Burglary preventive device of small propulsion vessel

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、小型推進艇の盗難防止装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、図７に示すような小型推進艇１
は、水面を滑走しつつ急旋回や波を利用してのジャンプなどの種々の運転を行うために、艇体の揺れや傾斜の変動が激しいので運転者Ｍが落水することがしばしば生じる。 そこで、運転者Ｍが落水したときに艇体が遠くに走り去らないようにするために、エンジンを停止させる必要がある。

【０００３】このために、運転者Ｍの手首にランヤードスイッチ２のロープ３の一端のバンド４を嵌め込むとともに、図８に示すように、このロープ３の他端のＵ字状ロックプレート５は、ハンドル７のグリップ部７ａの近傍に設けられたボックス部７ｂに取付けられたストップスイッチ８に挟み込み、運転者Ｍが落水してロックプレート５がストップスイッチ８から抜け外れたときにストップスイッチ８がオンしてエンジンを停止させるようにしたものが提案されている。 なお、９はボックス部７ｂ
に取付けられたスタートスイッチである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のような小型推進艇１には、自動車のような専用のキースイッチが無くて、ランヤードスイッチ２のロックプレート５
を挟み込んでストップスイッチ８をオフするとともにスタートスイッチ９をオンするだけでエンジンを起動させることができる。

【０００５】このため、別の小型推進艇用のランヤードスイッチ２のロックプレート５をストップスイッチ８に挟み込んだり、あるいはロックプレート５に類似した板切れ等をストップスイッチ８に挟み込んだりしても、ストップスイッチ８をオフさせてスタートスイッチ９をオンするだけでエンジンを起動させることができるから、
小型推進艇の盗難対策上からは好ましいものではなかった。

【０００６】本発明は、上記従来の問題を解決するためになされたもので、使い勝手を変えることなく盗難を確実に防止できる小型推進艇の盗難防止装置を提供することを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、本発明の請求項１は、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込み、このロックプレートがストップスイッチから抜け外れたときにストップスイッチがオンしてエンジンを停止させるようにした小型推進艇において、上記ロックプレートが合成樹脂で形成され、このロックプレートにＩＤコード内蔵のトランスポンダがインサートモールドされると共に、上記ストップスイッチあるいはストップスイッチ近傍に、ロックプレートのトランスポンダのＩＤコード信号の受信用アンテナコイルが取付けられる一方、エンジンのスタートスイッチのオンで、アンテナコイルで受信したＩＤコード信号からＩＤコードを読み込む読み込み回路と、この読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとを照合する照合回路と、この照合されたＩＤコードが一致したときにはエンジンを起動させ、一致しないときにはエンジンを起動させないエンジン起動制御回路とを備えていることを特徴とする小型推進艇の盗難防止装置を提供するものである。

【０００８】請求項１によれば、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込んで、スタートスイッチのオンすると、ロックプレートにインサートモールドされたトランスポンダのＩＤコード信号がストップスイッチに取付けられた受信用アンテナコイルで受信される。

【０００９】そして、読み込み回路により、アンテナコイルで受信したＩＤコード信号からＩＤコードが読み込まれ、この読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩ
Ｄコードとが照合回路により照合されて、エンジン起動制御回路により、照合されたＩＤコードが一致したときにはエンジンを起動させるように制御するとともに、一致しないときにはエンジンを起動させないように制御する。

【００１０】これらにより、照合回路に予め登録されたＩＤコードと一致するＩＤコード内蔵のトランスポンダがインサートモールドされたロックプレートをストップスイッチに挟み込まない限りエンジンを起動させることができないので、盗難を確実に防止できるようになる。

【００１１】また、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込む操作は、小型推進艇では通常の操作であるので使い勝手は全く変わることがないと共に、合成樹脂で形成されたロックプレートにＩＤ
コード内蔵のトランスポンダをインサートモールドすることにより、海水等の付着に起因してトランスポンダが故障するようなことがない。

