机动车刹车开关 |
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申请号 | CN201510086927.6 | 申请日 | 2015-02-21 | 公开(公告)号 | CN104701075A | 公开(公告)日 | 2015-06-10 |
申请人 | 郑景文; | 发明人 | 郑景文; | ||||
摘要 | 机动车 刹车 开关 ,包括有储液器、弹性容器以及触头开关;储液器与弹性容器连通;弹性容器与储液器连接,触头开关与弹性容器连接,触头开关安装于弹性容器的下部;储液器设有溢流口以及回流口;弹性容器设有入液口以及出液口,溢流口与入液口连通,回流口与出液口连通,储液器装有液体;使用时,将机动车刹车开关安装于机动车上,将触头开关的 电路 与机动车的刹车 脚踏 开关并联连接,或者,触头开关的电路与机动车的刹车电路 串联 连接;刹车时,利用液体的惯性驱动弹性容器向下移动,驱动触头开关接通机动车的刹车电路,克服了脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。 | ||||||
权利要求 | 1.机动车刹车开关,其特征在于:所述的机动车刹车开关,包括有储液器(1)、弹性容器(2)以及触头开关(3);储液器(1)与弹性容器(2)连通;弹性容器(2)与储液器(1)连接,触头开关(3)与弹性容器(2)连接,触头开关(3)安装于弹性容器(2)的下部。 |
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说明书全文 | 机动车刹车开关技术领域[0001] 本发明涉及一种刹车开关,特别是一种机动车刹车开关。 背景技术[0002] 目前,机动车的脚踏刹车开关,踩脚踏刹车时,由于机械故障刹车开关失灵,刹车灯不亮,对行车的安全不利,一种利用惯性的机动车刹车开关已成为改善刹车灯开关的需要。 发明内容[0003] 本发明目的是克服现有技术的不足,提供一种机动车刹车开关,改善机动车脚踏刹车开关的功能,以免刹车开关失灵,造成交通事故。 [0004] 本发明所采取的技术方案是:机动车刹车开关,包括有储液器、弹性容器以及触头开关;储液器与弹性容器连通;弹性容器与储液器连接,触头开关与弹性容器连接,触头开关安装于弹性容器的下部;储液器设有溢流口以及回流口;溢流口位于回流口的上方;弹性容器设有入液口以及出液口,入液口位于出液口的上方,溢流口与入液口连通,回流口与出液口连通,储液器装有液体。 [0005] 机动车刹车开关的使用方法是:使用时,将液体装入储液器,将机动车刹车开关安装于机动车上,将触头开关的电路与机动车的刹车脚踏开关并联,或者,触头开关的电路与机动车的刹车电路串联;刹车时,由于惯性的作用,储液器的液体充入弹性容器内,利用液体的重力使弹性容器变形下降,利用弹性容器变形下降使触头开关接通,利用触头开关接通机动车的刹车电路。 [0006] 本发明的有益效果是:机动车刹车开关设有储液器、弹性容器以及触头开关,刹车时,利用液体的惯性驱动弹性容器向下移动,驱动触头开关接通机动车的刹车电路,接通刹车灯的电源,克服了普通的脚踏刹车开关的机械故障造成的刹车开关失灵问题。附图说明 [0007] 图1是机动车刹车开关结构示意图。 具体实施方式[0008] 下面根据附图与具体实施例对本发明进行进一步的说明:图1所示的机动车刹车开关结构示意图,机动车刹车开关,包括有储液器1、弹性容器2以及触头开关3;储液器1与弹性容器2连通;弹性容器2与储液器1连接,触头开关3与弹性容器2连接,触头开关3安装于弹性容器2的下部;储液器1设有溢流口5以及回流口 6;溢流口5位于回流口6的上方;弹性容器2设有入液口7以及出液口8,入液口7位于出液口8的上方,溢流口5与入液口7连通,回流口6与出液口8连通,储液器1装有液体4。 [0009] 机动车刹车开关的使用方法是:使用时,将液体4装入储液器1,将机动车刹车开关安装于机动车上,将触头开关3的电路与机动车的刹车脚踏开关并联连接,或者,触头开关3的电路与机动车的刹车电路串联连接;刹车时,由于惯性的作用,储液器1的液体4充入弹性容器2内,利用液体4的重力使弹性容器2变形下降,利用弹性容器2变形下降使触头开关3接通,利用触头开关3接通机动车的刹车电路。