차량용 정션박스{JUNCTION BOX FOR VEHICLE}
본 발명은 차량용 정션박스에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 정션박스의 하우징의 상측면 또는 하측면에서 정렬되는 와이어 하네스를 구속하여 정렬함에 따라 와이어 하네스의 흔들림으로 인한 하우징에 장착된 전기소자나 와이어 하네스 자체의 손상을 방지할 수 있는 차량용 정션박스에 관한 것이다.
일반적으로 각종 전자부품이 집적되어 구성되는 박스, 예를 들어 차량의 내부에 설치되는 정션박스나 퓨즈박스의 경우에는, 박스의 외부로부터 전선이 연결된다. 이는 박스의 외부로부터 전원을 공급받기 위한 것으로, 박스의 내부에 장착된 각종 부품과 전기적으로 연결된다. 특히, 정션박스는 기본 골격을 형성하고 각종 부품이 실장되는 케이스와, 케이스의 상부 및 하부에서 각각 결합되는 상부커버 및 하부커버로 구성된다. 케이스에는 버스바 등이 장착되어 외부로부터 공급받은 전원을 각종 부품으로 분배하는 역할을 한다. 상기한 기술구성은 본 발명의 이해를 돕기 위한 배경기술로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 널리 알려진 종래기술을 의미하는 것은 아니다.
한편, 대한민국 등록특허공보 제10-0830699호(2008.05.13.)에는 '전선가이드구조'가 개시되어 있다.
기존의 정션박스는 케이스에 장착된 버스바나 퓨즈 등에 연결되는 와이어가 케이스의 내측에서 정렬되지 않아서 손상될 수 있는 문제점이 있다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다. 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출된 것으로서, 정션박스의 하우징의 상측면 또는 하측면에서 정렬되는 와이어 하네스를 하우징의 내부에서 구속하여 정렬함에 따라 와이어 하네스의 흔들림으로 인한 전기소자나 와이어 하네스 자체의 손상을 방지하기 위한 차량용 정션박스를 제공하는데 그 목적이 있다.
본 발명에 따른 차량용 정션박스는: 내부가 구획벽에 의해 나뉘어지는 하우징; 및 상기 하우징의 상측면 또는 하측면에서 와이어 하네스의 흔들림을 방지하기 위해 정렬하여 구속하는 정렬고정부를 포함한다. 상기 정렬고정부는, 상기 구획벽에서 연장되는 복수 개의 스트랩가이드리브; 상기 스트랩가이드리브 각각에 통공 형성되는 관통홀부; 및 상기 와이어 하네스를 상기 스트랩가이드리브에 결속하도록 상기 관통홀부에 묶여지게 되는 정렬스트랩을 포함한다. 상기 하우징은 상기 정렬고정부에 의해 정렬된 상태로 외부로 인출되는 상기 와이어 하네스를 정렬 지지하기 위해 인출가이드부재를 더 구비할 수 있다. 상기 와이어 하네스는 밴드부재에 의해 상기 인출가이드부재에 결속될 수 있다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 정션박스는 종래 기술과 달리 정션박스의 하우징의 상측면 또는 하측면에서 정렬되는 와이어 하네스를 하우징의 내부에서 구속하여 정렬함에 따라 와이어 하네스의 흔들림으로 인한 전기소자나 와이어 하네스 자체의 손상을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 하우징에 와이어가 정렬된 상태를 보인 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 하우징 및 정렬스트랩의 분해 사시도이다.
이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 정션박스의 실시예를 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.
