Vehicle antenna device

【発明の詳細な説明】

【０００１】 本発明は、請求項１の上位概念に記載した車両アンテナ装置に関する。

【０００２】 このような車両アンテナ装置は例えば DE 37 19 692 C2 及びこれを実現したメルセデスベンツ社の乗用車Ｗ２１０によって公知である。 この場合、整合回路及び増幅器を有している高周波数装置は車体に取り付けられていて、ケーブルを介して、ガラス板縁部に配置されているアンテナ構造体の接点接続箇所に接続されている。 ケーブルはガラス板の接点接続箇所に固く（ろう接によって）あるいは解離可能に（差し込み接続又は押しボタン接続）に接続されており、かつ高周波数装置に逆に差し込まれているか、あるいはろう接されている。

【０００３】 前記の接点は、車体と可とう性の接着剤を介して車体に結合されている車両前部又は後部ガラス板との間のすべての公差を補償しなければならない。 これらの公差は接点の製作の際、ガラス板及び高周波数装置の組み付けの際並びに車両の振動運動によって生ずる。

【０００４】 銀プリントとして製作されるアンテナ構造体の接点接続箇所のガラス板縁部に対する公差並びにガラス板の車体に対する公差は、なかんずく、比較的に大きな接点面を必要とし、この比較的に大きな接点面は高周波数技術上不利である。

【０００５】 接続ケーブルの敷設はアンテナパラメータ特にアンテナの接続インピーダンスに影響を及ぼし、これによって高周波数装置において入力側に大きな公差が生じ、この公差もやはり補償しなければならない。 更に車両ガラス板上のすべてのろう接部は問題を生ぜしめる。 それは、ろう接部はガラス板のプレストレス及び低い熱伝導率に基づいて著しいガラス板破損率ひいてはシステムの費用増大を生ぜしめるからである。

【０００６】 更に、EP 0 386 678 B1 によって、請求項１の上位概念に記載した車両アンテナ装置において、アンテナ構造体の接続のために設けられる能動四端子網をろう接又は接着によってガラス板上に取り付けることが公知である。 この配置においては車両ガラス板と車体との間の公差を補償する必要はない。 更に、高周波数装置の車体に対する相対運動がないので、車両が動く際に両者の間に補償しなければならない振動公差が生じることはない。

【０００７】 しかしながらこの公知の装置は高周波数装置の修理又は交換のためには適していない。 それは、このためには高価な形式で、第１のやり方では修理されるあるいは交換される高周波数装置のろう接部の除去及び再ろう接が必要であり、第２
のやり方では完全なガラス板交換が必要であるからである。

【０００８】 更に導体接続及びろう接接続が四端子網をアンテナに接続するために必要であり、これにより経費が高価になり、ガラス板破損の前述の危険が生ずる。

【０００９】 本発明の根底をなす課題は、最初に述べた形式の車両アンテナ装置において、
高周波数装置が可及的に簡単なかつ安価な形式で取り外し可能にガラス板に固定可能であるようにし、かつ同時に、接続導体なしにかつろう接なしに、アンテナ構造体の接続箇所に電気的に接続可能であるようにすることである。

【００１０】 この課題は請求項１の特徴構成要件によって解決されている。 高周波数装置を車両ガラス板上に取り外し可能に配置することによって、車体とガラス板との間の公差並びに相対運動を無視し、単に銀プリントの極めてわずかな公差を補償すればよいだけでなしに、付加的に装置交換を簡単かつ迅速に行うことができる。
このことは修理目的のためにあるいは変化した条件に適合させて種々の高周波数装置を使用するために、行うことができる。

【００１１】 更に一連の車両のために同じ基台を設け、この基台に車両形式若しくはアンテナ形式にその都度適合した高周波数装置を組み付け、この高周波数装置の外形は確実な保持のために基台に適合せしめられて常に同じであり、その接点配置はその都度の接続箇所の形状に相応しているようにすることが可能である。