【００１２】本発明の請求項２は、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込み、このロックプレートがストップスイッチから抜け外れたときにストップスイッチがオンしてエンジンを停止させるようにした小型推進艇において、上記ロックプレートが合成樹脂で形成され、このロックプレートにＩＤコード内蔵のトランスポンダがインサートモールドされると共に、上記ストップスイッチあるいはストップスイッチ近傍に、ロックプレートのトランスポンダのＩＤコード信号の受信用アンテナコイルが取付けられる一方、エンジンのスタートスイッチのオンでエンジンを起動させるエンジン起動制御回路と、アンテナコイルで受信したＩＤ
コード信号からＩＤコードを読み込む読み込み回路と、
この読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとを照合する照合回路と、この照合されたＩＤコードが一致したときにはエンジンの点火系のオンを継続させ、一致しないときにはエンジンの点火系をオフさせるエンジン停止制御回路とを備えていることを特徴とする小型推進艇の盗難防止装置を提供するものである。

【００１３】請求項２によれば、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込んで、スタートスイッチのオンするとエンジンを起動される。

【００１４】その後、ロックプレートにインサートモールドされたトランスポンダのＩＤコード信号がストップスイッチに取付けられた受信用アンテナコイルで受信されて、読み込み回路により、アンテナコイルで受信したＩＤコード信号からＩＤコードが読み込まれ、この読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとが照合回路により照合されて、エンジン停止制御回路により、照合されたＩＤコードが一致したときにはエンジンの点火系のオンが継続されるように制御するとともに、
一致しないときにはエンジンの点火系をオフさせるように制御する。

【００１５】これらにより、照合回路に予め登録されたＩＤコードと一致するＩＤコード内蔵のトランスポンダがインサートモールドされたロックプレートをストップスイッチに挟み込まない限り、エンジンが一旦起動しても、その直後にエンジンが停止されるので、盗難を確実に防止できるようになる。

【００１６】また、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込む操作は、小型推進艇では通常の操作であるので使い勝手は全く変わることがないと共に、合成樹脂で形成されたロックプレートにＩＤ
コード内蔵のトランスポンダをインサートモールドすることにより、海水等の付着に起因してトランスポンダが故障するようなことがない。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面を参照して詳細に説明する。 なお、従来技術と同一構成・作用の箇所は同一番号を付して詳細な説明は省略する。

【００１８】図１に示すように、上記ハンドル７のグリップ部７ａの近傍に設けられたボックス部７ｂに取付けられたストップスイッチ８は、ボックス部７ｂの上面から上方へ突出して上動操作可能なつまみ部８ａを有し、
このつまみ部８ａはスプリング１２により下動方向に付勢されている。 このつまみ部８ａの下面には可動接点８
ｂが設けられている。

【００１９】上記ボックス７ｂ内には、つまみ部８ａの可動接点８ｂに対向する固定接点８ｃが上面に設けられたスイッチ本体８ｄが固定されて、上記つまみ部８ａがスプリング１２の付勢力に抗して上動されたときに、可動接点８ｂが固定接点８ｃから離れてストップスイッチ８がオフされると共に、つまみ部８ａがスプリング１２
の付勢力で下動されたときに、可動接点８ｂが固定接点８ｃに接触してストップスイッチ８がオンされるようになる。

【００２０】すなわち、図１（ｂ）のように、ランヤードスイッチ２のロープ３のロックプレート１５をつまみ部８ａの下方に無理入れして挟み込むことにより、スプリング１２の付勢力に抗してつまみ部８ａが上動状態に保持されて、可動接点８ｂが固定接点８ｃから離れてストップスイッチ８がオフされるようになる。 また、運転者Ｍが落水する等してロックプレート５がストップスイッチ８から抜け外れることにより、つまみ部８ａがスプリング１２の付勢力で下動されて、可動接点８ｂが固定接点８ｃに接触してストップスイッチ８がオンされるようになる。

【００２１】上記ロックプレート１５は、図２に詳細に示すように、合成樹脂で形成されて、この合成樹脂で形成される際に、ロックプレート１５にＩＤコード内蔵のトランスポンダ１６がインサートモールドされている。

