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开关装置
申请号	CN201580015596.5	申请日	2015-03-20	公开(公告)号	CN106133868A	公开(公告)日	2016-11-16
申请人	株式会社东海理化电机制作所;			发明人	草间博; 小野昭夫;
摘要	自沿着轴心线(CL)延伸的一个方向组装雾灯旋钮(12)和雾灯转子 (16)。在组装雾灯旋钮(12)和雾灯转子(16)时，雾灯可动构件(22)的驱动销(24)配置于雾灯旋钮(12)的凸轮面(15)与雾灯转子(16)的凸轮面(20)之间。
权利要求	1.一种开关装置，其中，该开关装置包括：转子构件，其能够以轴心线为中心进行旋转，并具有第1 凸轮面；旋钮构件，其通过与所述转子构件嵌合从而能够与所述转子构件一体地旋转，并具有隔着间隙地与所述第1凸轮面相对的第2凸轮面；可动构件，其能够向沿着所述轴心线延伸的方向移动，并具有可动接点；操作元件，其设于所述可动构件，且配置于所述第1凸轮面与所述第2凸轮面之间；以及基板，其具有固定接点，与所述旋钮构件的旋转操作相对应地，利用所述第1凸轮面和所述第2凸轮面使所述操作元件位移，与所述操作元件的位移相对应地，所述可动构件向沿着所述轴心线延伸的方向移动，从而使所述可动接点相对于所述固定接点接触、分离。 2.根据权利要求1所述的开关装置，其中，该开关装置包括基座构件，该基座构件用于支承所述固定基板，所述转子构件和所述旋钮构件自沿着所述轴心线延伸的一个方向组装于所述基座构件。
说明书全文	开关装置技术领域 [0001] 本发明涉及一种包括能够旋转操作的旋钮构件的开关装置。背景技术 [0002] 公知有一种包括旋钮构件、可动基板以及固定基板的开关装置(例如参照专利文献1～3)。旋钮构件呈圆筒形状。旋钮构件形成为能够以轴心线为中心旋转。在可动基板上搭载有可动接点。在对旋钮构件进行旋转操作时，自旋钮构件向可动基板传递操作力，从而使可动基板移动。在固定基板上搭载有固定接点。在对旋钮构件进行旋转操作时，能够使可动基板移动，从而使可动接点相对于固定接点接触、分离。 [0003] 现有技术文献 [0004] 专利文献 [0005] 专利文献1：日本特许申请公开2000-67702号公报 [0006] 专利文献2：日本特许申请公开2004-127808号公报 [0007] 专利文献3：日本特许申请公开平11-353980号公报发明内容 [0008] 发明要解决的问题 [0009] 在所述开关装置中，在形成于旋钮构件的凸轮槽内插入有可动基板的操作元件。通过沿着凸轮槽的内表面引导操作元件，从而操作可动基板使其移动。因此，在组装开关装置时需要向旋钮构件的凸轮槽内插入可动基板的操作元件，导致作业性下降。 [0010] 用于解决问题的方案 [0011] 用于解决所述课题的开关装置包括： [0012] 转子构件，其能够以轴心线为中心进行旋转，并具有第1凸轮面； [0013] 旋钮构件，其通过与所述转子构件嵌合从而能够与所述转子构件一体地旋转，并具有隔着间隙地与所述第1凸轮面相对的第2凸轮面； [0014] 可动构件，其能够向沿着所述轴心线延伸的方向移动，并具有可动接点； [0015] 操作元件，其设于所述可动构件，且配置于所述第1凸轮面与所述第2凸轮面之间；以及 [0016] 基板，其具有固定接点， [0017] 与所述旋钮构件的旋转操作相对应地，利用所述第1凸轮面和所述第2凸轮面使所述操作元件位移， [0018] 与所述操作元件的位移相对应地，所述可动构件向沿着所述轴心线延伸的方向移动，从而使所述可动接点相对于所述固定接点接触、分离。 [0019] 根据这样的结构，仅通过使旋钮构件和转子构件嵌合，使设于可动构件的操作元件配置于相对的第1凸轮面与第2凸轮面之间。换言之，利用因旋钮构件与转子构件的嵌合而相对的第1凸轮面和第2凸轮面来形成凸轮槽。由此，不需要在与用于进行开关的旋转操作相关的构件上设置用于插入操作元件的凸轮槽。也不需要在这样的凸轮槽内插入操作元件的作业。因此，能够提高开关装置的组装作业性。 [0020] 所述的开关装置能够如以下这样构成。 [0021] 该开关装置包括基座构件，该基座构件用于支承所述固定基板，[0022] 所述转子构件和所述旋钮构件自沿着所述轴心线延伸的一个方向组装于所述基座构件。 [0023] 采用这样的结构，能够高效地将用于实现开关动作的可动部件组装于基座构件。因此，能够进一步提高开关装置的组装作业性。附图说明 [0024] 图1是以分解状态表示一实施方式的手柄开关装置的外观的图。 [0025] 图2的(A)是沿着图1中的线Xa-Xa从箭头方向观察到的剖视图。图2的(B)是沿着图1中的线Xb-Xb从箭头方向观察到的剖视图。具体实施方式 [0026] 图1的手柄开关装置(开关装置的一例子)为安装于车辆的转向柱的装置。该手柄开关装置为用于操作搭载于车辆的转向灯、前照灯、雾灯等的装置。 [0027] 手柄1安装于转向柱，用于操作转向灯。手柄1形成为能够在中立位置和左转位置之间摆动。左转位置位于比中立位置靠上侧的位置。另外，手柄1形成为能够在中立位置和右转位置之间摆动。右转位置位于比中立位置靠下侧的位置。该手柄1向与驾驶员相反的一侧的前方以及自驾驶员观察时的右方开口。盖2固定于手柄1。该盖2将手柄1的前表面封闭。由此，在手柄1和盖2之间形成有收纳室。 [0028] 定子3(基座构件的一例子)由合成树脂成形。定子3具有基座部4、连接部5、上保持部6以及下保持部7。基座部4呈板形状。基座部4固定于形成在手柄1和盖2之间的收纳室内，并由手柄1和盖2覆盖。连接部5的外观呈圆柱状。连接部5配置于基座部4的右侧。上保持部6和下保持部7分别自连接部5向右侧延伸。如图2所示，上保持部6的上表面具有弧状的剖面。下保持部7的下表面具有弧状的剖面。上保持部6的前部和下保持部7的前部形成为一体。 [0029] 如图1所示，三个上弹簧部8与上保持部6的上表面一体成形。该三个上弹簧部8分别呈靠近连接部5的一侧为基端部的悬臂梁状。在三个上弹簧部8的各自的自由端部一体成形有上爪部9。该三个上弹簧部8在无负荷状态下分别与上保持部6平行地延伸。若作用有外力，则以自由端部接近上保持部6的上表面的方式弹性变形。 [0030] 同样地，三个下弹簧部10与下保持部7的下表面一体成形。下弹簧部10以隔着下保持部7和上保持部6与上弹簧部8相对的方式配置。该三个下弹簧部10分别呈靠近连接部5的一侧为基端部的悬臂梁状。在三个下弹簧部10的各自的自由端部一体成形有下爪部11。该三个下弹簧部10在无负荷状态下分别与下保持部7平行地延伸。若作用有外力，则以自由端部接近下保持部7的下表面的方式弹性变形。 [0031] 雾灯旋钮12(旋钮构件的一例子)由合成树脂成形。雾灯旋钮12呈具有中空部的圆筒形状。该雾灯旋钮12以使上保持部6和下保持部7贯穿该中空部的方式安装于定子3。在雾灯旋钮12的右端部形成有卡合孔13。驾驶员能够利用右手手指来操作该雾灯旋钮12。与雾灯旋钮12的右端面一体地成形有凸轮14。该凸轮14自雾灯旋钮12的右端面向右方突出。在从雾灯旋钮12的轴心线方向观察时，凸轮14呈圆弧形状。该凸轮14具有凸轮面15(第1凸轮面的一例子)。在从雾灯旋钮12的径向观察时，凸轮面15与雾灯旋钮12的轴心线CL倾斜交叉。 [0032] 雾灯转子16(转子构件的一例子)由合成树脂成形。雾灯16呈具有中空部的圆筒形状。