新型炭纤维增强铜石墨复合电刷及其制造方法 |
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申请号 | CN201310395980.5 | 申请日 | 2013-09-04 | 公开(公告)号 | CN104426044A | 公开(公告)日 | 2015-03-18 |
申请人 | 南通市金菱电器有限公司; | 发明人 | 钱永球; | ||||
摘要 | 本 发明 涉及一种 汽车 起动 电机 ,发电机用新型炭 纤维 增强 铜 石墨 复合电刷及其制造方法。通过将表面 金属化 处理过的 碳 纤维短丝与碳 纳米管 与改性酚 醛 树脂 表面浸胶处理,再涂 沥青 胶粉与铜粉及添加混合剂后,制成炭纤维复合片,经过带 导线 压制4次后制得电刷,后再经 烧结 ,制得铜、炭、炭纤维夹层结合体,最后经过机械精细加工,平面、R度、 倒 角 等工序,能达到无削加工。本发明连接 电阻 小,运行火花小,换向性能好; 摩擦系数 低,运行噪音小,具有优良的 耐磨性 ,能使用寿命长;具有形成电机换向器 氧 化膜的能 力 ,均匀并能洁净换向器表面,产品适用于高低环境 温度 ,适合大范围推广。 | ||||||
权利要求 | 1.一种新型炭纤维增强铜石墨复合电刷及其制造方法,以解决现有技术所生产的电刷在使用中产生火花大、耐磨性差、摩擦系数大、运行时噪音高等问题,提供一种汽车电机用电刷新型的制造工艺方法为目的。 |
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说明书全文 | 新型炭纤维增强铜石墨复合电刷及其制造方法技术领域背景技术[0002] 电刷是电机的心脏,汽车电机用电刷因在运行使用中要求换向性能好,火花小,摩擦系数小,噪音低及优良性能,使用要求寿命长的技术要求,一直是目前行业技术突破的难点,此前国内市场高端产品一直由国外企业垄断。国内急需研发生产出此产品来解决国内需求市场。 发明内容[0003] 本发明是解决现有技术所生产的电刷在使用中产生火花大、耐磨性差、摩擦系数大、运行时噪音高等问题,提供一种汽车电机用电刷新型的制造工艺方法。 [0004] 为了实现以上发明目的,本发明提供以下技术方案:新型炭纤维增强铜石墨复合电刷及其制造方法包括以下内容: 本发明优选炭纤维长丝或短丝,经表面金属化处理后,切成0.5-3mm或6mm的短丝。 [0005] 炭纤维、碳纳米管与改性酚醛树脂表面浸胶处理。配方组成:炭纤维短丝3-9%、二硫化钼3-8%、碳纳米管1-5%、添加剂1-5%、改性酚醛15-20%、磷化铜粉3-6%、余量为磷片石墨细粉,炭纤维与二硫化钼及其添加剂、碳纳米管磷片石墨加适量乙醇经研磨制成桨料。将炭桨料平行排列于进行涂胶。按产品厚度可以多层复合或错位叠层一般厚度0.5mm-3mm。 [0006] 将鳞片石墨、氟化石墨、人造石墨、石油焦粉并经高温纯化处理加沥青混捏轧片粉碎过100-200目筛制成沥青胶粉。沥青胶粉与铜粉及添加剂混合。 [0007] 如应用在汽车起动电机上参照客户规格要求,试压成电刷长度1/2-1/3宽度小于电刷1-2mm,厚度在电刷厚度的1-3mm的炭纤维复合片。 [0011] 将电刷模具内分次刮入上下二层铜炭粉料。中间压入炭纤维复合片,并进行带导线压入,压力应控制在3-4T/c㎡。(见图1)将电刷模具内先刮入铜碳粉料,压入炭纤维复合片,再进行带线压制,压力控制在 2 3-4T/cm,(见图2) 将电刷模具内先压入炭纤维复合片,刮入铜碳粉料,再压入炭纤维复合片,再进行带导 2 线压制,压力控制在3-4 T/cm,(见图3) 将电刷模具内先压入炭纤维复合片,刮入铜碳粉料,再进行带导线压制,压力控制在 2 3-4 T/cm,(见图4) 试模后调正电刷压入铜导线深度,电刷厚度一般要有+0.05~0.2mm加工余量,导线长度照客户要求剪切。 [0012] 将压制后的电刷按1-2℃/分钟的升温速率经750-850℃气体保护烧结保温2小时后自然降至常温,制得铜、炭、炭纤维夹层结合体。 |