[0001] 本发明涉及继电器技术领域，具体讲是一种在汽车上使用的碰撞响应继电器。

[0002] 继电器是一种电控制器件，是当输入量(激励量)的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。继电器通常应用于自动化的控制电路中，它实际上是用小电流去控制大电流运作的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

[0003] 随着汽车越来越多，交通事故防不胜防，而目前的继电器开关因缺乏事故撞击响应功能，无法给系统与设备提供动作电源和状态信息，比如当汽车碰撞时无法在最短时间内将车速降低。所以如何研制出一种汽车在行驶过程中能够提高安全性的继电器即为本领域工作人员所欲研究的方向。

[0004] 鉴于上述现有技术的缺陷，本发明的目的在于：提供一种碰撞响应继电器，使汽车在行驶过程中能够提高安全性。

[0005] 本发明的技术解决方案是：碰撞响应继电器，包括继电器主体，所述继电器主体的底端设有多个固定接触片和一线圈端子，所述继电器主体包括一外壳，所述外壳内设有铁芯，铁芯外设有线圈，其中一固定接触片的一端具有静触点，所述静触点位于外壳内；所述外壳内还设有动触片，所述动触片的端部具有动触点，所述动触点以与所述静触点能够接触分离的方式与所述静触点对置；所述外壳内还设有衔铁，所述衔铁的一端与动触片固定，衔铁连接有一弹性片，弹性片的一端设有碰撞感应部件。

[0006] 进一步地，所述碰撞感应部件为碰撞传感器。

[0007] 进一步地，所述的碰撞传感器为加速度开关、碰撞开关、万向碰撞开关或惯性开关中的一种。

[0008] 应用本发明所提供的碰撞响应继电器，其有益效果是：继电器与车内的主控芯片连接，当碰撞响应继电器侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞响应继电器响应导通，线圈中流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁在电磁力的作用下吸向铁芯，从而带动静触点和动触点吸合，当线圈断电后，电磁力也随之消失，衔铁复位，使动触点与静触点释放，从而达到了电路中的导通、切断的目的，本发明的继电器常态下的动静触点和动触点为吸合状态，碰撞响应继电器对碰撞时的冲击力进行感应，当冲击力大于设定值时向主控芯片发送碰撞信号，控制芯片控制继电器的动静触点和动触点分开，从而切断汽车的电源，将汽车碰撞时的冲击力降低。附图说明

[0009] 图1为本发明的整体结构示意图。

[0010] 图中所示：100-继电器主体，1-固定接触片，11-静触点，2-线圈端子，3-外壳，4-铁芯，5-线圈，6-动触片，61-动触点，7-衔铁，8-弹性片，9-碰撞感应部件。

[0011] 为比较直观、完整地理解本发明的技术方案，现就结合本发明附图进行非限制性的特征说明如下：

[0012] 如图1所示，碰撞响应继电器，包括继电器主体1，继电器主体1的底端设有多个固定接触片1和一线圈端子2，继电器主体1包括一外壳3，外壳3内设有铁芯4，铁芯4外设有线圈5，其中一固定接触片1的一端具有静触点11，静触点11位于外壳3内；外壳3内还设有动触片6，动触片6的端部具有动触点61，动触点61以与静触点11能够接触分离的方式与所述静触点11对置；外壳3内还设有衔铁7，衔铁7的一端与动触片6固定，衔铁7连接有一弹性片8，弹性片8的一端设有碰撞感应部件9。

[0013] 碰撞感应部件9为碰撞传感器。碰撞传感器为加速度开关、碰撞开关、万向碰撞开关或惯性开关中的一种。

[0014] 本发明所提供的碰撞响应继电器，继电器与车内的主控芯片连接，当碰撞响应继电器侦测到与其相对应的传感信号时，碰撞响应继电器响应导通，线圈5中流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁7在电磁力的作用下吸向铁芯4，从而带动静触点11和动触点61吸合，当线圈5断电后，电磁力也随之消失，衔铁7复位，使动触点61与静触点11释放，从而达到了电路中的导通、切断的目的，本发明的继电器常态下的动静触点11和动触点61为吸合状态，碰撞响应继电器对碰撞时的冲击力进行感应，当冲击力大于设定值时向主控芯片发送碰撞信号，控制芯片控制继电器的动静触点11和动触点61分开，从而切断汽车的电源，将汽车碰撞时的冲击力降低。

[0015] 当然，以上仅为本发明的较佳实施例而已，非因此即局限本发明的专利范围，凡运用本发明说明书及图式内容所为之简易修饰及等效结构变化，均应同理包含于本发明的专利保护范围之内。