一种用于电动车的高压继电器 |
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| 申请号 | CN201610796043.4 | 申请日 | 2016-08-31 | 公开(公告)号 | CN106340421A | 公开(公告)日 | 2017-01-18 |
| 申请人 | 宁波永的电子科技有限公司; | 发明人 | 舒小强; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种用于 电动车 的高压继电器，包括电磁系统、触头系统、灭弧装置和绝缘 外壳 ，所述灭弧装置、电磁系统和触头系统都安装于绝缘外壳内，所成触头系统包括动触头和静触头，其特征在于，所述灭弧装置包括由触头系统和电磁系统围成的灭弧间隙，所述灭弧间隙是指所述动触头和静触头在分开状态下的间距，所述灭弧间隙是个封闭腔体，所述封闭腔体内充斥氮气。本发明提供的一种用于电动车的高压继电器：在灭弧间隙内用氮气代替压缩空气，防止类似于压缩空气内的少量氢气与 电弧 发生的爆炸事件，减小安全隐患；增加了灭弧间隙，又增加了辅助灭弧间隙，从物理上增加了磁吹弧的长度，更 加速 电弧的冷却速度，增加灭弧效率。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于电动车的高压继电器，包括电磁系统、触头系统、灭弧装置和绝缘外壳，所述灭弧装置、电磁系统和触头系统都安装于绝缘外壳内，所成触头系统包括动触头和静触头，其特征在于，所述灭弧装置包括由触头系统和电磁系统围成的灭弧间隙，所述灭弧间隙是指所述动触头和静触头在分开状态下的间距，所述灭弧间隙是个封闭腔体，所述封闭腔体内充斥氮气。 |
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| 说明书全文 | 一种用于电动车的高压继电器技术领域[0001] 本发明涉及电动车零部件技术领域，尤其涉及一种用于电动车的高压继电器。 背景技术[0002] 高压继电器是当高压电路的输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。 [0003] 现有技术中用于电动车的高压继电器，包括电磁系统、触头系统、灭弧装置和绝缘外壳，电磁系统包括各类线圈和铁芯，触头系统包括主触头和辅助触头，该触头系统与动铁芯是联动的，灭弧装置、电磁系统和触头系统都安装于绝缘外壳内。 [0004] 其中，灭弧系统是为了防止触点断开时产生的电弧火花造成元器件的损失而设置的。现有技术中的高压继电器的灭弧系统，内部充斥压缩空气，由于空气成分复杂，在电弧温度较高时遇到压缩空气其实是非常危险的，存在着安全隐患。 发明内容[0005] 鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种用于电动车的高压继电器，旨在解决现有技术中用于电动车的高压继电器的灭弧装置存在安全隐患的问题。 [0006] 为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案： [0007] 一种用于电动车的高压继电器，包括电磁系统、触头系统、灭弧装置和绝缘外壳，所述灭弧装置、电磁系统和触头系统都安装于绝缘外壳内，所成触头系统包括动触头和静触头，所述灭弧装置包括由触头系统和电磁系统围成的灭弧间隙，所述灭弧间隙是指所述动触头和静触头在分开状态下的间距，所述灭弧间隙是个封闭腔体，所述封闭腔体内充斥氮气。 [0008] 进一步地，所述灭弧间隙为8毫米±0.08毫米。 [0009] 进一步地，所述氮气的气压为15-20个大气压。 [0010] 进一步地，所述灭弧间隙的纵向的任意一侧设置有辅助灭弧间隙，所述辅助灭弧间隙与所述灭弧间隙连通。 [0011] 进一步地，进一步地， [0012] 有益效果：本发明提供的一种用于电动车的高压继电器：在灭弧间隙内用氮气代替压缩空气，防止类似于压缩空气内的少量氢气与电弧发生的爆炸事件，减小安全隐患；增加了灭弧间隙，又增加了辅助灭弧间隙，从物理上增加了磁吹弧的长度，更加速电弧的冷却速度，增加灭弧效率。附图说明 [0013] 图1为本发明具体实施例的用于电动车的高压继电器的结构示意图。 [0014] 1、静触头，2、动触头，3、灭弧间隙。 具体实施方式[0015] 本发明提供一种用于电动车的高压继电器。为使本发明的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本发明进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。 [0016] 如图1所示，为本发明具体实施例的用于电动车的高压继电器，包括电磁系统、触头系统、灭弧装置和绝缘外壳。 [0017] 所述灭弧装置、电磁系统和触头系统都安装于绝缘外壳内，由于高压继电器的结构为本行业内技术人员的公知技术，故在此不再赘述。 [0018] 触头系统包括动触头2和静触头1，或者称为动触组和静触组。由动触头2和静触头1以及其他附件组成的一个密闭腔体，称为灭弧间隙3。 [0019] 在本发明的实施例中，该灭弧间隙3内充斥着氮气，以代替现有技术最后的压缩空气，而氮气的压力为15-20个大气压。 [0020] 本发明的实施例中，该灭弧间隙3的长度为8毫米±0.08毫米。 [0021] 所述灭弧间隙3的纵向的任意一侧设置有辅助灭弧间隙3，所述辅助灭弧间隙3与所述灭弧间隙3连通。所述用于电动车的高压继电器产生的电弧为弧形电弧。 [0022] 实施例一： [0023] 灭弧间隙3内充斥15个大气压的氮气，长度为8毫米，在右侧设置有一矩形体辅助灭弧间隙3，所述灭弧间隙3总长度为10毫米。 [0024] 实施例二： [0025] 灭弧间隙3内充斥18个大气压的氮气，长度为8.08毫米，在左侧设置有一矩形体辅助灭弧间隙3，所述灭弧间隙3总长度为10.5毫米。 [0026] 实施例三： [0027] 灭弧间隙3内充斥20个大气压的氮气，长度为7.92毫米，在右侧设置有一矩形体辅助灭弧间隙3，所述灭弧间隙3总长度为10.7毫米。 |
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