刹车时,储液器1内的液体4由溢流口5经过入液口7充入弹性容器2;储液器1内的液体4由溢流口5经过入液口7充入弹性容器2后,弹性容器2内的液体4由出液口8经回流口6回到储液器1中。 [0010] 为了实施液体4由储液器1流入弹性容器2,以及实施液体4由3弹性容器2流回储液器1,溢流口5或者入液口7设有溢流管9,溢流口5通过溢流管9与入液口7连接;回流口6或者出液口8设有回流管10,回流口6通过回流管10与出液口8连接;回流口6、出液口8以及回流管10的孔径小于溢流口5、入液口7以及溢流管9的孔径;减缓液体4由3弹性容器2流回储液器1的速度,增加触头开关3接通的时间。 [0011] 为了实施弹性容器2刹车时变形下降,实施触头开关3的接通以及分断,所述的弹性容器2包括有折叠式容器11以及外壳12,折叠式容器11由软质材料构成,软质材料包括有塑料、橡胶以及硅胶;折叠式软质容器11的上部与外壳12连接,外壳12与储液器1连接,折叠式软质容器11的下部悬空;触头开关3包括有动触头13以及静触头14,动触头13与折叠式容器11的下端15固定连接,静触头14与外壳12连接,静触头14与动触头13之间留有间隙,静触头14位于动触头13的对面,动触头13的接触面向下,静触头14的接触面向上;动触头13与静触头14相互绝缘。 [0012] 刹车时,储液器1内的液体4经溢流管9充入折叠式容器11,使折叠式容器11的重量增加,使折叠式容器11的材料被拉长下降,折叠式容器11下降时,使固定于折叠式容器11的下端15的动触头13跟随下降与静触头14接触,利用动触头13以及静触头14接通机动车刹车电路的电源;刹车后以及储液器1内的液体4经溢流管9充入折叠式容器11后,折叠式容器11内的液体4经回流管10流回储液器1,随着折叠式容器11内的液体4不断流回储液器1,折叠式容器11的液体4全部流回储液器1后,折叠式容器11的形状复原上升,带动动触头13上升与静触头14分离,切断机动车刹车电路的电源。 [0013] 为了增加触头开关3的动触头13与静触头14的接触力,外壳12的下部设有导套15,静触头14设有导柱16,导柱16与导套15动配合连接,静触头14与外壳12的下部之间设有弹簧17。刹车时,折叠式容器11在充入液体4重力的作用下,克服折叠式容器11的材料弹力下降,折叠式容器11带动动触头13下降,动触头13下降与静触头14接触,静触头 14克服弹簧17的弹力压静触头14下降,加大动触头13与静触头14的接触力;刹车时,折叠式容器11下降的距离大于动触头13到静触头14的间隙。 [0014] 为了实施触头开关3接通以及分断机动车刹车电路的功能,外壳12由绝缘材料构成,外壳12设有上电接头18以及下电接头19,上电接头18与下电接头19相互绝缘,动触头13通过第一软导线20与上电接头18连接,静触头14通过第二软导线21与下电接头19连接;折叠式容器11、动触头13、静触头14、导套15、导柱16以及弹簧17的中心线相同;机动车刹车开关使用时,上电接头18以及下电接头19与机动车的脚踏刹车开关并联连接,或者,上电接头18以及下电接头19与机动车的刹车电路串联连接;弹簧17的弹力大于动触头13以及导柱16合计的重力。储液器1的液体4的液位比溢流口5的位置低,弹性容器2的出液口8的位置比液体4的液位高;回流口6的位置比出液口8的位置低;折叠式容器 11、动触头13、静触头14、导套15、导柱16以及弹簧17的中心线与地平面垂直。 [0015] 刹车时,储液器1充入折叠式容器11的液体4的重力大于折叠式容器11抗变形的应力,以保证液体4充入折叠式容器11时,折叠式容器11能被拉长以及降低位置。 [0016] 为了避免回流管10阻碍折叠式容器11下降,回流管10为软管,回流管10由塑料、橡胶或者硅胶构成。 [0018] 为了方便安装,机动车刹车开关设有安装标志,使用时依照安装标志安装;机动车刹车开关的安装位置是:储液器1位于弹性容器2的后面,刹车时,储液器1的液体4充入弹性容器2。 |