製造方法は、板状の導電性部材が所定形状に成形されてなる導電路である複数のバスバーと、該複数のバスバーの取り付け先とを有してなり、前記複数のバスバーが橋状の連結部によって一体的に連結されてなる連結バスバーが前記取り付け先に配置された後に前記連結部が分断されるバスバー取付構造体の製造方法において、前記連結部の一方の端部に該連結部を分断するための分断用切り欠きを形成するとともに、前記連結部の他方の端部に該連結部を屈曲させるための屈曲用切り欠きを形成する切り欠き形成工程と、前記分断用切り欠きの形成位置で前記連結部の前記一方の端部を分断するとともに、分断された前記一方の端部が前記連結部から分断された側の前記バスバーから離れるようにして前記屈曲用切り欠きの形成位置で前記連結部の前記他方の端部を屈曲させる連結部分断工程と、を含むことを特徴とする。

また、本発明の請求項４に係るバスバー取付構造体の製造方法は、上記の発明において、前記切り欠き形成工程は、前記連結部の屈曲による引っ張り応力、あるいは圧縮応力が大きく作用される部分に前記屈曲用切り欠きを形成することを特徴とする。

本発明の請求項１に係るバスバー取付構造体は、前記連結部が分断される前記一方の端部に対して前記他方の端部が前記バスバーに連結された状態で前記連結部を屈曲させるための前記屈曲用切り欠きが形成されてなるので、前記連結部が前記バスバーから離脱されないことによって前記連結部自体が導電性異物にならず、しかも前記屈曲用切り欠きが形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなり、前記連結部のスプリングバックが抑えられるようになっているので、簡易な構造でバスバーのショートを防止することができる。

本発明の請求項２に係るバスバー取付構造体は、前記連結部の屈曲による引っ張り応力、あるいは圧縮応力が大きく作用される部分に前記屈曲用切り欠きが形成されてなるので、引っ張り応力の反力、あるいは圧縮応力の反力を効果的に抑えることができ、前記連結部のスプリングバックを効果的に抑えることができる。

本発明の請求項３に係るバスバー取付構造体の製造方法は、前記連結部が分断される前記一方の端部に対して前記他方の端部が前記バスバーに連結された状態で前記連結部を屈曲させるための前記屈曲用切り欠きを形成するので、前記連結部が前記バスバーから離脱されないことによって前記連結部自体が導電性異物にならず、しかも前記屈曲用切り欠きが形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなり、前記連結部のスプリングバックが抑えられるようになっているので、前記バスバー取付構造体が簡易な構造でバスバーのショートを防止することができる。

本発明の請求項４に係るバスバー取付構造体の製造方法は、前記連結部の屈曲による引っ張り応力、あるいは圧縮応力が大きく作用される部分に前記屈曲用切り欠きを形成するので、引っ張り応力の反力、あるいは圧縮応力の反力を効果的に抑えることができ、前記連結部のスプリングバックを効果的に抑えることができる。

図１は、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体が組み込まれた車両用室内照明装置の分解斜視図である。

図２は、図１に示した車両用室内照明装置をレンズ側から視た図である。

図３は、（ａ）が図１に示した車両用室内照明装置を裏側から視た図であり、（ｂ）が（ａ）に示したバスバーの固定用貫通孔周辺を拡大した図である。

図４は、（ａ）に連結バスバーの連結部が分断される前の連結部周辺の拡大斜視図を示し、（ｂ）に連結部が分断された後の連結部周辺の拡大斜視図を示した図である。

図５は、車両用室内照明装置の製造手順を示した図である。

図６は、車両用室内照明装置の製造手順を示した図である。

図７は、車両用室内照明装置の製造手順を示した図である。

図８は、（ａ）に連結バスバーの連結部が分断される前の連結部周辺の拡大側面図を連結部分断用冶具とともに示し、（ｂ）に連結部が分断された後の連結部周辺の拡大側面図を連結部分断用冶具とともに示した図である。

図９は、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体の変形例のバスバー取付構造体の連結部周辺の上面図である。