【００１２】 したがって本発明による装置は前述の背景技術と較して著しく多面的に使用可能であり、高周波数装置交換が高価なガラス板交換を必要としない。

【００１３】 この場合高周波数装置としては個別的な必要に合わせて種々の電子的構造ユニットを使用することができる。 普通は、高周波数装置は整合回路を有する増幅器であるが、しかし−運転者の視界を妨げないガラス面がわずかしかない場合−単に整合回路であることもでき、この整合回路は例えば偏平バンド導体を介して直接に、あるいは車体に固定された増幅器を介して、受信器又は送信器に接続される。

【００１４】 更に高周波数装置、つまり例えば増幅器は、直接に、換言すれば接続導体なしに、アンテナ足点に接続することができ、これによって車両の構造に無関係な良好な適合も、また−受信の場合−増幅器出力における最適の信号雑音比も達成されている。 送信の場合には、高周波数装置がアンテナ構造体に直接に接続されることによって、整合素子は必要でなく、単にアンテナ構造体の接点接続箇所に変換せしめられた足点インピーダンスに適合せしめられた増幅器出力だけが必要である。 これによりアンテナには最適の送信出力が与えられる。

【００１５】 従属請求項には請求項１による車両アンテナ装置の有利な実施の形態が記載されている。

【００１６】 高周波数装置をアンテナ構造体の接点接続箇所に電気的に接続するためには、
特に簡単かつ安価に製作可能な請求項２による実施形態では、高周波数装置の接続部が、接点接続箇所と直接に接続される。 この場合基台は接点接続装置を有する必要はなく、単に保持装置を有していればよく、これによって基台は極めて安価に、簡単な射出成形品として製作可能である。

【００１７】 請求項３においては高周波数装置とアンテナとの電気的な接続のための代替的な解決策が記載されており、この解決策は基台内の付加的な接点によってより高価ではあるけれども、しかし構造的な構成の大きな多様性ひいては種々の空間的な条件に対する適合可能性を提供する。

【００１８】 車両ガラス板上にプリントされている例えば複数の周波数範囲及び又はダイバーシチ受信のための複数のアンテナ構造体の接点接続箇所を引き合わせることによって（請求項４）、自体既にわずかな銀プリント公差がなお更に減少せしめられている。 なかんずく接点接続箇所は、DE 37 19 692 C2 による背景技術におけるように車両ガラス板全体の回りに配置されるのではなしに、著しくわずかな経費で比較的に小さな面に限定可能である。 これによって基台の大きさひいては視界の妨害も最小限化され、あるいは基台は有利な形式で例えば車両の外装被覆の下側に配置することができる。

【００１９】 この場合、アンテナ構造体の足点から接続フィールドの接点接続箇所への供給導体が請求項５により共面導体として構成されていると、特に有利である。 それは共面導体は簡単に製作することができ、良好な電気的な伝達データを有しているからである。 供給導体をアンテナ構造体の銀プリントと一緒に製作すると、特に安価で正確である（請求項７）。

【００２０】 このことは請求項６に記載されたマークについても当てはまることであり、このマークは車両ガラス板上での基台の迅速なかつ正確に位置決めされた取り付けを可能にし、これにより高周波数装置の接点の接点接続箇所に対する正確な配属ひいては正確な接点接続が保証される。

【００２１】 高周波数装置を基台内に保持するためには一連の技術的な解決策が可能である。 構造及び製作が複雑でない実施形態は請求項８に記載されている。

【００２２】 この場合高周波数装置は基台内に、高周波数装置の外方に突出する突起が基台枠の突起の下側に完全に導入されるまで、押し込まれる。

【００２３】 有利には突起は、請求項９によれば、基台及び高周波数装置のそれぞれ３つの側に配置されており、したがって高周波装置は−特に各枠側の突起が一貫して構成されている場合に−基台の一種のポケット内に押し込むことができる。

