차량용 블럭의 장착장치

차량용 블럭의 장착장치{Mounting apparatus for vehicle block}

본 고안은 차량용 블럭의 장착장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량의 고정부에 차량용 블럭을 장착할 수 있게 하는 차량용 블럭의 장착장치에 관한 것이다.

차량에서는 각종 부품이 집적되어 구성되는 정션블럭과 같은 차량용 블럭이 사용된다. 이와 같은 차량용 블럭은 여러 종류의 부품을 집적하여 설치할 수 있으므로 차량 내부의 공간을 보다 잘 활용할 수 있도록 한다.

이와 같은 차량용 블럭에는 차량의 고정부에 결합되기 위한 장착장치가 구비되는데, 그 구성 중 일부로서 너트가 상기 차량용 블럭에 고정되도록 장착되어 상기 차량의 고정부에 차량용 블럭을 볼트로 결합한다.

상기 너트는 돌출부가 형성되어 장착장치 내에서 유동되거나 빠지는 것을 방지하도록 상기 차량용 블럭에 인서트사출하여 제작한다. 그러나, 인서트사출을 하기 때문에 상기 너트의 불량 시, 상기 차량용 블럭도 함께 폐기해야하는 문제점이 있었다.

또한, 상기 너트의 돌출부는 너트의 외면을 둘러 돌출되는데, 상기 너트에 돌출부를 형성해야 하기 때문에 필요한 작업 및 제작비용이 추가되는 문제점도 있었다.

본 고안의 목적은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위해, 차량용 블럭을 차량 내부에 고정하기 위한 구조에서 상기 차량용 블럭에 장착되는 너트를 교체할 수 있도록 하는 것이다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안의 특징에 따르면, 본 고안은 너트와, 블록몸체의 일측에 형성되고 상기 너트가 삽입되는 너트안착부가 내부에 형성되고 일측 표면으로 상기 너트안착부가 개방되게 형성되는 장착몸체와, 상기 너트안착부의 입구 가장자리를 둘러 구비되어 상기 너트를 걸어 지지하는 걸이후크를 포함한다.

상기 걸이후크는 외팔보 형상으로 형성되는 것으로 선단에는 상기 너트의 일면 가장자리를 지지하는 지지면이 형성된 지지턱이 구비된다.

상기 걸이후크가 상기 너트안착부의 입구 가장자리 양측에 형성된다.

상기 걸이후크에 인접한 상기 장착몸체에는 상기 걸이후크에 임의의 외력이 작용하는 것을 차단하는 가이드리브가 형성된다

상기 가이드리브의 일측에는 상기 너트의 삽입을 안내하는 가이드면이 형성된다.

본 고안에 의한 차량용 블럭의 장착장치에서는 다음과 같은 효과를 얻을 수 있다.

본 고안에서는 차량의 고정부에 연결되는 차량용 블럭에 너트를 장착할 수 있는 걸이후크가 형성되어, 상기 차량용 블럭에 장착되는 너트를 교체할 수 있으므로 너트에 불량이 있어도 차량용 블럭까지 폐기되는 것을 방지하여 비용이 절감되는 효과가 있다.

그리고, 차량용 블럭의 너트를 고정하는 구조가 너트의 높이방향으로 상기 너트의 상하면을 지지하므로 상기 너트의 높이를 보다 짧게 형성할 수 있어 너트의 제작비용을 절감하는 효과가 있다.

도 1은 본 고안에 의한 장착장치의 바람직한 실시례가 채용된 차량용 블럭을 도시한 사시도.
도 2는 본 고안 실시례를 구성하는 장착몸체를 확대한 사시도.
도 3은 본 고안 실시례를 구성하는 장착몸체를 다른 방향에서 도시한 사시도.
도 4는 본 고안 실시례를 도시한 단면도.

이하, 본 고안의 일부 실시례들을 예시적인 도면을 통해 상세하게 설명한다. 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 고안의 실시례를 설명함에 있어, 관련된 공지구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 고안의 실시례에 대한 이해를 방해한다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.

또한, 본 고안의 실시례의 구성 요소를 설명하는 데 있어서, 제 1, 제 2, A, B, (a), (b) 등의 용어를 사용할 수 있다. 이러한 용어는 그 구성 요소를 다른 구성 요소와 구별하기 위한 것일 뿐, 그 용어에 의해 해당 구성 요소의 본질이나 차례 또는 순서 등이 한정되지 않는다. 어떤 구성 요소가 다른 구성요소에 "연결", "결합" 또는 "접속"된다고 기재된 경우, 그 구성 요소는 그 다른 구성요소에 직접적으로 연결되거나 접속될 수 있지만, 각 구성 요소 사이에 또 다른 구성 요소가 "연결", "결합" 또는 "접속"될 수도 있다고 이해되어야 할 것이다.

