用于装置连接的连接器结构 |
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| 申请号 | CN201180014590.8 | 申请日 | 2011-10-14 | 公开(公告)号 | CN102823071B | 公开(公告)日 | 2016-04-06 |
| 申请人 | 矢崎总业株式会社; | 发明人 | 田中雅宏; 加藤元; | ||||
| 摘要 | 装置的连接器通过使用导电 橡胶 而适当地连接到各个 端子 。用于装置连接的连接器结构（1、61）包括设置在一个装置壳(2、57)上的一个连接器（4、59）和设置在另一个装置壳6、66上的另一个连接器（8、68）。所述一个连接器（4、59）包括：绝缘壳体（11、64），其具有多个并联布置的容纳凹部（27、77）；端子（5、65），其具有被容纳在各个容纳凹部中的各个 接触 板部（13、82）；以及导电橡胶（10），其与各个接触板部相接触并且被容纳在各个容纳凹部中。所述另一个连接器（8、68）包括：端子（9、70），其分别具有接触板部（34、91），当将两个壳固定到彼此时，接触板部（34、91）受到 挤压 从而与各个导电橡胶相接触；以及容纳其它端子的绝缘壳体（28、69）。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于装置连接的连接器结构，该连接器结构包括： |
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| 说明书全文 | 用于装置连接的连接器结构技术领域背景技术[0002] 在过去，例如，作为在诸如混合动力车（汽车）等中的马达、逆变器等的装置经由连接器连接到彼此的情况下使用的装置直接安装的连接器结构，已知的是，例如，将其中并置有三个L形板状端子的连接器通过用螺栓紧固而固定到一个装置的壳体，具有将其中并置有三个大致L形板状端子的连接器通过用螺栓紧固而固定到另一个装置的壳体，用于对准连接器的四个定位销设置在一个壳体上，将与插入在其中的定位销相接合的定位孔设置在另一个壳体上，在对两连接器定位的同时,两端子的孔部分用螺栓和螺母紧固，从而将各装置连接到彼此。 [0004] 现有技术文件 [0005] 专利文件 [0006] 专利文件1：日本专利JP-A-8-69830（图2） 发明内容[0007] 需通过本发明解决的问题 [0008] 然而，在传统马达、逆变器等的装置直接安装的连接器结构中，需要确保端子之间的结合面（螺栓紧固面）的高平坦度。因此，可能出现如下问题：成本增加；需要螺栓和螺母来将端子连接到彼此；用于紧固螺栓的棘手的工作是必需的；或由于装置之间的装接公差（位置偏差）大于连接器之间的配合公差，所以对准机构是必需的。 [0009] 鉴于以上问题，在例如将端子制成阴阳端子并且去除了通过用螺栓紧固来连接的情况下，有必要在阴端子处形成用于连接的弹簧部，并且一直担心的是，阴阳端子因车辆的振动等或该阴阳端子的膨胀或收缩而针对彼此滑动并且磨损。 [0010] 此外，在以上描述的带有插入的导电橡胶的传统连接结构中，一直担忧的是，在例如导电橡胶被布置在各个端子上的情况下，难以确保导电橡胶之间的绝缘。另外，一直担忧的是，类似于以上描述的马达、逆变器等的装置直接安装的连接器结构,在各连接器的结合部分处或在导电橡胶和端子之间的连接部处,难以确定地实现电磁屏蔽或防水。 [0011] 鉴于以上情景，创造了本发明，并且本发明的目的是提供一种用于装置连接的连接器结构，该连接器结构可以通过使用具有良好绝缘性能的导电橡胶将装置的连接器连接到各端子，可以将连接器确定地连接到彼此而不使用对准机构，并且在连接器的接合部分处可以确定地实现电磁屏蔽或防水。 [0012] 解决问题的方法 [0013] 为了实现以上目的，本发明具有下列方面。 [0014] (1)该连接器结构包括：一个连接器，该一个连接器设置在一个装置的壳上；以及另一个连接器，该另一个连接器设置在另一个装置的壳上。所述一个连接器包括：绝缘壳体，该绝缘壳体具有平行布置的多个容纳凹部；端子，该端子分别具有分别容纳在所述容纳凹部中的接触板部；以及导电橡胶，该导电橡胶分别与所述接触板部相接触，并且分别被容纳在所述容纳凹部中。所述另一个连接器包括：端子，该端子分别具有接触板部，当将各所述壳固定到彼此时，该接触板部受压，从而分别与所述导电橡胶相接触；以及绝缘壳体，该绝缘壳体容纳所述端子。 [0015] 根据以上方面(1)的配置，各导电橡胶被布置成配合在各个容纳凹部中并且被并置成非常接近于彼此，从而导电橡胶通过形成所述容纳凹部的周壁或间隔壁而彼此绝缘。当将两个连接器连接到彼此时，各个端子的接触板部弹性地压缩导电橡胶并且连接到彼此，且导电橡胶在它们之间。一个连接器的端子的每一个接触板部由在容纳凹部中的导电橡胶所覆盖，从而是防水的。 [0016] 因此，根据方面(1)的配置，一个连接器的各个端子的接触板部和与其接触的各个导电橡胶被容纳在各个容纳凹部中，从而，可以增强相邻接触板部之间的绝缘性能以及导电橡胶之间的绝缘性能，并且可以增强连接器的连接的可靠性。此外，在容纳凹部中的每一个接触板部被导电橡胶覆盖，使得可以增强端子的防水性能。即使当每一个端子的接触板部的平坦度下降，也可以通过导电橡胶的吸收作用来实现良好的电接触，使得可以降低端子的成本。由于不必通过用螺栓紧固来连接端子，所以可以缩短用于用螺栓紧固的工时数并且可以无需对准机构而确定地将两个连接器的端子连接到彼此。 [0017] (2)用于装置连接的连接器结构包括：一个连接器，该一个连接器设置在一个装置的壳上；以及另一个连接器，该另一个连接器设置在从另一个装置引出的多根电线的末端上。所述一个连接器包括：绝缘壳体，该绝缘壳体具有平行布置的多个容纳凹部；端子，该端子分别具有分别容纳在所述容纳凹部中的接触板部；以及导电橡胶，该导电橡胶分别与所述接触板部相接触，并且分别被容纳在所述容纳凹部中。所述另一个连接器包括：端子，该端子分别具有接触板部，当将各所述连接器连接到彼此时，该接触板部受压，从而分别与所述导电橡胶相接触；以及绝缘壳体，该绝缘壳体容纳所述端子。 [0018] 根据以上方面(2)的配置，导电橡胶被布置成配合在各个容纳凹部中并且被并置成非常接近于彼此，并且导电橡胶通过形成所述容纳凹部的周壁或间隔壁而彼此绝缘。当将两个连接器连接到彼此时，端子的接触板部弹性地压缩导电橡胶并且连接到彼此，且各个导电橡胶在它们之间。一个连接器的端子的每一个接触板部由在容纳凹部中的导电橡胶所覆盖，从而是防水的。由于另一个连接器设置在多根电线的末端上，所以不必考虑壳之间的位置偏差。 [0019] 因此，根据以上方面(2)的配置，一个连接器的各个端子的接触板部和与其接触的各个橡胶被容纳在各个容纳凹部中，从而，可以增强相邻接触板部之间的绝缘性能以及导电橡胶之间的绝缘性能，并且可以增强连接器的连接的可靠性。此外，在容纳凹部中的每一个接触板部由导电橡胶所覆盖，使得可以增强端子的防水性能。即使当每一个端子的接触板部的平坦度下降，也可以通过导电橡胶的吸收作用来实现良好的电接触，使得可以降低端子的成本。由于不必通过用螺栓紧固来连接端子，所以可以缩短用于用螺栓紧固的工时数。 [0020] (3)在具有根据方面(1)所述的配置的用于装置连接的连接器结构中，一个壳体和另一个壳体中的至少一个通过保持机构固定于所述一个装置和另一个装置中的至少一个的所述壳。 [0021] 根据以上方面(3)的配置，消除了用于通过用螺栓等紧固将连接器固定到壳的时间和劳动，并利用诸如锁定矛杆、锁定爪等的卡止机构通过一个接触动作将连接器固定到壳。卡止机构（锁定部）与诸如壳的孔部分、阶梯部分等的接合部（锁定接纳部）相接合。 [0022] 因此，根据以上方面(3)的配置，消除了用于通过用螺栓紧固将连接器固定到壳的时间和劳动，并利用卡止机构通过一个接触动作可以将连接器固定到壳。 [0023] (4)在具有根据方面(1)或(3)所述的配置的用于装置连接的连接器结构中，围绕各所述连接器的导电围壁分别设置在导电的各所述壳上。所述围壁中的任一个定位在内侧上并且是低的，而另一个围壁定位在外侧上并且是高的；并且所述另一个围壁的前端部分与所述壳中的任一个相接触。 [0024] 根据以上方面(4)的配置，由于在径向方向上定位在外侧上的导电围壁的前端部分与在相反侧处的导电的壳的壁部相接触，并且两个连接器均定位在内围壁和外围壁的内侧，所以作为两个连接器的结合部分的端子的接触板部和布置在该接触板部之间的导电橡胶被电磁屏蔽，使得可以防止噪声等进入或漏泄。由于内围壁和外围壁沿相反的方向从各个壳突出，所以通过迷宫效应不仅可以实现电磁屏蔽性能而且还可以实现防水（阻水）性能。 [0025] 因此，根据以上方面(4)的配置，两个连接器均定位在内围壁和外围壁的内侧，使得利用两个围壁可以在连接器的连接部分处确定地实现电磁屏蔽。