【００２４】 もちろんこのためには導入側において、導入運動の大きさの充分なスペースが必要である。 しかしながら基台を有利に車両ガラス板の縁範囲内に取り付ける場合には、普通はこのようなスペースはない。 この場合には、突起を側方の側において及び−材料の節減のために導入側とは逆の側においても−中断しておくこと、あるいは別の言い方をすれば、３つの側のそれぞれにおいて複数の突起を設けておくことが有利である。 この有利な実施形態においては、高周波数装置はまず基台の面に対して垂直に基台内に導入され、その際高周波数装置の側方の突起は基台の側方の突起の間で滑動し、次いでこれに対して垂直にストッパに当たるまで基台内に押し込まれ、高周波装置のすべての突起は基台の所属の突起の下側に位置する。

【００２５】 第１の組み込み段階においては、高周波数装置は単にほぼ基台の突起の深さだけ導入側から突出しているに過ぎず、したがってこの実施形態は所要スペースがわずかであるために、ガラス板縁部に取り付けるのに特に適している。

【００２６】 本発明の別の有利な１実施形態によれば、高周波数装置は解離可能な係止保持装置によって組み付けられた状態で振動しないように保持される（請求項１０）
。 製作に関しても、また操作に関しても、特に簡単で安価なのは、この係止装置の請求項１１に記載した構成である。 係止片を有する係止舌状部は付加経費なしに例えば射出成形法で基台と一緒に製作可能である。 係止片は高周波数装置を基台内に導入する際に押し下げられ、高周波数装置が完全に押し込まれると係止舌状部のばね作用で再びその出発位置に跳ね戻り、その際係止片は高周波数装置のケーシングの背後に係合する。 他面において高周波数装置を取り外す場合には、
高周波数装置は係止片を押し下げれば簡単に基台から引き出すことができる。

【００２７】 高周波数装置の基台内への押し込みは、請求項１２により、高周波数装置及び基台の互いに相応する突起の互いに向き合う端面に滑り面を設けておくことによって、著しく簡単になる。 多くの場合において高周波数装置か基台かの突起に滑り面を設けることで充分である。 しかしながら基台及び高周波数装置のケーシングを例えば射出成形法で製作する場合には、基台及び高周波数装置のケーシングの双方に、付加費用なしに、滑り面を形成することができる。

【００２８】 高周波数装置の接続部をアンテナ構造体の所属の接点接続箇所と車両ガラス板上で解離可能に電気的に結合することは、請求項１３に記載した本発明による車両アンテナ装置の特に有利な１実施形態においては、高周波数装置に取り付けられた接点接続ばねによって行われる。 この接点接続ばねは、必要に応じ簡単に解離可能な持続的に確実な接点接続を保証するだけでなしに、そのばね力によって同時にその高周波数装置の突起を基台の突起の下面に押し付け、基台の突起はばね力を受け止める。 これにより、接点接続ばねを適当に成形しかつその材料を適当に選択することによって、簡単な形式で、充分な接触圧力ひいては振動に対して確実な接点接続が達成され、また、がたがた騒音の発生が回避される。

【００２９】 接点接続箇所に対する接点接続ばねの接触圧力を付加費用なしに増大させる別の可能性は請求項１４に記載されている。 このことは次のことによって行われる。 すなわち高周波数装置の突起ひいては高周波数装置に取り付けられている接点接続ばねが第２の滑り斜面によって、高周波数装置が基台内に完全に押し込まれた場合に、車両ガラス板に対して更に押し付けられるのである。 基本的には接点接続ばねは高周波数装置の、基台に向いた面の任意の箇所に取り付けることができ、接点接続ばねはアンテナ構造体の所属の接点接続箇所に正確に向き合っていればよい。 しかしながら接点接続ばねが１線上に整向されていて、例えば基台の広幅側（接点接続側）の突起の間に配置されていると、簡単でひいては正確な位置決めが達成可能である。