도면들에 도시된 바에 따르면, 차량용 블럭(1)의 일측에는 차량의 고정부(3)에 볼트(5)에 의해 결합되도록 직육면체의 너트(7)가 장착되는 장착몸체(10)가 형성된다. 본 실시례에서 상기 장착몸체(10)는 상기 차량용 블럭(1)의 외측을 향하여 다수 개가 돌출되어 형성된다.

본 실시례에서 상기 장착몸체(10)는 대략 직육면체 형상으로 형성되는데, 이는 반드시 그러할 필요는 없다. 특히, 상기 장착몸체(10)의 외부 형상은 본 고안에서 한정할 필요가 없으나, 일반적으로 본 실시례와 같이 상기 너트(7)의 형상과 유사한 직육면체 형상을 가진다.

한편, 상기 너트(7)가 상기 볼트(5)와 함께 회전하는 것을 방지하기 위해 상기 장착몸체(10)의 내부는 상기 너트(7)의 외면 및 골격에 대응하여 상기 너트(7)를 고정하도록 형성된다. 본 실시례에서는 아래에서 설명될 장착몸체(10)의 너트안착부(11)가 직육면체의 형상으로 상기 너트(7)의 외면과 동일하게 형성된다.

도 2와 3에 도시된 바에 의하면, 상기 장착몸체(10)의 내부에는 너트안착부(11)가 형성된다. 상기 너트안착부(11)는 상기 너트(7)가 안착되는 공간으로 상기 너트(7)의 외면에 대응하여 형성된다. 상기 너트안착부(11)는 상기 장착몸체(10)의 하면 즉, 상기 볼트(5)가 삽입되는 반대방향으로 개방되어 형성된다.

또한, 상기 너트안착부(11)와 연통하여 상기 장착몸체(10)의 일측 표면으로 개방되게 볼트관통공(12)이 형성된다. 상기 볼트관통공(12)은 상기 볼트(5)가 관통하는 부분이다. 본 실시례에서 상기 볼트관통공(12)의 상기 볼트(7)가 관통하는 방향의 입구는 대략 원형으로 형성된다.

상기 너트안착부(11)의 입구는 상기 볼트관통공(12)이 개방된 표면의 반대쪽 표면으로 개방되어 있다. 상기 너트안착부(11)의 입구는 상기 너트(7)가 삽입될 수 있는 정도의 크기로 상기 너트(7)의 횡단면 형상과 같은 사각형으로 형성되고, 상기 볼트관통공(12)의 입구는 원형으로 형성되어, 상기 너트(7)는 상기 너트안착부(11)에 입구를 통해 삽입되어 안착되는 것은 가능하나, 상기 볼트관통공(12)으로는 삽입할 수 없다. 또한, 상기 너트안착부(11)가 형성되는 크기에 따라 대응되는 상기 너트(7)의 크기를 다르게 제작하여 사용할 수 있다.

한편, 상기 볼트관통공(12)의 내벽 측부 중 아래에서 설명될 걸이후크(14)가 형성되는 부분에 해당되는 측부에는 코어삽입부(13')가 형성된다. 상기 코어삽입부(13')는 걸이후크(14)의 지지턱(15)을 성형하기 위한 코어(미도시)가 삽입되는 부분으로, 상기 볼트관통공(12) 일부가 요입되어 형성된다.

상기 너트안착부(11)에서 상기 너트(7)가 삽입되는 입구 일측에는 걸이후크(14)가 형성된다. 상기 걸이후크(14)는 탄성 변형이 가능한 외팔보 형상으로 형성되는데, 상기 걸이후크(14)는 상기 너트안착부(11) 입구에서 연장되어 형성되는 것으로, 상기 너트(7)의 측면에 대응되도록 형성된다. 본 실시례에서 상기 걸이후크(14)는 서로 마주보는 위치가 되도록 두 개가 형성되어 있으나, 상기 너트(7)의 네 측면을 모두 지지하도록 형성될 수도 있다. 즉, 상기 너트안착부(11)의 입구 가장자리를 따라 상기 걸이후크(14)가 형성되는데, 다수개가 형성될 수 있다. 본 실시례에서는 서로 마주보는 가장자리에 서로 마주보게 2개의 걸이후크(14)가 형성된다.

