【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、ガス起動剤の昇華を利用して電源回路を遮断するガス式電源遮断装置に係り、特に、ワイヤーハーネスのショート時や車両衝突時等の異常発生時に電源回路を強制的に、かつ、確実に遮断できるコンパクトな電源遮断装置に関する。 【０００２】 【従来の技術】図５は、従来の電源遮断装置が適用された電装システムの一例を示すシステム構成図である。 同図に示すように、この電装システム１００は、車両のバッテリー１０１と車両各部に設けられた各負荷１０２〜
１０４とを、電線１０５を備えたワイヤーハーネス１０
６により結線して電源回路を形成すると共に、この電源回路に電源遮断装置１０７を介挿している。 【０００３】電源遮断装置１０７は、ワイヤーハーネス１０６のショート時や車両衝突時等の異常発生時にＥＣ
Ｕ１０８にて生成された回路遮断信号が入力されたときに、図６に基づいて以下説明するように、電源回路を遮断して、バッテリー１０１から各負荷１０２〜１０４への給電を停止させることができる。 【０００４】図６は、図５の電源遮断装置１０７の一例を示すソレノイド式電源遮断装置１０７Ａの構成図であり、同図（ａ）は上面図、同図（ｂ）は側面図である。 【０００５】このソレノイド式電源遮断装置１０７Ａ
は、図６（ａ）に示すように、ベース本体１１０上にシャフト１１１が配置されており、このシャフト１１１
は、ソレノイド式電源遮断装置１０７Ａに回路遮断信号が入力される前の初期状態では、シャフト１１１を上方より押さえる構造のロック１１３により係止されているため、端子１１２ａと端子１１２ｂをシャフト１１１により接続状態にして導通させている。 【０００６】この状態では、電源回路の電流は、端子１
１２ａ→シャフト１１１→端子１１２ｂの経路で流れ、
また、端子１１２ａ，１１２ｂは多点接触バネ構造であるため大電流を通電することができる。 【０００７】また、回路遮断信号が入力されたときにソレノイド１１５を通電してプランジャ１１６を吸引し、
ロック１１３をシャフト１１１との係合状態から解除することにより、シャフト１１１がリリースバネ１１４から付勢された押圧力により前方へ押し出され、端子１１
２ａと端子１１２ｂとの間が遮断状態となるため、端子１１２ａ，１１２ｂ間が電気的に開放され、バッテリー１０１から各負荷１０２〜１０４等への給電が停止されることになる。 【０００８】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、図６の従来構造においては、同図（ａ）における矢印Ａで示すシャフト１１１の軸方向に衝撃力が加わることに起因してソレノイド１１５のプランジャ１１６がレバー１１８
を引く誤作動を生じることがあり、この誤作動が生じるとロック１１３がシャフト１１１との係合状態から解除されてしまうという問題があった。 また、現在の技術水準ではソレノイド１１５を更に小型化することできず、
この種の電源遮断装置を更に小型化したいという要請に対処できないという問題があった。 【０００９】本発明は上記の事情に鑑み、ワイヤーハーネスのショート時や車両衝突時等の異常発生時のみ、電源回路を強制的に、かつ、確実に遮断できるコンパクトな電源遮断装置を提供することを目的としている。 【００１０】 【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するために本発明は、請求項１では、車両のバッテリーと車両各部に設けられた各負荷とを結ぶ電源回路に介挿される一対の端子と、これらの各端子間をスライド移動により接離できるシャフトとを有し、前記各端子間を接続状態にする初期位置から前記各端子間を離脱状態にする遮断位置へと、前記シャフトをスライド移動させて前記電源回路を遮断する電源遮断装置において、前記各端子の配列方向に沿って前記シャフトをスライド移動させる押圧力を当該シャフトに付勢するリリースバネと、前記シャフトに係合させるロックと、このロックに前記シャフトのスライド移動を阻止させる押圧力を付勢するリセットバネと、前記ロックに連結されたピストンと、ガス起動剤の昇華を利用して前記リセットバネの押圧力を上回る逆向きの押圧力をピストンに付勢させるロック解除手段と、を具備し、回路遮断信号が入力されたときに、前記ロック解除手段により前記ピストンを作動させて前記シャフトから前記ロックを外し、前記シャフトを前記リリースバネによりスライド移動させることにより前記電源回路を遮断できるようにしたことを特徴としている。 