【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は、可動接点を支持する可動盤と、可動接点が摺接する固定接点を支持する基盤とを備える摺動スイッチ装置に関するもので、特に自動車の自動変速機のオイル等に浸かった状態で使用することが可能な摺動スイッチ装置に適したものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の上記自動変速機のオイル等の液体中に浸かった状態で使用する摺動スイッチ装置としては、実開平４−６５６２２号公報に示されたものが公知である。 これは、Ｏリングを用いて密閉したケース内に固定接点と可動接点を収納し、ベローズによって移動自在に支持したロッドの一方を前記可動接点に、他方をマニュアルバルブにそれぞれ接続することにより、マニュアルバルブの作動位置に対応して固定接点に可動接点が接触する構成となっている。 【０００３】しかしながら、上記構造では、可動接点に対する固定接点の接触面を上側に向けた姿勢で設けていたため、固定接点の表面に異物が乗りやすく、オイルに混じった金属粉等の導電性の異物が固定接点の表面に付着した場合、絶縁不良等のトラブルを招来する可能性があった。 特に、自動変速機のようにエンジンの作動に伴ってオイルの温度が大きく上下するものでは、上記密閉空間内部の空気が膨張及び収縮したり、また前記ロッドやベローズの作動に伴い外部との圧力差が発生することによって密閉空間内にオイルを吸い込む現象が生じて、
オイルと一緒に導電性の異物を吸い込む可能性が高かった。 従って、従来の構造では固定接点等を外部から隔離した密閉空間内に収納する必要があるが、ケースが高価になるとか複雑になるため、ケースを完全密閉することは合理的な解決手段とはいえなかった。 【０００４】 【発明が解決しようとする課題】そこで本出願人は、自動変速機内部のオイル等のように導電性の異物が混じった汚れた液体中につけて使用しても、導電性の異物が固定接点の表面に付着しにくく、そのため絶縁不良等のトラブルが発生しにくい液中スイッチ装置を、先に提案している。 しかしながら、上記提案構造で絶縁不良等のトラブルは解消されたものの、可動盤の摺動の円滑さにはまだ不十分な点があった。 【０００５】本発明は上記欠点に鑑みなされたもので、
可動盤の円滑な摺動が可能な摺動スイッチ装置を提供することを目的とするものである。 【０００６】 【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、可動接点と、可動接点を支持する可動盤と、可動接点が摺接する固定接点と、固定接点を支持する基盤とを備える摺動スイッチ装置において、基盤側に可動盤の摺動方向に延びるガイドレールを設けると共に、可動盤を駆動する操作部材に前記ガイドレールに嵌合する摺動部を設けたことを特徴としている。 【０００７】又、請求項２記載の発明は、可動盤にピンを突設すると共に、操作部材には前記ピンが嵌合し可動盤の摺動方向に直交する方向に長い長孔を設けたことを特徴としている。 【０００８】更に、請求項３記載の発明は、摺動部を、
ガイドレールに摺接するチャンネル状に形成したことを特徴としている。 【０００９】請求項４記載の発明は、摺動部を、操作部材に対する外部からの入力位置近傍に配設したことを特徴としている。 【００１０】請求項５記載の発明は、摺動部を有するスライド部材を操作部材とは別体に形成し、操作部材に、
スライド部材を固定する加締め片を一体に形成したことを特徴としている。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下本発明の第１実施形態を図に基づいて説明する。 図１乃至９において、１は基盤で、
自動変速機の高温のオイルに浸けて使用した場合に耐えるだけの耐熱性及び耐油性を有した合成樹脂によって成形したものであり、図４、５に示す如く下面１２に５列の固定接点１１を設けている。 固定接点１１は４２Ｎｉ
−Ｆｅの鉄ニッケル合金からなり、後述する可動接点２
が摺接する部分であり、各固定接点１１に沿って第１壁１４及び複数条の第２壁１５を設けている。 この第１壁１４及び第２壁１５は、各固定接点１１間の絶縁性能を高める機能と、後述する可動盤３の突起３１を案内する機構の両方を兼ね備えた構造である。 【００１２】基盤１は側縁に前記固定接点１１と平行に延びるガイドレール１９を基盤１のほぼ全長に渡って形成している。 ガイドレール１９は基盤１側面から断面Ｔ