図１０は、（ａ）に連結バスバーの連結部が分断される前の連結部周辺の拡大図を示し、（ｂ）に連結部が分断された後の連結部周辺の拡大図を示した図である。

図１１は、従来技術を説明するための図である。

図１２は、従来技術を説明するための図である。

以下、図面を参照して、本発明に係るバスバー取付構造体およびバスバー取付構造体の製造方法の好適な実施例を詳細に説明する。
図１は、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体が組み込まれた車両用室内照明装置１００の分解斜視図である。 図２は、図１に示した車両用室内照明装置１００をレンズ６０側から視た図である。 図３は、（ａ）が図１に示した車両用室内照明装置１００を裏側から視た図であり、（ｂ）が（ａ）に示したバスバー２０の固定用貫通孔２０ａ周辺を拡大した図である。 図４は、（ａ）に連結バスバー２０Ａの連結部２１が分断される前の連結部２１周辺の拡大斜視図を示し、（ｂ）に連結部２１が分断された後の連結部２１周辺の拡大斜視図を示した図である。
本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１は車両用室内照明装置１００に組み込まれるものであり、板状の導電性部材が所定形状に成形されてなる導電路である複数のバスバー２０と、複数のバスバーの取り付け先となるハウジング５０を有してなり、複数のバスバー２０が橋状の連結部２１によって一体的に連結されてなる連結バスバー２０Ａがハウジング５０に配置された後に連結部２１が分断されるようになっている。

以下、車両用室内照明装置１００について説明する。
車両用室内照明装置１００は、照明機能部１０と、意匠部としてのレンズ６０と、を有してなる。
照明機能部１０は、導電路としての複数のバスバー２０と、光源となる二つのバルブ３０と、照明の動作モードに応じた切り替え操作を行う部分となる三つのスイッチ部材４０と、複数のバスバー２０と、二つのバルブ３０と、三つのスイッチ部材４０とが取り付けられるハウジング５０と、を有してなり、これらバスバー２０と、バルブ３０と、スイッチ部材４０とが電気的に接続されることによって照明装置として機能されるようになっている。

各バスバー２０は、導電性を有する金属板をプレス装置等によって所定形状に抜き打ち、折り曲げ加工を施すことによって成形されてなる導電路である。 各バスバー２０は、複数のバスバー２０が橋状の連結部２１によって一体的に連結されてなる連結バスバー２０Ａの状態でハウジング５０に配置された後に連結部２１が分断されることによって、ハウジング５０に一括配置されるようになっている。
連結バスバー２０Ａは、貫通された孔からなる固定用貫通孔２０ａが複数箇所に形成されてなり、各固定用貫通孔２０ａ内にハウジングの複数箇所に設けられた溶着ピン９０が挿通され、溶着されることによってハウジング５０に対して位置決め固定されるようになっている。

連結部２１は、図４（ａ）に示すように、一方の端部２１ａに連結部を分断するための分断用切り欠きが２２形成され、他方の端部２１ｂに連結部２１を屈曲させるための屈曲用切り欠き２３が形成されてなる。

分断用切り欠き２２は、連結部２１を分断するために用いられる後述する連結部分断用冶具８０が押し当てられる面の裏面に連結部２１の幅方向に沿って断面Ｖ字状に形成された切り欠きである。 この分断用切り欠き２２に向けて後述する連結部分断用冶具８０の先端尖り部８１が押し当てされることによって、図４（ｂ）に示すように、連結部２１の一方の端部２１ａが分断用切り欠き２２の形成位置で分断されるようになっている。

屈曲用切り欠き２３は、後述する連結部分断用冶具８０が押し当てられる面に連結部２１の幅方向に沿って断面Ｖ字状に形成された切り欠きである。 この屈曲用切り欠き２３と分断用切り欠き２２との間の区間に後述する連結部分断用冶具８０の傾斜面部８２が押し当てされることによって、分断用切り欠き２２の形成位置で分断された連結部２１の一方の端部２１ａが連結部２１から分断された側のバスバー２０から離れるようにして屈曲用切り欠き２３の形成位置で連結部２１の他方の端部２１ｂが屈曲されるようになっている。

連結部２１は、屈曲用切り欠き２３が形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなるため、スプリングバックが抑えられるようになっている。

また、この実施例では、連結部２１が屈曲される部分の引っ張り応力が大きく作用される屈曲外側部分に屈曲用切り欠き２３が形成されるため、引っ張り応力の反力を効果的に抑えることがでるようになっている。
なお、屈曲用切り欠き２３が連結部２１が屈曲される部分の圧縮応力が大きく作用される屈曲内側部分に屈曲用切り欠き２３を形成すると、圧縮応力の反力を効果的に抑えることがでる。

バルブ３０は、光源であり、後述するスイッチ操作部４１のスイッチング操作による制御信号に基づいて点灯、消灯されるようになっている。 このバルブ３０は、図２に示すように、ハウジング５０の意匠面側の２箇所に形成されたすり鉢形状部５３の底面にそれぞれ配置されている。 各バルブ３０は、ハウジング５０内のバスバー２０に形成されたバルブ接続用端子２０ｂに電気的に接続される。

