키 삽입 알림 스위치{Key insert-alarm switch}
도 1은 종래기술에 의한 키 삽입 알림 스위치를 도시하는 단면도. 도 2는 본 발명에 의한 키 삽입 알림 스위치를 도시하는 단면도. 도 3a와 도 3b는 본 발명에 의한 키 삽입 알림 스위치의 온/오프 상태를 도시하는 단면도. *도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명* 100 : 키 삽입 알림 스위치 110 : 스위치 본체 120 : 압전소자 130 : 이동체 140 : 제 1 스프링 150 : 가압체 160 : 제 2 스프링 180 : 슬라이더 200 : 시동키 박스 210 : 잠금 레버
본 발명은 키 삽입 알림 스위치에 관한 것으로, 구체적으로는 압전소자와 가압체 사이의 간격을 항상 동일하게 유지시킴으로써 스위치의 동작 불량을 방지할 수 있는 키 삽입 알림 스위치에 관한 것이다. 일반적으로 차량에 구비되는 키 삽입 알림 스위치는 키가 삽입된 상태에서 차량의 시동이 꺼지고 도어가 열리게 되면, 키가 삽입되어 있음을 알려주는 장치이다. 상기와 같은 키 삽입 알림 스위치는 통상 도 1에 도시된 바와 같이, 차량의 시동키 박스(1)의 외측면에 설치된다. 상기 시동키 박스(1)는 본체(10) 내에 고정된 상기 로터 케이스(12)와, 상기 로터 케이스(12) 내에 설치되고 키(K)가 삽입되어 록 플레이트가 정렬될 때 회전되는 로터(14)와, 상기 로터(14)의 끝단에 결합되어 시동 스위치 회로가 변경되도록 로터(14)의 회전력을 전달하는 캠 샤프트(16)를 포함하여 구성된다. 또한, 상기 시동키 박스(1)는 상기 로터(14) 내에 구비되고 키(K)가 삽입될 때 이동되는 슬라이드 피스(18)와, 상기 로터(14)의 내측에서 외측으로 연결되어 상기 슬라이드 피스(18)가 이동될 때 직선 이동되는 플레이트(22)와, 상기 본체(10)에 설치되어 상기 플레이트(22)의 움직임에 따라 회동하는 잠금 레버(24) 및 리턴 스프링(26)과, 상기 본체(10)의 외측에 설치되어 상기 잠금 레버(24)의 회동에 따라 키(K) 삽입 여부를 감지하는 키 삽입 알림 스위치(30)로 구성된다. 이때, 상기 키 삽입 알림 스위치(30)는 상기 잠금 레버(26)의 회동에 따라 도면의 화살표 방향으로 슬라이딩하는 이동 접점(32)과, 상기 이동 접점(32)의 일측에 마련되어 이동 접점(32) 슬라이딩 시 접촉되는 고정 접점(34)과, 상기 이동 접점(32)을 상기 고정 접점(34)과 이격되게 편의시키는 스프링(36)으로 이루어진다. 상기 이동 접점(32)의 상부에 형성된 걸림턱(38)이 상기 잠금 레버의 일단에 밀착되게 설치됨으로써 잠금 레버의 회동에 따라 이동 접점이 슬라이딩하며 상기 고정 접점과 접촉 또는 이격되어 온/오프되도록 한다. 이러한 종래의 키 삽입 알림 스위치(30)는 이동 접점(32)과 고정 접점(34)의 상하 이격 간격을 일정하게 유지하는 것이 용이하지 않다. 예를 들어, 상기 작동 레버(240의 작동 이상, 부품의 노화, 품질의 산포, 조립 시 오차 등에 의해 상기 이격 간격이 기준에서 벗어날 경우 이를 보정할 수 있는 방법이 없다. 이와 같이, 상기 이동 접점(32)과 고정 접점(34)에 이격 간격이 기준을 벗어나면, 키 삽입 알림 스위치(30)의 작동이 불안정해지고, 그에 따라 키(k) 삽입 여부 신호를 타 부품에 제대로 전달하지 못하게 되므로 차량 전체 시스템에 이상 동작을 발생되는 단점이 있다.