字状に延びる部材で、上下の互いに平行な一対の第１及び第２ガイド面１９１，１９２と、この第１及び第２ガイド面１９１，１９２にそれぞれ直交する第３、４、５
の３つのガイド面１９３，１９４，１９５を有している。 また、基盤１はコネクタ１６を一体形成しており、
前記固定接点１１と電気的に接続した端子１７をコネクタ１６の内部に突出させている。 更に、基盤１は周縁の数箇所に加締め部１８を設けている。 加締め部１８は、
後述する枠体７の加締め片７４を加締める部分である。
また、基盤１には、固定接点１１が設けられていない上面に、操作部材４の位置決めピン１３１が係合する２つの位置決め穴１３，１３が形成してある。 【００１３】次に可動接点２は、前記固定接点１１に摺接するステンレスの板材からなり、前記固定接点１１の列数に対応した数の、即ち５組の接触片２１を図１に示す如くコ字状の枠部２２の対向片から交互に延設しており、更に接触片２１の各組を各々一対の細片で構成することにより所望の弾性を確保している。 可動接点２は、
ワッシャ２３とリベット２４を用いて枠部２２を可動盤３に装着している。 【００１４】可動盤３は、基盤１同様耐熱性及び耐油性を有した合成樹脂によって成形したものであり、可動接点２取付面端縁に前記固定接点１１の表面を払拭する突起３１を有すると共に、突起３１と反対側の面には基盤１の第１壁１４中心線が一致する位置で且つ可動盤３長手方向中央位置にピン５を圧入している。 この様な位置にピン５を設けることにより、ピン５から可動盤３に伝えられる操作力により可動盤３にモーメントが発生しないようにしている。 【００１５】操作部材４は、図６、７に示すように、金属板をプレス加工した断面略Ｌ字状の部材で、可動盤３
に圧入したピン５が嵌合する長孔４２を水平片４１に有すると共に、垂直片４３には後述のスライド部材６の保持部４４及び自動変速機のマニュアルバルブ９に連結する連結部４７を有している。 長孔４２は、可動盤３の摺動方向にはピン５と同じ幅を有し、直交する方向にはピン５より長く形成してある。 又、保持部４４には、一側より延びる切欠き４５が形成され、この切欠き４５開口縁にはスライド部材６保持用の加締め片４６を、断面が小さい接触部４９を介して形成してある。 一方連結部４
７は、可動盤３の移動方向に対して略直角方向に延びる２本の爪４８を略水平に曲折成形している。 【００１６】スライド部材６は、図８、９に示すように、基盤１同様の耐熱性及び耐油性を有した合成樹脂によって成形したものであり、前記基盤１のガイドレール１９に嵌合するチャンネル状の摺動部６１と頭部６２との間に操作部材４の切欠き４５に嵌合する溝部６３を有している。 また、チャンネル状の摺動部６１は、各内面に前記第１乃至第５ガイド部１９１〜１９５にそれぞれ摺接する円弧状の突部６４，６４，６４，・・・を各２
個ずつ有している。 この突部６４は、ガイドレール１９
に対する接触面積を小さくして摺動抵抗を小さくすると共に、スライド部材６成形時のガイドレール１９との接触位置精度を出し易くするためである。 また、第１ガイド面１９１に対向する突部６４が上下２つに分割されているのは、第１ガイド面１９１の上下方向中央位置に成形型の分割線が生じるので、それを避けるためである。 【００１７】次に、枠体７は、金属板をプレス加工した部材であり、下部７１に前記ピン５が嵌合摺動すると共に液体が自由に出入りするのに充分な大きさの開放孔７
２と、側部に加締め片７４を備えている。 そして、この枠体７と基盤１とでなす空間内に可動盤３を収納している。 尚、開放孔７２の長さ寸法は前記ピン５の移動範囲より若干大きい寸法である。 更に開放孔７２の両側縁は、枠体７内部に侵入したオイルが流れるのに適した下向きの傾斜面７３となっている。 【００１８】又、ブラケット８は、金属板をクランク状にプレス加工した部材であり、枠体７に溶接する基部８
１と、基部８１から枠体下部７１に離れて延びる取付片８２と、取付片８２に自動変速機のケースに取り付ける取付孔８３を有している。 【００１９】尚、１３１は位置決めピンであり、この位置決めピン１３１は、Ｅ字状をした部材で、可動盤３の移動位置とマニュアルバルブ９の移動位置とを一致させるために使用する部材で、基盤１の上面に形成した２つの位置決め穴１３と操作部材４の爪４８に係合させることにより位置決めする。 【００２０】次に上記第１実施形態の組付けにあたっては、まず、固定接点１１を有する基盤１に、可動接点２