【００３０】 請求項１５に記載した接点接続ばねをその長手方向で、つまり押し込み方向で、湾曲させることは、大きな接触圧力での点状のひいては規定された接触を生ぜしめるだけでなしに、接点接続ばねが接点接続箇所の銀プリントを傷つけることなしに滑り、銀プリントはこれによって高周波数装置を基台内に若しくは基台から何回も引き出しかつ押し込んでも確実に損傷を防止されている。 代替的な装置において、高周波数装置ひいては接点接続ばねのしゅう動がその長手方向で行われるほかに、その横方向でも行われる場合には、接点接続ばねをこの横方向でも凸面に湾曲させておくと有利である。

【００３１】 接点接続ばねは、プラスチックパッドの形の導電性プラスチック（長さがわずかであるために電気抵抗はまだ充分にわずかである）から、あるいは金属で被覆されたプラスチックから成ることができる。 これに対し請求項１６に記載した金属ばねは安定性若しくは破損に対する安全性が大きく、可能な接触圧力が大きく、導電性が良いという利点を有している。 更に金属ばねは任意の形状で簡単かつ安価に、打ち抜き曲げ部品として製作することができる。

【００３２】 請求項１７に記載した接点接続ばねの実施形態は、回路条板に電気的に接続するため、及び鋳込まれた回路条板に保持するために、特に適している。

【００３３】 この場合請求項１８に記載した実施形態は、機械的安定性が大きく、回路条板上での簡単かつ確実な接点接続のためのろう接面が大きい点ですぐれている。

【００３４】 ろう接過程及び場合による鋳込み過程若しくはくるみ射出成形のために回路条板条で平らなばねアームを正確に位置決めするために、平らな脚部の自由端部が請求項１９に記載したように折り曲げられた突起を備えていて、この突起が組み立てのために回路条板の所属の切り欠き内に差し込まれるようにすると、特に有利である。

【００３５】 機械的な損傷及び天候の影響に対して保護するために、高周波数装置がケーシングを備えていると有利である（請求項２０）。 短絡を確実に避けるために、このケーシングは絶縁材料から成っている。 ケーシングが請求項２１に記載したように鋳くるみ材料若しくは流し込み材料から成っていると、製作が特に安価である。 それは、このケーシングは簡単な形式ですべての可能な形状で、付加費用なしに、保持突起を有するように製作可能であるだけでなしに、例えば接点接続ばねのような鋳くるまれる部分のための特別な保持手段を必要とせず、しかも特に偏平に製作可能であり、これによって覆いカバーあるいはＣピラーカバーのような車両の成形部分の下側に見えないように取り付けることが可能であるからである。

【００３６】 プラスチック鋳造ケーシングの別の利点は、実際上付加的な製作費を必要とすることなしに、付加的な装置、例えば保持装置又は案内装置、例えば別のアンテナ（例えば移動体通信アンテナあるいはＧＰＳナビゲーションアンテナ）の供給導体のための成形されたケーブル受容部を一体化することができることである。
これにより、案内機能及び保持機能のための付加的なエレメントが必要でなくなる。

【００３７】 高周波数装置はその寸法に関して基台の大きさに束縛されるものではない。 基台の突起に係合する突起の保持力が充分であれば、接点を有していない部分が基台を越えて突出することは容易に可能である。

【００３８】 突起の保持力が充分でない場合、例えば振動に対する特に大きな安全性が要求される場合、請求項２３に記載したように、基台を、アンテナ構造体の接続フィールドに所属するその接続範囲を超えて拡大するのが有利である。 この場合、基台の側方の突起は有利には互いに間隔をおいた個別突起として構成されており、
これらの突起の間に高周波数装置の拡大された部分の側方の突起が導入されるのに対し、第３の側にはやはり一貫した突起を設けておくことができる。