【００１１】請求項１によれば、電源回路に介挿される一対の端子間を接続状態にする初期位置にて、リリースバネによりスライド移動させる押圧力が付勢されたシャフトを、リセットバネによりシャフトのスライド移動を阻止させる押圧力が付勢されたロックに係合させており、また、ロック解除手段として、ガス起動剤の昇華を利用してリセットバネの押圧力を上回る逆向きの押圧力をピストンに付勢し、このピストンにロック作動版を介して、一体連結されたロックを解除する構成を適用してガス式電源遮断装置を構築しているので、ガス起動剤の昇華以外の衝撃等の要因でロックが解除されてシャフトがスライド移動してしまう事態を回避させることができる。 【００１２】また、ロック解除手段として、ソレノイドを適用していないため、この種の電源遮断装置を更に小型化したいという要請に対処でき、また製造コストの削減を図るうえで好適なものとなる。 【００１３】請求項２では、請求項１に記載のガス式電源遮断装置において、前記ロックは、前記リセットバネにより付勢される押圧力で元の係合位置に復帰させて前記シャフトをリセットさせることを特徴としている。 【００１４】請求項２の発明によれば、シャフトの作動後、直ちにシャフトを初期位置にリセットできるので、
再び電源回路をクローズ状態にすることを容易に行える。 【００１５】 【発明の実施の形態】図１は、本発明に係るガス式電源遮断装置が適用された電装システムの一実施形態を示すシステム構成図である。 【００１６】同図に示すように、この電装システム１
は、車両のバッテリー２と車両各部に設けられたスターター３，オルタネータ４，イグニッションスイッチ（Ｉ
ＧＮ． ＳＷ）５，その他負荷６等の各負荷とを、電線７
を用いて構成したワイヤーハーネス８により結線して電源回路を形成すると共に、この電源回路に本発明に係るガス式電源遮断装置９を介挿している。 なお、１０はＧ
センサ、１１はエアバックＥＣＵであり、これらはガス式電源遮断装置９を作動させるために用いる。 また、１
２はハザード、１３は電話（ＰＨＯＮＥ）、１４はドアロック（Ｄ／Ｌ）であり、これらはガス式電源遮断装置９により電源回路を遮断しないシステム構成物品例である。 【００１７】この電装システムでは、図２の遮断フローに示すように、車両が先行車両等の物体に衝突し、Ｇセンサ１０から衝突信号がエアーバックＥＣＵ１１へと出力されると（ステップＳＴ１）、エアーバックＥＣＵ１
１にて回路遮断信号が生成され、この生成された回路遮断信号がガス式電源遮断装置９へと出力される（ステップＳＴ２）。 【００１８】これにより、ガス式電源遮断装置９は、図３及び図４に基づいて以下説明するように、電源回路を遮断して、バッテリー２からスターター３，オルタネータ４，イグニッションスイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ）５等の各負荷への給電を停止させることができる（ステップＳ
Ｔ３）。 【００１９】図３は、本発明に係るガス式電源遮断装置９の一実施形態の構成を示す要部側断面図である。 図４
は、図３に示す電源遮断装置９の構成図であり、同図（ａ）はロック解除前の初期状態を示す斜視図、同図（ｂ）はロック解除後を示す要部斜視図である。 【００２０】このガス式電源遮断装置９は、車両のバッテリーと車両各部に設けられた各負荷とを結ぶ電源回路に介挿される一対の端子１５ａ，１５ｂを有している。
また、ベース本体上にシャフト１６が配置されており、
このシャフト１６が作動する前である初期状態（図示の状態）にあっては、各端子１５ａ，１５ｂの配列方向に沿ってシャフト１６をスライド移動させるための押圧力がリリースバネ１７により付勢され、シャフト１６の先端部がロック１８に係合してシャフト１６のスライド移動が阻止されている。 この状態では、各端子１５ａ，１
５ｂ間がシャフト１６により接続状態にされている。 【００２１】このため、電源回路の電流は、端子１５ａ
→シャフト１６→端子１５ｂのように流れ、また、各端子１５ａ，１５ｂは多点接触バネ構造のため大電流を通電することができる。 【００２２】また、シャフト１６の移動を阻止するロック１８としては、シャフト１６のスライド移動を阻止させる押圧力をリセットバネ１９により付勢されてロック状態が得られるようにしている。 このため、ロック１８