此外，利用沿相反方向突出的内围壁和外围壁，可以实现阻止水进入到连接器中。附图说明 [0026] 图1是示出了根据本发明的第一实施例的用于装置连接的连接器结构的分解透视图。 [0027] 图2是示出了马达侧连接器的一实施例的分解透视图。 [0028] 图3是示出了沿着图1中的A-A线截取的马达侧连接器和逆变器侧连接器的连接状态的截面图。 [0029] 图4是示出了根据本发明的第二实施例的用于装置连接的连接器结构的分解透视图。 [0030] 图5是示出了马达侧连接器的一实施例的透视图。 [0031] 图6是示出了马达侧连接器和逆变器侧连接器的连接状态的平面图。 [0032] 图7是示出了根据本发明的第三实施例的用于装置连接的连接器结构的分解透视图。 [0033] 图8(a)是示出了马达侧连接器和逆变器侧连接器的连接状态的透视图，并且图8(b)是示出了图8(a)中所示的连接状态的平面图。 [0034] 图9(a)是示出了马达侧连接器的一实施例的顶部透视图，并且图9(b)是示出了图9(a)中所示的马达侧连接器在上下倒转方向上的透视图。 [0035] 图10(a)是示出了装接到壳的马达侧连接器的装接状态的平面图，并且图10(b)是示出了沿着图10(a)中的线B-B截取的在上下倒转方向上的装接状态的截面图。 [0036] 图11(a)是示出了逆变器侧连接器的一实施例的顶部透视图，并且图11(b)是示出了图11(a)中所示的逆变器侧连接器在上下倒转方向上的透视图。 [0037] 图12是示出了装接到壳的逆变器侧连接器的装接状态的竖直截面图。 [0038] 图13是示出了两个连接器的连接状态的竖直截面图。 [0039] 附图数字和符号的描述 [0040] 1,41,61：用于装置连接的连接器结构 [0041] 2,37,57：马达的壳（一个装置） [0042] 4,38,59：马达侧连接器（一侧） [0043] 5,9,47,65,70：端子 [0044] 6,66：逆变器的壳（另一个装置） [0045] 8,40,68：逆变器侧连接器（另一侧） [0046] 10：导电橡胶 [0047] 11,28,48,51,64,69：壳体 [0048] 13,34,47a,82,91：接触板部 [0049] 27,77：容纳凹部 [0050] 39：电线 [0051] 62,73：围壁 [0053] 71：锁定矛杆（卡止机构） [0054] 73a：前端部分 具体实施方式[0055] 图1至图3示出根据本发明的第一实施例的用于装置连接的连接器结构。 [0056] 如图1中所示，用于装置连接的这种连接器结构1被配置成使得：直接安装在马达（一个装置）的由导电金属制成的壳2的上壁3处的马达侧连接器4（一个连接器）的端子5（参见图2）与直接安装在逆变器（另一装置）的由导电金属制成的壳6的下壁7处另一连接器8的端子9，在图3中所示两个装置的壳2和6彼此固定的同时，经由布置在马达侧连接器4处的导电橡胶10（参见图2）而连接到彼此。 [0057] 如图2中所示，马达侧连接器4包括：由绝缘树脂制成的壳体（也被称为端子台）11；三个L形板状端子5，其布置在壳体11中并且由导电金属制成；矩形导电橡胶10，其并置在壳体11的上壁12中的一部分上并且与在各个端子5的顶端处的各个水平接触板部13的上面相接触；上壁12，其通过以刀剑护把(sword guard)形状从壳体11的外周突出而形成；以及由矩形环形橡胶制成防水衬垫15，其装接在上壁12的周边凹槽14中并且围绕三个接触板部13。 [0058] 壳体11包括支架16，该支架16布置在纵向方向上左右两侧处并且具有各螺栓插孔17。如图1中所示，在上壁12的刀剑护把部分（共同地以符号12表示）紧靠于被设置成在马达的壳2的上壁3处突出的台座18的顶部的情况下，从上侧将螺栓19插入到各个螺栓插孔17中，从而螺栓19被紧固并且固定到台座18中的螺母（未示出）。如图3中所示，通过布置在凹槽20中的由矩形环形橡胶制成的防水衬垫99，在台座18和上壁12之间的部分可以是防水的。 [0059] 图2中所示的壳体11具有垂直地设置在上壁12处的三个大致板形的端子容纳部21。竖直连接板部22被插入到各个端子容纳部21中，其中该竖直连接板部22分别延续到各个端子5的上端处的接触板部13从而垂直于该接触板部13。各个连接板部22的带有孔22a的下端部分从各个端子容纳部21的切口部1a露出。该下端部分通过用螺栓（未示出）紧固到马达的壳2中的UVW极（未示出）的各个电路的端子而连接到于这些端子。