该雾灯转子16以使上保持部6和下保持部7贯穿该中空部的方式安装于雾灯旋钮12。雾灯旋钮12嵌合于雾灯转子16的外周面。该雾灯转子16设定为能够以与雾灯旋钮12共同的轴心线CL为中心旋转。在雾灯转子16的右端面形成有两组凸部17。与雾灯转子16一体地成形有卡合突部18。当雾灯转子16与雾灯旋钮12嵌合时，卡合突部18自内周侧与形成于雾灯旋钮12的卡合孔13卡合。在将该状态的雾灯旋钮12安装于定子3时，三个上爪部9中的位于最左侧的一个上爪部9和三个下爪部11中的位于最左侧的下爪部11与雾灯转子16卡合。由此，能够防止雾灯转子16向右脱出。 [0033] 通过将雾灯转子16的卡合突部18卡合于雾灯旋钮12的卡合孔13内，从而将雾灯转子16以无法相对于雾灯旋钮12旋转的方式连结于雾灯旋钮12。当驾驶员操作雾灯旋钮12时，雾灯旋钮12和雾灯转子16一体地以轴心线CL为中心旋转。 [0034] 与雾灯转子16一体地成形有凸轮19。在从雾灯转子16的轴心线方向观察时，该凸轮19呈圆弧形状，且具有凸轮面20(第2凸轮面的一例子)。在从雾灯转子16的径向观察时，该凸轮面20与轴心线CL倾斜交叉。在雾灯转子16和雾灯旋钮12连结起来的状态下，凸轮面20与雾灯旋钮12的凸轮面15隔着规定间隙地相对。 [0035] 如图2的(A)所示，在定子3的上保持部6和下保持部7上分别形成有引导槽部21。上保持部6的引导槽部21向下方和右方开口。下保持部7的引导槽部21向上方和右方开口。雾灯可动基板22(可动构件的一例子)自右方插入上保持部6的引导槽部21内和下保持部7的引导槽部21内。该雾灯可动基板22设定为能够沿着两个引导槽部21的内表面向与轴心线CL平行的方向移动。如图1所示，可动接点23U、23M、23D以朝向雾灯可动基板22的前表面侧伸出的方式搭载。该可动接点23U、23M、23D分别为弹簧构件，且沿上下方向排列配置。 [0036] 如图1和图2的(A)所示，在雾灯可动基板22上固定有驱动销24(操作元件的一例子)。在雾灯旋钮12和雾灯转子16连结起来的状态下，该驱动销24插入于形成在雾灯旋钮12的凸轮面15与雾灯转子16的凸轮面20之间的间隙。在进行使雾灯旋钮12与雾灯转子16一起向CW方向旋转的操作时，雾灯转子16的凸轮面20向左按压驱动销24。由此，雾灯可动基板22沿两个引导槽部21向左移动。在进行使雾灯旋钮12与雾灯转子16一起向CCW方向旋转的操作时，雾灯旋钮12的凸轮面15向右按压驱动销24。由此，雾灯可动基板22沿两个引导槽部21向右移动。雾灯可动基板22设定为能够在左侧位置和右侧位置之间移动。 [0037] 手柄开关装置包括固定构件25。固定构件25由合成树脂成形。固定构件25呈具有中空部的圆筒形状。在手柄开关装置的组装状态下，固定构件25配置于雾灯旋钮12和雾灯转子16的右侧，定子3的上保持部6和下保持部7贯穿固定构件25的中空部。另外，三个上爪部9中的位于中央的一个上爪部9和三个下爪部11中的位于中央的一个下爪部11与固定构件25卡合。由此，防止固定构件25向右脱出。另外，固定构件25相对于上保持部6和下保持部7固定，且能够相对于雾灯旋钮12和雾灯转子16以轴心线CL为中心旋转。 [0038] 与固定构件25的内周面一体地成形有两个弹簧收纳部26。该两个弹簧收纳部26分别呈与轴心线CL平行地延伸的筒形状。在两个弹簧收纳部26内分别插入有弹簧27。该两个弹簧27分别为压缩螺旋弹簧。在两个弹簧27的各自的右端部固定有前照灯侧球体28。在两个弹簧27的各自的左端部固定有雾灯侧球体29。 [0039] 手柄开关装置包括前照灯转子30(转子构件的一例子)。该前照灯转子30由合成树脂成形。前照灯转子30呈具有中空部的圆筒形状。