도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 하우징에 와이어가 정렬된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스의 하우징 및 정렬스트랩의 분해 사시도이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 정션박스(10)는 하우징(20)을 포함한다. 하우징(20)은 와이어 하네스(2)에 연결된 퓨즈나 릴레이와 같은 전기소자(4)를 장착한다. 전기소자(4)는 차량의 전장품에 신호 및 전원을 공급하는 역할을 한다. 그리고, 하우징(20)은 복수 개의 전기소자(4)를 장착하기 위해 내부가 구획벽(22)으로 나뉘어져 있다. 그래서, 전기소자(4)는 구획벽(22)으로 에워싸여지는 공간에 장착된다. 물론, 하우징(20)의 형상 및 전기소자(4)의 개수는 한정하지 않는다. 특히, 전기소자(4)는 차량의 전장품에 연결되도록 각각 와이어 하네스(2)에 접속된다. 이때, 와이어 하네스(2)는 하우징(20)의 상측면 또는 하측면에 대해 정렬되는데, 차량의 요동으로 인해 흔들림이 발생하게 된다. 그래서, 와이어 하네스(2) 자체 또는 전기소자(4)가 와이어 하네스(2)의 흔들림으로 인해 손상될 수 있다. 따라서, 하우징(20)의 상측면 또는 하측면에 정렬되는 와이어 하네스(2)는 하우징(20)에 결속된다. 편의상, 와이어 하네스(2)는 하우징(20)의 상측면에 정렬되는 것으로 도시한다. 즉, 차량용 정션박스(10)는 하우징(20)의 상측면에서 와이어 하네스(2)의 흔들림을 방지하기 위해 정렬하여 구속하도록 정렬고정부(30)를 더 포함한다. 정렬고정부(30)는 스트랩가이드리브(32), 관통홀부(34) 및 정렬스트랩(36)을 포함한다. 스트랩가이드리브(32)는 구획벽(22)을 따라 복수 개 돌출 형성된다. 이때, 스트랩가이드리브(32)는 이웃한 구획벽(22)에 지지되어 견고한 상태를 유지할 수도 있다. 물론, 스트랩가이드리브(32)는 다양한 형상으로 변형 가능하고, 개수에 한정하지 않는다. 그리고, 관통홀부(34)는 스트랩가이드리브(32) 각각에 통공 형성된다. 물론, 스트랩가이드리브(32) 각각에 형성되는 관통홀부(34)의 크기나 직경은 한정하지 않는다. 또한, 정렬스트랩(36)은 와이어 하네스(2)를 스트랩가이드리브(32)에 결속하도록 와이어 하네스(2)와 스트랩가이드리브(32)를 감싼 채 관통홀부(34)에 묶이게 된다. 이때, 정렬스트랩(36)은 밴드케이블로 적용할 수 있다. 결과적으로, 와이어 하네스(2)는 하우징(20)의 내측에서 스트랩가이드리브(32) 측에 정렬된 채 정렬스트랩(36)에 의해 스트랩가이드리브(32)에 결속된다. 그래서, 전기소자(4)에 인접한 와이어 하네스(2)가 흔들리지 않게 됨으로써, 전기소자(4)와 와이어 하네스(2)는 보호된다. 한편, 하우징(20)은 정렬고정부(30)에 의해 정렬된 상태로 외부로 인출되는 와이어 하네스(2)를 정렬 지지하기 위해 인출가이드부재(42)를 더 구비할 수 있다. 인출가이드부재(42)는 하우징(20)의 외측으로 인출되는 와이어 하네스(2)를 지지하는 역할을 하는 것으로서, 다양하게 형성될 수 있다. 물론, 인출가이드부재(42)의 개수 및 형성 위치는 한정하지 않는다. 아울러, 와이어 하네스(2)는 밴드부재(44)에 의해 인출가이드부재(42)에 결속될 수 있다. 밴드부재(44)는 밴드케이블 또는 테이프 등 다양하게 적용할 수 있다. 따라서, 하우징(20)의 외측으로 인출되는 와이어 하네스(2)가 인출가이드부재(42)에 지지된 채 밴드부재(44)에 의해 인출가이드부재(42)에 결속됨에 따라, 와이어 하네스(2)의 흔들림이 방지되어 소음 발생이 차단되고, 와이어 하네스(2)가 보호된다.
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.
2: 와이어 하네스 4: 전기소자
10: 정션박스 20: 하우징
22: 구획벽 30: 정렬고정부
32: 스트랩가이드리브 34: 관통홀부
36: 정렬스트랩 42: 인출가이드부재
44: 밴드부재 |