如图 3中所示，端子容纳部21穿过台座18和上壁3的孔部分23而布置在壳2中。与水平通孔 21b连通的紧固用螺母24布置在各个端子容纳部21处。 [0060] 矩形环状周壁25和突出成比该周壁25更高的两个间隔壁26，一体地设置在壳体11的上壁12的内侧处，从而形成三个容纳凹部27。接触板部13布置在各个容纳凹部27的下部处，并且导电橡胶10以其被突出成高于周壁25并且低于间隔壁26这样的方式，而布置在各个容纳凹部27中。如由箭头C所示，导电橡胶10在如由箭头C所示的朝向下方的同时，从上部插入到各个容纳凹部27中。每一个导电橡胶10进入与周壁25和间隔壁26紧密接触的状态而被定位，从而防止导电橡胶10沿水平方向（前后或左右方向）的位置偏差。高间隔壁26增加了在相邻的导电橡胶10之间的爬电距离从而提高了绝缘性能。端子 5也被称为汇流排。防水衬垫15突出成比上壁12更高。 [0061] 如图1和图3中所示（沿着图1中的线A-A截取的截面图），逆变器侧连接器8包括：由绝缘树脂制成的壳体（也被称为端子台）28；由导电金属制成的三个板形端子（也被称为汇流排）9，其容纳在壳体28中并且以大致曲柄形状弯曲。 [0062] 如图1中所示，在上壁29的左右端处，一对支架30被一体地形成在壳体28上，螺栓31向下插入到支架30的各个孔中，使得支架30被螺钉紧固且固定到壳6的下壁7。从壳体28的水平上壁29向上突出的各个端子9的连接板部32被螺钉紧固且连接到装置侧的电路（未示出）的端子。 [0063] 如图3中所示，端子9以该端子9以曲柄形状弯曲的方式在下半部分处被容纳在垂直于的壳体28的上壁29的壁部（端子容纳部）33中，并且各个端子9的水平接触板部34沿着壁部33的下端面布置。在接触板部34向下挤压各个导电橡胶10从而压缩导电橡胶10的情况下，利用在接触板部34和接触板部13之间的各个导电橡胶10，使接触板部34分别连接到下侧的马达侧连接器4的各个端子5的接触板部13。每一个导电橡胶10被夹在接触板部13和34之间并且由该接触板部13和34保持。导电橡胶10由通过将导电金属粉末、导电碳黑等添加到橡胶原料而形成的物质所制成。 [0064] 在逆变器侧处的壳6具有：逆变器侧连接器8的竖直壳体部分33；以及矩形孔部分35，其适于容纳马达侧连接器4的壳体11的上壁12侧处的周壁25和间隔壁26以及保持在周壁25中的导电橡胶10。孔部分35形成在矩形筒状的壁部36的内侧，并且壁部36的下端面与壳体11的上壁12侧处的防水衬垫15相接触并且与上壁12的上面相接触或非常接近于该上壁12的上面。 [0065] 通过支架的螺钉紧固（未示出）来实现使马达的壳2和逆变器的壳6彼此固定。在使两个壳2和6彼此固定的同时，逆变器侧连接器8的端子9的接触板部34挤压各个弹性导电橡胶10从而使得该导电橡胶10有力地进入与马达侧连接器4的端子5的各个接触板部13紧密接触的状态。在上侧处的接触板部34在板厚度方向（以向下方向）上破入各个导电橡胶10。同时，逆变器侧的壳6的矩形筒状的壁部36的下端面使得防水衬垫15被压缩并且进入与上侧的（马达侧）连接器4的壳体11的上面相接触的状态，从而可以防止导电橡胶10受到逆变器侧的端子9的各个接触板部34的不必要的压缩。 [0066] 规定的是，每一个导电橡胶10中的上面（接触面）10a的面积大于逆变器侧的端子9的对应的接触板部34的下面的面积。因此，即使当接触板部34的位置在宽度方向（前后或左右方向）上偏离时，该接触板部34也确定地进入到与导电橡胶10相接触的状态。相对于逆变器侧的端子9的接触板部34，每一个导电橡胶10中的接触面10a被设置为比马达的壳2和逆变器与壳6之间在前后或左右方向上的装接尺寸公差更宽，并且其被设置为比马达的壳2与逆变器的壳6之间在竖直方向上的装接尺寸公差更厚。 [0067] 马达的壳2和逆变器的6的彼此固定伴随着各装置（马达和逆变器）之间的尺寸误差，从而两个连接器4和8的端子5和9的接触板部13和34之间在板宽度方向（水平方向）或板厚度方向（竖直方向）上产生了位置偏差。然而，通过经由弹性导电橡胶10将两个接触板部13和34彼此连接，该接触板部13和34之间的在水平方向上的位置偏差被导电橡胶10上面10a的大面积所吸收，并且该接触板部13和34之间的在竖直方向上的位置偏差被在导电橡胶10的在板厚度方向上的挠曲所吸收。因此，能够确定地实现将端子5和9连接到彼此。 [0068] 因此，可以去除在传统装置的壳2和6之间的定位结构。此外，当将两个连接器4和8的端子5和9连接到彼此时，可以避免对于使用螺栓和螺母来紧固的需要。此外，由于各个端子5和9的接触板部13和34破入到导电橡胶10中从而与导电橡胶10紧密接触，所以不必确保如在过去的接触板部13和34的高平坦度。而且，由于接触板部13和34彼此不摩擦，使得可以不发生磨损，所以不必采取抗振动措施。 [0069] 图4至图6是示出了根据本发明的第二实施例的用于装置连接的连接器结构的示意图。用于装置连接的连接器结构41被配置成使得，延续到逆变器侧电路的线束（多根电线）39的端子的逆变器侧连接器40经由导电橡胶10连接到直接安装在马达的壳37（一个装置）上的连接器38（参见图5）。 [0070] 如图4中所示，马达的壳37具有一体地设置在其上侧处的L形容纳壁（共同由符号37表示）。一对支柱43被设置并且竖立在容纳壁37的水平壁部42处。布置在图5中所示的马达侧连接器38的支架44的左右侧处的螺栓插孔17通过螺栓19从上侧紧固并且固定到支柱43。马达侧连接器38水平地定位在容纳壁37的竖直壁部45的内侧处。细长开口46设置在竖直壁部45上从而面对如图5中所示的马达侧连接器38的前端侧处的导电橡胶10。图4中所示的逆变器侧连接器40被从如图6中所示的开口46插入到容纳壁37中，并且连接器38和40两者的各个端子5和47的接触板部13（参见图2）和47a经由各个矩形导电橡胶10连接到彼此。 [0071] 图5中的马达侧连接器38被配置成使得，如图2中的实施例的竖直马达侧连接器4被制成水平的，并且在绝缘壳体48（也被称为端子台）的左右两侧处的螺栓插孔17布置在如图2中的实施例的纵轴线上。类似于图2中的那些的部件或构件由相同的符号表示，并且省略其描述。 [0072] 如图5中所示，在各个L形端子5的前端处的接触板部（未示出）和与该接触板部的前面相接触的导电橡胶10设置在容纳凹部27中，每个容纳凹部27均由形成在壳体（端子台）48的刀剑护把形前壁12的内侧处的周壁25和在周壁25的前侧处突出的间隔壁26包围。导电橡胶10配合到各个容纳凹部27中，并且与容纳凹部27的各个内周壁面弹性地紧密接触，从而防止导电橡胶10从各个容纳凹部27脱离（落下）。在壳体48的前壁12上未设置有图2中的实施例的防水衬垫15。这是因为壳体48布置在马达的壳37中。 [0073] 各个端子5的水平连接板部22分别容纳在延续到图5中所示的壳体48的竖直前壁12的水平容纳壁（容纳部）21中。连接板部22的后端部分分别在容纳壁21的后端上侧处的槽部分21a处露出，从而可以从上侧将螺栓分别且向下插入到连接板部22的孔22a中。连接板部22的上面连接到图4中所示的壳的容纳壁37中的马达侧（未示出）电路的端子。 [0074] 图4中的逆变器侧连接器40包括：具有竖直壁部49的绝缘壳体51，该竖直壁部49具有以刀剑护把形状突出的周边；端子容纳部50，其从壁部49向前后侧水平地突出；带有电线39的端子47，其被容纳在各个端子容纳部50中并且分别具有从端子容纳部50的后端露出（突出）的竖直接触板部47a；以及防水衬垫52，其附接于在壁部49后面的周槽中。 [0075] 在从作为边界的竖直刀剑护把形壁部49的前半部分处的端子容纳部50a适于容纳在电线39和各个端子47之间的连接部分（压接部），并且被一体地形成在左右方向上。在其后半部分处的端子容纳部相对于端子47独立地形成。端子47的电线连接部分（压接部）中的每一个例如以圆柱形状形成，电线39的芯线部分压接（压力紧固）在该圆柱部分以连接于该圆柱部分，并且该圆柱部分一体地延续到后侧的端子47的水平板形部（未示出）。由绝缘树脂制成的保持器53在前侧处装接到壳体51，并且保持器53防止防水橡胶塞（未示出）被拔出，防水橡胶塞被外推到在端子容纳部50a中的电线39。在说明书中，为了方便，规定电线39的引出侧是前侧。 [0076] 每一个竖直接触板部47a（参见图4）通过在每个端子47的后半部分中的水平板部分（未示出）的后端处弯曲而形成。规定图5中所示的每一个导电橡胶10的前面（接触面）的面积大于接触板部47a的后端面的面积，这与马达侧连接器38的每一个导电橡胶10和逆变器侧连接器40的端子47的相应的接触板部47a之间的在上下或左右方向上的位置偏差。 [0077] 螺栓55（参见图6）水平地插入到壳体51的竖直刀剑护把形壁部49的孔54中，从而壁部49被紧固且固定到马达的壳37的竖直壁部45。