상기 걸이후크(14)의 선단에는 양측의 걸이후크(14)의 것이 마주보도록 지지턱(15)이 형성된다. 상기 지지턱(15)에는 상기 걸이후크(14)의 외면과 직교하게 지지면(15')이 형성되어 있다. 상기 지지면(15')에 상기 너트(7)가 지지되면 상기 너트(7)가 상기 너트안착부(11)에서 이탈하는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 걸이후크(14)를 둘러서 가이드리브(16)가 형성된다. 본 실시례에서 상기 가이드리브(16)는 상기 걸이후크(14) 양 측방에 상기 걸이후크(14)와 같거나 더 긴 길이로 연장되어 형성된다. 또한, 상기 가이드리브(16)의 사이에 상기 걸이후크(14)와 평행하게도 형성되거나, 상기 가이드리브(16)가 그 횡단면이 ㄷ자 형태로 형성될 수도 있다. 단, 상기 가이드리브(16)가 상기 걸이후크(14)의 탄성 변형을 간섭하지 않아야 한다.

상기 가이드리브(16)의 일면에는 상기 볼트관통공(12)을 사이에 두고 양측의 가이드리브(16)의 것이 마주보도록 가이드면(17)이 형성된다. 상기 가이드면(17)은 상기 너트(7)의 외면에 대응하여 상기 너트(7)가 상기 너트안착부(11)에 삽입되도록 안내한다.

이하 상기한 바와 같은 구성을 가지는 본 고안에 의한 차량용 블럭의 장착장치가 사용되는 것을 상세하게 설명한다.

도 4에 도시된 바에 의하면, 본 고안에서 차량용 블럭(1)의 장착몸체(10)에 너트(7)를 장착하기 위해 상기 장착몸체(10)의 너트안착부(11) 입구에 상기 너트(7)를 삽입한다. 먼저, 상기 너트(7)는 상기 장착몸체(10)의 양측의 걸이후크(14) 선단에 형성된 지지턱(15)에 접하게 된다.

상기 너트(7)를 계속해서 삽입하면 상기 걸이후크(14)는 탄성 변형되어 상기 너트(7)로부터 멀어지게 된다. 그리고, 상기 너트(7)는 가이드리브(16)의 가이드면(17)에 안내되어 상기 너트안착부(11) 내로 삽입된다.

상기 너트(7)가 상기 너트안착부(11) 내로 완전히 삽입되면, 상기 장착몸체(10)의 너트안착부(11) 내면에 상기 너트(7)의 상면 일부가 지지된다. 그리고, 상기 너트(7)가 상기 걸이후크(14)의 지지턱(15)이 형성된 부분을 통과하여 상기 걸이후크(14)는 탄성 회복되므로 원래의 형태로 돌아온다. 이때, 상기 지지턱(15)에 형성된 지지면(15')에 상기 너트(7)의 하면 가장자리가 지지된다.

이와 같이, 상기 너트(7)가 상기 차량용 블럭(1)의 장착몸체(10) 내부에 장착되도록 구성함에 의해, 상기 장착몸체(10)의 두께와 같은 두께를 가지는 너트(7)를 사용하지 않아도 된다. 즉, 상기 너트안착부(11)는 상기 장착몸체(10)의 내부에 형성되므로, 장착몸체(10)의 두께보다 작은 두께를 높이를 가지는 공간으로 된다. 따라서, 본 고안에서는 상기 너트안착부(11)에 안착되는 너트(7)의 높이를 상기 장착몸체(10)의 두께보다는 낮은 것을 사용할 수 있게 되어 재료비를 절감할 수 있다.

한편, 상기 걸이후크(14)를 둘러싸고 있는 가이드리브(16)는 상기 걸이후크(14)에 임의의 외력이 작용하는 것을 막아 상기 걸이후크(14)의 탄성 변형을 방지한다. 따라서, 상기 가이드리브(16)는 상기 걸이후크(14)의 지지면(15')에 상기 너트(7)가 지지된 상태를 유지할 수 있게 한다.

상기와 같이 너트(7)가 장착된 장착몸체(10)를 차량의 고정부(3) 에 위치시키고, 볼트(5)를 삽입하여 회전시키면 상기 차량용 블럭(1)이 차량의 내부에 고정된다.

이상의 설명은 본 고안의 기술 사상을 예시적으로 설명한 것에 불과한 것으로서, 본 고안이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 본질적인 특성에서 벗어나지 않는 범위에서 다양한 수정 및 변형이 가능할 것이다. 따라서, 본 고안에 개시된 실시례들은 본 고안의 기술 사상을 한정하기 위한 것이 아니라 설명하기 위한 것이고, 이러한 실시례에 의하여 본 고안의 기술 사상의 범위가 한정되는 것은 아니다. 본 고안의 보호 범위는 아래의 청구범위에 의하여 해석되어야 하며, 그와 동등한 범위 내에 있는 모든 기술 사상은 본 고안의 권리범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.

1 : 차량용 블럭 3 : 고정부
5 : 볼트 7 : 너트
10 : 장착몸체 11 : 너트안착부
12 : 볼트관통공 13' : 코어삽입부
14 : 걸이후크 15 : 지지턱
15' : 지지면 16 : 가이드리브
17 : 가이드면