【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】この発明は、可動盤で支持した可動接点を固定接点に滑り接触させてスイッチ動作を行わせるスライドスイッチ装置の改良に関し、特に自動車の自動変速機内部に装着して使用する油中インヒビタスイッチのごとく、高温の油中に漬かった状態で使用する場合に発生する熱膨張や寸法公差等によって可動接点と可動盤との間でガタツキが発生することを防止して自動変速機のシフトポジションを高精度に検出するのみならず、可動接点を可動盤にワンタッチで組付けするように改良したスライドスイッチ装置に関するものである。 【０００２】 【従来の技術】従来の一般的なスライドスイッチ装置は、例えば図７に示すごとく可動盤ａの可動接点装着面に可動接点ｂを保持する保持突起ｃを有する係合部ｄ
と、可動接点ｂを掛止めする掛止突起ｅを係合部ｄに対して有する弾性リブｆとを突出形成した構造のものとか、図８に示すごとく可動盤ｇの突起ｈを冷間加締めするとか、ネジ止めや超音波溶着などにより可動接点ｉを可動盤ｇに固着する構造のものが有った。 尚、図７、図８に示したスライドスイッチ装置は、実開昭５７−１１
７５２３号公報に開示している。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記した図７に示すごとき従来技術では、可動盤ｇや可動接点ｂの成形時に発生する寸法公差や、自動車の自動変速機内部に装着して高温の油中に漬かった状態で使用する場合に発生する熱膨張によって、可動盤ａと可動接点ｂとの間に図７に示すごとき隙間Ｇが発生して可動接点ｂのガタツキが発生する問題が有った。 また図８に示すごとき従来技術では、可動接点ｉを可動盤ｇにワンタッチで組付けできないばかりでなく、高温の油中に漬かった状態で長時間使用する間に突起ｈの加締め等が緩み、可動接点ｂのガタツキが発生する問題が有った。 【０００４】この発明は、上記した課題を解決するものであり、スライドスイッチ装置を高温の油中に漬かった状態で使用する場合に可動接点と可動盤との間でガタツキが発生することを防止し、かつ、可動接点を可動盤にワンタッチで組付けすることを目的としたものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】上記課題を解決するために、まず請求項１記載の発明は、可動接点と、該可動接点を支持する可動盤と、前記可動接点が滑り接触する固定接点と、該固定接点を支持する基盤とを備えたスライドスイッチ装置において、前記可動盤が、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該直角方向から前記可動接点を差し込むことが可能な間隙と、該間隙の延長線上に形成した段部及び段部に対して前記滑り方向に配置されると共に、前記滑り方向の断面が谷形状を成した係合部とを有し、前記可動接点が、前記間隙に差し込むリードフレームと、前記段部及び係合部に対応して該リードフレームに設けると共に前記段部に係合する第１，第２のガ
タツキ防止片及び前記係合部に係合する第３，第４のガ<br>タツキ防止片とを有し、前記第１，第２のガタツキ防止片が、前記段部間に前記直角方向に弾性的に嵌合し、前記第３，第４のガタツキ防止片が、前記係合部の谷形状に前記滑り方向に係合することを特徴としたスライドスイッチ装置を提供する。 【０００６】また請求項２記載の発明は、前記可動盤の両端に前記段部及び係合部を有したスライドスイッチ装置を提供する。 【０００７】また請求項３記載の発明は、前記可動盤の段部に前記可動接点の第１，第２のガタツキ防止片を弾性嵌合することで可動接点の直角方向のガタツキを防止するようにしたスライドスイッチ装置を提供する。 【０００８】また請求項４記載の発明は、前記可動盤の係合部に前記可動接点の第３，第４のガタツキ防止片を圧接することで可動接点の滑り方向のガタツキを防止するようにしたスライドスイッチ装置を提供する。 【０００９】また請求項５記載の発明は、前記可動盤を自動車の自動変速機の内部においてマニュアルバルブに連結したスライドスイッチ装置を提供する。 【００１０】 【発明の実施の形態】この発明の実施形態を、図１〜図６に基づき説明する。 まず基盤１は、自動変速機内の高温のオイルに漬けて使用した場合に耐え得るだけの耐熱性および耐油性を有した合成樹脂によって成形したものであり、下面１２に５列の固定接点１１を設けている。