をシャフト１６との係合状態から解除すると、シャフト１６がリリースバネ１７から付勢された押圧力により前方（矢印Ａ１方向）へ押し出され、各端子１５ａ，１５
ｂ間が遮断状態になる。 【００２３】また、ロック１８には、ロック作動板２０
を介してピストン２１が連結されており、このピストン２１には、イグナイター２２に収容されたガス起動剤２
３の昇華を利用してリセットバネ１９の押圧力を上回る逆向きの押圧力を付勢させるようにしている。 この場合、回路遮断信号がイグナイター２２に印加されると、
ガス起動剤２３が昇華し、このガス起動剤２３の昇華で発生したガスによりピストン２１がリセットバネ１９の押圧力を上回る逆向きの押圧力を受けて作動し、シャフト１６からロック１８が強制的に外される。 よって、ガス起動剤２３の昇華以外の衝撃等の要因でロック１８が解除されてシャフト１６がスライド移動してしまう事態を回避させることができる。 【００２４】また、ロック解除手段として、ソレノイドを適用していないため、この種の電源遮断装置を更に小型化したいという要請に対処でき、また製造コストの削減を図るうえで好適なものとなる。 【００２５】また、ロック１８は、リセットバネ１９により付勢される押圧力で元の係合位置に復帰させてシャフト１６をリセットできるので、シャフト１６の作動後、直ちにシャフト１６を初期位置にリセットし、再び電源回路をクローズ状態することを容易に行える。 【００２６】このように、本発明に係るガス式電源遮断装置９は、回路遮断信号がイグナイター２２に印加されると、ガス起動剤２３が昇華し、このガス起動剤２３の昇華で発生したガスによりピストン２１がリセットバネ１９の押圧力を上回る逆向きの押圧力を受けて作動し、
シャフト１６からロック１８が強制的に外される構成であるため、ワイヤーハーネスのショート時や車両衝突時等の異常発生時のみ、電源回路を強制的に、かつ、確実に遮断できる。 【００２７】 【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明によれば、電源回路に介挿される一対の端子間を接続状態にする初期位置にて、リリースバネによりスライド移動させる押圧力が付勢されたシャフトを、リセットバネによりシャフトのスライド移動を阻止させる押圧力が付勢されたロックに係合させており、また、ロック解除手段として、ガス起動剤の昇華を利用してリセットバネの押圧力を上回る逆向きの押圧力をピストンに付勢し、このピストンに連結されたロックを解除する構成を適用してガス式電源遮断装置を構築しているので、ガス起動剤の昇華以外の衝撃等の要因でロックが解除されてシャフトがスライド移動してしまう事態を回避させることができる。 【００２８】また、ロック解除手段として、ソレノイドを適用していないため、この種の電源遮断装置を更に小型化したいという要請に対処でき、また製造コストの削減を図るうえで好適なものとなる。 【００２９】請求項２の発明によれば、シャフトの作動後、直ちにシャフトを初期位置にリセットできるので、
再び電源回路をクローズ状態にすることを容易に行える。 から明らかなように、本発明によれば、ワイヤーハーネスのショート時や車両衝突時等の異常発生時のみ、
電源回路を強制的に、かつ、確実に遮断できると共に、
コンパクトで取り扱い容易なガス式電源遮断装置を提供することができる。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明に係るガス式電源遮断装置が適用された電装システムの一実施形態を示すシステム構成図である。 【図２】図１の電装システムの遮断フローを示すフローチャートである。 【図３】本発明に係るガス式電源遮断装置の一実施形態の構成を示す要部側断面図である。 【図４】図３に示したガス式電源遮断装置の一実施形態の構成を示す斜視図である。 【図５】従来の電源遮断装置が適用された電装システムの一例を示すシステム構成図である。 【図６】従来の電源遮断装置の一例を示す構成図である。 【符号の説明】 １ 電装システム ２ バッテリー ３ スターター ４ オルタネータ ５ イグニッションスイッチ（ＩＧＮ．ＳＷ） ６ その他負荷 ７ 電線 ８ ワイヤーハーネス ９ ガス式電源遮断装置 １０ Ｇセンサ １１ エアーバックＥＣＵ １２ ハザード １３ 電話 １４ ドアロック １５ａ，１５ｂ 端子 １６ シャフト １７ リリースバネ １８ ロック １９ リセットバネ ２０ ロック作動板 ２１ ピストン ２２ イグナイター ２３ ガス起動剤 |