をリベット２４止めすると共にピン５を圧入した可動盤３を、突起３１が第１壁１４及び第２壁１５間に位置するように載置する。 次に基盤１を枠体７で覆い、加締め片７４を基盤１の加締め部１８を嵌合し、折り曲げることにより一体化する。 続いて基盤１のガイドレール１９
にスライド部材６の摺動部６１をガイドレール１９端部より挿入する。 一方、ピン５に操作部材４の長孔４２を嵌合させ、更にスライド部材６を摺動させて切欠き４５
に溝部６３を嵌合させて加締め片４６を折り曲げ、スライド部材６を操作部材４に固定する。 そして最後にブラケット８の基部８１を枠体７に溶接して摺動スイッチが完成する。 この摺動スイッチを自動変速機に組み付けるには、事前に位置決めピン１３１を基盤１の位置決め穴１３と操作部材４の爪４８間に嵌合させておき、この状態の摺動スイッチを自動変速機の内部でマニュアルバルブ９とディテントレバー１０に連結し、スイッチの位置決めを行いつつ取付孔８３を介してブラケット８を固定して、その位置決めピン１３１を取り外す。 【００２１】次に上記第１実施形態の作動を説明する。
第１実施形態の摺動スイッチ装置は、図２に示す如く基盤１を上側とした姿勢で自動変速機ケースに装着すると共に、操作部材４の連結部４７にはマニュアルバルブ９
とディテントレバー１０を連結している。 そのため、運転者が図外のシフトレバーを操作することによって、ディテントレバー１０が作動すると、それに連動してマニュアルバルブ９と操作部材４が対応したシフト位置に移動し、また可動接点２も操作部材４と一体に移動して固定接点１１に対する接触位置が切り換わる。 これにより、摺動スイッチ装置はシフト位置に対応したスイッチ作動をする。 【００２２】この時、摺動スイッチ装置は、前記した様に図２に示す姿勢で自動変速機ケースに装着しているため、基盤１の固定接点１１は下側を向いている。 そのため、固定接点１１に付着した異物は重力によって落下し、固定接点１１から剥がれ落ちる。 又、仮に固定接点１１に付着した異物が剥がれ落ちにくい場合であっても、第１壁１４及び第２壁１５が各固定接点１１間の絶縁性を確保しているのみならず、可動盤３の突起３１が固定接点１１の表面を払拭するので付着した異物が固定接点１１から強制的に剥離される。 こうして摺動スイッチ装置は、導電性の異物が混じった汚れた自動変速機内部のオイルに浸けて使用しても、固定接点１１間の絶縁不良が発生しない。 【００２３】そして、運転者が図外のシフトレバーを操作し、ディテントレバー１０、マニュアルバルブ９と共に操作部材４が対応したシフト位置に移動する場合、操作部材４は、スライド部材６により上下左右、及び回転方向を拘束された状態でガイドレール１９上を摺動する。 そして、このスライド部材６の動きを長孔４２に嵌合したピン５を介して可動盤３に伝える。 この時、操作部材４はスライド部材６によりガイドレール１９に、また可動盤３は突起３１により基盤１の第１壁１４にそれぞれ独立してガイドされ、操作部材４と可動盤３とは、
その摺動方向についてのみタイトに、摺動方向と直交する方向についてはルーズな関係を保っているため、両者の摺動時にこじりが発生することがない。 【００２４】次にこの発明の第２実施形態を図１０及び図１１を用いて説明する。 この第２実施形態の摺動スイッチ装置は、前記した第１実施形態の摺動スイッチ装置と大体同じ構成であり、ここでは第１実施形態の摺動スイッチ装置と相違した構成であるガイドレール１２０、
操作部材１４０と、スライド部材１６０について説明する。 【００２５】まず、ガイドレール１２０を、基盤１一側縁から上方に延びるフランジとして形成し、このガイドレール１２０には、長手方向に延びる長孔１２１を形成している。 一方操作部材１４０の垂直片１４３には、２
個の貫通孔１４５を有する保持部１４４を前記ガイドレール１２０へ摺接するように延設する。 １６０は、前記保持部１４４の貫通孔１４５及びガイドレール１２０の長孔１２１に挿入されるスライド部材としての段付きリベットで、先端１６１はリテーナプレート１５０を介して加締められ、大径部１６２が摺動部を構成する。 この第２実施形態においてもガイドレール１２０は、長孔１
２１の上下面１２２，１２３及びフランジの両側面１２
４，１２５が、それぞれ４つのガイド面を形成し、操作部材１４０の上下左右及び回転方向の拘束を行う。 尚、