該固定接点１１は、後述する可動接点２が滑り接触する部分であり、該各固定接点１１に沿って複数の壁（図示せず）を設けている。 該複数の壁は、各固定接点１１間の絶縁性能を高める機能と、後述する可動盤３の突起３
１を案内する機能の両方を兼ね備えている。 【００１１】また、該基盤１はコネクタ１３を一体形成しており、前記固定接点１１と電気的に接続した端子（図示せず）を該コネクタ１３の内部に突出させている。 更に、基盤１は周縁の数箇所に加締部１４を設けている。 該加締部１４は、後述する枠体５の加締片５３を加締める部分である。 【００１２】次に可動接点２は、前記固定接点１１に滑り接触する部品であり、前記固定接点１１の列数に対応した数の、すなわち５組の接触片２１を交互に配置しており、更に接触片２１の各組を各々一対で構成している。 また該可動接点２は、ガタツキ防止片２２，２３，
２４，２５とリードフレーム２６，２７を有している。 【００１３】リードフレーム２６，２７は、詳述する可動盤３の間隙３７に差し込む部分であり、バネ性を有したステンレス板等の金属板をプレス加工して上記接触片２１と一体形成したものである。 またガタツキ防止片２
２，２３，２４，２５は、後述する可動盤３の段部３
２，３３及び係合部３４，３５に対応してリードフレーム２６に設けたものであり、段部３２，３３及び係合部３４，３５に係合することで可動接点２を可動盤３にワンタッチ組付けすることができる。 【００１４】次に可動盤３は、合成樹脂で成形したものであり、前記固定接点１１の表面を払拭する突起３１
と、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該直角方向から前記可動接点２を差し込むことが可能な間隙３７
と、該間隙３７の延長線上に形成した段部３２，３３及び断面が谷形状を成した係合部３４，３５とを有し、更に後述の操作部４に係合する金属製のピン３６をインサート成形している。 【００１５】ここで上記可動接点２を可動盤３にワンタッチ組付けする手順を説明する。 まず図２に示す矢印Ａ
方向から可動接点２のリードフレーム２６，２７を可動盤３の間隙３７，３８に差し込む。 しばらく差し込むと、第２のガタツキ防止片２３が第２の段部３３に衝当し、可動接点２はそれ以上先に差し込めなく成る。 【００１６】このとき上記第２のガタツキ防止片２３に対して反対側に有る第１のガタツキ防止片２２は、図４
に示すごとく第１の段部３２を乗り越えて可動盤３に弾性的に嵌合される。 而して可動接点２は、直角方向のガタツキが防止される。 【００１７】また一方、第３，第４のガタツキ防止片２
４，２５は、図５に示すごとく可動盤３の第１，第２の係合部３４，３５に圧接される。 而して可動接点２は、
滑り方向のガタツキが防止される。 【００１８】次に操作部４は、自動変速機のマニュアルバルブ（図示せず）に連結する連結部４１と、後述するガイドブロック６を差し込む差込部４２と、前記した可動盤３のピン３６を係合する係合穴４３とを有している。 該係合穴４３は、その形状を可動盤３の移動方向に対して直角方向に長い長穴形状に形成している。 【００１９】次に枠体５は、金属板をプレス加工した部品であり、前記可動盤３のピン３６が挿通される長穴５
１と、後述するブラケット７の穴７２に対応して設けた穴５２と、前記基盤１の加締部１４に加締付ける加締片５３とを備えている。 そして、該枠体５と前記基盤１とで成す空間内に前記可動盤３を収納している。 尚、上記長穴５１の幅寸法はピン３６の直径より若干大きい寸法に設定している。 【００２０】次にガイドブロック６は、操作部４を基盤１に設けたレール１５に沿って案内すべく操作部４と基盤１の間に介在させた部品であり、前記操作部４の差込部４２を差し込む溝６１，６２と、前記基盤１のレール１５を差し込む凹所６３とを備えている。 【００２１】次にブラケット７は、自動変速機のケースに取り付ける取付穴７１と、上記枠体５に取り付ける穴７２とを有しており、該ブラケット７の穴７２及び前記枠体５の穴５２にナット（図示せず）を締め付けて両者を固定している。 【００２２】次に上記実施形態の作動を説明する。 該実施形態のスライドスイッチ装置は、図６に示す矢印ＵＰ