同时，逆变器侧连接器40的端子47的接触板部47a进入与马达侧连接器38的各个导电橡胶10压力接触的状态，以使得导电橡胶10被压缩，从而接触板部47a经由导电橡胶10连接到马达侧连接器38的各个端子 5。导电橡胶10在厚度方向上被夹在且保持在两个端子5和47的各个接触板部13和47a之间。逆变器侧连接器40的刀剑护把形壁部49与马达的壳37的竖直壁部45相接触，从而可以防止马达侧连接器38的导电橡胶10被逆变器侧的端子47的各个接触板部47a不必要地压缩。 [0078] 由于在该实施例中插设了线束（多根电线）39，所以在马达侧连接器38和逆变器侧连接器40之间的位置偏差小于图1中所示的实施例的位置偏差。然而，即使处于在两个连接器38和40的各个端子5和47的接触板部13和47a之间发生了在板宽度方向（水平方向）上或板厚度方向（竖直方向）上的位置偏差的情况下，该两个接触板部13和47a经由弹性导电橡胶10连接到彼此，使得两个接触板部13和47a在水平方向上的位置偏差被导电橡胶10的大宽度尺寸吸收，并且在竖直方向上的位置偏差被在导电橡胶10的板厚度方向上的挠曲吸收。因此，可以确定地实现将端子5和47连接到彼此。 [0079] 于是，当将两个连接器38和40的端子5和47连接到彼此时，可以避免对于使用在过去利用的螺栓和螺母来紧固的需要。此外，由于各个端子5和47的接触板部13和47a破入导电橡胶10而与之紧密接触，所以不必确保在过去必需的接触板部13和47a的高平坦度。而且，由于接触板部13和47a彼此不摩擦，使得可以不发生磨损，所以不必采取抗振动措施。 [0080] 图7至图13是示出了根据了本发明的第三实施例的用于装置连接的连接器结构的示意图。用于装置连接的连接器结构61被配置成使得图1至图3中所示的第一实施例被改进，从而提高连接器的连接部分处的电磁屏蔽性能和防水性能。 [0081] 如图7中所示，延长的马达侧连接器59通过一对左右螺栓60固定到围绕马达（一个装置）56的金属壳57的上壁58。围绕马达侧连接器59的大致矩形环形状的围壁62一体地设置并竖立在上壁58处。导电粘合剂63在围壁62的外部附近以大致矩形环形状涂在上壁58上。马达侧连接器59包括绝缘壳体（也被称为端子块）64、三个导电金属板形端子65（参见图9）和三个导电橡胶10。 [0082] 逆变器侧（另一）连接器68设置在逆变器（另一装置）的壳66的下壁67处，并且逆变器侧连接器68包括绝缘壳体（也被称为端子台）69和三个导电金属板形端子70。壳体69利用锁定矛杆（保持机构）71被锁定（固定）至下壁67的孔部分72的上边缘。 [0083] 如图8(a)和图8(b)中所示，逆变器的壳66通过支架（未示出）的螺钉紧固而固定到马达的壳57，并且同时，两个连接器59和69的端子65和70经由各个导电橡胶10连接到彼此。 [0084] 如图8(b)中所示，大致矩形环形状的围壁73的直径大于图7中所示的马达的壳57的围壁62的直径，该围壁73设置在逆变器的壳66的下壁67上从而围绕连接器59和 68两者。围壁73的前端部分（下端）73a推压图7中所示的导电粘合剂63，从而与马达的壳57的上壁58相接触。在图8(b)中，符号74表示马达侧连接器59的壳体64的下部，并且符号65表示端子的下部。端子65连接到在马达56侧的端子（未示出）。 [0085] 图9(a)和图9(b)是示出了马达侧连接器59的示意图。如图9(a)中所示，三个矩形环形状的周壁76被设置并且竖立在壳体64的细长刀剑护把形的水平上壁75的上面处，并且容纳凹部77分别形成在该三个矩形环形周壁内部。导电橡胶10被容纳在各个容纳凹部77中。每一个导电橡胶10的上面被定位成稍微低于对应的周壁76的上端。螺栓插孔79分别设置在上壁75的左右支架78上。三个矩形板形的端子容纳部74被垂直地设置成并置在上壁75的下侧处，并且端子65的下部分别从端子容纳部74的下端突出。 [0086] 如图9(b)中所示，矩形环形的防水衬垫81装接在壳体64的上壁75的下面处的外周附近的周槽80中。三个端子容纳部74在防水衬垫81的内侧处在所述下面的一个侧端附近突出且并置在上壁75的所述下面上。 [0087] 图10A和图10B是示出了其中马达侧连接器59装接到马达的壳57的状态的示意图。如图10(a)中所示，壳体64的上壁75通过螺栓60固定到马达的壳57的上壁58，并且围壁62在径向方向上的外侧上定位在壳体64的上壁75上。