【００３９】 基台全体は多部分に（しかし一体に）構成しておくことができ、このようにすると種々の大きさの高周波数装置に対して単に１つの基台しか必要でないという利点が得られる。 これにより車両アンテナ装置は安価になり、多面的に使用することができる。 しかもなかんずく、高周波数装置の種々の変化形（例えば単段あるいは多段の増幅器及びフィルタ、整合回路あるいは遠隔供給装置のような受動回路）はこの基台構造によってガラス板を変化させる必要はない。

【００４０】 請求項２４に記載された基台の車両ガラス板上での固定形式は耐久性をもって確実であり、迅速で正確であり、ろう接結合よりも著しく安価に実施することができる。

【００４１】 比較的に複雑な高周波数装置も今日では既に比較的に小さな寸法で製作可能である。 それにもかかわらず、視界を可及的に大きくするためには、基台を請求項２５に記載したようにガラス板の縁部に位置させるのが有利であり、可能であるならば既に述べたように車両の成形部分の下側に配置すること、あるいは請求項２６のように黒プリントにより覆われているガラス板面の下側に配置することが有利である。

【００４２】 以下においては、図面に示した拡大された基台と増幅器とを有する本発明による車両受信アンテナ装置の実施例によって本発明を詳細に説明する。

【００４３】 種々の周波数範囲内の信号を受信するために設けられている車両アンテナ装置は、プラスチック射出成形品として製作された基台１と、この基台内に挿入可能な高周波数装置２と、車両後部ガラス板３の右上の角範囲内に配置された面的に最小化された接続フィールド４とから成っており、この接続フィールド内には、
ここでは小カードとして原理的に示されている複数のアンテナ構造体５〜１０の足点が面状の接点接続箇所１１により、高周波数増幅器２の接点接続ばね１２との接点接続のために引き合わされている。

【００４４】 接点接続箇所１１のアンテナ足点との接続導体は、その都度の長さに応じて簡単な導体路１３〜１６として、あるいは共面導体１７，１８として構成されていて、アンテナ構造体５〜１０並びに接点接続箇所１１と一緒に、車両ガラス板上に銀プリントで安価に取り付けられている。 すべてのアンテナ接続部を引き合わせることによって、有利な形式で、単に１つの増幅器しか必要でなく、しかもこの増幅器は車両ガラス板３上の、邪魔にならない箇所に配置しておくことができる。

【００４５】 基台１は、側方の枠部分１９，２０，２１及び２２並びに挿入側の枠部分２３
及び接点接続側の枠部分２４を有する長方形の枠から成っている。 側方の枠部分１９と２０との間には高周波数増幅器２のための接続範囲２５があり、側方の枠部分２０と２１との間、若しくは２１と２２との間には、それぞれ１つの拡大区分２６若しくは２７がある。 側方の枠部分１９〜２２はそれぞれ２つの、内方に向かって突出している保持突起２８を有しており、接点接続側の枠部分２４は、
接続範囲２５において保持突起２９を有し、拡大区分２６，２７においてそれぞれ１つの一貫した保持突起３０，３１を有している。 すべての保持突起２８〜３
１は基台底から間隔をおいている。

【００４６】 挿入側の枠部分２３にはばね作用のある複数の係止舌状部３２が形成されており、これらの係止舌状部は組み込まれた高周波数増幅器２を保持するための係止片３３を端部に有している。

【００４７】 高周波数増幅器２は電気的な回路素子を支持している回路条板３４から成り、
この回路条板は射出成形ケーシング３５内に埋め込まれており、射出成形ケーシングは基台１内にぴったりはまるような寸法に構成されている。 この射出成形ケーシングは両方の狭幅側にそれぞれ２つの突起３６を、かつ接点接続側の接続範囲２５に複数の突起３７を有しており、複数の突起３７は基台１の枠部分２４の保持突起２９に対応している。

【００４８】 ケーシング３５の、接続範囲２５の外方に位置する区分の接点接続側の端面には、基台１の拡大区分２６，２７の保持突起３０，３１と協働する２つの一貫した突起３８，３９が形成されている。

