Inhibitor switch device

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、車両の自動変速機に装着してシフトポジションを検出するインヒビタスイッチ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この発明に係るインヒビタスイッチ装置は、車両用自動変速機に装着してシフト位置を検出するためのスイッチとして従来から知られており、例えば、
実開平２−１４５７３６号公報に示した技術などがある。 図１０および図１１は、この従来技術を例示したものであり、軸支穴ａを有したケースｂと、前記軸支穴ａ
に回転自在に嵌合した回転軸ｃと、該回転軸ｃに一体的に形成すると共にケースｂ内で揺動自在な可動盤ｄと、
該可動盤ｄに設けた可動接点ｅと、該可動接点ｅに対向して設けた固定接点ｆと、該固定接点ｆを支持すると共に前記ケースｂと接合して前記可動盤ｄを収納する基盤ｇと、前記回転軸ｃに固定すると共に前記ケースｂの外壁面ｈ上で揺動自在な操作レバーｉとを備えていた。 更に従来技術では、ケースｂの外壁面ｈに２つのストッパｈ１，ｈ２を設けており、該各ストッパｈ１，ｈ２に操作レバーｉの両端面ｉ２，ｉ３が衝当することによって前記操作レバーｉの揺動範囲θが規制されていた。

【０００３】前記回転軸ｃは、金属材料で構成したものであり、操作レバーｉにインサート成形していた。 そして該回転軸ｃにはＯリングｊを装着し、該回転軸ｃとケースｂとの間の隙間をシールしていた。 さらに回転軸ｃ
は、ナットｋを用いて可動盤ｄに固定していた。 また、
基盤ｇにはコネクタｇ１を一体形成しており、該コネクタｇ１内に前記固定接点ｆと電気的に接続した端子ｇ２
を設けていた。

【０００４】そして、上記構成から成るインヒビタスイッチ装置は、操作レバーｉの連結穴ｉ１を自動変速機のマニュアルバルブ（図示せず）ないし運転席のシフトレバー（図示せず）間に連結しており、シフトレバーの操作に連動して操作レバーｉが揺動すると、ケースｂ内部の可動盤ｄも操作レバーｉとともに揺動し、可動接点ｅ
と固定接点ｆとの接続位置が切り換わる。 この固定接点ｆは、端子ｇ２を介してコントローラ（図示せず）に接続しており、コントローラは該固定接点ｆからのシフトポジションに対応したＯＮ／ＯＦＦ信号によって各種の制御を行うことができた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記した従来のインヒビタスイッチ装置は、回転軸ｃや操作レバーｉ等を樹脂化することにより、外力を受けて破壊しやすく成るが、回転軸ｃの内部で破壊が発生した場合は外観チェックによって発見することができず、例えば回転軸ｃが破壊した不良品を車両に装着する危険が有った。 また、この問題に対処すべく、例えば操作レバーにウイークポイントを設定し、異常な外力を受けた際にはウイークポイントが破壊するようにして外観チェックを容易にすることが考えられるが、通常の外力では破壊しないようウイークポイントの強度を調整することが困難であった。

【０００６】この発明は、上記した課題を解決するものであり、異常な外力を受けた場合に破壊しやすい強度調整部を操作レバーに設けて破壊が回転軸に及ばないようにすると共に、強度調整部を外観チェックすることによって不良品を容易に発見できるようにして、かつ、この強度調整部が通常の外力では破壊しないように適度な強度に微調整できるようにすることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、まず請求項１記載の発明は、軸支穴を有したケースと、前記軸支穴に回転自在に嵌合した回転軸と、該回転軸に一体的に形成すると共にケース内で揺動自在な可動盤と、該可動盤に設けた可動接点と、該可動接点に対向して設けた固定接点と、該固定接点を支持すると共に前記ケースと接合して前記可動盤を収納する基盤と、前記回転軸に固定すると共に前記ケースの外壁面上で揺動自在な操作レバーとを備えたインヒビタスイッチ装置において、操作レバーが、回転軸の近傍に操作レバーの強度を調整する強度調整部を有したインヒビタスイッチ装置を提供する。

