开关的制动机构 |
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| 申请号 | CN201410635721.X | 申请日 | 2014-11-05 | 公开(公告)号 | CN104637721B | 公开(公告)日 | 2017-01-18 |
| 申请人 | 株式会社东海理化电机制作所; | 发明人 | 竹内元哉; | ||||
| 摘要 | 本 发明 提供一种 开关 的 制动 机构，该开关的制动机构能够提高耐沙尘性能。开关的制动机构包括：主体部，其形成有制动面；以及 推杆 ，其在 弹簧 的 力 的作用下推靠该制动面。在制动面设有槽。在推杆与制动面之间涂布有 润滑脂 。因此，在设于制动面的槽内填充有润滑脂。附着在推杆与制动面之间的沙尘的至少一部分随着推杆沿着与纸面 正交 的方向的运动而进入槽内或周边的空间内。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 开关的制动机构技术领域[0001] 本发明涉及一种用于给操作钮(ノブ)的操作带来制动(節度)感的开关的制动机构。 背景技术[0002] 在专利文献1中公开了一种具有制动机构的动力窗开关。在主体部形成有制动面，在弹簧的力的作用下推杆推靠该制动面而保持在中立位置。在操作操作钮时，推杆沿着制动面滑动。由此，给操作钮的操作带来制动感(卡扣感)。在解除对操作钮的操作时，推杆返回到中立位置。 [0003] 现有技术文献 [0004] 专利文献 [0005] 专利文献1：日本实开平7-22435号公报 发明内容[0006] 发明要解决的问题 [0007] 考虑到在车辆环境中沙尘会进入开关内部。若沙尘在推杆与制动面之间附着较多，则会出现动作不良、返回不良的情况。 [0008] 本发明是着眼于这样的问题点而做成的，其目的在于提供一种能够提高耐沙尘性能的开关的制动机构。 [0009] 用于解决问题的方案 [0010] 用于解决所述问题的开关的制动机构是用于给操作钮的操作带来制动感的开关的制动机构，其要旨在于，包括：主体部或操作钮，其形成有制动面；以及推杆，其在弹簧的力的作用下推靠所述制动面，在所述制动面设有至少一个槽。 [0011] 采用该结构，附着在推杆与制动面之间的沙尘的至少一部分退避到槽内而难以出现动作不良、返回不良的情况。因而，能够提高耐沙尘性能。 [0012] 对于所述开关的制动机构，也可以是，至少一个槽沿着所述推杆的滑动方向设置。 [0013] 采用该结构，沙尘容易随着推杆的运动而进入槽内。 [0014] 对于所述开关的制动机构，也可以是，在所述推杆与所述制动面之间涂布有润滑脂。 [0015] 采用该结构，在设于制动面的槽内填充有润滑脂。在因许多次操作、沙尘而导致制动面发生磨损时，润滑脂自槽溢出而能够长时间维持润滑脂的效果。 [0016] 发明的效果 [0018] 图1是表示动力窗开关的结构的剖视图。 [0019] 图2是表示开关构造的结构的剖视图。 [0020] 图3是图2中的A-A剖视图。 [0021] 图4是图3中的主要部分放大图。 具体实施方式[0022] 以下，说明开关的制动机构的一实施方式。 [0023] 如图1所示，动力窗开关1构成为包括多个开关构造2。图1示出了两个开关构造2。动力窗开关1安装于车辆的扶手。各开关构造2彼此为相同的结构，且均包括供使用者操作的操作钮3。各操作钮3分别安装于共用的一个主体部4的所需部位。主体部4由例如ABS树脂(丙烯腈、丁二烯、苯乙烯共聚合成树脂)形成。 [0024] 如图2所示，在操作钮3形成有朝向主体部4且向下方延伸的筒部5，在筒部5内收容有弹簧6。弹簧6的基端侧固定在筒部5的内深部，在弹簧6的顶端侧安装有推杆7。弹簧6的基端侧相当于固定端，弹簧6的顶端侧相当于自由端。推杆7由例如聚缩醛树脂形成。推杆7在弹簧6的力的作用下推靠形成于主体部4的制动面8而保持在中立位置。 [0025] 在如实线的箭头所示那样绕轴线向右斜上的方向操作操作钮3时，推杆7自中立位置沿着制动面8向左斜上的方向滑动。在推杆7越过左侧的制动棱(節度山)时能够得到制动感。在解除对操作钮3的操作时，推杆7返回到中立位置。 [0026] 另一方面，在如虚线的箭头所示那样绕轴线向左斜下的方向操作操作钮3时，推杆7自中立位置沿着制动面8向右斜上的方向滑动。在推杆7越过右侧的制动棱时能够得到制动感。在解除对操作钮3的操作时，推杆7返回到中立位置。 [0027] 制动面8被限定为主体部制动形状的表面。主要由推杆7和包括制动面8的主体部制动形状这两者构成开关的制动机构。 [0029] 为了方便起见，省略了图示，但在推杆7与制动面8之间涂布有润滑脂。因此，在设于制动面8的槽9内填充有润滑脂。 [0030] 接着，说明动力窗开关1的作用。 [0031] 假设为这样的情况：空中悬浮的沙尘在负压的作用下进入开关构造2的内部并附着在推杆7与制动面8之间。 [0032] 如图4所示，附着在推杆7与制动面8之间的沙尘的至少一部分随着推杆7沿着与纸面正交的方向的运动而进入槽9内或周边的空间内。由此，介于推杆7与制动面8之间的沙尘减少。因此，能够得到这样的情况：制动机构随着操作钮3的操作而顺畅地进行动作，并且在解除对操作钮3的操作时推杆7顺畅地返回到中立位置。 [0033] 然而，在因许多次操作、沙尘的影响而主要为制动面8发生磨损(被磨削)时，磨损粉末介于推杆7与制动面8之间，但该磨损粉末也与沙尘同样地随着推杆7的运动而进入槽9内或周边的空间内。另外，在制动面8发生磨损时，填充在槽9内的润滑脂自槽9溢出而能够持续确保润滑脂的效果。 [0034] 如上所述，采用本实施方式能够实现以下的效果。 [0035] (1)附着在推杆7与制动面8之间的沙尘的至少一部分退避到槽9内而不易出现动作不良、返回不良的情况。因而，能够提高耐沙尘性能。 [0036] (2)在设于制动面8的槽9内填充有润滑脂。在因许多次操作、沙尘而导致制动面8发生磨损时，润滑脂自槽9溢出而能够长时间维持润滑脂的效果。 [0037] (3)槽9沿着推杆7的滑动方向延伸，因此沙尘容易随着推杆7的向同方向的运动而进入槽9。 [0038] (4)推杆7与制动面8线抵接，因此与点抵接的结构相比，不易发生磨损，耐久性得到提高。 [0039] (5)槽9位于线接触的方向的中央，且沿着推杆7的滑动方向延伸，因此沙尘容易落入槽9内。 [0040] (6)采用密闭构造能够防止沙尘进入，但若做成密闭构造则成本增高。采用并非密闭构造的本结构能够廉价地应对。 [0041] (7)即使采用密闭构造，在未设有槽的结构中，也会受到磨损粉末的影响，但采用设有槽9的本结构，能够抑制磨损粉末的影响。 [0042] (8)假设采用在推杆侧设有槽的结构，则难以确保槽位于较大的区域，结果，可能存在这样的情况：沙尘一直残留在制动面上，每当推杆进行运动时沙尘都会成为障碍，而导致触感(フィーリング)恶化。采用在主体部4侧设有槽9的本结构，能够确保槽9位于较大的区域，结果，沙尘容易落入槽9内，从而能够良好地保持触感。 [0043] 另外，所述实施方式也能够如以下那样变更而具体化。 [0044] ·为了兼顾因线抵接的程度致使难以发生磨损的情况，也可以在制动面8设置两个以上的槽9。 [0045] ·为了兼顾因线抵接的程度致使难以发生磨损的情况，也可以调整槽9的宽度等形状。 [0046] ·槽9的宽度、深度也可以不同。 [0047] ·以设有多个槽9为前提，各槽9的宽度、长度、深度也可以互不相同。 [0048] ·以设有多个槽9为前提，间隔也可以不均等。 [0049] ·从沙尘容易落入的观点考虑，也可以调整槽9位于制动面8上的部位。 [0050] ·槽9也可以弯曲。 [0051] ·以至少一个槽9设于制动面8为前提，也可以在推杆7侧也设有槽。 [0052] ·本发明也可以应用于除动力窗开关1以外的开关的制动机构。当然，并不限定于搭载于车辆的开关。 [0053] ·本发明除了可以应用于包括多个开关构造2的开关之外，也可以应用于包括一个开关构造2的开关的制动机构。在前者的情况下，优选在全部的开关构造2的各自的制动面8均设有槽9。 [0054] ·并不限定于推杆7自中立位置有选择性地向两个位置滑动的结构。也可以为推杆7自中立位置向一个位置滑动的结构或者推杆7自中立位置有选择性地向3个以上的位置滑动的结构，除此之外，也可以为推杆7在不包括中立位置的多个位置之间滑动的结构。即，可以为瞬间方式或固定方式。例如，也可以为推杆7以中立位置为基点有选择性地向沿着十字方向的各方向的位置滑动的结构。也可以随着推杆7的滑动(操作钮3的操作)而在各滑动目标位置得到不同的制动感。 [0055] ·也可以采用这样的结构：一并使用密闭构造防止沙尘进入且利用槽9接收磨损粉末。 [0056] ·优选这样的结构：沙尘通过与润滑脂协作而落入槽9内。 [0057] ·对于润滑脂，只要是满足期望的粘性等的润滑脂即可，材质可以为任意材质。 [0058] ·对于弹簧6，只要是朝向制动面8对推杆7施力的弹簧即可，种类可以为任意种类。 [0059] ·也可以是，代替机械式弹簧的弹簧6，采用通过电磁力对推杆7施力的弹簧。在该情况下，制动感的变更较容易。 [0060] ·主体部4的材质并不限定于ABS树脂。 [0061] ·也可以是，将主体部4细分为主体部主体和操作钮安装部，通过使用不同树脂的双色成形将它们成形为一体。在该情况下，在操作钮安装部形成主体部制动形状，并且该主体部制动形状的表面被限定为制动面8，在该制动面8设置槽9。 [0062] ·推杆7的材质并不限定于聚缩醛树脂。 [0063] ·在所述实施方式中，在主体部4形成有制动面8，并且在操作钮3设有推杆7，但也可以采用这样的结构：在操作钮侧形成制动面，并且在主体部侧设有推杆。在该情况下，在操作钮侧的制动面设有槽。 [0064] 接着，对能够从所述实施方式和其他例中掌握的技术思想进行说明。 [0065] (1)在开关的制动机构中，槽沿着推杆的滑动方向延伸。采用该结构，沙尘容易随着推杆的运动而进入槽内。 [0066] (2)在开关的制动机构中，推杆与制动面线接触。与点接触(点抵接)的结构相比，采用该结构，不易发生磨损，耐久性提高。 [0067] (3)在开关的制动机构中，推杆沿着与线接触的方向正交的方向滑动，槽位于线接触的方向的中央且沿着与线接触的方向正交的方向延伸。采用该结构，容易利用槽接收沙尘。 [0068] 附图标记说明 [0069] 1、动力窗开关(开关)；2、开关构造；3、操作钮；4、主体部；5、筒部；6、弹簧；7、推杆(制动机构)；8、制动面(制动机构)；9、槽。 |
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