【００２２】上記ストップスイッチ８には、上記ボックス７ｂ内のつまみ部８ａの近傍位置に、つまみ部８ａに挟み込まれたロックプレート１５のトランスポンダ１６
のＩＤコード信号を受信するための受信用アンテナコイル１７が取付けられている。 なお、受信用アンテナコイル１７はストップスイッチ８の近傍に取付けても良い。

【００２３】一方、第１実施形態の制御回路は、図３に示すように、エンジンのスタートスイッチ９のオンで、
アンテナコイル１７で受信したＩＤコード信号からＩＤ
コードを読み込む読み込み回路２０と、この読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとを照合する照合回路２１と、この照合されたＩＤコードが一致したときにスタータスイッチをオンしてスタータを回転させてエンジンを起動させると共に、ＩＤコードが一致しないときにスタータスイッチをオフに維持してスタータを回転させずにエンジンを起動させないエンジン起動制御回路２２とを備えている。 かかる制御回路は、小型滑走艇のエンジンルーム内に設置されたＣＰＵユニットに組み込まれている。

【００２４】第１実施形態の制御回路による制御順序を図５のフローチャートを参照しながら説明する。

【００２５】ステップＳ１で、ロックプレート１５をストップスイッチ８に挟み込むと、ストップスイッチ８はオフとなる。

【００２６】ついで、ステップＳ２で、スタートスイッチ９をオンすると、ステップＳ３で、読み込み回路２０
により、アンテナコイル１７で受信したＩＤコード信号からＩＤコードが読み込まれる。

【００２７】続いて、ステップＳ４で、照合回路２１により、読み込み回路２０こで読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとが照合される。 この照合回路２１では、「読み込みＩＤが登録ＩＤに一致する」か「読み込みＩＤが登録ＩＤに一致しない（又は読み込みＩＤが無い）」かを判断する。 なお、「読み込みＩＤが無い」とは、ロックプレート１５に類似した板切れ等をストップスイッチ８に挟み込んだりした場合や、ストップスイッチ８に何も挟み込んだりせずに、配線を直結することによりスタータスイッチをオンしてスタータを回転させるような場合も含まれる。

【００２８】そして、「一致」と判断したときには、ステップＳ５で、エンジン起動制御回路２２により、スタータスイッチをオンしてスタータを回転させると、ステップＳ６でエンジンが起動するようになる。 エンジンの起動後に、ステップＳ７で、スタータスイッチをオフしてスタータの回転を停止させる。

【００２９】一方、ステップＳ４で「不一致」と判断したときには、ステップＳ８で、エンジン起動制御回路２
２により、スタータスイッチをオフに維持してスタータを回転させないので、ステップＳ９で、エンジンが起動しない。

【００３０】これらにより、照合回路２１に予め登録されたＩＤコードと一致するＩＤコード内蔵のトランスポンダ１６がインサートモールドされたロックプレート１
５をストップスイッチ８に挟み込まない限りエンジンを起動させることができないので、盗難を確実に防止することができる。

【００３１】また、ランヤードスイッチ２のロックプレート１５をストップスイッチ８に挟み込む操作は、小型推進艇１では通常の操作であるので使い勝手は全く変わることがない。 さらに、合成樹脂で形成されたロックプレート１５にＩＤコード内蔵のトランスポンダ１６がインサートモールドすることにより、海水等の付着に起因してトランスポンダ１６が故障するようなことがない。

【００３２】第２実施形態の制御回路は、図４に示すように、エンジンのスタートスイッチ９のオンでエンジンを起動させるエンジン起動制御回路２５と、アンテナコイル１７で受信したＩＤコード信号からＩＤコードを読み込む読み込み回路２０と、この読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとを照合する照合回路２
１と、この照合されたＩＤコードが一致したときにエンジンの点火系のオンを継続させてエンジンを停止させないと共に、ＩＤコードが一致しないときにエンジンの点火系をオフさせてエンジンを停止させるエンジン停止制御回路２６とを備えている。