与前照灯转子30的外周面一体地成形有卡合突部31。在手柄开关装置的组装状态下，前照灯转子30相邻地配置于固定构件25的右侧，定子3的上保持部6和下保持部7贯穿前照灯转子30的中空部。另外，三个上爪部9中的位于最右侧的一个上爪部9和三个下爪部11中的位于最右侧的一个下爪部11与前照灯转子30卡合。由此，防止前照灯转子30向右脱出。另外，前照灯转子30相对于上保持部6和下保持部7固定且能够以轴心线CL为中心旋转。 [0040] 在前照灯转子30的左端面形成有两组凸部32。与前照灯转子30一体地成形有凸轮33。在从前照灯转子30的轴心线方向观察时，该凸轮33呈圆弧形状。在从前照灯转子30的径向观察时，凸轮33具有与轴心线CL倾斜交叉的凸轮面34(第1凸轮面的一例子)。 [0041] 手柄开关装置包括前照灯旋钮35(旋钮构件的一例子)。该前照灯旋钮35由合成树脂成形。前照灯旋钮35呈具有中空部的圆筒状。该前照灯旋钮35嵌合于前照灯转子30的外周面。在该状态下，上保持部6和下保持部7的各自右端部均收容于前照灯转子30的中空部。该前照灯旋钮35由驾驶员的右手手指操作。在前照灯旋钮35的左端部形成有卡合孔36。当将前照灯旋钮35嵌合于前照灯转子30时，前照灯转子30的卡合突部31卡合在该前照灯旋钮 35的卡合孔36内。由此，前照灯旋钮35以无法相对于前照灯转子30旋转的方式连结于前照灯转子30。当驾驶员操作前照灯旋钮35时，前照灯旋钮35和前照灯转子30一体地以轴心线CL为中心旋转。 [0042] 与前照灯旋钮35一体地成形有凸轮37。该凸轮37自前照灯旋钮35的左端面向左方突出。从前照灯旋钮35的轴心线方向观察时，凸轮37呈圆弧形状。该凸轮37具有凸轮面38(第2凸轮面的一例子)。从前照灯旋钮35的径向观察时，该凸轮面38与轴心线CL倾斜交叉。在前照灯转子30和前照灯旋钮35连结起来的状态下，凸轮面38与前照灯转子30的凸轮面34隔着规定间隙地相对。 [0043] 手柄开关装置包括前照灯可动基板39(可动构件的一例子)。如图2的(B)所示，前照灯可动基板39插入于上保持部6的引导槽部21内和下保持部7的引导槽部21内。在手柄开关的组装状态下，前照灯可动基板39配置于雾灯可动基板22的右侧。该前照灯可动基板39能够沿两个引导槽部21的内表面向与轴心线CL平行的方向移动。可动接点40U、40M、40D以朝向该前照灯可动基板39的前表面侧伸出的方式搭载。该可动接点40U、40M、40D分别为弹簧构件，且沿上下方向排列配置。 [0044] 如图1和图2的(B)所示，在前照灯可动基板39上固定有驱动销41(操作元件的一例子)。在前照灯旋钮35和前照灯转子30连结起来的状态下，该驱动销41配置于前照灯转子30的凸轮面34与前照灯旋钮35的凸轮面38之间的间隙。在进行使前照灯旋钮35与前照灯转子30一起向图1的CW方向旋转的操作时，前照灯旋钮35的凸轮面38向左方按压驱动销41。由此，前照灯可动基板39沿两个引导槽部21向左方移动。在进行使前照灯旋钮35与前照灯转子30一起向图1的CCW方向旋转的操作时，前照灯转子30的凸轮面34向右方按压驱动销41。由此，前照灯可动基板39沿两个引导槽部21向右方移动。前照灯可动基板39设定为能够在右侧位置与左侧位置之间位移。 [0045] 在手柄开关装置的组装状态下，两个雾灯侧球体29分别在相对应的弹簧27的弹簧力的作用下按压于雾灯转子16中的相对应的凸部17。当驾驶员对雾灯旋钮12进行旋转操作时，两个雾灯侧球体29沿两个凸部17的边缘向轴心线方向位移。由此，给雾灯旋钮12的旋转操作带来卡扣感觉。 [0046] 在雾灯旋钮12上设有多个停止位置。