【００４９】 接続範囲２５内の突起３７の間には接点接続ばね１２が配置されており、この接点接続ばねは平らな部分４０をもって回路条板３４上に接触していて、そこで相応する接続点とろう接されており、かつ機械的に固定するために端部の折り曲げられた突起４１をもって回路条板３４の切り欠き４２内に係合している。 鋳くるみが行われると、接点接続ばね１２はケーシング３５内で確実にかつ充分に安定して取り付けられており、接点接続が行われる際にばね圧力を受け止めることができる。 下方に向かってケーシング３５から突出して曲げ返されているばね部分４３は接点接続脚部として長手方向に凸面に湾曲せしめられている。 接点接続ばねの安定性を高めるために、平らなばね部分４０は湾曲せしめられている接点接続脚部４３よりも幅広く構成されている。

【００５０】 車両アンテナ装置の組み立ては極めて簡単である： まず基台１が、やはり銀プリントとしてアンテナ構造体５〜１０並びに接点接続箇所１１及び接続導体１３〜１８と一緒に既に車両ガラス板３上に取り付けられているマーク４４によって、正確に位置決めされて、接点接続箇所の接続フィールド４上で車両ガラス板３上に接着せしめられ、これにより高周波数増幅器が組み付けられた場合に接点接続ばね１２が所属の接点接続箇所１１上に正確に位置するようにする。

【００５１】 接着が行われた後に高周波数増幅器２が側方の突起３６をもって基台１の側方の保持突起２８の間の中間スペース内に、ガラス板平面に対して垂直に導入され、その際係止片３３はケーシング底によって車両ガラス板３の方向に押され、次いで高周波数増幅器２を接点接続側の枠部分２４の方向に一杯に押し込むことができる。 この場合増幅器ケーシング３５の突起３６〜３９は基台の相応する保持突起２８〜３１の下側に滑り込み、高周波数増幅器が完全に押し込まれると、係止片３３が上方に跳ね戻って、増幅器ケーシング３５の背後に係合する。

【００５２】 これにより、この組み込まれた状態では、高周波数増幅器２は全ての方向で基台内に保持されている。

【００５３】 突起３６〜３９は突起２８〜３１に向いた端面に滑り斜面４５を有しており、
これらの滑り斜面は、増幅器ケーシング３５の基台１内への押し込みを容易にする。

【００５４】 高周波数増幅器２を基台１内に導入する際に、接点接続ばね１２はガラス板平面に対して垂直に圧縮され、したがてその湾曲せしめられた接点接続脚部４３は接点接続箇所１１上に滑って、引き続いて増幅器ケーシング３５を押し込む際に、ばね圧力下で接点接続箇所に接触し、確実な接点接続を生ぜしめる。 同時に接点接続ばね１２の圧力によって、互いに所属し合う保持突起２８〜３１及び突起３６〜３９の互いに向き合う面が押し合わされ、これによって保持作用も高められる。

【００５５】 この作用は突起３６〜３９の別の斜面４６によってなお増大せしめられ、これらの別の斜面は基台１内に完全に導入せしめられた増幅器ケーシング３５をなお更に車両ガラス板３の方向に押す。

【００５６】 保持突起２８〜３１の下面は２つの斜面４５及び４６を備えた突起３７〜３９
の前記の輪郭に適合せしめられている。

【００５７】 増幅器ケーシング３５は、射出成形による製作の際に同じ工程で製作される案内保持溝４７をケーブル４８のために有しており、このケーブルは車両アンテナ装置に所属していない別の図示していないアンテナ、例えばＧＰＳアンテナから来て、ナビゲーション装置に導かれるものである。

【００５８】 図示していない受信器、例えばラジオ受信器及びリモコンインターロックに通じている、増幅器ケーシング３５内に一緒に鋳込まれている高周波数増幅器２の出力導体はここでは偏平バンド導体４９，５０として構成されている。