各スイッチ部材４０は、スイッチング操作の操作部分となるスイッチ操作部４１と、スイッチ操作部４１とともに可動される一対の可動接点部４２ａを含むスイッチ端子４２と、を有してなる。 この実施例では、三つのスイッチ部材４０が車両用室内照明装置１００の３種類の動作モードに応じて設けられている。

ハウジング５０は、照明機能部１０の各部が取り付けられるとともに、意匠面側にレンズ６０が組み付けられ、レンズ６０と合わせて車両用室内照明装置１００の外郭を構成する樹脂部材である。

すなわち、ハウジング５０は、バスバー取付構造体１におけるバスバー２０の取り付け先であり、上述したように、溶着ピン９０によって連結バスバー２０Ａを位置決め固定するようになっている。

また、ハウジング５０は、レンズ６０が取り付けされる側の面がレンズ６０の形状に対応した外形矩形状をなし、外周縁に沿ってレンズ６０に設けられた各係止片６２の係止孔６２ａに係合される係止突起５１が設けられている。
さらに、ハウジング５０は、長手方向に沿った３箇所に各スイッチ部材４０が取り付けされるスイッチ部材取付部５２が設けられている。

レンズ６０は、各バルブ３０から発せられた光を通過させるレンズ機能を有する外形矩形状の樹脂部材であり、車両用室内照明装置１００の意匠面を構成するものである。 このレンズ６０は、長手方向に沿った３箇所にスイッチ操作部４１が意匠面側に露出されるように開口された操作開口部６１が形成されている。
金属クリップ７０は、ステンレス製の弾性金属板がＵ字状に屈曲されてなり、車両用室内照明装置１００を車両に固定するための固定部材として機能される。

このような車両用室内照明装置１００は、スイッチ操作部のスイッチング操作によって、バルブの点灯、あるいは消灯させる動作モードが切り替えられるようになっている。

ここで図５−図７を用いて、バスバー取付構造体１を含む車両用室内照明装置１００の製造方法について説明する。 図５−図７は、車両用室内照明装置１００の製造手順を示した図である。 図８は、（ａ）に連結バスバー２０Ａの連結部２１が分断される前の連結部２１周辺の拡大側面図を連結部分断用冶具８０とともに示し、（ｂ）に連結部２１が分断された後の連結部２１周辺の拡大側面図を連結部分断用冶具８０とともに示した図である。
なお、図８は、ハウジングを省略し、図示していない。

まず、作業者は、連結バスバー２０Ａをハウジング５０に取り付ける（図５（ａ），（ｂ）参照）。 この工程において、作業者は、各固定用貫通孔２０ａに対応される各溶着ピン９０を挿通するようにして連結バスバー２０Ａをハウジング５０の取り付け位置に位置決め配置した後、溶着ピン９０を溶着することによって連結バスバー２０Ａをハウジング５０に固定させる。 これにより、複数のバスバー２０が一括してハウジング５０に取り付けられる。

その後、作業者は、連結部分断用冶具８０を用いて各連結部２１を分断することによって連結バスバー２０Ａを複数のバスバー２０に分割する（図８参照）。 この工程において、図４に示すように、各連結部２１は、一方の端部２１ａが分断用切り欠き２２の形成位置で分断され、分断された一方の端部２１ａが連結部２１から分断された側のバスバー２０から離れるようにして屈曲用切り欠き２３の形成位置で他方の端部２１ｂが屈曲される。
なお、この工程で用いる連結部分断用冶具８０は、連結部２１を分断するため先端部分が尖り形状に形成されてなる先端尖り部８１と、連結部２１の屈曲部分の屈曲角度を定めるように傾斜されてなる傾斜面部８２とを有してなる。

その後、作業者は、ハウジング５０に各金属クリップ７０および各スイッチ部材４０を取り付ける（図６参照）。

その後、作業者は、ハウジング５０に各バルブ３０を取り付けた後、最後にレンズ６０を取り付けることによって車両用室内照明装置１００の組み立てを完了させる（図７参照）。

本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１は、連結部２１が分断される一方の端部２１ａに対して他方の端部２１ｂがバスバー２０に連結された状態で連結部２１を屈曲させるための屈曲用切り欠き２３が形成されてなるので、連結部２１がバスバー２０から離脱されないことによって連結部２１自体が導電性異物にならず、しかも屈曲用切り欠き２３が形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなり、連結部２１のスプリングバックが抑えられるようになっているので、簡易な構造でバスバーのショートを防止することができる。