【００３３】第２実施形態の制御回路による制御順序を図６のフローチャートを参照しながら説明する。

【００３４】ステップＳ１１で、ロックプレート１５をストップスイッチ８に挟み込むと、ストップスイッチ８
はオフとなる。

【００３５】ついで、ステップＳ１２で、スタートスイッチ９をオンすると、ステップＳ１３で、エンジン起動制御回路２５により、スタータスイッチをオンしてスタータを回転させると、ステップＳ１４でエンジンが起動するようになる。 エンジンの起動後に、ステップＳ１５
で、スタータスイッチをオフしてスタータの回転を停止させる。

【００３６】その後、ステップＳ１６で、読み込み回路２０により、アンテナコイル１７で受信したＩＤコード信号からＩＤコードが読み込まれる。

【００３７】続いて、ステップＳ１７で、照合回路２１
により、読み込み回路２０で読み込まれたＩＤコードと予め登録されたＩＤコードとが照合される。 この照合回路２１では、「読み込みＩＤが登録ＩＤに一致する」か「読み込みＩＤが登録ＩＤに一致しない（又は読み込みＩＤが無い）」かを判断する。

【００３８】そして、「一致」と判断したときには、ステップＳ１８で、エンジン停止制御回路２６により、エンジンの点火系のオンが継続されるように制御されるので、ステップＳ１９で、エンジンが停止されないで継続運転される。

【００３９】一方、ステップＳ１７で「不一致」と判断したときには、ステップＳ２０で、エンジン停止制御回路２６により、エンジンの点火系がオフされるように制御されるので、ステップＳ２１で、エンジンが停止される。

【００４０】これらにより、照合回路２１に予め登録されたＩＤコードと一致するＩＤコード内蔵のトランスポンダ１６がインサートモールドされたロックプレート１
５をストップスイッチ８に挟み込まない限り、エンジンが一旦起動しても、その直後にエンジンが停止されるので、盗難を確実に防止できるようになる。 その他の作用効果は第１実施形態の制御回路と同様である。

【００４１】

【発明の効果】以上の説明からも明らかなように、本発明の請求項１は、照合回路に予め登録されたＩＤコードと一致するＩＤコード内蔵のトランスポンダがインサートモールドされたロックプレートをストップスイッチに挟み込まない限りエンジンを起動させることができないから、盗難を確実に防止できるようになる。

【００４２】また、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込む操作は、小型推進艇では通常の操作であるので使い勝手は全く変わることがないと共に、合成樹脂で形成されたロックプレートにＩＤ
コード内蔵のトランスポンダをインサートモールドすることにより、海水等の付着に起因してトランスポンダが故障するようなことがない。

【００４３】本発明の請求項２は、照合回路に予め登録されたＩＤコードと一致するＩＤコード内蔵のトランスポンダがインサートモールドされたロックプレートをストップスイッチに挟み込まない限り、エンジンが一旦起動しても、その直後にエンジンが停止されるから、盗難を確実に防止できるようになる。

【００４４】また、ランヤードスイッチのロックプレートをストップスイッチに挟み込む操作は、小型推進艇では通常の操作であるので使い勝手は全く変わることがないと共に、合成樹脂で形成されたロックプレートにＩＤ
コード内蔵のトランスポンダをインサートモールドすることにより、海水等の付着に起因してトランスポンダが故障するようなことがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明のロックプレートとストップスイッチとの関係を示し、（ａ）はロックプレートが抜け外れたときの側面図、（ｂ）はロックプレートを挟み込んだときの側面図である。

【図２】 ロックプレートであり、（ａ）は平面図、
（ｂ）は（ａ）のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】 第１実施形態の制御回路図である。

【図４】 第２実施形態の制御回路図である。

【図５】 第１実施形態の制御回路のフローチャートである。

【図６】 第２実施形態の制御回路のフローチャートである。

【図７】 小型推進艇の斜視図である。

【図８】 ハンドル部分の要部斜視図である。

【符号の説明】

１ 小型推進艇 ２ ランヤードスイッチ ８ ストップスイッチ ９ スタートスイッチ １５ ロックプレート １６ トランスポンダ １７ 受信用アンテナコイル ２０ 読み込み回路 ２１ 照合回路 ２２ エンジン起動制御回路 ２５ エンジン起動制御回路 ２６ エンジン停止制御回路