【０００８】また、請求項２記載の発明は、異常な外力が加わった際に強度調整部で破壊するよう、強度調整部の肉抜き量を加減して該強度調整部に適度の強度を設定したインヒビタスイッチ装置を提供する。

【０００９】また、請求項３記載の発明は、前記強度調整部が、入れ子形式の金型による成形部分であるインヒビタスイッチ装置を提供する。

【００１０】

【発明の実施の形態】この発明の第１実施形態を、図１、図２に基づき説明する。 まず１は合成樹脂製のケースであり、後述する回転軸２１を回転自在に嵌合するための軸支穴１１を有している。 また２はＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂等の合成樹脂から成る可動盤である。 該可動盤２は、内部に金属製のシャフト２３
をインサート成形した回転軸２１を一体成形するとともに、下部に可動接点２２を装着している。 そして、シャフト２３にナット２４を締め付けることで、回転軸２１
に操作レバー４を固定しており、これにより操作レバー４と可動盤２とが連動し、かつ回転軸２１を支点として揺動するように成っている。 ちなみに、操作レバー４はケース１の外壁面１２上において揺動自在であり、該可動盤２はケース１内において揺動自在である。

【００１１】また３は基盤である。 該基盤３は、前記可動接点２２に対向して設けた固定接点３１をインサート成形によって支持しており、コネクタ３２を一体形成するとともに、該コネクタ３２内に前記固定接点３１と電気的に接続した端子３３を設けている。 該基盤３は、前記ケース１と超音波溶着技術を用いて接合し、それにより形成された密閉空間内に可動盤２を収納している。
尚、前記回転軸２１と軸支穴１１との間の隙間は、回転軸２１に装着したＯリング５によってシールしている。

【００１２】また４は操作レバーである。 該操作レバー４は、長穴形状の連結穴４３を有しており、該連結穴４
３を自動変速機のマニュアルバルブ（図示せず）ないし運転席のシフトレバー（図示せず）間に連結することにより、操作レバー４がシフトレバーの操作に連動して揺動するように成っている。 該操作レバー４は、その下面４１に突起４２を設けている。 また前記ケース１は、その外壁面１２上に前記突起４２が衝当するストッパ１
３，１４を設けている。 そして該ストッパ１３，１４
は、前記外壁面１２からの高さ寸法Ｈ１を、前記操作レバー４の下面４１の前記外壁面１２からの高さ寸法Ｈ２
より低く設定している。 これにより、操作レバー４は突起４２のみがケース１のストッパ１３，１４に衝当するように成っている。

【００１３】また上記操作レバー４は、位置決め部４４
を有している。 該位置決め部４４は、インビビタスイッチ装置を自動変速機ケース（図示せず）に適正な姿勢で装着する為に設けたものである。 詳述すると、該位置決め部４４と対応するように、基盤３には位置決め穴３４
を設けている。 そして、該インヒビタスイッチ装置を自動変速機ケースに装着する場合に、まず、操作レバー４
の位置決め部４４と基盤３の位置決め穴３４との双方にピン（図示せず）を貫通して位置合わせ後、基盤３の長穴３５にボルト（図示せず）を差し込んで自動変速機ケースに固定している。

【００１４】次に上記第１実施形態の作動を説明する。
まず、車両の運転者がシフトレバーを操作すると、その操作力がシフトレバー下部のアームからコントロールケーブルを介して自動変速機に伝達されるとともに、その操作に連動してインヒビタスイッチ装置の操作レバー４
が駆動されてケース１の外壁面１２上を揺動する。 操作レバー４が揺動すると、それに連動して可動盤２がケース１内部で揺動し、可動接点２２と固定接点３１との接続位置を切り換える。 すると、該固定接点３１は、端子３３を介してコントローラ（図示せず）にシフトポジションに対応したＯＮ／ＯＦＦ信号を入力する。 而してコントローラは、該入力信号に応じた各種の制御を行う。