多个停止位置包括第1停止位置、第2停止位置以及第3停止位置。当雾灯旋钮12配置于第1停止位置时，雾灯可动基板22配置于所述的右侧位置。第2停止位置为对雾灯旋钮12进行自第1停止位置向CW方向旋转的操作后的位置。当雾灯旋钮12配置于第2停止位置时，雾灯可动基板22配置于位于所述的右侧位置与左侧位置之间的中立位置。第3停止位置为对雾灯旋钮12进行自第2停止位置向CW方向旋转的操作后的位置。当雾灯旋钮12配置于第3停止位置时，雾灯可动基板22配置于所述的左侧位置。 [0047] 在手柄开关装置的组装状态下，两个前照灯侧球体28分别在相对应的弹簧27的弹簧力的作用下按压于前照灯转子30中的相对应的凸部32。当驾驶员对前照灯旋钮35进行旋转操作时，两个前照灯侧球体28沿两个凸部32的边缘向轴心线方向位移。由此，给前照灯旋钮35的旋转操作带来卡扣感觉。 [0048] 在前照灯旋钮35上设有多个停止位置。多个停止位置包括第1停止位置、第2停止位置以及第3停止位置。当前照灯旋钮35配置于第1停止位置时，前照灯可动基板39配置于所述的右侧位置。第2停止位置为对前照灯旋钮35进行自第1停止位置向CW方向旋转的操作后的位置。当前照灯旋钮35配置于第2停止位置时，前照灯可动基板39配置于位于所述的右侧位置与左侧位置之间的中立位置。第3停止位置为对前照灯旋钮35进行自第2停止位置向CW方向旋转的操作后的位置。当前照灯旋钮35配置于第3停止位置时，前照灯可动基板39配置于所述的左侧位置。 [0049] 如图1所示，在定子3的基座部4上形成有插入槽部42。该插入槽部42向右方、左方以及后方开口。插入槽部42的右端连接于连结槽部43。该连结槽部43形成于定子3的连接部5，且向左方和右方开口。 [0050] 如图2所示，在定子3的上保持部6和下保持部7上分别形成有固定槽部44。上保持部6的固定槽部44向下方开口。上保持部6的固定槽部44配置于上保持部6的引导槽部21的前方。下保持部7的固定槽部44向上方开口。下保持部7的固定槽部44配置于下保持部7的引导槽部21的前方。该两个固定槽部44的各右端部封闭，各左端部与连接部5的连结槽部43连通。 [0051] 如图1所示，手柄开关装置包括固定基板45(基板的一例子)。如图2所示，固定基板45的一部分配置于上保持部6的固定槽部44内和下保持部7的固定槽部44内。该固定基板45依次通过基座部4的插入槽部42和连接部5的连结槽部43自左方插入于两个固定槽部44内。固定基板45与两个固定槽部44的右端面相接触，从而无法移动地被定位。该固定基板45与雾灯可动基板22和前照灯可动基板39空开间隙地配置于雾灯可动基板22和前照灯可动基板39的前方。固定基板45的上端面和下端面分别与各固定槽部44的底面相接触。 [0052] 如图1所示，在固定基板45的后表面上搭载有固定接点46U、46M、46D。这些固定接点46U、46M、46D以直线状与轴心线CL平行地延伸。固定接点46U、46M、46D的长度方向上的尺寸相互不同。在固定基板45插入于两个固定槽部44内的状态下，这些固定接点46U、46M、46D收纳于雾灯转子16内。这些固定接点46U、46M、46D与雾灯可动基板22的可动接点23U、23M、23D一起构成雾灯开关。雾灯开关的电连接状态与雾灯旋钮12停止在第1停止位置、第2停止位置以及第3停止位置中的哪个位置相对应地以如下方式发生变化。 [0053] 当雾灯旋钮12配置于第1停止位置时，雾灯可动基板22配置于右侧位置。此时，可动接点23U与固定接点46U相接触，可动接点23M与固定接点46M分开，可动接点23D与固定接点46D分开。由此，固定接点46U、46M、46D相互电绝缘。 [0054] 当雾灯旋钮12配置于第2停止位置时，雾灯可动基板22配置于中立位置。