如图10(b)中所示（沿着图10(a)中的线B-B截取的截面图），围壁62突出成比壳体64的周壁76的上端更高。螺栓 60的顶部定位在周壁76的上端和围壁62的上端62a之间。 [0088] 每一个端子65被构造成为具有：竖直地穿过壳体64的端子容纳部74的直部分65a；延续到直部分65a的下侧的连接板部65b；以及被布置成从直部分65a沿着壳体64的上壁75以直角弯曲的接触板部82。连接板部65b连接于马达侧的各个端子83，并且导电橡胶10的下面分别与在壳体64的容纳凹部77中的接触板部82的上面相接触。在壳体64的上壁75的下侧处的衬垫84与马达的壳57的上壁58紧密接触，上壁58的孔部分（开口） 85定位在衬垫84在径向方向上的内侧处，并且端子容纳部74穿过所述孔部分85。导电粘合剂63在围壁62的径向方向上的外侧处以环形形状被涂在上壁58上。在图10(a)中未示出导电粘合剂63。 [0089] 图11(a)和图11(b)是示出了逆变器侧连接器68的示意图。如图11(a)中所示，三个矩形板形状的端子容纳部87被设置且竖立成：壳体69的刀剑护把形水平下壁86的上面并置在一个侧端附近的一部分处；并且锁定矛杆71沿着各个端子容纳部87的竖直壁面被设置且竖立在下壁86的顶面上。每一个锁定矛杆都在其上端处具有面向外部的突起部71a，并且挠曲空间88（参见图13）形成在锁定矛杆71的后面和端子容纳部87的壁面之间。 [0090] 端子70的直部分70a向上（竖直地）插入到各个端子容纳部87中以穿过所述各个端子容纳部，并且连接板部70b的每个均具有用于螺钉紧固逆变器侧的端子（未示出）的螺栓插孔89，并且该连接板部70b末端侧处设置在各个直部分70a上。如图11(b)中所示，三个台座90被突出成并置在壳体69的下壁86的下面上，并且每一个端子70的水平接触板部91布置在每个台座90的下面上。 [0091] 图12是示出了其中逆变器侧连接器68从下侧向上装接到逆变器的壳66的下壁67的状态的示意图。连接器68的每一个端子容纳部87向上穿过下壁67的孔部分（开口） 72。锁定矛杆71的突起部71a与孔部分72的上端边缘相接合从而将连接器68锁定到下壁67。于是，可以避免对于通过用螺栓紧固螺钉将逆变器侧连接器68固定到逆变器的壳 66的需要。端子70的竖直的直部分70a向上穿过各个端子容纳部87。每一个直部分70a的末端被暴露以形成连接板部70b，从而每一个水平接触板部91与壳体69的下壁86的下面相接触，所述每一个水平接触板部91从直部分70a的下端延伸以弯曲成直角。 [0092] 围壁73在围绕壳体69下壁86的一部分中垂直地设置在逆变器的壳66的下壁67的下面上。围壁73的前端部分（下端）73a向下突出成比沿着壳体69的下壁86成形的端子70的接触板部91更长。围壁73的内表面73b面对壳体69的下壁86的左右侧端面86a并且向外远离各侧端面86a。 [0093] 图13是示出了其中两个连接器59和68连接到彼此的状态的示意图。两个装置的壳57和66利用支架（未示出）等固定到彼此，并且同时，逆变器的壳66的朝向下的围壁73的前端部分（下端）73a，推挤在马达的壳57的上壁58处的导电粘合剂63，前端部分73a经由导电粘合剂63的薄膜63a进入与上壁58无间隙地接触的状态，从而围壁73通过导电粘合剂63被结合并且固定到上壁58。马达的壳57的朝向上的围壁62定位逆变器的壳66的围壁73的内侧处而与该壁73非常靠近，并且围壁62的前端部分（上端）62a被定位成在其与逆变器的壳66的下壁67之间具有小间隙。 [0094] 壳57和66每一者都由导电金属制成，并且围壁62和73与各个壳57和66一体地形成，即由导电金属制成。因此，各个上和下连接器59和68的端子65和70以及将该端子65和70连接到彼此的导电橡胶10由双重内外围壁62和73所覆盖，使得可以通过电磁屏蔽确定地防止噪声等从外部进入或漏泄到外部。由于导电粘合剂63具有导电性，并且位于外侧上的围壁73的前端部分（下端）73a和马达的壳57的上壁58之间的小间隙由导电粘合剂63封闭，所以增强了电磁屏蔽。 [0095] 此外，通过导电粘合剂63可以确定地防止水等从在外侧的围壁73的前端部分（下端）73a与马达的壳57的上壁58之间的小间隙进入内部。导电粘合剂63是现有产品，该现有产品形成为使得导电金属粉末、碳黑等被混合在由合成树脂制造的软粘合剂中。