第２実施形態の摺動スイッチ装置の作動は、前記した第１実施形態の摺動スイッチ装置と同じであり、作動説明を省略する。 【００２６】次に、図１２は、本発明の第３実施形態を示すもので、以下、第１、２実施形態の摺動スイッチ装置と相違した構成であるガイドレール２２０と、スライド部材２６０について説明する。 【００２７】本第３実施形態では、ガイドレール２２０
を、基盤１から一体に延設している点は第１実施形態と同様であるが、第１実施形態では断面Ｔ字状に形成していたのに対し、断面Ｌ字状に形成した点が異なる。 従って、第１実施形態では、５つのガイド面１９１〜１９５
を有していたのに対し、本実施形態では第５のガイド面１９５がない４つのガイド面２２１〜２２４構成としている。 これに伴いスライド部材２６０の摺動部２６１も断面コ字状の上辺先端から下方に延びる形状となっており、上記第１実施形態の第５のガイド面１９５に対向する部位がない点が異なっている。 その他の構成は第１実施形態と同じであり、作動も、前記した第１実施形態の摺動スイッチ装置と同じであるので、作動説明を省略する。 【００２８】尚、上記各実施形態では、ガイドレールを、基盤と一体に形成したが、枠体と一体形成しても良い。 又、スライド部材を操作部材とは別体で形成したが、操作部材と一体、即ち、樹脂で一体成形したり、操作部材を金属で形成した時にはガイドレールに嵌合する摺動部をロール成形したりしてもよい。 【００２９】 【発明の効果】以上、請求項１記載の本発明では、可動接点と、可動接点を支持する可動盤と、可動接点が摺接する固定接点と、固定接点を支持する基盤とを備える摺動スイッチ装置において、基盤側に可動盤の摺動方向に延びるガイドレールを設けると共に、可動盤を駆動する操作部材に前記ガイドレールに嵌合摺動する摺動部を設けたことにより、操作部材がガイドレールに対し決められた姿勢で確実に支持され、操作部材及び可動盤の円滑な摺動が可能となる。 【００３０】又、請求項２記載の発明では、可動盤にピンを突設すると共に、操作部材には前記ピンが嵌合し可動盤の摺動方向に直交する方向に長い長孔を設け、同方向へ自由度をもたせたことにより、可動盤と操作部材とを独立して摺動させることができるので、可動盤にこじり力が働くことがなく、摺動を一層円滑に行うことができる。 【００３１】更に、請求項３記載の発明では、摺動部を、ガイドレールに摺接するチャンネル状に形成したことにより、摺動部の自由度を摺動方向のみとし、操作部材の姿勢の保持をより確実にすることができるので、可動盤の摺動が一層円滑になる。 【００３２】請求項４記載の発明では、摺動部を、操作部材に対する外部からの入力位置近傍に配設したことにより、外力が作用した時の操作部材に働くモーメントが小さくなり、摺動時の円滑さが一層向上する。 【００３３】そして、請求項５記載の発明では、摺動部を有するスライド部材を操作部材とは別体に形成し、操作部材に、スライド部材を固定する加締め片を一体に形成したことにより、スライド部材の固定が簡単にでき、
組み付け作業性が向上する。 【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１実施形態を示す摺動スイッチ装置の分解斜視図である。 【図２】図１に示す摺動スイッチ装置をマニュアルバルブ及びディテントレバーに連結した状態を示す斜視図である。 【図３】同実施形態の図２におけるＡ−Ａ線に沿う断面図である。 【図４】同実施形態における基盤を示す側面図であり、
要部を断面で示している。 【図５】同実施形態における基盤を示す下面図である。 【図６】同実施形態における操作部材を示す正面図である。 【図７】同実施形態における操作部材を示す下面図である。 【図８】同実施形態におけるスライド部材を示す正面図である。 【図９】同実施形態のスライド部材を示す図８におけるＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 【図１０】本発明の第２実施形態を示す図３と同様の断面図である。 【図１１】同第２実施形態を示す要部の斜視図である。 【図１２】本発明の第３実施形態を示す図３と同様の断面図である。 【符号の説明】 １ 基盤 ２ 可動接点 ３ 可動盤 ４，１４０ 操作部材 ５ ピン ６，１６０，２６０ スライド部材 ７ 枠体 ８ ブラケット ９ マニュアルバルブ １０ ディテントレバー １１ 固定接点 １９，１２０，２２０ ガイドレール ４２ 長孔 ４６ 加締め片 ６１，１６２，２６１ 摺動部 |