此时，可动接点23U与固定接点46U相接触，可动接点23M与固定接点46M相接触，可动接点23D与固定接点46D分开。由此，固定接点46U、46M借助可动接点23U、23M电连接。 [0055] 当雾灯旋钮12配置于第3停止位置时，雾灯可动基板22配置于左侧位置。此时，可动接点23U与固定接点46U相接触，可动接点23M与固定接点46M分开，可动接点23D与固定接点46D相接触。由此，固定接点46U、46D借助可动接点23U、23D电连接。 [0056] 如图1所示，在固定基板45的后表面上搭载有固定接点47U、47M、47D。这些固定接点47U、47M、47D以直线状与轴心线CL平行地延伸。固定接点47U、47M、47D的长度方向上的尺寸相互不同。在固定基板45插入于两个固定槽部44内的状态下，这些固定接点47U、47M、47D收纳于前照灯转子30内。这些固定接点47U、47M、47D与前照灯可动基板39的可动接点40U、40M、40D一起构成前照灯开关。前照灯开关的电连接状态与前照灯旋钮35停止于第1停止位置、第2停止位置以及第3停止位置中的哪个位置相对应地以如下方式发生变化。 [0057] 当前照灯旋钮35配置于第1停止位置时，前照灯可动基板39配置于右侧位置。此时，可动接点40U与固定接点47U相接触，可动接点40M与固定接点47M分开，可动接点40D与固定接点47D分开。由此，固定接点47U、47M、47D相互电绝缘。 [0058] 当前照灯旋钮35配置于第2停止位置时，前照灯可动基板39配置于中立位置。此时，可动接点40U与固定接点47U相接触，可动接点40M与固定接点47M相接触，可动接点40D与固定接点47D分开。由此，固定接点47U、47M借助可动接点40U、40M电连接。 [0059] 当前照灯旋钮35配置于第3停止位置时，前照灯可动基板39配置于左侧位置。此时，可动接点40U与固定接点47U相接触，可动接点40M与固定接点47M分开，可动接点40D与固定接点47D相接触。由此，固定接点47U、47D借助可动接点40U、40D电连接。 [0060] 如图1所示，手柄开关装置包括线缆48。线缆48的右端部连接于固定基板45。在手柄开关装置的组装状态下，该线缆48收纳于连接部5的连结槽部43内和基座部4的插入槽部42内。搭载于车辆的ECU经由线缆48检测雾灯开关的电连接状态，并根据检测结果控制雾灯。另外，ECU经由线缆48检测前照灯开关的电连接状态，并根据检测结果控制前照灯。 [0061] 按照顺序(1)～(9)组装手柄开关装置。首先，将雾灯旋钮12、雾灯可动基板22、雾灯转子16、固定构件25、前照灯转子30、前照灯可动基板39以及前照灯旋钮35自右侧依次安装于定子3。然后，将固定基板45自左侧安装于定子3。 [0062] (1)将雾灯旋钮12自右侧安装于定子3。上保持部6和下保持部7贯穿雾灯旋钮12的中空部。 [0063] (2)将雾灯可动基板22自右侧插入于上保持部6的引导槽部21内和下保持部7的引导槽部21内。 [0064] (3)将雾灯转子16自右侧安装于雾灯12。此时，雾灯转子16的外周面与雾灯旋钮12的内周面嵌合，雾灯转子16的卡合突部18卡合在雾灯旋钮12的卡合孔13内。由此，雾灯转子16以无法相对于雾灯旋钮12旋转的方式连结于雾灯旋钮12。另外，雾灯可动基板22的驱动销24配置于雾灯旋钮12的凸轮面15与雾灯转子16的凸轮面20之间。而且，上保持部6和下保持部7贯穿雾灯转子16的中空部。此时，设于上保持部6的三个上爪部9中的位于左侧的上爪部9和设于下保持部7的三个下爪部11中的位于左侧的下爪部11与雾灯转子16卡合。