【００１５】次に、この発明の第２実施形態を、図３〜
図９に基づき説明する。 まず６は合成樹脂製のケースであり、後述する回転軸７１を回転自在に嵌合するための軸支穴６１を有している。 また７はＰＰＳ樹脂等の合成樹脂から成る可動盤であり、回転軸７１を一体成形するとともに、下部に可動接点７２を装着している。 そして、回転軸７１と操作レバー９とは両者間を超音波溶着することにより結合しており、これにより操作レバー９
と可動盤７とが連動し、かつ回転軸７１を支点として揺動するように成っている。 尚、操作レバー９はケース６
の外壁面６２上において揺動自在であり、該可動盤７はケース６内において揺動自在である。

【００１６】詳述すると、可動盤７は図６及び図７に示すごとく凸部７１３，７１４を歯車状に並べた回転トルク受部７１１を回転軸７１に設けており、また一方の操作レバー９は図６及び図８に示すごとく前記回転トルク受部７１１が嵌合する溝９５１，９５２及び溶着穴９５
を設けている。 そして、回転軸７１と操作レバー９との両者間を超音波溶着する場合、まず回転軸７１をケース６の内部から軸支穴６１に嵌挿し、続いてケース６の外壁面６２側に突出した回転トルク受部７１１に操作レバー９の溝９５１，９５２及び溶着穴９５を嵌合し、操作レバー９側から超音波溶接ヘッド（図示せず）を当てて超音波を加え、回転トルク受部７１１の溶着代７１２の箇所にて操作レバー９の溝９５１，９５２及び溶着穴９
５に溶着している。

【００１７】尚、前記操作レバー９に設けた１つの溝９
５１の幅寸法Ｗ１は、図８に示すごとく他の溝９５２の幅寸法Ｗ２に比べて狭く設定している。 またこれと対応する回転軸７１の回転トルク受部７１１の凸部７１３の幅寸法Ｗ３は、図７に示すごとく他の凸部７１４の幅寸法Ｗ４に比べて狭く設定している。 これらの関係を示せば、各幅寸法はＷ３≦Ｗ１＜Ｗ４≦Ｗ２の不等式が成立する。 こうすることにより、可動盤７と操作レバー９とを組付ける際の両者間の相対位置関係を常に一定にすることができる。 つまり誤組付けを防止することができる。

【００１８】また８は基盤である。 該基盤８は、前記可動接点７２に対向して設けた固定接点８１をインサート成形によって支持しており、コネクタ８２を一体成形するとともに、該コネクタ８２内に前記固定接点８１と電気的に接続した端子８３を設けている。 該基盤８は、前記ケース６と超音波溶着技術を用いて接合し、それにより形成された密閉空間内に可動盤７を収納している。
尚、前記回転軸７１と軸支穴６１との間の隙間は、回転軸７１に装着したＯリング１０によってシールしている。

【００１９】また前記操作レバー９は、長穴形状の連結穴９３を有しており、該連結穴９３を自動変速機のマニュアルバルブないし運転席のシフトレバー間に連結することにより、操作レバー９がシフトレバーの操作に連動して揺動するように成っている。 該操作レバー９は、その下面９１に突起９２を設けている。 また前記ケース６
は、その外壁面６２上にストッパ６４，６５を設けている。 そしてストッパ６４は、前記外壁面６２からの高さ寸法を、前記操作レバー９の下面９１と前記外壁面６２
からの高さ寸法より低く設定している。 またストッパ６
５は、前記外壁面６２からの高さ寸法を、前記操作レバー９の下面９１の前記外壁面６２からの高さ寸法より高く設定している。 そのため、ストッパ６４は図３に示す揺動位置Ｐ１にて前記突起９２が衝当し、ストッパ６５
は揺動位置Ｐ２にて操作レバー９の一方の側面９７が衝当する。