따라서 본 발명의 목적은 상술한 제반 문제점을 해결하기 위해 제안된 것으로, 압전소자와 가압체 사이의 간격을 항상 동일하게 유지시킴으로써 스위치의 동작 불량을 방지할 수 있는 키 삽입 알림 스위치를 제공하는데 있다. 또한, 본 발명의 다른 목적은 그 구조를 단순화하여 제작이 용이하고, 제작비용을 절감할 수 있는 키 삽입 알림 스위치를 제공하는데 있다.
상술한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 키 삽입 알림 스위치는, 압전소자와, 키 삽입 여부에 따라 상기 압전소자를 가압하는 방향 또는 그 대향하는 방향으로 이동하는 이동체와, 상기 압전소자를 가압하도록 상기 이동체를 편의시키는 제 1 스프링을 포함하여 구성되고, 상기 압전소자는 상기 이동체의 가압 여부에 따라 전류를 발생 또는 소멸시킨다. 이하, 본 발명에 따른 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 도 2는 본 발명에 의한 키 삽입 알림 스위치를 도시하는 단면도이다. 도 2에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 키 삽입 알림 스위치(100)는 시동키 박스(200)와 소정 간격 이격되는 스위치 본체(110)와, 상기 스위치 본체(110) 내부에 마련되는 압전소자(120)와, 상기 시동키 박스(200)에 키(K)가 삽입될 경우 상기 압전소자(120)를 가압하는 방향으로 이동하는 이동체(130)를 포함하여 구성된다. 좀 더 자세히 설명하면, 상기 시동키 박스(200)와 소정 간격 이격되는 스위치 본체(110)는 그 내부에 상기 이동체(130)의 일부가 위치될 수 있도록 소정의 공간(112)이 형성된다. 상기 공간(112)의 상면과 하면에는 장착홈(114)과 제 1 고정홈(116)이 형성되고, 상면 일측에는 상기 공간(112)이 외부와 연통되도록 하는 관통공(118)이 형성된다. 상기 이동체(130)는 수평부재(132)와 수직부재(134)로 이루어진 "L"자 형상으로 형성되고, 그 일부가 상기 관통공(118)을 통해 상기 스위치 본체(110)의 공간(112)에 위치되도록 결합된다. 즉, 상기 이동체(130)의 수평부재(132)는 상기 공간(112)의 내부에 위치되고, 상기 수직부재(134)는 상기 관통공(118)에 삽입되도록 위치된다. 또한, 상기 이동체(130)의 수평부재(132) 하면에는 상기 공간(112)의 하면에 형성된 제 1 고정홈(116)과 대응되는 위치에 제 1 고정홈(116)과 대응되는 형상의 제 2 고정홈(136)이 형성되고, 그 사이에는 상기 이동체(130)를 상향으로 편의시키는 제 1 스프링(140)이 구비된다. 또한, 상기 이동체(130)의 수직부재(134) 상단에는 제 1 자석(138)이 마련되는데, 상기 제 1 자석(138)은 후술할 슬라이더(180)의 하단에 마련된 자석(182)과 반응하여 상기 이동체(130)를 하향 이동시키기 위한 것으로 이에 대한 상세한 설명은 후술하기로 한다. 상기 압전소자(120)는 상기 장착홈(114)의 천장에 마련되고, 압전소자(120)의 하부에는 그 일부가 장착홈(114)에 삽입되는 가압체(150)가 구비되며, 상기 압전소자(120)와 가압체(150) 사이에는 상기 가압체(150)를 하향으로 편의시키는 제 2 스프링(160)이 구비된다. 상기 제 2 스프링(160)은 상술한 바와 같이 상기 가압체(150)를 하향으로 편의시키기도 하지만, 그 다른 목적은 가압체(150)가 직접 압전소자(120)와 접촉되는 것을 방지하여 상기 압전소자(120)의 손상되지 않도록 한다. 