由此，防止雾灯转子16自雾灯旋钮12脱出。 [0065] (4)在自右侧安装固定构件25时，上保持部6和下保持部7贯穿固定构件25的中空部。此时，设于上保持部6的三个上爪部9中的位于中央的上爪部9和设于下保持部7的三个下爪部11中的位于中央的下爪部11与固定构件25卡合。由此，防止固定构件25的脱出。在设于该固定构件25的两个弹簧收纳部26分别收纳有弹簧27。在各弹簧27上固定有前照灯侧球体28和雾灯侧球体29。在安装固定构件25时，两个雾灯侧球体29分别与雾灯转子16的两个凸部17相抵接。 [0066] (5)在自右侧安装前照灯转子30时，上保持部6和下保持部7贯穿前照灯转子30的中空部。此时，设于上保持部6的三个上爪部9中的位于右侧的上爪部9和设于下保持部7的三个下爪部11中的位于右侧的下爪部11与前照灯转子30卡合。由此，防止前照灯转子30的脱出。另外，两个前照灯侧球体28分别与前照灯转子30的两个凸部32相抵接。 [0067] (6)将前照灯可动基板39自右侧插入于上保持部6的引导槽部21内和下保持部7的引导槽部21内。 [0068] (7)将前照灯旋钮35自右侧安装于前照灯转子30。此时，前照灯旋钮35的内周面与前照灯转子30的外周面嵌合，前照灯转子30的卡合突部31与前照灯旋钮35的卡合孔36卡合。由此，前照灯旋钮35以无法相对于前照灯转子30旋转的方式连结于前照灯转子30。另外，前照灯可动基板39的驱动销41配置于前照灯转子30的凸轮面34与前照灯旋钮35的凸轮面38之间。 [0069] (8)将固定基板45安装于定子3。将固定基板45自左侧插入于基座部4的插入槽部42。固定基板45在连接部5的连结槽部43内穿过。由此，固定基板45的上端部配置于上保持部6的固定槽部44内。固定基板45的下端部配置于下保持部7的固定槽部44内。此时，连接于固定基板45的线缆48收纳于连结槽部43内和插入槽部42内。 [0070] (9)利用手柄1和盖2覆盖基座部4。 [0071] 根据本实施方式的结构，若将雾灯转子16的外周面与雾灯旋钮12的内周面嵌合，则设于雾灯可动基板22的驱动销24配置于雾灯旋钮12的凸轮面15与雾灯转子16的凸轮面20之间。换言之，利用因雾灯转子16与雾灯旋钮12的嵌合而相对的凸轮面15和凸轮面20来形成凸轮槽。由此，不需要在与用于进行开关的旋转操作相关的雾灯转子16、雾灯旋钮12上设置用于插入驱动销24的凸轮槽。也不需要在这样的凸轮槽内插入操作元件的作业。因此，手柄开关装置的组装作业性提高。 [0072] 根据本实施方式的结构，若将前照灯旋钮35的内周面与前照灯转子30的外周面嵌合，则设于前照灯可动基板39的驱动销41配置在前照灯转子30的凸轮面34与前照灯旋钮35的凸轮面38之间。换言之，利用因前照灯转子30与前照灯旋钮35的嵌合而相对的凸轮面34和凸轮面38来形成凸轮槽。由此，不需要在与用于进行开关的旋转操作相关的前照灯转子30、前照灯旋钮35上设置用于插入驱动销41的凸轮槽。也不需要在这样的凸轮槽内插入操作元件的作业。因此，手柄开关装置的组装作业性提高。 [0073] 在本实施方式中，手柄开关装置包括定子3。定子3支承着固定基板45。将雾灯转子16、雾灯可动基板22以及雾灯旋钮12自沿着轴心线CL的一个方向组装于定子3。另外，将前照灯转子30、前照灯可动基板39以及前照灯旋钮35也自沿着轴心线CL的一个方向组装于定子3。将固定基板45自沿着轴心线CL的另一方向组装于定子3。 [0074] 根据这样的结构，在将用于实现开关动作的可动构件组装于定子3时，不需要进行伴有效率下降的组装方向的反转。因此，手柄开关装置的组装作业性进一步提高。另外，由于容易实现利用机器人等进行组装，因此，能够削减组装成本。