【００２０】尚、該ケース６は上記ストッパ６４，６５
とは別のストッパ６３，６６を設けている。 該ストッパ６３，６６は、ケース６を換えずに操作レバー９の突起９２Ａの位置を変更するだけで、該操作レバー９の揺動位置を図３に示す揺動位置Ｐ１及びＰ２間から、図５に示す揺動位置Ｐ３及びＰ４間に変更する為に設けたものである。 詳述すると、突起９２Ａの位置を変更した操作レバー９は、図５の破線及び図６、図８の仮想線で示す位置に突起９２Ａを設けている。 そしてストッパ６３
は、前記外壁面６２からの高さ寸法を、前記操作レバー９の下面９１の前記外壁面６２からの高さ寸法より低く設定している。 またストッパ６６は、前記外壁面６２からの高さ寸法を、前記操作レバー９の下面９１の前記外壁面６２からの高さ寸法より高く設定して、更に、回転軸７１の中心からストッパ６３までの距離Ｌ１は前記ストッパ６４までの距離Ｌ２に比べて短く設定しており、
操作レバー９Ａに設けた突起９２Ａが揺動する軌跡上にストッパ６３を配置している。 そのため、ストッパ６３
は図５に示す揺動位置Ｐ４にて前記突起９２Ａが衝当し、ストッパ６６は揺動位置Ｐ３にて操作レバー９の他方の側面９８が衝当することと成る。

【００２１】また操作レバー９は、図８及び図９に示すごとく強度調整部９６を形成している。 該強度調整部９
６は、操作レバー９の強度を調整する部分である。 詳述すると、操作レバー９は通常の外力に対しては破壊せず、かつ予想外の外力が加わった際には強度調整部９６
で破壊するよう、該強度調整部９６に適度の強度を設定する必要がある。 そのために、操作レバー９の成形金型における強度調整部９６の成形部分を、部分的に交換できる所謂入れ子形式の金型にして、該入れ子形式金型を交換することにより強度調整部９６の肉抜き量を加減し、強度調整部９６の強度を微調整している。

【００２２】更に上記操作レバー９は、位置決め部９４
を有している。 該位置決め部９４は、インヒビタスイッチ装置を自動変速機ケース（図示せず）に適正な姿勢で装着する為に設けたものである。 詳述すると、該位置決め部９４と対向するように、基盤８には位置決め穴８４
を設けている。 そして、該インヒビタスイッチ装置を自動変速機ケースに装着する場合に、まず、操作レバー９
の位置決め部９４と基盤８の位置決め穴８４との双方にピン（図示せず）を貫通して位置合わせ後、基盤８の長穴８５にボルト（図示せず）を差し込んで自動変速機ケースに固定している。 尚、第２実施形態の作動は前記第１実施形態のものと同様であり説明を省略する。

【００２３】

【発明の効果】この発明は、上記した様に、回転軸の近傍に操作レバーの強度を調整する強度調整部を有したので、異常な外力を受けた場合に破壊が回転軸に及ばないようにすることができる。 また例えば入れ子形式の金型により強度調整部の肉抜き量を加減できるように構成したので、正常な外力では破壊せず異常な外力が加わった際にのみ破壊するよう、強度調整部の破壊強度を微調整することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の第１実施形態を示す平面図である。

【図２】図１に示す矢視Ａ−Ａ線方向の断面図である。

【図３】この発明の第２実施形態を示す平面図である。

【図４】図３に示す矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。

【図５】図３に示す操作レバーの突起の位置を変更したものの平面図である。

【図６】図３に示す可動盤と操作レバーの斜視図である。

【図７】図３に示す可動盤の回転トルク受部の拡大斜視図である。

【図８】図３に示す操作レバーの下面側から見た拡大平面図である。

【図９】図８に示す矢視Ｃ−Ｃ線方向の断面図である。

【図１０】従来技術を示す分解斜視図である。

【図１１】図１０に示す従来技術の断面図である。

【符号の説明】

１，６ ケース ２，７ 可動盤 ３，８ 基盤 ４，９ 操作レバー ５，１０ Ｏリング １１，６１ 軸支穴 １２，６２ 外壁面 １３，１４，６３，６４，６５，６６ ストッパ ２１，７１ 回転軸 ２２，７２ 可動接点 ２３ シャフト ３１，８１ 固定接点 ４１，９１ 下面 ４２，９２，９２Ａ 突起