方向を上側とした姿勢で自動変速機ケースの内部に装着すると共に、操作部４の連結部４１にマニュアルバルブとディテントレバー（いずれも図示せず）を連結している。 その為、運転者がシフトレバー（図示せず）を操作することによってディテントレバーが作動すると、それに連動してマニュアルバルブと操作部４が対応したシフト位置に移動する。 すると該操作部４にピン３６を介して連結した可動盤３も操作部４と一体的に移動し、可動盤３に備えた可動接点２の固定接点１１に対する接触位置が切り換わる。 これにより、スライドスイッチ装置はシフト位置に対応したスイッチ作動をする。 【００２３】このとき、スライドスイッチ装置は、前記した様に図６に示す矢印ＵＰ方向を上側とした姿勢で自動変速機ケースに装着しているため、基盤１の固定接点１１は下側を向いている。 その為、固定接点１１に付着した異物は重力によって落下し、固定接点１１から剥がれ落ちる。 而してスライドスイッチ装置は、導電性の異物が混じった汚れた自動変速機内部のオイルに漬けて使用しても、固定接点１１間の絶縁不良が発生しない。 【００２４】 【発明の効果】この発明に係るスライドスイッチ装置は、可動接点と、該可動接点を支持する可動盤と、前記可動接点が滑り接触する固定接点と、該固定接点を支持する基盤とを備えたスライドスイッチ装置において、前記可動盤が、滑り方向に対して直角な方向に延びかつ該直角方向から前記可動接点を差し込むことが可能な間隙と、該間隙の延長線上に形成した段部及び段部に対して
前記滑り方向に配置されると共に、前記滑り方向の断面が谷形状を成した係合部とを有し、前記可動接点が、前記間隙に差し込むリードフレームと、前記段部及び係合部に対応して該リードフレームに設けると共に前記段部
に係合する第１，第２のガタツキ防止片及び前記係合部に係合する第３，第４のガタツキ防止片とを有し、前記
第１，第２のガタツキ防止片が、前記段部間に前記直角
方向に弾性的に嵌合し、前記第３，第４のガタツキ防止
片が、前記係合部の谷形状に前記滑り方向に係合するよ
うにしたことで、スライドスイッチ装置を普通に使用する場合でも、高温の油中に漬かった状態で使用する場合でも、可動接点と可動盤との間でガタツキが発生することを防止することができ、かつ、可動接点を可動盤にワンタッチで組み付けすることができる効果が有る。 【００２５】また、前記可動盤の両端に前記段部及び係合部を有したことで、前記効果に加えて、可動接点を両側から確実に保持することができる効果が有る。 【００２６】また、前記可動盤の段部に前記可動接点の
第１，第２のガタツキ防止片を弾性嵌合することで、前記効果に加えて、可動接点の直角方向のガタツキを防止することができる効果がある。 【００２７】また、前記可動盤の係合部に前記可動接点の第３，第４のガタツキ防止片を圧接したことで、前記効果に加えて、可動接点の滑り方向のガタツキを防止することができる効果がある。 【００２８】また、前記可動盤を自動車の自動変速機の内部においてマニュアルバルブに連結したことで、前記効果に加えて、自動変速機のシフト位置を高精度に検出することができる効果が有る。
【図面の簡単な説明】 【図１】この発明の実施形態を示す分解斜視図である。 【図２】図１に示す可動接点及び可動盤の詳細を示す斜視図である。 【図３】図１に示す可動接点を可動盤に装着した状態を示す平面図である。 【図４】図３に示す矢視Ｂ−Ｂ線方向の断面図である。 【図５】図３に示す矢視Ｃ−Ｃ線方向の断面図である。 【図６】図１に示すものを組み立てたスライドスイッチ装置の斜視図である。 【図７】従来技術を示す断面図である。 【図８】別の従来技術を示す断面図である。 【符号の説明】 １ 基盤２ 可動接点３ 可動盤４ 操作部５ 枠体６ ガイドブロック７ ブラケット２１ 接触片２２，２３，２４，２５ ガタツキ防止片２６，２７ リードフレーム３１ 突起３２，３３ 段部３４，３５ 係合部３６ ピン３７，３８ 間隙 |