【００５９】 全体として、以上のように構成された本発明による車両アンテナ装置においては、高周波数増幅器２は複雑でない安価な形式でろう接なしに、振動に対して安全に、しかも解離可能にガラス板上に取り付けられており、修理あるいは別の高周波数増幅器の使用にガラス板を交換する必要がなく、増幅器は極めて偏平であって、車両の成形部分の下側に取り付けるのに適しており、多数のアンテナ構造体のために単に１つの高周波数装置しか必要でなく、この場合同時に最低限の公差を補償すればよく、高周波数増幅器をアンテナ構造体に直接に接続することによって、最適の電気的な伝達データが達成されている。

【図面の簡単な説明】

【図１】 まだ基台内に取り付けられていない増幅器及び拡大された尺度の２つの区分を有する車両ガラス板上の本発明による車両アンテナ装置の斜視図を示し、その際基台区分は部分範囲において更に拡大されている。

【図２ａ】 基台の接続範囲及び隣接する拡大範囲の平面図を示す。

【図２ｂ】 この基台部分の平面図を示す。

【図２ｃ】 接点接続側の側方の突起の高さにおける基台の断面図を増幅器の端面側の図とともに示す。

【図３ａ】 接点接続側の突起の高さにおける押し込み方向での増幅器の断面図を拡大した尺度で示す。

【図３ｂ】 接点接続ばねの高さにおける押し込み方向での増幅器の断面図を示す。

【図４ａ】 接点接続側から見た接点接続ばねの平面図を拡大した尺度で示す。

【図４ｂ】 接点接続ばねの側面図を示す。

【符号の説明】

１ 基台、 ２ 高周波数増幅器、 ３ 車両後部ガラス板、 ４ 接続フィールド、 ５ アンテナ構造体、 ６ アンテナ構造体、 ７ アンテナ構造体、
８ アンテナ構造体、 ９ アンテナ構造体、 １０ アンテナ構造体、 １
１ 接点接続箇所、 １２ 接点接続ばね、 １３ 導体路、 １４ 導体路、
１５ 導体路、 １６ 導体路、 １７ 共面導体、 １８ 共面導体、 １
９ 側方の枠部分、 ２０ 側方の枠部分、 ２１ 側方の枠部分、 ２２ 側方の枠部分、 ２３ 挿入側の枠部分、 ２４ 接点接続側の枠部分、 ２５
接続範囲、 ２６ 拡大区分、 ２７ 拡大区分、 ２８ 保持突起、 ２９
保持突起、 ３０ 保持突起、 ３１ 保持突起、 ３２ 係止舌状部、 ３３
係止片、 ３４ 回路条板、 ３５ 射出成形ケーシング、 ３６ 突起、
３７ 突起、 ３８ 突起、 ３９ 突起、 ４０ 平らな部分、 ４１ 突起、 ４２ 切り欠き、 ４３ ばね部分、接点接続脚部、 ４４ マーク、 ４
５ 滑り斜面、 ４６ 斜面、 ４７ 案内保持溝、 ４８ ケーブル、 ４９
偏平バンド導体、 ５０ 偏平バンド導体

【手続補正書】特許協力条約第３４条補正の翻訳文提出書

【提出日】平成１２年２月１８日（２０００．２．１８）

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項１

【補正方法】変更

【補正内容】

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ギュンター リプカ ドイツ連邦共和国 ダイツィザウ シラー シュトラーセ 34 (72)発明者 ヴェルナー イェーガー オーストリア国 ホーエネムス ホルバイ ンヴェーク ８ Ｆターム(参考） 5J046 AA00 AB17 LA19 LA20 MA00 5J047 AA00 AB17 EC01 【要約の続き】 のばね作用に基づいて同時に高周波数装置（２）を基台 （１）内で保持するのに寄与し、その場合高周波数装置 （２）の突起（３６〜３９）が基台（１）の保持突起 （２８〜３１）に押し付けられるようにすると、特に有 利である。