이때, 상기 압전소자(120)는 도면에 도시되진 않았지만 차체제어모듈(BCM : Body Control Module)과 전기적으로 연결되어, 상기 이동체(130)의 이동에 의해 압전소자(120)가 가압될 경우 압전소자(120)에서 발생되는 전류를 상기 차체제어모듈이 감지하여 키(K) 삽입 여부를 판단하게 된다. 한편, 상기 수직부재(134)의 상단에서 상향으로 소정 간격 이격된 위치, 즉 상기 시동키 박스(200)의 잠금 레버(210)의 일단과 수직부재(134)의 상단 사이에는 상기 잠금 레버(210) 회동 시 하향 이동되는 슬라이더(180)가 마련되고, 상기 슬라이더(180)의 하단에는 상기 수직부재(134)의 상단에 마련된 제 1 자석(138)과 대응되는 제 2 자석(182)이 마련된다. 이때, 상기 제 1 자석(138)과 제 2 자석(182)은 서로 같은 극성을 갖도록 하여 상기 슬라이더(180)의 하향 이동 시 제 1 및 제 2 자석(138, 182)의 자력에 의해 제 1 자석(즉, 제 1 자석을 포함하는 이동체)이 하향 이동될 수 있도록 한다. 도 3a와 도 3b를 참조하여 본 발명 키 삽입 알림 스위치의 온/오프 과정을 좀 더 자세히 살펴보면 다음과 같다. 도 3a는 본 발명 키 삽입 알림 스위치의 온 상태를 도시하는 것으로 키가 삽입되지 않은 상태이다. 도 3a에 도시된 바와 같이, 이동체(130)는 제 1 스프링(140)에 의해 상향으로 편의되고, 상기 이동체(130)의 상면과 접촉하는 가압체(150)는 이동체(130)에 의해 상향 이동되며 제 2 스프링(160)을 통해 압전소자(120)를 가압한다. 가압된 상기 압전소자(120)에서는 전류가 발생되고, 발생된 전류는 차체제어모듈로 전달되어 키(K)가 삽입되지 않았음을 인지하게 된다. 반면, 상기 상태에서 도 3b와 같이 시동키 박스(200)로 키(K)가 삽입되면, 잠금 레버(210)가 회동되어 슬라이더(180)를 하향으로 이동시키게 된다. 하향 이동된 상기 슬라이더(180)는 상기 이동체(130)와 직접 접촉되지는 않지만, 상술한 바와 같이 양단이 서로 동일한 극성으로 형성되는 바, 이동체(130)를 하향 이동시키게 되고, 하향 이동된 이동체(130)에 의해 상기 압전소자(120)를 가압하던 상기 가압체(150)도 하향 이동된다. 상기 압전소자(120)를 가압하던 가압체(150)가 하향 이동됨에 따라 압전소자(120)에서 발생되던 전류는 소멸되고, 상기 차체제어모듈은 상기 압전소자(120)에서 발생되던 전류가 전달되지 않으므로 키(K)가 삽입되었음을 인지하게 된다. 여기서 본 발명 키 삽입 알림 스위치(100)의 상기 제 1 스프링(140)은 키(K) 오프 상태에서 상기 이동체(130)가 상기 가압체(150)를 상향 이동시켜 상기 압전소자(120)를 가압할 수 있도록 상기 제 1 스프링(140)의 장력이 상기 제 2 스프링(160)의 장력보다 크도록 형성되는 것이 바람직하다. 상술한 바와 같은, 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 키 삽입 알림 스위치의 구성 및 동작을 상기한 설명 및 도면에 따라 도시하였지만, 이는 예를 들어 설명한 것에 불과하며 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 다양한 변화 및 변경이 가능하다는 것을 이 분야의 통상적인 기술자들은 잘 이해할 수 있을 것이다.
이상과 같이 본 발명에 의한 키 삽입 알림 스위치는 이동체의 하부와 가압체의 상부에 각각 스프링을 구비함으로써 압전소자와 가압체 사이의 간격을 항상 동일하게 유지시킬 수 있는 장점이 있다. 또한, 상기와 같이 압전소자와 가압체 사이의 간격을 항상 동일하게 유지시킴으로써 스위치의 동작 불량을 방지할 수 있으며, 종래의 키 삽입 알림 스위치에 비하여 그 구조가 단순하고 제작이 용이하여, 제작비용을 크게 절감할 수 있다. |