また、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１は、連結部２１の屈曲による引っ張り応力、あるいは圧縮応力が大きく作用される部分に屈曲用切り欠き２３が形成されてなるので、引っ張り応力の反力、あるいは圧縮応力の反力を効果的に抑えることができ、連結部２１のスプリングバックを効果的に抑えることができる。

また、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体の製造方法は、連結部２１が分断される一方の端部２１ａに対して他方の端部２１ｂがバスバー２０に連結された状態で連結部２１を屈曲させるための屈曲用切り欠き２３を形成するので、連結部２１がバスバー２０から離脱されないことによって連結部２１自体が導電性異物にならず、しかも屈曲用切り欠き２３が形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなり、連結部２１のスプリングバックが抑えられるようになっているので、バスバー取付構造体１が簡易な構造でバスバーのショートを防止することができる。

また、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体の製造方法は、連結部２１の屈曲による引っ張り応力、あるいは圧縮応力が大きく作用される部分に屈曲用切り欠き２３を形成するので、引っ張り応力の反力、あるいは圧縮応力の反力を効果的に抑えることができ、連結部２１のスプリングバックを効果的に抑えることができる。

（変形例）
次に、図９および図１０を用いて本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１の変形例について説明する。 図９は、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１の変形例のバスバー取付構造体２の連結部２５周辺の上面図である。 図１０は、（ａ）に連結バスバー２０Ａの連結部２５が分断される前の連結部２５周辺の拡大図を示し、（ｂ）に連結部２５が分断された後の連結部２５周辺の拡大図を示した図である。
この変形例のバスバー取付構造体２は、連結部２５が連結部２５の両側面から幅方向に切り欠かれた一対の屈曲用切り欠き２６，２６が形成されてなる点で実施例のバスバー取付構造体１と異なる。
なお、その他の構成は実施例と同様であり、実施例と同一構成部分には同一符号を付している。

連結部２５は、一対の屈曲用切り欠き２６，２６が形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなるため、実施例と同様に連結部２５のスプリングバックが抑えられるようになっている。

この変形例のバスバー取付構造体２は、連結部２５が分断される一方の端部２５ａに対して他方の端部２５ｂがバスバー２０に連結された状態で連結部２５を屈曲させるための屈曲用切り欠き２６が形成されてなるので、連結部２５がバスバー２０から離脱されないことによって連結部２５自体が導電性異物にならず、しかも屈曲用切り欠き２６が形成された部分の断面積が周辺の断面積に比して小さくなることによって屈曲された部分に作用される、圧縮応力の反力、および引っ張り応力の反力がかかる断面積が小さくなり、連結部２５のスプリングバックが抑えられるようになっているので、簡易な構造でバスバーのショートを防止することができる。

なお、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１，２は、車両用室内照明装置１００に組み込まれるものを例示したが、これに限らず、複数のバスバー２０がハウジング５０等の取り付け先に取り付けされる構造のその他の装置に組み込まれるものであっても構わない。 例えば、バスバー取付構造体１，２は、自動車等に搭載されるいわゆる電気接続箱に組み込まれるものであっても構わない。

また、本発明の実施例に係るバスバー取付構造体１，２を含む車両用室内照明装置の製造は、作業者が連結部分断用冶具８０等を用いて手作業で行うものを例示したが、これに限らず、プレス機等を用いて自動的に製造されるようにしても構わない。

以上、本発明者によってなされた発明を、上述した発明の実施例に基づき具体的に説明したが、本発明は、上述した発明の実施例に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々変更可能である。

１，２ バスバー取付構造体 １０ 照明機能部 ２０ バスバー ２０Ａ 連結バスバー ２０ａ 固定用貫通孔 ２０ｂ バルブ接続用端子 ２１，２５ 連結部 ２１ａ，２１ｂ，２５ａ，２５ｂ 端部 ２２ 分断用切り欠き ２３，２６ 屈曲用切り欠き ３０ バルブ ４０ スイッチ部材 ４１ スイッチ操作部 ４２ スイッチ端子 ４２ａ 可動接点部 ５０ ハウジング（取り付け先）
５１ 係止突起 ５２ スイッチ部材取付部 ５３ すり鉢状部 ６０ レンズ ６１ 操作開口部 ６２ 係止片 ６２ａ 係止孔 ７０ 金属クリップ ８０ 連結部分断用冶具 ８１ 先端尖り部 ８２ 傾斜面部 ９０ 溶着ピン １００ 車両用室内照明装置