而且，由于手柄1和盖2的形状能够采用平直形、弯曲形中的任一种，因此，能够灵活地对应外观上的需求。 [0075] 在本实施方式中，固定基板45配置于定子3的上保持部6与下保持部7之间。因此，利用基板45能够防止上保持部6和下保持部7中的一者以向另一者接近的方式挠曲。因此，在解除上爪部9与下爪部11各自的卡合时，能够防止可动构件(雾灯旋钮12、雾灯转子16、雾灯可动基板22、固定构件25、前照灯转子30、前照灯旋钮35以及前照灯可动基板39)自上保持部6和下保持部7脱离。 [0076] 在本实施方式中，在上保持部6与下保持部7之间配置固定基板45之前，将可动构件(雾灯旋钮12、雾灯转子16、雾灯可动基板22、固定构件25、前照灯转子30、前照灯旋钮35以及前照灯可动基板39)组装于上保持部6和下保持部7。因此，在将可动构件组装于上保持部6和下保持部7时，容许上保持部6和下保持部7中的一者以向另一者接近的方式挠曲。因此，可动构件的组装作业能够顺畅地进行。 [0077] 在本实施方式中，自一个方向组装雾灯旋钮12、雾灯转子16以及雾灯可动基板22。另外，自一个方向组装前照灯转子30、前照灯旋钮35以及前照灯可动基板39。固定基板45被雾灯可动基板22和前照灯可动基板39所共用。根据这样的结构，接线部位汇总在固定基板 45的一个部位，因此，能够降低接线作业的次数(组装工时)。而且，不需要通过与对雾灯进行开关相关的部件在前照灯可动基板39专用的固定基板上连接配线，因此，能够进一步降低作业工时。 [0078] 所述实施方式仅是用于使本发明容易理解的例示。只要不偏离本发明的主旨，所述实施方式的结构就能够适当地变更、改进。另外，当然等效发明也包含在本发明的技术范围内。 [0079] 例如，所述手柄开关装置能够采用不包括雾灯旋钮12、雾灯转子16以及雾灯可动基板22的组合和前照灯转子30、前照灯旋钮35、前照灯可动基板39的组合中的任一种组合的结构。 [0080] 例如，所述的手柄开关装置能够采用相对于雾灯可动基板22和前照灯可动基板39分别单独地设置固定基板的结构。 [0081] 在所述实施方式中，在固定基板45上连接有作为独立构件的线缆48。然而，只要固定接点46U、46M、46D、47U、47M、47D的位置固定，则固定基板45和线缆48例如还能够作为挠性电路基板而采用一体的结构。 [0082] 在所述的实施方式中，雾灯可动基板22自右侧插入于上保持部6的引导槽部21内和下保持部7的引导槽部21内。然而，雾灯可动基板22还可以自后方插入于引导槽部21内。该情况下，窗部形成于上保持部6与下保持部7之间。该窗部与引导槽部21连通，且向后方开口，并具有容许雾灯可动基板22向前方移动的大小。雾灯可动基板22在通过该窗部到达引导槽部21之后，沿着引导槽部21向左方滑动，从而配置于规定的位置。 [0083] 在所述的实施方式中，前照灯可动基板39自右方插入于上保持部6的引导槽部21内和下保持部7的引导槽部21内。然而，前照灯可动基板39还可以自后方插入于引导槽部21内。该情况下，窗部形成于上保持部6与下保持部7之间。该窗部与引导槽部21连通，且向后方开口，并具有容许前照灯可动基板39向前方移动的大小。前照灯可动基板39在通过该窗部到达引导槽部21之后，沿着引导槽部21向左方滑动，从而配置于规定的位置。 [0084] 以所述实施方式为例示进行说明的结构还能够应用于与车辆的手柄开关装置不同的开关装置。 [0085] 作为构成本申请的记载的一部分的内容，引用2014年4月3日提出的日本特许申请2014-077073的内容。

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