代替导电粘合剂63，可以将导电衬垫（未示出）等装接到马达的壳57的上壁58。然而，在外侧的围壁73不能够被结合并固定到上壁58。 [0096] 即使当导电粘合剂63受到损害并且外侧的围壁73与上壁58之间产生间隙时，由于围壁62朝上地设置在位于外侧的围壁73的内侧处，所以也能防止水等进入到位于内侧上的该围壁62的内部的部分中。在用非导电粘合剂代替导电粘合剂63的情况下，防水性能得到保持，但是屏蔽性能稍微降低。也可以是外侧的围壁73的前端部分73a直接与马达的壳57的上壁58相接触（几乎无间隙）而不使用导电粘合剂63或非导电粘合剂也。然而，即使在上述情况下，屏蔽性质也会得到保持，但是防水性能降低。 [0097] 由于外侧的围壁73的前端部分73a与在相反侧处的马达的壳57的上壁58相接触，所以防止了上连接器59和下连接器68（上侧的端子70的接触板部91和下侧的导电橡胶10）之间的强行接触，防止了导电橡胶10的不必要的压缩，并且适当地保持导电橡胶10的弹性。 [0098] 在内侧的围壁62的内部空间92中，定位在上侧上的连接器68的端子70的接触板部91中的每一个破入定位在下侧上的连接器59的对应的导电橡胶的上面（接触面），从而在上侧的接触板部91经由导电橡胶10连接到在与导电橡胶10的下面相接触的下侧的端子65的接触板部82。两个接触板部82和91的接触面82a和91a具有相同的面积（大小和形状），并且导电橡胶10的上面和下面（接触面）的面积大于接触板部82和91的接触面82a和91a的各自面积，使得接触板部82和91之间的在前后或左右方向上的位置偏差能够被导电橡胶10的上接触面和下接触面吸收。两个接触板部82和91之间的在上下方向上的位置偏差通过导电橡胶10的压缩作用（通过根据需要改变压缩的改变量）来吸收。 [0099] 关于在逆变器侧处的端子70的接触板部91，每一个导电橡胶10的接触面10a被设置为比马达的壳57和的壳66之间在前后或左右方向上的装接尺寸公差更宽，并且其被设置为比马达的壳57与逆变器的壳66之间在上下方向上的装接尺寸公差更厚。 [0100] 同时，在图7至图13的实施例中描述了其中逆变器侧连接器68定位在上侧上而马达侧连接器59定位在下侧上的示例。然而，例如，能够将逆变器侧连接器68定位在下侧上，能够将马达侧连接器59定位在上侧上，或者能够将连接器59和68布置在前后或左右方向上（在水平方向上）。以上配置（在所需要的基础上，连接器59和68的布置被设置为在上下、前后或左右方向上）可以类似地被应用到图1至图3中所示的第一实施例或图4至图6中所示的第二实施例。 [0101] 此外，在图7至图13中所示的第三实施例中，在内侧的低围壁62设置在马达的壳57中，并且在外侧的高围壁73设置在逆变器的壳66中。与以上情况相反，在外侧的高围壁 73可以设置在马达的壳57中，在内侧的低围壁62可以设置在逆变器的壳66中，并且导电粘合剂63可以设置在逆变器的壳66中，而不在马达的壳57中。 [0102] 此外，在图7至图13中所示的第三实施例中，可以使用诸如锁定突起部、锁定爪等的另一卡止机构代替锁定矛杆（锁定臂）71。卡止机构71不仅可以设置在逆变器侧连接器68的壳体69上，而且还可以设置在马达侧连接器59的壳体69上。将与卡止机构（锁定部） 71相接合的诸如孔部分等的一部分被称为接合部或锁定容纳部。 [0103] 而且，在图7至图13中所示的第三实施例中，可以将内围壁62和外围壁63设置成不与各个壳57和66一体，而是与各个壳57和66分离（由不同于壳62和73的构件而形成的围壁62和73通过螺钉紧固等固定到各个壳57和66）。本发明不仅对于用于装置连接的连接器结构是有效的，而且对于用于装置的连接器的连接结构或连接方法等也是有效的。 [0104] 同时，前述的实施例仅仅是本发明的典型示例，并且本发明并不限于那些典型示例。即，在不脱离本发明的本质的情况下，可以作出各种改变。本申请是基于2010年10月25日提交的日本专利申请（JP-2010-238223），该专利申请的内容以引用方式并入此处。 [0105] 工业实用性 [0106] 根据本发明的用于装置连接的连接器结构，即使当存在小位置偏差时，也可以用于确定地实现包括例如混合动力汽车的电动车辆的马达与逆变器的各连接器的连接，另外同时发挥防水性能和屏蔽性能。 |
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