一种水平撞击开关 |
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| 申请号 | CN201510115989.5 | 申请日 | 2015-03-17 | 公开(公告)号 | CN104795273A | 公开(公告)日 | 2015-07-22 |
| 申请人 | 郭玉; | 发明人 | 康保国; 王教东; 耿亮; 黄健; 张宇; 孙兴来; 郭玉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种 水 平撞击 开关 ，它包括 底板 （1），在底板（1）上设有一组安装孔（1a）,其特征在于：在底板（1）上设有通过 导线 与负极电源相连的 基座 （2），在基座（2）上设有金属撞击球（3），在基座（2）上设有罩壳（4），在罩壳（4）内设有与撞击球（3）配合 弹簧 （4），在罩壳（4）内设有通过导线与正极电源相连的 接触 环（5）。本发明结构简单、安装方便、可以反复使用，且冲击 力 感应值较大，使用范围广泛。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种水平撞击开关，它包括底板（1），在底板（1）上设有一组安装孔（1a）,其特征在于：在底板（1）上设有基座（2），基座（2）通过导线与负极电源相连，在基座（2）上设有金属撞击球（3）； |
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| 说明书全文 | 一种水平撞击开关[0001] 技术领域：本发明涉及一种开关，具体的说就是一种水平撞击开关。 [0002] 背景技术：目前出现的撞击感应器大多都是起到控制汽车安全气囊的作用，因此惯性感应值较小，所以多大使用在小型车辆上。而目前市场上还没有一种用于如客车、卡车等大型车的冲击感应值较大的惯性开关。 [0004] 本发明提供以下技术方案：一种水平撞击开关，它包括底板，在底板上设有一组安装孔,其特征在于：在底板上设有基座，基座通过导线与负极电源相连，在基座上设有金属撞击球；在底板上设有覆盖基座的罩壳，在罩壳内设有与撞击球相配合的弹簧，在罩壳内设有通过导线与正极电源相连的接触环。 [0006] 所述的缓坡与下部罩壳的内壁相接触。 [0007] 所述的基座包括绝缘柱状基台,在柱状基台顶部设有平台，在平台上设有凹陷, 在柱状基台外壁上向四周延伸出缓坡。 [0008] 本发明的优点在于：本发明结构简单、安装方便、可以反复使用，且惯性感应值可调，使用范围广泛。 [0011] 在底板1上设有基座2，所述的基座2包括绝缘性柱状基台2a,在柱状基台2a顶部设有平台，在平台上设有凹陷2b,凹陷上设有金属撞击球3。 [0012] 在凹陷2b下方的柱状基台2a外壁上向四周延伸出缓坡2c。如图4所示，在缓坡2c底部连接有导线，导线的穿过底板后与负极电源相连。 [0013] 在底板1上设有能够完全覆盖基座2的罩壳4，在罩壳4内设有与撞击球3形成压紧配合的弹簧6。 [0014] 所述的缓坡2c与下部罩壳4a的内壁相接触。 [0015] 如图1、2、3所示，所述的罩壳4是由通过螺纹连接在一起的下部罩壳4a和上部罩壳4b构成，在下部罩壳4a上设有内螺纹4c,在上部罩壳4b上设有外螺纹4d。 [0016] 在罩壳4的上部罩壳4b内设有通过导线与正极电源相连的接触环5。 [0017] 在本发明中可以通过调整弹簧也调整本发明的惯性感应值。 [0018] 工作原理：本发明处于待机状态时，虽然缓坡上的导线与接触环5分别与正负极电源相连，但由于缓坡与接触环之间没有导电物质相连，所以正负极之间的回路是断开的。 [0019] 当汽车受到水平方向的撞击时，一旦车辆受到的冲击力超过了弹簧对金属撞击球压力时，撞击球就会从柱状基台上滚落，并且在缓坡的作用下滑向罩壳，而后与接触环5接触，这时正负极之间的回路就被接通了。 |
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